一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車防火技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火方法及系統(tǒng)，該方法包括：在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè)計(jì)階段，根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙電氣模塊，確定潛在的電氣線束模塊；根據(jù)所述電氣線束模塊，確定電氣線束火災(zāi)故障模式；根據(jù)所述電氣線束火災(zāi)故障模式，確定防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則；按照所述防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，進(jìn)行電氣線束防火安全設(shè)計(jì)。利用本發(fā)明減小了發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束發(fā)生火災(zāi)的概率。
【專利說(shuō)明】
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火方法及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及汽車防火技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火方法及系 統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車中，引發(fā)汽車火災(zāi)的原因千差萬(wàn)別，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)電氣線束發(fā)生故障引起 火災(zāi)的情況較為常見(jiàn)。首先，這主要是因?yàn)殡姎饩€束大多分布在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙 內(nèi)的空間有限，相對(duì)較為狹小，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)線束布置縱橫交錯(cuò)，雜亂無(wú)章，在線束走 向上容易與其他零部件或是車架發(fā)生干涉磨損，從而造成電氣線束短路，形成大電流引發(fā) 火災(zāi);其次，車輛運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的溫度較高，在極端環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫差變化較大， 這使得電氣線束外的包裹物易于發(fā)生質(zhì)變，容易破損，對(duì)電氣線束的保護(hù)作用大大降低。另 外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)振動(dòng)較為劇烈，零部件之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)較為頻繁。如果部分線束在安裝時(shí)達(dá)不 到安裝力矩要求，在長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)中，在線束固定部分會(huì)出現(xiàn)相對(duì)松動(dòng)，從而造成接觸電阻變 大，運(yùn)行過(guò)程中線束發(fā)熱較為明顯，嚴(yán)重時(shí)可能燒毀線束，導(dǎo)致汽車火災(zāi)的發(fā)生。
[0003] 針對(duì)上述發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)線束火災(zāi)安全問(wèn)題，目前不論企業(yè)還是國(guó)家都沒(méi)有明確的設(shè) 計(jì)要求以及檢查規(guī)范，較多的企業(yè)主要依靠平時(shí)積累的經(jīng)驗(yàn)對(duì)實(shí)車進(jìn)行較為粗糙的檢查； 又由于車型不同，車輛結(jié)構(gòu)差別較大，安全檢查項(xiàng)不盡相同，一般的檢查方法無(wú)法很好的推 廣并繼承下去。同時(shí)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束火災(zāi)的預(yù)防性設(shè)計(jì)更是少之又少，較多的情況都是 車輛出現(xiàn)了問(wèn)題才去進(jìn)行實(shí)車檢查，這樣不僅造成資源的浪費(fèi)，而且給車輛添加了較多的 不安全因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火方法及系統(tǒng)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束發(fā)生 火災(zāi)的概率。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：
[0006] -種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火方法，所述方法包括：
[0007] 在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè)計(jì)階段，根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙電氣模塊，確定電氣線束模塊；
[0008] 根據(jù)所述電氣線束模塊，確定潛在的電氣線束火災(zāi)故障模式；
[0009] 根據(jù)所述電氣線束火災(zāi)故障模式，確定防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則；
[0010] 按照所述防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，進(jìn)行電氣線束防火安全設(shè)計(jì)。
[0011]優(yōu)選地，所述電氣線束模塊包括以下任意一種或多種：
