一種燃油蒸汽壓力變化時(shí)啟動(dòng)的噴油補(bǔ)償裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種燃油蒸汽壓力變化時(shí)啟動(dòng)的噴油補(bǔ)償裝置，裝置包括：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，設(shè)置在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪處，用以獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；燃燒粗糙度獲取模塊，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器相連，用以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器獲取的轉(zhuǎn)速進(jìn)行處理以獲取燃燒粗糙度；燃燒粗糙度判定模塊，與燃燒粗糙度獲取模塊相連，用以判定燃燒粗糙度是否大于粗糙度閾值；噴油補(bǔ)償模塊，與燃燒粗糙度判定模塊相連，用以進(jìn)行噴油補(bǔ)償；其中，噴油補(bǔ)償模塊根據(jù)燃燒粗糙度判定模塊的判斷結(jié)果判定是否進(jìn)行噴油補(bǔ)償。本實(shí)用新型提供的燃油蒸汽壓力變化時(shí)啟動(dòng)的噴油補(bǔ)償裝置，通過分析在怠速時(shí)的燃燒粗糙度來進(jìn)行燃油補(bǔ)償，從而提高啟動(dòng)品質(zhì)。
【專利說明】
一種燃油蒸汽壓力變化時(shí)啟動(dòng)的噴油補(bǔ)償裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種燃油蒸汽壓力變化時(shí)啟動(dòng)的噴油補(bǔ)償裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在電控高壓共軌燃油系統(tǒng)中，噴油量是由軌壓和噴油器的激勵(lì)時(shí)間來決定的。也就是說，對(duì)于同一只噴油器而言，由于它的噴孔數(shù)、噴孔直徑和噴油錐角等機(jī)械參數(shù)已經(jīng)確定，在相同的軌壓和激勵(lì)時(shí)間下，噴油量在理論上應(yīng)該是一個(gè)確定值。但是，在實(shí)際應(yīng)用中，通常會(huì)由于空燃比過稀而導(dǎo)致發(fā)送機(jī)怠速，從而造成轉(zhuǎn)速質(zhì)量很差。由于啟動(dòng)時(shí)的開環(huán)控制，燃油少噴會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)品質(zhì)變差，因此，提供一種裝置來解決由于燃油蒸汽壓力的變化而造成的啟動(dòng)品質(zhì)變差問題，成為目前亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于上述問題，本申請(qǐng)記載了一種燃油蒸汽壓力變化時(shí)啟動(dòng)的噴油補(bǔ)償裝置，所述裝置包括:
[0004]發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，設(shè)置在所述汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪處，用以獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；
[0005]燃燒粗糙度獲取模塊，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器相連，用以對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器獲取的所述轉(zhuǎn)速進(jìn)行處理以獲取燃燒粗糙度；
[0006]燃燒粗糙度判定模塊，與所述燃燒粗糙度獲取模塊相連，用以判定所述燃燒粗糙度是否大于粗糙度閾值；
[0007]噴油補(bǔ)償模塊，與所述燃燒粗糙度判定模塊相連，用以進(jìn)行噴油補(bǔ)償；
[0008]其中，所述噴油補(bǔ)償模塊根據(jù)所述燃燒粗糙度判定模塊的判斷結(jié)果判定是否進(jìn)行噴油補(bǔ)償。
[0009]較佳的，所述燃燒粗糙度獲取模塊包括:
[0010]第一濾波器，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器相連，用以對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器獲取的所述轉(zhuǎn)速進(jìn)行濾波處理；
[0011]差值獲取單元，分別與所述第一濾波器以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器相連，用以獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器獲取的轉(zhuǎn)速以及所述第一濾波器濾波處理后的轉(zhuǎn)速的差值；
[0012]絕對(duì)值獲取單元，與所述差值獲取單元相連，用以獲取所述差值的絕對(duì)值；
[0013]第二濾波器，與所述絕對(duì)值獲取單元相連，用以對(duì)所述絕對(duì)值進(jìn)行濾波處理以獲取所述燃燒粗糙度。
[0014]較佳的，所述第一濾波器和所述第二濾波器均為一階濾波器。
[0015]較佳的，所述裝置還包括運(yùn)行狀態(tài)確認(rèn)模塊，與所述噴油補(bǔ)償模塊相連，用以確認(rèn)所述汽車的運(yùn)行狀態(tài)是否符合噴油補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)；
