發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及動(dòng)力裝置的冷卻，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置包括：泵；用于輸送冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋的冷卻液的缸蓋水套；用于輸送冷卻所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體的冷卻液的缸體水套；缸體節(jié)溫器，所述缸體節(jié)溫器包括缸體溫度感測(cè)件和缸體感測(cè)腔，所述溫度感測(cè)件設(shè)置在所述缸體感測(cè)腔內(nèi)；主節(jié)溫器，所述主節(jié)溫器包括主溫度感測(cè)件和主感測(cè)腔，所述主溫度感測(cè)件設(shè)置在所述主感測(cè)腔內(nèi)；散熱器。本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)起的冷卻裝置通過(guò)主節(jié)溫器和缸體節(jié)溫器的協(xié)同作用，在不增加零部件數(shù)量的前提下實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和氣缸蓋的分別冷卻，不會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊且成本較低。
【專利說(shuō)明】
發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及動(dòng)力裝置的冷卻，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不斷增大，熱負(fù)荷也越來(lái)越高，而發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置的好壞直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
[0003]在車輛使用過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況是時(shí)刻變化的，發(fā)動(dòng)機(jī)的各部位收到的熱量也不盡相同，需要發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位的不同需要分配不同的冷卻能力，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和氣缸蓋的冷卻。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置的冷卻能力的合理分配，即能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，還能夠優(yōu)化各零部件的工作環(huán)境，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
[0004]目前，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用氣缸體和氣缸蓋統(tǒng)一冷卻的形式，未能實(shí)現(xiàn)冷卻效率最優(yōu)分配。少量的高端發(fā)動(dòng)機(jī)采用發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理模塊來(lái)控制冷卻系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)計(jì)復(fù)雜的冷卻液循環(huán)控制機(jī)構(gòu)和連接管路來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的冷卻液調(diào)節(jié)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置結(jié)構(gòu)布置復(fù)雜，極大的增加發(fā)動(dòng)機(jī)零部件數(shù)量，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的體積、重量和成本增加。
[0005]因此，希望有一種發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置能夠克服或者至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置，以通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋和氣缸體的分別冷卻。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0008]—種發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置包括:栗，所述栗用于栗送冷卻液;缸蓋水套，所述缸蓋水套用于輸送冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋的冷卻液，所述缸蓋水套的入口與所述栗的出口連接;缸體水套，所述缸體水套用于輸送冷卻所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體的冷卻液，所述缸體水套的入口與所述栗的出口連接;缸體節(jié)溫器，所述缸體節(jié)溫器包括缸體溫度感測(cè)件和缸體感測(cè)腔，所述溫度感測(cè)件設(shè)置在所述缸體感測(cè)腔內(nèi)，所述缸體水套的出口與所述缸體感測(cè)腔的入口連接;主節(jié)溫器，所述主節(jié)溫器包括主溫度感測(cè)件和主感測(cè)腔，所述主溫度感測(cè)件設(shè)置在所述主感測(cè)腔內(nèi)，所述缸蓋水套的出口和所述缸體感測(cè)腔的出口與所述主感測(cè)腔連接;散熱器，所述主感測(cè)腔的出口與所述散熱器的入口連接，所述散熱器的出口與所述栗的入口連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述缸體節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度高于所述主節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度，所述缸體節(jié)溫器具有:在所述缸體感測(cè)腔內(nèi)的溫度低于所述缸體節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度時(shí)的微循環(huán)狀態(tài)；和在所述缸體感測(cè)腔內(nèi)的溫度等于或高于所述缸體節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度時(shí)的大循環(huán)狀
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[0010]進(jìn)一步的，所述缸體水套的出口與所述缸體感測(cè)腔的入口之間設(shè)置有用于控制所述缸體水套的冷卻液循環(huán)速度的節(jié)流孔。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述栗的出口分隔為對(duì)準(zhǔn)所述缸蓋水套的入口的缸蓋出口和對(duì)準(zhǔn)所述缸體水套的入口的缸體出口。
[0012]進(jìn)一步的，所述主節(jié)溫器的所述主感測(cè)腔設(shè)置有用于與機(jī)油冷卻器的冷卻液入口連接的旁通出口，所述機(jī)油冷卻器的冷卻液出口與所述栗的入口連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述栗的殼體和/或所述機(jī)油冷卻器的回水通道集成于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體。
[0014]進(jìn)一步的，所述機(jī)油冷卻器的回水通道集成于所述栗的殼體。
[0015]進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置包括集成于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體的節(jié)溫器座，所述缸體節(jié)溫器和所述主節(jié)溫器均安裝于所述節(jié)溫器座，所述主感測(cè)腔形成于所述節(jié)溫器座。
[0016]進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置包括缸蓋水套集流腔，所述缸蓋水套的出口與所述缸蓋水套集流腔的入口連接，所述缸蓋水套集流腔的出口與所述主感測(cè)腔的入口連接。
[0017]進(jìn)一步的，所述缸蓋水套集流腔形成有漏斗狀結(jié)構(gòu)，所述缸蓋水套集流腔的出口設(shè)置在所述漏斗狀結(jié)構(gòu)的尖端處。
[0018]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置具有以下優(yōu)勢(shì):
[0019]本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)起的冷卻裝置通過(guò)主節(jié)溫器和缸體節(jié)溫器的協(xié)同作用，在不增加零部件數(shù)量的前提下實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和氣缸蓋的分別冷卻，不會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊且成本較低。
[0020]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)總成，以使得該發(fā)動(dòng)機(jī)總成的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋和氣缸體能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)分別冷卻。
[0021 ]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0022]—種發(fā)動(dòng)機(jī)總成，所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成包括具有多個(gè)氣缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有根據(jù)上文所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置。
[0023]所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成與上述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。
[0024]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0025]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0026]圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置的示意圖；
[0027]圖2為圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置的分解示意圖；