[0012] 蓄電池線束模塊、電器盒線束模塊、發(fā)電機(jī)線束模塊、起動(dòng)機(jī)線束模塊、空調(diào)線束 模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)線束模塊以及電氣附屬線束模塊。
[0013] 優(yōu)選地，所述電氣線束火災(zāi)故障模式包括以下任意一種或多種：
[0014]所述電氣線束模塊中線束與周圍零部件干涉磨損；
[0015]所述電氣線束模塊中材料耐熱性不足。
[0016] 優(yōu)選地，所述根據(jù)電氣線束火災(zāi)故障模式，確定防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則包括：
[0017] 如果所述電氣線束模塊中線束與周圍零部件干涉磨損，則電氣線束模塊中線束在 走向上與發(fā)動(dòng)機(jī)艙中運(yùn)動(dòng)部件之間的距離大于第一設(shè)定值，與發(fā)動(dòng)機(jī)艙中油液管路的距離 大于第二設(shè)定值，且電氣線束模塊中線束與所述油液管路之間距離相對(duì)固定，電氣線束模 塊中線束避免通過(guò)銳邊；
[0018] 如果所述電氣線束模塊中材料耐熱性不足，則標(biāo)明所述電氣線束模塊中材料耐熱 性要求。
[0019] 優(yōu)選地，所述方法還包括：
[0020] 根據(jù)所述電氣線束火災(zāi)故障模式，逐項(xiàng)檢查所述電氣線束模塊是否滿足防火安全 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則；
[0021] 如果不滿足，根據(jù)所述防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)所述電氣線束模塊進(jìn)行整改。
[0022] -種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火系統(tǒng)，包括：
[0023]電氣線束確定模塊，用于在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè)計(jì)階段，根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙電氣 模塊，確定電氣線束模塊；
[0024] 火災(zāi)故障確定模塊，用于根據(jù)所述電氣線束模塊，確定潛在的電氣線束火災(zāi)故障 模式；
[0025] 安全準(zhǔn)則確定模塊，用于根據(jù)所述電氣線束火災(zāi)故障模式，確定防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn) 則；
[0026] 安全設(shè)計(jì)模塊，用于按照所述防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，進(jìn)行電氣線束防火安全設(shè)計(jì)。
[0027] 優(yōu)選地，所述電氣線束模塊包括以下任意一種或多種：
[0028] 蓄電池線束模塊、電器盒線束模塊、發(fā)電機(jī)線束模塊、起動(dòng)機(jī)線束模塊、空調(diào)線束 模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)線束模塊以及電氣附屬線束模塊。
[0029] 優(yōu)選地，所述電氣線束火災(zāi)故障模式包括以下任意一種或多種：
[0030] 所述電氣線束模塊中線束與周圍零部件干涉磨損；
[0031] 所述電氣線束模塊中材料耐熱性不足。
[0032] 優(yōu)選地，所述防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則包括以下任意一種或多種：
[0033] 針對(duì)電氣線束模塊中線束與周圍零部件干涉磨損，電氣線束模塊中線束在走向上 與發(fā)動(dòng)機(jī)艙中運(yùn)動(dòng)部件之間的距離大于第一設(shè)定值，與發(fā)動(dòng)機(jī)艙中油液管路的距離大于第 二設(shè)定值，且電氣線束模塊中線束與所述油液管路之間距離相對(duì)固定，電氣線束模塊中線 束避免通過(guò)銳邊；
[0034] 針對(duì)電氣線束模塊中材料耐熱性不足，標(biāo)明所述電氣線束模塊中材料耐熱性要 求。
[0035]本發(fā)明的有益效果在于：
[0036]本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火方法與系統(tǒng)，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè) 計(jì)階段根據(jù)不同電氣線束模塊，確定不同電氣線束火災(zāi)故障模式，從而根據(jù)所述電氣線束 火災(zāi)故障模式，給出不同的防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則;再根據(jù)所述防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則進(jìn)行電氣線 束防火安全設(shè)計(jì)，利用本發(fā)明，預(yù)先在發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè)計(jì)階段對(duì)線束火災(zāi)進(jìn)行具有針對(duì)性 與可實(shí)施性的預(yù)防，從而減小了發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束發(fā)生火災(zāi)的概率。
【附圖說(shuō)明】
[0037] 圖1是本發(fā)明實(shí)施例汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火方法的一種流程圖。
[0038] 圖2是本發(fā)明實(shí)施例汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火方法的另一種流程圖。