[0016]其中，所述噴油補(bǔ)償模塊于所述燃燒粗糙度大于所述粗糙度閾值且車輛的運(yùn)行狀態(tài)符合噴油補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行噴油補(bǔ)償。
[0017]較佳的，所述運(yùn)行狀態(tài)確認(rèn)模塊包括怠速檢測(cè)單元和/或轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元和/或停車檢測(cè)單元。
[0018]較佳的，所述運(yùn)行狀態(tài)確認(rèn)模塊包括故障檢測(cè)單元和/或失火檢測(cè)單元和/或電壓檢測(cè)單元和/或水溫檢測(cè)單元。
[0019]上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果:本實(shí)用新型提供的燃油蒸汽壓力變化時(shí)啟動(dòng)的噴油補(bǔ)償裝置，在后啟動(dòng)階段，通過分析在怠速時(shí)的燃燒粗糙度來修正在20度以上情形下沒有燃油補(bǔ)償以及冷啟動(dòng)時(shí)的燃油不正常補(bǔ)償?shù)臓顩r，即進(jìn)行燃油補(bǔ)償，從而提高啟動(dòng)品質(zhì)。
【附圖說明】
[0020]參考所附附圖，以更加充分的描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。然而，所附附圖僅用于說明和闡述，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制。
[0021]圖1為本實(shí)用新型一種燃油蒸汽壓力變化時(shí)啟動(dòng)的噴油補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)示意圖 ，
[0022]圖2為本實(shí)用新型一種燃油蒸汽壓力變化時(shí)啟動(dòng)的噴油補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)示意圖-* *
[0023]圖3為本實(shí)用新型一種燃油蒸汽壓力變化時(shí)啟動(dòng)的噴油補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
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【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型一種燃油蒸汽壓力變化時(shí)啟動(dòng)的噴油補(bǔ)償裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0025]如圖1所示，一種燃油蒸汽壓力變化時(shí)啟動(dòng)的噴油補(bǔ)償裝置，適用于汽車車輛，包括:
[0026]發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器I，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪處，用以獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；
[0027]燃燒粗糙度獲取模塊2，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器I相連，用以對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器I獲取的所述轉(zhuǎn)速進(jìn)行處理，以獲取燃燒粗糙度；
[0028]燃燒粗糙度判定模塊3，與所述燃燒粗糙度獲取模塊2相連，用以判定所述燃燒粗糙度是否大于粗糙度閾值；
[0029]運(yùn)行狀態(tài)確認(rèn)模塊4，用以確認(rèn)車輛的運(yùn)行狀態(tài)是否符合噴油補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)；
[0030]噴油補(bǔ)償模塊5，分別與所述燃燒粗糙度判定模塊3以及所述運(yùn)行狀態(tài)確認(rèn)模塊4相連，用以于所述燃燒粗糙度大于所述粗糙度閾值以及車輛的運(yùn)行狀態(tài)符合噴油補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行噴油加濃補(bǔ)償。
[0031]由于燃燒粗糙度可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速間接獲得，即發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的變化和真是的燃油補(bǔ)償相關(guān)聯(lián)，并通過某一指數(shù)反應(yīng)出來。所以，在本實(shí)施例中提出的燃油蒸汽壓識(shí)別和啟動(dòng)時(shí)噴油補(bǔ)償?shù)难b置中，首先要通過設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)處的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器I來獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，然后由燃燒粗糙度獲取模塊2對(duì)該轉(zhuǎn)速進(jìn)行一定處理以獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒粗糙度。