[0028]圖3為圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置的冷卻液循環(huán)示意圖；
[0029]圖4為具有圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體的示意圖；
[°03°]圖5為圖4所不的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體的另一角度的不意圖。
[0031]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0032]1-缸蓋水套，11-缸蓋水套的入口，12-缸蓋水套的出口，2-缸體水套，21-節(jié)流孔，22-缸體節(jié)溫器，3-栗，31-缸蓋出口，32-缸體出口，33-殼體，4-缸蓋水套集流腔，41-缸蓋水套集流腔的入口，42_缸蓋水套集流腔的出口，5-氣缸蓋墊片，51-氣缸蓋墊片入口，6-機(jī)油冷卻器，61 -回水通道，7-氣缸體，8-主節(jié)溫器，9-散熱器。
【具體實(shí)施方式】
[0033]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0034]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0035]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置，其中，參見(jiàn)圖1、圖2和圖3所示，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置包括:栗3，栗3用于栗送冷卻液;缸蓋水套I，缸蓋水套I用于輸送冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋的冷卻液，缸蓋水套I的入口 11與栗3的出口連接;缸體水套2，缸體水套2用于輸送冷卻所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體的冷卻液，缸體水套2的入口與栗3的出口連接;缸體節(jié)溫器22，缸體節(jié)溫器22包括缸體溫度感測(cè)件和缸體感測(cè)腔，所述溫度感測(cè)件設(shè)置在所述缸體感測(cè)腔內(nèi)，缸體水套2的出口與所述缸體感測(cè)腔的入口連接;主節(jié)溫器8，主節(jié)溫器8包括主溫度感測(cè)件和主感測(cè)腔，所述主溫度感測(cè)件設(shè)置在所述主感測(cè)腔內(nèi)，缸蓋水套I的出口 12和所述缸體感測(cè)腔的出口與所述主感測(cè)腔連接;散熱器9，所述主感測(cè)腔的出口與散熱器9的入口連接，散熱器9的出口與栗3的入口連接。
[0036]本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)起的冷卻裝置通過(guò)主節(jié)溫器8和缸體節(jié)溫器22的協(xié)同作用，在不增加零部件數(shù)量的前提下實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和氣缸蓋的分別冷卻，不會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊且成本較低。
[0037]缸體節(jié)溫器22和主節(jié)溫器8的開(kāi)啟溫度可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行適當(dāng)選擇。但是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體的工作問(wèn)題通常高于氣缸蓋的工作溫度，以減小氣缸的運(yùn)行阻力，優(yōu)選地，缸體節(jié)溫器22的開(kāi)啟溫度高于主節(jié)溫器8的開(kāi)啟溫度。以使得缸體水套2內(nèi)冷卻液溫度高于缸蓋水套I內(nèi)的冷卻液的溫度，氣缸體的工作溫度較高，能夠降低摩擦功，提升熱效率，氣缸蓋的工作溫度較低，可以避免由于高溫對(duì)燃燒系統(tǒng)帶來(lái)的爆震等不利影響。
[0038]進(jìn)一步優(yōu)選地，缸體節(jié)溫器22具有:在所述缸體感測(cè)腔內(nèi)的溫度低于缸體節(jié)溫器22的開(kāi)啟溫度時(shí)的微循環(huán)狀態(tài);和在所述缸體感測(cè)腔內(nèi)的溫度等于或高于缸體節(jié)溫器22的開(kāi)啟溫度時(shí)的大循環(huán)狀態(tài)。以在冷卻液溫度較低時(shí)使得缸體水套2內(nèi)的冷卻液進(jìn)行微循環(huán)，以實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)。其中，在所述微循環(huán)狀態(tài)的循環(huán)量可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑O(shè)置。
[0039]參見(jiàn)圖3，缸蓋水套I和缸體水套2具有三種冷卻液循環(huán)狀態(tài):第一，缸體節(jié)溫器22和主節(jié)溫器8均未打開(kāi)，缸體水套2內(nèi)的冷卻液經(jīng)缸體節(jié)溫器22向主感測(cè)腔內(nèi)有微小的泄漏量，缸蓋水套I內(nèi)的冷卻液進(jìn)入主感測(cè)腔，主感測(cè)腔與散熱器9不連通;第二，缸體節(jié)溫器22未打開(kāi)，主節(jié)溫器8打開(kāi)，缸體水套2內(nèi)的冷卻液經(jīng)缸體節(jié)溫器22向主感測(cè)腔內(nèi)有微小的泄漏量，缸蓋水套I內(nèi)的冷卻液進(jìn)入主感測(cè)腔，主感測(cè)腔與散熱器9連通，缸蓋水套I內(nèi)的冷卻液開(kāi)始散熱循環(huán)，缸體水套2內(nèi)的冷卻液仍處于微循環(huán);第三，缸體節(jié)溫器22和主節(jié)溫器8均打開(kāi)，缸體水套2內(nèi)的冷卻液經(jīng)缸體節(jié)溫器22進(jìn)入主感測(cè)腔，缸蓋水套I內(nèi)的冷卻液進(jìn)入主感測(cè)腔，主感測(cè)腔與散熱器9連通，缸蓋水套I和缸體水套2內(nèi)的冷卻液均開(kāi)始散熱循環(huán)。