[0039] 圖3是本發(fā)明實(shí)施例汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火系統(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040] 為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進(jìn)一步了解本發(fā)明的特征及技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合附圖 和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。
[0041] 如圖1是本發(fā)明實(shí)施例汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火方法的一種流程圖，包括以下步驟：
[0042] 步驟100:進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè)計(jì)階段，執(zhí)行步驟101。
[0043] 步驟101:根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙電氣模塊，確定電氣線束模塊，執(zhí)行步驟102。
[0044] 本發(fā)明實(shí)施例中，電氣線束模塊包括以下任意一種或多種：
[0045] 蓄電池線束模塊、電器盒線束模塊、發(fā)電機(jī)線束模塊、起動(dòng)機(jī)線束模塊、空調(diào)線束 模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)線束模塊以及電氣附屬線束模塊。
[0046] 具體地，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)電氣線束錯(cuò)綜復(fù)雜，縱橫交錯(cuò)，各車型因結(jié)構(gòu)的不同，各線束 走向也不盡相同，但是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)電氣模塊卻大同小異，基本上可分為：蓄電池模塊，電器 盒模塊，發(fā)電機(jī)模塊，起動(dòng)機(jī)模塊，空調(diào)模塊，發(fā)動(dòng)機(jī)模塊以及其他電氣附屬模塊，因此，根 據(jù)線束連接的電氣模塊的不同將發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)線束劃分為不同的電氣線束模塊，所述電氣線 束模塊分別為:蓄電池線束模塊、電器盒線束模塊、發(fā)電機(jī)線束模塊、起動(dòng)機(jī)線束模塊、空調(diào) 線束模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)線束模塊以及電氣附屬線束模塊等。由于車輛線束表現(xiàn)為單線連接以及 負(fù)極搭鐵等特點(diǎn)，較多的走向大致相同的線束被波紋管包裹在一起形成線束簇，在線束簇 內(nèi)，較多的線束被連接的電氣模塊所共有。因此，線束劃分時(shí)將該線束簇內(nèi)共有的線束分別 劃分為不同的線束模塊。例如，某車型編號(hào)為4001040U2218的線束簇為從蓄電池正極引出 的線束，該線束分別連接蓄電池正極接線柱，起動(dòng)機(jī)接線柱，發(fā)電機(jī)接線柱，因此在線束劃 分時(shí)將該線束即劃分為蓄電池線束模塊，又劃分為發(fā)電機(jī)線束模塊，還劃分為發(fā)電機(jī)線束 模塊。本發(fā)明實(shí)施例中，將線束劃分為不同模塊的好處是:不管發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)機(jī)械結(jié)構(gòu)如何變 化，線束走向如何變動(dòng)，而線束的連接的電氣模塊是不變的，這樣就可以避免因發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi) 結(jié)構(gòu)不同使得線束走向不同，造成后期的火災(zāi)安全檢查以及檢查標(biāo)準(zhǔn)因機(jī)械結(jié)構(gòu)的改變而 改變，使得線束設(shè)計(jì)與檢查具有系統(tǒng)性以及可繼承性。
[0047] 進(jìn)一步，需要說(shuō)明的是，本發(fā)明實(shí)施例中，電氣附屬線束模塊可以包括ABS電氣線 束模塊，冷卻風(fēng)扇線束模塊，燈光線束模塊；當(dāng)然，電氣附屬線束模塊也可以不僅僅包含上 述的模塊，還可以包括EPS線束模塊、ESA線束模塊等。該電氣附屬線束模塊的特點(diǎn)為:距離 發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)，周圍環(huán)境相對(duì)較為安全，可能出現(xiàn)的失火故障主要體現(xiàn)在:線束與周圍零部件 干涉磨損，所述電氣線束模塊中材料耐熱性不足較為常見(jiàn)的故障。
[0048] 步驟102:根據(jù)電氣線束模塊，確定潛在的電氣線束火災(zāi)故障模式，執(zhí)行步驟103。
[0049] 具體地，電氣線束火災(zāi)故障模式包括以下任意一種或多種:所述電氣線束模塊的 線束與周圍零部件干涉磨損;所述電氣線束模塊中材料耐熱性不足。
[0050] 需要說(shuō)明的是，上述所述電氣線束模塊中線束與周圍零部件干涉磨損與所述電氣 線束模塊中材料耐熱性不足是所有電氣線束火災(zāi)故障模塊所共有的火災(zāi)故障模式，但是， 針對(duì)不同的電氣線束模塊其電氣線束火災(zāi)故障模式也不盡相同，具體地如表1所不。表1中 列出了所有電氣線束模塊、與電氣線束模塊相對(duì)應(yīng)的電氣線束火災(zāi)故障模式、與電氣線束 火災(zāi)故障模式相對(duì)應(yīng)的防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。表1中，比如起動(dòng)機(jī)線束模塊，其火災(zāi)故障模式 不僅包括啟動(dòng)機(jī)線束模塊中線束與周圍零部件干涉磨損與材料耐熱性不足，還包括:起動(dòng) 機(jī)不能及時(shí)回位，而起動(dòng)機(jī)不能回位則是起動(dòng)機(jī)線束模塊獨(dú)有的火災(zāi)故障模式。
