具有整合式故障保護(hù)功能的可變排量葉片泵的制作方法
【專利摘要】可變排量葉片泵具有壓力控制閥，其可基于通過出口輸送的加壓潤滑劑的輸出壓力而在第一和在至少第二閥位置之間移動。當(dāng)電控閥出故障時，該壓力控制閥向泵提供整合式故障安全功能。壓力控制閥對于低于閾值水平的輸出壓力，在第一位置中是不活動，以允許電控閥(電流、電磁、脈沖寬度調(diào)制(PWM)閥)在泵的正常操作下選擇性地控制控制腔中的壓力。在故障安全調(diào)節(jié)模式中，電控閥功能停用并且該壓力控制閥在其第二位置中是活動的，以控制該控制腔中的壓力。當(dāng)出口壓力處于或高于閾值水平時，泵中的通道和排放口可以基于閥的選擇性移動而打開和關(guān)閉。
【專利說明】具有整合式故障保護(hù)功能的可變排量葉片泵
[0001]相關(guān)申請交叉參考
[0002]本申請要求提交于2014年12月31日的美國專利申請第14/588049號和提交于2015年12月30日的美國專利申請第14/983654號的優(yōu)先權(quán)，這兩份申請都以其整體通過引用合并在此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本公開總體上涉及可變排量葉片栗，用于向系統(tǒng)提供加壓潤滑劑。更具體地，本公開涉及將壓力控制閥形式下的故障安全功能整合到具有電控閥的栗中。
【背景技術(shù)】
[0004]葉片栗公知用于將流體或潤滑劑(例如油)栗送到內(nèi)燃機(jī)。一些已知系統(tǒng)可以利用用于移動潤滑劑的單一控制腔。美國專利第8602748號和第9097251號以及美國專利申請第2013/0136641號說明了具有一個控制腔的被動控制可變?nèi)~片栗的例子，這些專利或申請都以其整體合并在此。其它類型的栗公開在美國專利第8047822、8057201和8444395號中，這些專利也以其整體合并在此。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本公開的一個方面是提供用于分配潤滑劑到系統(tǒng)的可變排量葉片栗。該栗連接到保持潤滑劑的潤滑劑箱。該栗包括:殼體;入口，用于將潤滑劑從源輸入到殼體中；以及出口，用于將加壓潤滑劑從殼體輸送到系統(tǒng)中。該栗還包括:控制滑塊，在殼體內(nèi)可在第一滑塊位置和第二滑塊位置之間移位，以調(diào)節(jié)栗通過出口的排量;彈性結(jié)構(gòu)，將控制滑塊朝向第一滑塊位置偏壓;轉(zhuǎn)子，具有至少一個葉片，其安裝在殼體中并且構(gòu)造為在控制滑塊內(nèi)并且相對于該控制滑塊旋轉(zhuǎn)，該至少一個葉片構(gòu)造為在其旋轉(zhuǎn)期間與該控制滑塊的內(nèi)表面接合；以及控制腔，處于該殼體和該控制滑塊之間，用于接納加壓潤滑劑以將控制滑塊移向第二位置。該栗還具有電控閥，其流體地連接到該控制腔以控制在其中的壓力。第一通道連接到控制腔和電控閥。此外，該栗具有壓力控制閥，其可基于通過出口輸送的加壓潤滑劑的輸出壓力在第一閥位置和第二閥位置之間移動。壓力控制閥對于低于閾值水平的輸出壓力，處于第一閥位置，而對于處于或高于閾值水平的出口壓力，處于第二閥位置。第二通道連接到壓力控制閥和控制腔，而第三通道排放電控閥。第四通道連接到第三通道和該壓力控制閥，并且構(gòu)造為選擇與該潤滑劑箱的連通。第五通道連接到壓力控制閥和出口。在其第一閥位置，壓力控制閥是不活動的，并且(a)關(guān)閉通過第二通道到控制腔的流體連通，以及(b)打開第四通道以便連通到潤滑劑箱，從而允許電控閥通過經(jīng)由第一通道輸送流體進(jìn)入來加壓控制腔并且經(jīng)由第三和第四通道排放控制腔。在其第二閥位置，壓力控制閥是活動的，并且(a)經(jīng)由從出口通過第五通道并且通過第二通道到控制腔的流體連通來控制在控制腔中的壓力，以及(b)關(guān)閉通過第四通道到潤滑劑箱的流體連通，從而經(jīng)由從出口到控制腔的流來加壓控制腔。壓力控制閥構(gòu)造為當(dāng)出口壓力處于或高于閾值水平并且該電控閥停用時，經(jīng)由通過第五通道的流體連通來選擇向該第二閥位置的移動。