[0040]優(yōu)選地，參見(jiàn)圖2，缸體水套2的出口與所述缸體感測(cè)腔的入口之間設(shè)置有用于控制缸體水套2的冷卻液循環(huán)速度的節(jié)流孔21，以能夠靈活控制缸體水套2的冷卻液循環(huán)速度。其中，該節(jié)流孔21可以是可調(diào)節(jié)流孔也可以是不可調(diào)節(jié)流孔，使用者可根據(jù)實(shí)際需要選擇適當(dāng)?shù)男问健?br>[0041 ]優(yōu)選地，栗3的出口分隔為對(duì)準(zhǔn)缸蓋水套I的入口 11的缸蓋出口 31和對(duì)準(zhǔn)缸體水套2的入口的缸體出口 32，以通過(guò)一個(gè)栗3實(shí)現(xiàn)對(duì)缸蓋水套I和缸體水套2的同時(shí)供水。參見(jiàn)圖1和圖2所示，氣缸蓋和氣缸體7之間設(shè)置有氣缸蓋墊片5，在該氣缸蓋墊片5上設(shè)置有氣缸蓋墊片入口 51，以使的冷卻液能夠經(jīng)該氣缸蓋墊片入口 51進(jìn)入缸蓋水套的入口 11。
[0042]優(yōu)選地，主節(jié)溫器8的所述主感測(cè)腔設(shè)置有用于與機(jī)油冷卻器6的冷卻液入口連接的旁通出口，機(jī)油冷卻器6的冷卻液出口與栗3的入口連接。使得缸蓋水套I和缸體水套2內(nèi)的冷卻水能夠經(jīng)旁通出口流至機(jī)油冷卻器6。其中，在需要的情況下，所述主感測(cè)腔還可設(shè)置與暖風(fēng)等裝置連接的旁通出口，以實(shí)現(xiàn)冷卻液在汽車內(nèi)的多個(gè)部件的循環(huán)使用。其中，在主節(jié)溫器8未打開(kāi)的狀態(tài)，缸蓋水套I和缸體水套2進(jìn)入主感測(cè)腔內(nèi)的冷卻液可經(jīng)機(jī)油冷卻器6和暖風(fēng)等裝置回到栗3，用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液處于小循環(huán)狀態(tài)。
[0043]優(yōu)選地，參見(jiàn)圖4，栗3的殼體33和/或機(jī)油冷卻器6的回水通道61集成于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體7，是簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)總成的管道布置，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的布置。其中，由于機(jī)油冷卻器6的回水通道61要通向栗3，進(jìn)一步優(yōu)選地，機(jī)油冷卻器6的回水通道61集成于栗3的殼體33。
[0044]優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置包括集成于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體7的節(jié)溫器座，缸體節(jié)溫器22和主節(jié)溫器8均安裝于所述節(jié)溫器座，所述主感測(cè)腔形成于所述節(jié)溫器座，簡(jiǎn)化缸體節(jié)溫器22和主節(jié)溫器8的安裝結(jié)構(gòu)，避免由于設(shè)置節(jié)溫器安裝結(jié)構(gòu)所導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)體積增大。
[0045]發(fā)動(dòng)機(jī)通常包括多個(gè)氣缸體，進(jìn)而對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)氣缸蓋，為了便于缸蓋水套I內(nèi)的冷卻液循環(huán)，優(yōu)選地，如圖5所示，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置包括缸蓋水套集流腔4，缸蓋水套I的出口 12與缸蓋水套集流腔4的入口 41連接，缸蓋水套集流腔4的出口 42與所述主感測(cè)腔的入口連接，缸蓋水套I內(nèi)的冷卻液集中至缸蓋水套集流腔4內(nèi)再流向主感測(cè)腔。
[0046]缸蓋水套集流腔4的形狀可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇。優(yōu)選地，缸蓋水套集流腔4形成有漏斗狀結(jié)構(gòu)，缸蓋水套集流腔4的出口 42設(shè)置在所述漏斗狀結(jié)構(gòu)的尖端處，以便于冷卻液集中至缸蓋水套集流腔4的出口 42處。
[0047]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)總成，所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成包括具有多個(gè)氣缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有根據(jù)上文所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置。該發(fā)動(dòng)機(jī)總成使得發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位分別處于適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟龋岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震風(fēng)險(xiǎn)。