[0051]表 1


[0055] 步驟103:根據(jù)電氣線束火災(zāi)故障模式，確定防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，執(zhí)行步驟104。
[0056] 具體地，所述根據(jù)電氣線束火災(zāi)故障模式，確定防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則包括:如果所述 電氣線束模塊中線束與周圍零部件干涉磨損，則電氣線束模塊中線束在走向上與發(fā)動(dòng)機(jī)艙 中運(yùn)動(dòng)部件之間的距離大于第一設(shè)定值，與發(fā)動(dòng)機(jī)艙中油液管路的距離大于第二設(shè)定值， 且電氣線束模塊中線束與所述油液管路之間距離相對(duì)固定，電氣線束模塊中線束避免通過(guò) 銳邊，以及如果所述電氣線束模塊中材料耐熱性不足，則標(biāo)明所述電氣線束模塊中材料耐 熱性要求。
[0057]需要說(shuō)明的是，當(dāng)電氣線束模塊中線束與所述油液管路之間距離小于第二設(shè)定值 且不發(fā)生干涉時(shí)，線束與上述管路必須相互固定;并且如果電氣線束模塊中線束無(wú)法避免 通過(guò)銳邊時(shí)，需要在線束通過(guò)的銳邊處增加保護(hù)措施。
[0058]需要說(shuō)明的是，本發(fā)明實(shí)施例中，第一設(shè)定值與第二設(shè)定值可以根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與 具體的發(fā)動(dòng)機(jī)艙情況通過(guò)標(biāo)定確定，比如，第一設(shè)定值為25mm(如表1所示），第二設(shè)定值為 5mm(如表1所示）。
[0059] 步驟104:按照防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，進(jìn)行電氣線束防火安全設(shè)計(jì)，執(zhí)行步驟105。
[0060] 步驟105:退出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè)計(jì)階段。
[0061] 綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火方法，可以在汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 艙線束設(shè)計(jì)階段根據(jù)不同電氣線束模塊，確定不同電氣線束火災(zāi)故障模式，從而根據(jù)所述 電氣線束火災(zāi)故障模式，給出不同的防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則;再根據(jù)所述防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則進(jìn) 行電氣線束防火安全設(shè)計(jì)。本發(fā)明預(yù)先從前期的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè)計(jì)階段對(duì)線束火災(zāi)進(jìn)行具 有針對(duì)性、可實(shí)施性的預(yù)防，從而減小了發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束發(fā)生火災(zāi)的概率。
[0062]發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束鋪設(shè)的過(guò)程，具有前期的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè)計(jì)階段與后期的發(fā)動(dòng)機(jī)艙 線束檢查階段，為了進(jìn)步減小發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)的概率，本發(fā)明實(shí)施還可以針對(duì)前期的發(fā) 動(dòng)機(jī)艙線束設(shè)計(jì)階段與后期的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束檢查階段共同進(jìn)行火災(zāi)預(yù)防，具體地，如圖2所 示是本發(fā)明實(shí)施例汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火方法的另一種流程圖，包括以下步驟：
[0063]步驟200:進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè)計(jì)階段，執(zhí)行步驟201。
[0064]步驟201:根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙電氣模塊，確定電氣線束模塊，執(zhí)行步驟202。
[0065]步驟202:根據(jù)電氣線束模塊，確定潛在的電氣線束火災(zāi)故障模式，執(zhí)行步驟203。 [0066]步驟203:根據(jù)電氣線束火災(zāi)故障模式，確定防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，執(zhí)行步驟204。 [0067] 步驟204:按照防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，進(jìn)行電氣線束防火安全設(shè)計(jì)，執(zhí)行步驟205。 [0068]步驟205:退出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè)計(jì)階段。
[0069]步驟206:進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束檢查階段，執(zhí)行步驟207。
[0070]步驟207:根據(jù)所述電氣線束火災(zāi)故障模式，逐項(xiàng)檢查電氣線束模塊是否滿足防火 安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則;如果是，執(zhí)行步驟209;否則，執(zhí)行步驟208。