[0032]值得指出的是，在進(jìn)行噴油補(bǔ)償之前，還需要確認(rèn)此時(shí)車輛的運(yùn)行狀態(tài)是否符合噴油補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，即在進(jìn)行噴油補(bǔ)償之前，還需要利用運(yùn)行狀態(tài)確認(rèn)模塊4對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行進(jìn)一步確定。其中，車輛的運(yùn)行狀態(tài)符合噴油補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)時(shí)包括以下幾點(diǎn):
[0033]I)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況；
[0034]2)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速接近目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速；
[0035]3)車輛停車；
[0036]4)噴油和點(diǎn)火時(shí)沒有故障發(fā)生；
[0037]5)失火診斷開啟；
[0038]6)電瓶電壓高于設(shè)定的電瓶電壓閾值；
[0039]7)水溫低于設(shè)定的水溫閾值。
[0040]如圖2所示，運(yùn)行狀態(tài)確認(rèn)模塊4包括:
[0041]怠速檢測(cè)單元41，用以確認(rèn)所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速工況；
[0042]轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元42，用以確認(rèn)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是否接近目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速；
[0043]停車檢測(cè)單元43，用以判定車輛是否處于停車狀態(tài)；
[0044]故障檢測(cè)單元44，用以判斷噴油和點(diǎn)火時(shí)是否發(fā)生故障；
[0045]失火檢測(cè)單元45，用以判斷失火診斷是否開啟；
[0046]電壓檢測(cè)單元46，用以判定電瓶電壓是否高于設(shè)定的電瓶電壓閾值；
[0047]水溫檢測(cè)單元47，用以判定水溫是否低于設(shè)定的水溫閾值。
[0048]所以，在運(yùn)行狀態(tài)確認(rèn)模塊4對(duì)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)后認(rèn)為運(yùn)行狀態(tài)符合噴油補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，才能夠進(jìn)行噴油補(bǔ)償。除此之外，燃燒粗糙度判定模塊3還需要判定所述燃燒粗糙度是否大于粗糙度閾值，如果大于，說明需要進(jìn)行噴油補(bǔ)償；否則，則不需要。簡單來講，只有當(dāng)燃燒粗糙度判定模塊3判定燃燒粗糙度大于粗糙度閾值，且運(yùn)行狀態(tài)確認(rèn)模塊4確認(rèn)車輛的運(yùn)行狀態(tài)正常時(shí)，才能夠啟動(dòng)噴油補(bǔ)償模塊5進(jìn)行噴油補(bǔ)償。
[0049]其中，所述燃燒粗糙度獲取模塊2包括:
[0050]第一濾波器21，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器I相連，用以對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器I獲取的轉(zhuǎn)速進(jìn)行濾波處理；
[0051]差值獲取單元22，分別與所述第一濾波器21以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器I相連，用以獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器I獲取的轉(zhuǎn)速以及第一濾波器21濾波處理后的轉(zhuǎn)速的差值；
[0052]絕對(duì)值獲取單元23，與所述差值獲取單元22相連，用以獲取所述差值的絕對(duì)值；
[0053]第二濾波器24，與所述絕對(duì)值獲取單元23相連，用以對(duì)所述絕對(duì)值進(jìn)行濾波處理以獲取燃燒粗糙度。
[0054]具體來說，獲取燃燒粗糙度時(shí)，先由第一濾波器21對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器I獲取的轉(zhuǎn)速進(jìn)行濾波處理，然后由差值獲取單元22將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器I獲取的轉(zhuǎn)速以及第一濾波器21濾波處理后的轉(zhuǎn)速之間做差，以獲取兩者的差值。再由絕對(duì)值獲取單元23對(duì)這個(gè)差值進(jìn)行處理，以獲取這個(gè)差值的絕對(duì)值，最后由第二濾波器24將該絕對(duì)值進(jìn)行濾波處理，進(jìn)而獲取燃燒粗糙度。值得指出的是，在本實(shí)施例中，第一濾波器21和第二濾波器24都可以是一階濾波器。
[0055]此外，本實(shí)施例中的燃燒粗糙度是指由發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)速變化濾波而來的，通過和設(shè)定的粗糙度閾值進(jìn)行比較，如果超出粗糙度閾值則被認(rèn)為是“粗糙”的狀態(tài)，進(jìn)而可以來判定燃油品質(zhì)，并且進(jìn)行必要的噴油加濃補(bǔ)償。