[0048]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置包括: 栗(3)，所述栗(3)用于栗送冷卻液； 缸蓋水套(I)，所述缸蓋水套(I)用于輸送冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋的冷卻液，所述缸蓋水套(I)的入口(11)與所述栗(3)的出口連接； 缸體水套(2)，所述缸體水套(2)用于輸送冷卻所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體的冷卻液，所述缸體水套(2)的入口與所述栗(3)的出口連接； 缸體節(jié)溫器(22)，所述缸體節(jié)溫器(22)包括缸體溫度感測(cè)件和缸體感測(cè)腔，所述溫度感測(cè)件設(shè)置在所述缸體感測(cè)腔內(nèi)，所述缸體水套(2)的出口與所述缸體感測(cè)腔的入口連接； 主節(jié)溫器(8)，所述主節(jié)溫器(8)包括主溫度感測(cè)件和主感測(cè)腔，所述主溫度感測(cè)件設(shè)置在所述主感測(cè)腔內(nèi)，所述缸蓋水套(I)的出口(I2)和所述缸體感測(cè)腔的出口與所述主感測(cè)腔連接； 散熱器(9)，所述主感測(cè)腔的出口與所述散熱器(9)的入口連接，所述散熱器(9)的出口與所述栗(3)的入口連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置，其特征在于，所述缸體節(jié)溫器(22)的開(kāi)啟溫度高于所述主節(jié)溫器(8)的開(kāi)啟溫度，所述缸體節(jié)溫器(22)具有: 在所述缸體感測(cè)腔內(nèi)的溫度低于所述缸體節(jié)溫器(22)的開(kāi)啟溫度時(shí)的微循環(huán)狀態(tài);和 在所述缸體感測(cè)腔內(nèi)的溫度等于或高于所述缸體節(jié)溫器(22)的開(kāi)啟溫度時(shí)的大循環(huán)狀態(tài)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置，其特征在于，所述缸體水套(2)的出口與所述缸體感測(cè)腔的入口之間設(shè)置有用于控制所述缸體水套(2)的冷卻液循環(huán)速度的節(jié)流孔(21)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置，其特征在于，所述栗(3)的出口分隔為對(duì)準(zhǔn)所述缸蓋水套(I)的入口(II)的缸蓋出口(31)和對(duì)準(zhǔn)所述缸體水套(2)的入口的缸體出口(32)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置，其特征在于，所述主節(jié)溫器(8)的所述主感測(cè)腔設(shè)置有用于與機(jī)油冷卻器(6)的冷卻液入口連接的旁通出口，所述機(jī)油冷卻器(6)的冷卻液出口與所述栗(3)的入口連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置，其特征在于，所述栗(3)的殼體(33)和/或所述機(jī)油冷卻器(6)的回水通道(61)集成于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體(7)。7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置包括集成于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體(7)的節(jié)溫器座，所述缸體節(jié)溫器(22)和所述主節(jié)溫器(8)均安裝于所述節(jié)溫器座，所述主感測(cè)腔形成于所述節(jié)溫器座。8.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置包括缸蓋水套集流腔(4)，所述缸蓋水套(I)的出口(12)與所述缸蓋水套集流腔(4)的入口( 41)連接，所述缸蓋水套集流腔(4)的出口( 42)與所述主感測(cè)腔的入口連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置，其特征在于，所述缸蓋水套集流腔(4)形成有漏斗狀結(jié)構(gòu)，所述缸蓋水套集流腔(4)的出口(42)設(shè)置在所述漏斗狀結(jié)構(gòu)的尖端處。10.—種發(fā)動(dòng)機(jī)總成，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成包括具有多個(gè)氣缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻裝置。
【文檔編號(hào)】F01M5/00GK205689287SQ201620655486
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月28日 公開(kāi)號(hào)201620655486.7, CN 201620655486, CN 205689287 U, CN 205689287U, CN-U-205689287, CN201620655486, CN201620655486.7, CN205689287 U, CN205689287U
【發(fā)明人】薛飛, 張堪想, 白國(guó)棟, 張鵬飛
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)城汽車股份有限公司