[0071 ]具體地，確定電氣線束模塊是否滿足防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，主要如表1中防火安全檢 查的內(nèi)容，即主要是確定表1中防火安全檢查項(xiàng)是否滿足相對(duì)應(yīng)的防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。
[0072]步驟208:根據(jù)所述防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)所述電氣線束模塊進(jìn)行整改，執(zhí)行步驟 210〇
[0073]步驟209:退出發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束檢查階段。
[0074]綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火方法，可以在汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 艙線束設(shè)計(jì)階段根據(jù)不同電氣線束模塊，確定不同電氣線束火災(zāi)故障模式，從而根據(jù)所述 電氣線束火災(zāi)故障模式，給出不同的防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則;再根據(jù)所述防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則進(jìn) 行電氣線束防火安全設(shè)計(jì);在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束檢查階段，根據(jù)電氣線束火災(zāi)故障模式，逐 項(xiàng)檢查電氣線束模塊，確定電氣線束模塊是否滿足所述防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，如果不滿足防 火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)電氣線束模塊進(jìn)行整改。本發(fā)明預(yù)先從前期的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè)計(jì)階段與 后期的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束檢查階段對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束火災(zāi)進(jìn)行具有針對(duì)性、可實(shí)施性的預(yù) 防，從而進(jìn)一步減小了發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束發(fā)生火災(zāi)的概率。
[0075] 針對(duì)上述方法，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火系統(tǒng)，如圖3所 示，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火系統(tǒng)包括：
[0076] 電氣線束確定模塊，用于在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè)計(jì)階段，根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙電氣 模塊，確定電氣線束模塊。
[0077] 火災(zāi)故障確定模塊，用于根據(jù)所述電氣線束模塊，確定潛在的電氣線束火災(zāi)故障 模式。
[0078] 安全準(zhǔn)則確定模塊，用于根據(jù)所述電氣線束火災(zāi)故障模式，確定防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn) 則。
[0079]安全設(shè)計(jì)模塊，用于按照所述防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，進(jìn)行電氣線束防火安全設(shè)計(jì)。
[0080] 具體地，本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火系統(tǒng)工作階段主要分為汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè)計(jì)階段與線束檢查階段，圖3所示的實(shí)施例工作在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè)計(jì) 階段，具體工作流程如下：
[0081] 第一，由電氣線束確定模塊根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙電氣模塊，確定電氣線束模塊。
[0082] 具體地，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)電氣線束錯(cuò)綜復(fù)雜，各類線束縱橫交錯(cuò)，各車型車輛發(fā)動(dòng) 機(jī)艙內(nèi)結(jié)構(gòu)差異較大，線束走向不盡相同。但是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)電氣模塊卻大同小異，電氣可分 為:蓄電池模塊、電器盒模塊、發(fā)電機(jī)模塊、起動(dòng)機(jī)模塊、空調(diào)模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)模塊以及電氣附 屬模塊。根據(jù)線束連接的電氣模塊將發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)電氣線束模塊劃分為:蓄電池線束模塊、電 器盒線束模塊、發(fā)電機(jī)線束模塊、起動(dòng)機(jī)線束模塊，空調(diào)線束模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)線束模塊以及電 氣附屬模塊。其中，電氣附屬模塊包括:ABS電氣線束模塊、冷卻風(fēng)扇線束模塊、燈光線束模 塊、EPS線束模塊、ESA線束模塊。具體地，各電氣線束模塊如表1所示。