[0006]另一個方面提供了系統(tǒng)，其包括:引擎;包含潤滑劑的潤滑劑源；以及可變排量葉片栗，連接到該潤滑劑源，用于分配潤滑劑到引擎。該栗連接到用于保持潤滑劑的潤滑劑箱。該栗包括:殼體;入口，用于將潤滑劑從源輸入到殼體中；以及出口，用于將加壓潤滑劑從殼體輸送到系統(tǒng)中。該栗還包括:控制滑塊，在殼體內(nèi)可在第一滑塊位置和第二滑塊位置之間移位，以調(diào)節(jié)栗通過出口的排量;彈性結(jié)構(gòu)，將控制滑塊朝向第一滑塊位置偏壓;轉(zhuǎn)子，具有至少一個葉片，其安裝在殼體中并且構(gòu)造為在控制滑塊內(nèi)并且相對于該控制滑塊旋轉(zhuǎn)，該至少一個葉片構(gòu)造為在其旋轉(zhuǎn)期間與該控制滑塊的內(nèi)表面接合；以及控制腔，處于該殼體和該控制滑塊之間，用于接納加壓潤滑劑以將控制滑塊移向第二位置。該栗還具有電控閥，其流體地連接到該控制腔以控制在其中的壓力。第一通道連接到控制腔和電控閥。此夕卜，該栗具有壓力控制閥，其可基于通過出口輸送的加壓潤滑劑的輸出壓力在第一閥位置和第二閥位置之間移動。壓力控制閥對于低于閾值水平的輸出壓力，處于第一閥位置，而對于處于或高于閾值水平的出口壓力，處于第二閥位置。第二通道連接到壓力控制閥和控制腔，而第三通道排放電控閥。第四通道連接到第三通道和該壓力控制閥，并且構(gòu)造為選擇與該潤滑劑箱的連通。第五通道連接到壓力控制閥和出口。在其第一閥位置，壓力控制閥是不活動的，并且(a)關(guān)閉通過第二通道到控制腔的流體連通，以及(b)打開第四通道以便連通到潤滑劑箱，從而允許電控閥通過經(jīng)由第一通道輸送流體進(jìn)入來加壓控制腔并且經(jīng)由第三和第四通道排放控制腔。在其第二閥位置，壓力控制閥是活動的，并且(a)經(jīng)由從出口通過第五通道并且通過第二通道到控制腔的流體連通來控制在控制腔中的壓力，以及(b)關(guān)閉通過第四通道到潤滑劑箱的流體連通，從而經(jīng)由從出口到控制腔的流來加壓控制腔。壓力控制閥構(gòu)造為當(dāng)出口壓力處于或高于閾值水平并且該電控閥停用時，經(jīng)由通過第五通道的流體連通來選擇向該第二閥位置的移動。
[0007]本公開的再一個方面提供了用于分配潤滑劑到系統(tǒng)的可變排量葉片栗。該栗連接到用于保持潤滑劑的潤滑劑箱。該栗包括:殼體;入口，用于將潤滑劑從源輸入到殼體中；以及出口，用于將加壓潤滑劑從殼體輸送到系統(tǒng)中。控制滑塊在殼體內(nèi)可在第一滑塊位置和第二滑塊位置之間移位，以調(diào)節(jié)栗通過出口的排量。控制腔提供在該殼體和該控制滑塊之間，用于接納加壓潤滑劑以將控制滑塊移向第二位置。電控閥流體地連接到該控制腔以控制在其中的壓力。壓力控制閥可基于通過出口輸送的加壓潤滑劑的輸出壓力在第一閥位置和第二閥位置之間移動，該壓力控制閥對于低于閾值水平的輸出壓力，處于第一閥位置，而對于處于或高于閾值水平的出口壓力，處于第二閥位置。該栗還具有:路由通道，其連接該電控閥和壓力控制閥；進(jìn)給通道，其連接該壓力控制閥和控制腔;排放通道，用于排放該電控閥；以及供給通道，其連接該壓力控制閥和出口。在其第一閥位置，壓力控制閥是不活動的，并且(a)允許在該電控閥與路由通道之間的流體連通，以及(b)允許在進(jìn)給通道和控制腔之間流體連通以便加壓或排放控制腔。在其第二閥位置，壓力控制閥是活動的，并且(a)經(jīng)由從出口通過供給通道并且通過進(jìn)給通道到控制腔的流體連通來控制該控制腔中的壓力，以及(b)關(guān)閉在路由通道和控制腔之間的流體連通，從而經(jīng)由從出口到控制腔的流來加壓控制腔。壓力控制閥構(gòu)造為當(dāng)出口壓力處于或高于閾值水平并且該電控閥停用時，經(jīng)由通過供給通道的流體連通來選擇向該第二閥位置的移動。