[0056]本實(shí)施例提供的燃油蒸汽壓力變化時(shí)啟動(dòng)的噴油補(bǔ)償裝置，在后啟動(dòng)階段，通過分析在怠速時(shí)的燃燒粗糙度來修正在20度以上情形下沒有燃油補(bǔ)償以及冷啟動(dòng)時(shí)的燃油不正常補(bǔ)償?shù)臓顩r，即進(jìn)行燃油補(bǔ)償，從而提高啟動(dòng)品質(zhì)。
[0057]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，閱讀上述說明后，各種變化和修正無疑將顯而易見。因此，所附的權(quán)利要求書應(yīng)看作是涵蓋本實(shí)用新型的真實(shí)意圖和范圍的全部變化和修正。在權(quán)利要求書范圍內(nèi)任何和所有等價(jià)的范圍與內(nèi)容，都應(yīng)認(rèn)為仍屬本實(shí)用新型的意圖和范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燃油蒸汽壓力變化時(shí)啟動(dòng)的噴油補(bǔ)償裝置，其特征在于，所述裝置包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，設(shè)置在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪處，用以獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速； 燃燒粗糙度獲取模塊，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器相連，用以對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器獲取的所述轉(zhuǎn)速進(jìn)行處理以獲取燃燒粗糙度； 燃燒粗糙度判定模塊，與所述燃燒粗糙度獲取模塊相連，用以判定所述燃燒粗糙度是否大于粗糙度閾值； 噴油補(bǔ)償模塊，與所述燃燒粗糙度判定模塊相連，用以進(jìn)行噴油補(bǔ)償； 其中，所述噴油補(bǔ)償模塊根據(jù)所述燃燒粗糙度判定模塊的判斷結(jié)果判定是否進(jìn)行噴油補(bǔ)償。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油蒸汽壓力變化時(shí)啟動(dòng)的噴油補(bǔ)償裝置，其特征在于，所述燃燒粗糙度獲取模塊包括: 第一濾波器，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器相連，用以對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器獲取的所述轉(zhuǎn)速進(jìn)行濾波處理； 差值獲取單元，分別與所述第一濾波器以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器相連，用以獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器獲取的轉(zhuǎn)速以及所述第一濾波器濾波處理后的轉(zhuǎn)速的差值； 絕對(duì)值獲取單元，與所述差值獲取單元相連，用以獲取所述差值的絕對(duì)值； 第二濾波器，與所述絕對(duì)值獲取單元相連，用以對(duì)所述絕對(duì)值進(jìn)行濾波處理以獲取所述燃燒粗糙度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油蒸汽壓力變化時(shí)啟動(dòng)的噴油補(bǔ)償裝置，其特征在于，所述第一濾波器和所述第二濾波器均為一階濾波器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油蒸汽壓力變化時(shí)啟動(dòng)的噴油補(bǔ)償裝置，其特征在于，所述裝置還包括運(yùn)行狀態(tài)確認(rèn)模塊，與所述噴油補(bǔ)償模塊相連，用以確認(rèn)所述汽車的運(yùn)行狀態(tài)是否符合噴油補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)； 其中，所述噴油補(bǔ)償模塊于所述燃燒粗糙度大于所述粗糙度閾值且車輛的運(yùn)行狀態(tài)符合噴油補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行噴油補(bǔ)償。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油蒸汽壓力變化時(shí)啟動(dòng)的噴油補(bǔ)償裝置，其特征在于，所述運(yùn)行狀態(tài)確認(rèn)模塊包括怠速檢測(cè)單元和/或轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元和/或停車檢測(cè)單元。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油蒸汽壓力變化時(shí)啟動(dòng)的噴油補(bǔ)償裝置，其特征在于，所述運(yùn)行狀態(tài)確認(rèn)模塊包括故障檢測(cè)單元和/或失火檢測(cè)單元和/或電壓檢測(cè)單元和/或水溫檢測(cè)單元。
【文檔編號(hào)】F02D41/38GK205638714SQ201620168950
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年3月4日
【發(fā)明人】胡文杰
【申請(qǐng)人】馬瑞利（中國）有限公司