[0083] 第二，由火災(zāi)故障確定模塊根據(jù)所述電氣線束模塊，確定潛在的電氣線束火災(zāi)故 障模式。
[0084] 具體地，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各電氣線束模塊所處的環(huán)境以及自身的電氣屬性各有差異， 針對(duì)不同的電氣線束模塊，分析總結(jié)出該電氣線束模塊可能存在的不同電氣線束火災(zāi)故障 模式，為下一步電氣線束防火安全設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備。例如，蓄電池接線粧頭易松動(dòng)，可能造成接 觸電阻較大，發(fā)熱聚集引起火災(zāi)。又如，發(fā)電機(jī)線束走向較長(zhǎng)，且為常電源，線束走向設(shè)計(jì)不 合理，易于周邊環(huán)境發(fā)生干涉磨損，引發(fā)火災(zāi)。具體地，各電氣線束模塊對(duì)應(yīng)的電氣線束火 災(zāi)故障模式如表1所不。
[0085] 第三，由安全準(zhǔn)則確定模塊根據(jù)所述電氣線束火災(zāi)故障模式，確定防火安全設(shè)計(jì) 準(zhǔn)則。
[0086] 具體地，根據(jù)各電氣線束模塊可能存在的失火故障模式，提出具有針對(duì)性的防火 安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。比如，蓄電池線束接線柱處安裝力矩可能存在接線粧頭不牢固，在設(shè)計(jì)階段 明確標(biāo)明安裝力矩要求，又如，發(fā)電機(jī)線束走向與周邊環(huán)境可能存在干涉，在設(shè)計(jì)階段合理 規(guī)劃發(fā)電機(jī)線束走向，確定發(fā)電機(jī)線束與周邊環(huán)境的安全距離。具體地，各電氣線束模塊對(duì) 應(yīng)的防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則如表1所示。
[0087]第四，按照安全設(shè)計(jì)模塊根據(jù)所述防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，進(jìn)行電氣線束防火安全設(shè) 計(jì)。
[0088]需要說(shuō)明的是，本發(fā)明實(shí)施例中進(jìn)行電氣線束防火安全設(shè)計(jì)可以是進(jìn)行圖紙上的 設(shè)計(jì)，也可以是實(shí)際的走線設(shè)計(jì)。
[0089] 本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火系統(tǒng)，由電氣線束確定模塊根據(jù)汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)艙電氣模塊，確定電氣線束模塊；由火災(zāi)故障確定模塊根據(jù)所述電氣線束模塊，確定 電氣線束火災(zāi)故障模式；由安全準(zhǔn)則確定模塊根據(jù)所述電氣線束火災(zāi)故障模式，確定防火 安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則；由安全設(shè)計(jì)模塊根據(jù)所述防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，進(jìn)行電氣線束防火安全設(shè)計(jì)。 通過(guò)本發(fā)明可以預(yù)先在前期的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè)計(jì)階段對(duì)線束火災(zāi)進(jìn)行具有針對(duì)性、可實(shí)施 性的預(yù)防，從而減小了發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束發(fā)生火災(zāi)的概率。
[0090] 進(jìn)一步，為了減小后期發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束檢查階段發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束火災(zāi)發(fā)生的概率，本 發(fā)明實(shí)施例中，還可以通過(guò)后期的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束檢查階段對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè)計(jì)情況進(jìn)行檢 查。具體地，首先，由檢查機(jī)構(gòu)根據(jù)所述電氣線束火災(zāi)故障模式，逐項(xiàng)檢查電氣線束模塊是 否滿足所述防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。例如，蓄電池接線粧頭易松動(dòng)，前期汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè)計(jì) 階段形成的防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是:在設(shè)計(jì)階段明確表明接線粧頭的安裝力矩，此時(shí)在汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束檢查階段，對(duì)應(yīng)于蓄電池接線粧頭的檢查表現(xiàn)為:檢查接線粧頭的安裝力矩 是否滿足設(shè)計(jì)階段的要求(如表1所示）。
[0091] 其次，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)在電氣線束模塊不滿足防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則時(shí)，根據(jù)所述防火安 全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)電氣線束模塊進(jìn)行整改。