[0008]本公開的再另一個方面提供了用于分配潤滑劑到系統(tǒng)的可變排量葉片栗。該栗連接到用于保持潤滑劑的潤滑劑箱。該栗包括:殼體;入口，用于將潤滑劑從源輸入到殼體中；以及出口，用于將加壓潤滑劑從殼體輸送到系統(tǒng)中?？刂苹瑝K在殼體內(nèi)可在第一滑塊位置和第二滑塊位置之間移位，以調(diào)節(jié)栗通過出口的排量。控制腔提供在該殼體和該控制滑塊之間，用于接納加壓潤滑劑以將控制滑塊移向第二位置。電控閥流體地連接到該控制腔以控制在其中的壓力，并且閥通道連接該控制腔和電控閥。該栗具有壓力控制閥，其可基于通過出口輸送的加壓潤滑劑的輸出壓力在第一閥位置和第二閥位置之間移動，該壓力控制閥對于低于閾值水平的輸出壓力，處于第一閥位置，而對于處于或高于閾值水平的出口壓力，處于第二閥位置。該栗還具有:路由通道，其連接該電控閥和壓力控制閥;進(jìn)給通道，其連接該壓力控制閥和控制腔;排放通道，用于排放該電控閥；以及供給通道，其連接該壓力控制閥和出口。在其第一閥位置，壓力控制閥是不活動的，并且(a)關(guān)閉通過進(jìn)給通道的流體連通，以及(b)經(jīng)由路由通道和排放通道將電控閥連通到潤滑劑箱，從而允許電控閥通過經(jīng)由閥通道輸送潤滑劑來加壓控制腔或經(jīng)由路由通道和該排放通道來排放控制腔。在其第二閥位置，壓力控制閥是活動的，并且(a)經(jīng)由從出口通過供給通道并且通過進(jìn)給通道到控制腔的流體連通來控制該控制腔中的壓力，以及(b)關(guān)閉在排放通道與潤滑劑箱之間的流體連通，從而經(jīng)由從出口到控制腔的流來加壓控制腔。壓力控制閥構(gòu)造為當(dāng)出口壓力處于或高于閾值水平并且該電控閥停用時，經(jīng)由通過供給通道的流體連通來選擇向該第二閥位置的移動。
[0009]本發(fā)明的其它方面和優(yōu)點將從以下詳細(xì)描述、附圖和所附權(quán)利要求書變得顯而易見。
【附圖說明】
[0010]圖1是本領(lǐng)域中公知的具有兩個壓力腔和一個電控閥的栗殼體的一部分的透視圖。
[0011]圖2是根據(jù)本公開的一個實施方式的具有控制腔、電控閥、通道和壓力控制閥的栗殼體的下側(cè)透視圖。
[0012]圖3是圖2的栗殼體的頂側(cè)透視圖和剖視圖。
[0013]圖4是根據(jù)一個實施方式的在栗殼體中的壓力控制閥和通道的詳細(xì)下側(cè)透視圖。
[0014]圖5和圖6示出根據(jù)一個實施方式的在栗殼體中的第一閥位置中的壓力控制閥的詳細(xì)下側(cè)透視圖和剖視圖。
[0015]圖7和圖8示出根據(jù)一個實施方式的在栗殼體中的第二閥位置中的壓力控制閥的詳細(xì)下側(cè)透視圖和剖視圖。
[0016]圖9示出根據(jù)本公開的實施方式的在栗殼體中使用的具有階梯構(gòu)造的壓力控制閥的透視圖。
[0017]圖10是根據(jù)本公開的另一個實施方式的與包括控制腔、具有端口的電控閥、通道和壓力控制閥的栗殼體相關(guān)聯(lián)的各部分的示意圖。
[0018]圖11示出說明根據(jù)一個實施方式的、當(dāng)壓力控制閥處于該栗殼體中的第一閥位置時潤滑劑的流動和圖10的各部分的使用的示意圖。
[0019]圖12示出說明根據(jù)一個實施方式的、當(dāng)壓力控制閥處于該栗殼體中的第二閥位置時潤滑劑的流動和圖10的各部分的使用的示意圖。
[0020]圖13是根據(jù)本公開的再一個實施方式的與包括控制腔、具有端口的電控閥、通道和壓力控制閥的栗殼體相關(guān)聯(lián)的各部分的示意圖。
[0021]圖14示出說明根據(jù)一個實施方式的、當(dāng)壓力控制閥處于該栗殼體中的第一閥位置時潤滑劑的流動和圖13的各部分的使用的示意圖。