[0092] 具體地，如果當(dāng)前電氣線束模塊所有檢查項(xiàng)都滿足相應(yīng)地防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，則 說(shuō)明該電氣線束模塊滿足防火安全要求，進(jìn)行下一電氣線束模塊檢查;如果當(dāng)前電氣線束 模塊有檢查項(xiàng)不滿足相應(yīng)地防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，則說(shuō)明該電氣線束模塊不滿足防火安全要 求，執(zhí)行機(jī)構(gòu)根據(jù)防火設(shè)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)該電氣線束模塊進(jìn)行整改，之后進(jìn)行下一電氣線束模塊 防火安全檢查，直至所有電氣線束模塊檢查結(jié)束。
[0093] 具體地，本發(fā)明實(shí)施例中，電氣線束模塊包括以下任意一種或多種：
[0094] 蓄電池線束模塊、電器盒線束模塊、發(fā)電機(jī)線束模塊、起動(dòng)機(jī)線束模塊、空調(diào)線束 模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)線束模塊以及電氣附屬線束模塊。
[0095] 具體地，所述電氣線束火災(zāi)故障模式包括以下任意一種或多種：
[0096] 所述電氣線束模塊中線束與周圍零部件干涉磨損；
[0097] 所述電氣線束模塊中材料耐熱性不足。
[0098] 針對(duì)上述電氣線束火災(zāi)故障模式，防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則包括以下任意一種或多種： [0099]針對(duì)所述電氣線束模塊中線束與周圍零部件干涉磨損，電氣線束模塊中線束在走 向上與發(fā)動(dòng)機(jī)艙中運(yùn)動(dòng)部件之間的距離大于第一設(shè)定值，與發(fā)動(dòng)機(jī)艙中油液管路的距離大 于第二設(shè)定值，且電氣線束模塊中線束與所述油液管路之間距離相對(duì)固定，電氣線束模塊 中線束避免通過(guò)銳邊。
[0100] 針對(duì)電氣線束模塊中材料耐熱性不足，標(biāo)明所述電氣線束模塊中材料耐熱性要 求。
[0101] 本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火系統(tǒng)，由電氣線束確定模塊根據(jù)汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)艙電氣模塊，確定電氣線束模塊；由火災(zāi)故障確定模塊根據(jù)所述電氣線束模塊，確定 電氣線束火災(zāi)故障模式；由安全準(zhǔn)則確定模塊根據(jù)所述電氣線束火災(zāi)故障模式，確定防火 安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則；由安全設(shè)計(jì)模塊根據(jù)所述防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，進(jìn)行電氣線束防火安全設(shè)計(jì)； 由火災(zāi)安全檢查模塊根據(jù)所述防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束檢查階段，對(duì)電氣 線束模塊進(jìn)行火災(zāi)安全檢查。通過(guò)本發(fā)明可以預(yù)先在前期的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè)計(jì)階段與后期 的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束檢查階段對(duì)線束火災(zāi)進(jìn)行具有針對(duì)性、可實(shí)施性的預(yù)防，從而進(jìn)一步 減小了發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束發(fā)生火災(zāi)的概率。
[0102] 綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火方法與系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī) 艙不同電氣模塊劃分為不同的電氣線束模塊，根據(jù)所述不同的電氣線束模塊確定電氣線束 火災(zāi)故障模式與防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，以進(jìn)行電氣線束防火安全設(shè)計(jì);又根據(jù)不同的電氣線 束模塊的火災(zāi)故障模式進(jìn)行具有針對(duì)性的電氣線束火災(zāi)安全檢查，從前期發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè) 計(jì)階段至后期的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束檢查階段均貫穿了本發(fā)明的火災(zāi)故障模式與防火安全設(shè)計(jì) 準(zhǔn)則，從而使本發(fā)明對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束火災(zāi)具有針對(duì)性、系統(tǒng)性、可繼承性的預(yù)防措施。同時(shí) 將電氣線束火災(zāi)安全檢查項(xiàng)重點(diǎn)放在前期設(shè)計(jì)階段不僅可以提高后期電氣線束火災(zāi)安全 檢查的效率，還能從源頭上減小電氣線束發(fā)生火災(zāi)的概率，控制不合理設(shè)計(jì)，極大減少了后 期成本的浪費(fèi)。
[0103] 以上對(duì)本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行 了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員， 依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本
【發(fā)明內(nèi)容】
不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火方法，其特征在于，所述方法包括： 在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè)計(jì)階段，根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙電氣模塊，確定電氣線束模塊； 根據(jù)所述電氣線束模塊，確定潛在的電氣線束火災(zāi)故障模式； 根據(jù)所述電氣線束火災(zāi)故障模式，確定防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則； 按照所述防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，進(jìn)行電氣線束防火安全設(shè)計(jì)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火方法，其特征在于，所述電氣線束模塊 包括以下任意一種或多種： 蓄電池線束模塊、電器盒線束模塊、發(fā)電機(jī)線束模塊、起動(dòng)機(jī)線束模塊、空調(diào)線束模塊、 發(fā)動(dòng)機(jī)線束模塊以及電氣附屬線束模塊。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火方法，其特征在于，所述電氣線束火災(zāi) 故障模式包括以下任意一種或多種： 所述電氣線束模塊中線束與周圍零部件干涉磨損； 所述電氣線束模塊中材料耐熱性不足。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火方法，其特征在于，所述根據(jù)電氣線束 火災(zāi)故障模式，確定防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則包括： 如果所述電氣線束模塊中線束與周圍零部件干涉磨損，則電氣線束模塊中線束在走向 上與發(fā)動(dòng)機(jī)艙中運(yùn)動(dòng)部件之間的距離大于第一設(shè)定值，與發(fā)動(dòng)機(jī)艙中油液管路的距離大于 第二設(shè)定值，且電氣線束模塊中線束與所述油液管路之間距離相對(duì)固定，電氣線束模塊中 線束避免通過(guò)銳邊； 如果所述電氣線束模塊中材料耐熱性不足，則標(biāo)明所述電氣線束模塊中材料耐熱性要 求。5. 根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火方法，其特征在于，所述方法 還包括： 根據(jù)所述電氣線束火災(zāi)故障模式，逐項(xiàng)檢查所述電氣線束模塊是否滿足防火安全設(shè)計(jì) 準(zhǔn)則； 如果不滿足，根據(jù)所述防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)所述電氣線束模塊進(jìn)行整改。6. -種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火系統(tǒng)，其特征在于，包括： 電氣線束確定模塊，用于在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束設(shè)計(jì)階段，根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙電氣模塊， 確定電氣線束模塊； 火災(zāi)故障確定模塊，用于根據(jù)所述電氣線束模塊，確定潛在的電氣線束火災(zāi)故障模式； 安全準(zhǔn)則確定模塊，用于根據(jù)所述電氣線束火災(zāi)故障模式，確定防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則； 安全設(shè)計(jì)模塊，用于按照所述防火安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，進(jìn)行電氣線束防火安全設(shè)計(jì)。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火系統(tǒng)，其特征在于，所述電氣線束模塊 包括以下任意一種或多種： 蓄電池線束模塊、電器盒線束模塊、發(fā)電機(jī)線束模塊、起動(dòng)機(jī)線束模塊、空調(diào)線束模塊、 發(fā)動(dòng)機(jī)線束模塊以及電氣附屬線束模塊。8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火系統(tǒng)，其特征在于，所述電氣線束火災(zāi) 故障模式包括以下任意一種或多種： 所述電氣線束模塊中線束與周圍零部件干涉磨損； 所述電氣線束模塊中材料耐熱性不足。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束防火系統(tǒng)，其特征在于，所述防火安全設(shè)計(jì) 準(zhǔn)則包括以下任意一種或多種： 針對(duì)電氣線束模塊中線束與周圍零部件干涉磨損，電氣線束模塊中線束在走向上與發(fā) 動(dòng)機(jī)艙中運(yùn)動(dòng)部件之間的距離大于第一設(shè)定值，與發(fā)動(dòng)機(jī)艙中油液管路的距離大于第二設(shè) 定值，且電氣線束模塊中線束與所述油液管路之間距離相對(duì)固定，電氣線束模塊中線束避 免通過(guò)銳邊； 針對(duì)電氣線束模塊中材料耐熱性不足，標(biāo)明所述電氣線束模塊中材料耐熱性要求。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK106043163SQ201610425980
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月14日
【發(fā)明人】胡冰川, 常耕林, 吳剛
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司