[0022]圖15示出說明根據(jù)一個實施方式的、當(dāng)壓力控制閥處于該栗殼體中的第二閥位置時潤滑劑的流動和圖13的各部分的使用的示意圖。
[0023]圖16是通過測量相對壓力隨引擎轉(zhuǎn)速示出的、當(dāng)壓力控制閥的故障安全功能實施時栗出口壓力的示例性曲線圖。
[0024]圖17是通過測量相對壓力隨引擎轉(zhuǎn)速示出的、當(dāng)壓力控制閥的故障安全功能實施時潤滑劑道(gallery)壓力的示例性曲線圖。
[0025]圖18是根據(jù)本公開的一個實施方式的系統(tǒng)的示意圖。
【具體實施方式】
[0026]如本文中所詳細(xì)描述，可變排量葉片栗具有可基于通過出口輸送的加壓潤滑劑的輸出壓力和電控閥的狀態(tài)在第一閥位置和至少第二閥位置之間移動的壓力控制閥。壓力控制閥(例如，導(dǎo)閥或滑閥)向栗提供了整合式故障安全功能。壓力控制閥對于低于閾值水平的輸出壓力，在第一閥位置是不活動的，并且是停用的，以允許電控閥(例如，可變電流閥、脈沖寬度調(diào)制(PWM)閥或電磁閥)根據(jù)需要控制栗的控制腔中的壓力。在故障安全調(diào)節(jié)模式，例如，當(dāng)電控閥功能停用時，壓力控制閥接管并移動朝向或到其第二閥位置以控制在控制腔中的壓力(一旦壓力匹配和/或超過閾值)。當(dāng)出口壓力處于或高于閾值水平時，栗中的通道和排放口可以根據(jù)壓力控制閥的選擇性移動來打開和關(guān)閉。
[0027]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解，整個本公開中使用的“栗排量”或“排量”指在指定時間段期間栗能夠移動液體(潤滑劑)的容積，即，流速。
[0028]圖2是根據(jù)本公開的一個實施方式的栗100的透視圖。該栗100是用于向根據(jù)一個實施方式的系統(tǒng)分配潤滑劑的可變排量葉片栗。該栗100具有擁有入口 30和出口 40的殼體
20。入口 30接納流體或輸入要從源26 (參見圖18)栗送到殼體20中的潤滑劑(在汽車相關(guān)領(lǐng)域中通常是油)，并且出口40用于從殼體20排出或輸送加壓流體或潤滑劑到系統(tǒng)(例如，弓丨擎)；和用于保持潤滑劑的潤滑劑箱(未示出)。如本領(lǐng)域中通常公知那樣地將控制滑塊12(在下面更詳細(xì)地說明)、轉(zhuǎn)子15、驅(qū)動軸(未示出)以及彈性結(jié)構(gòu)24提供在殼體20。在圖2中所示的栗具有在殼體20和控制滑塊12之間的單個控制腔，用于接納加壓潤滑劑來移動控制滑塊12。入口 30和出口 40被布置在轉(zhuǎn)子15的旋轉(zhuǎn)軸線的相對徑向側(cè)上。如圖2所示，例如，殼體20具有至少一個用于攝入要栗送的流體的入口端口31，以及至少一個用于排出流體的出口端口33。入口端口31和出口端口33都可以具有月牙形狀，并可以通過位于殼體的一個軸向側(cè)或兩個軸向側(cè)(相對于轉(zhuǎn)子15的旋轉(zhuǎn)軸)上的同一壁形成。入口 31和出口 33被設(shè)置在轉(zhuǎn)子15的旋轉(zhuǎn)軸線的相對徑向側(cè)上。這些結(jié)構(gòu)都是常規(guī)的，并且不需要詳細(xì)描述。入口 30和/或出口40的形狀并不旨在進(jìn)行限制。其它構(gòu)造也可以使用，如不同形狀或編號的端口，等等。此外，應(yīng)當(dāng)理解，可以提供多于一個的入口或出口(例如，經(jīng)由多個端口)。
[0029]殼體20可以由任何材料制成，并且可以通過鋁壓鑄、粉末金屬成形、鍛造或任何其它所期望的制造技術(shù)形成。殼體20包圍內(nèi)部控制腔(單腔)。在附圖中，殼體20的主殼體被示出。壁限定內(nèi)部腔的軸向側(cè)，而外周壁23在周圍延伸以外圍地圍繞內(nèi)部腔。蓋(例如，圖3部分示出)附屬到殼體20，例如通過被插入到沿著或圍繞殼體20(例如，圍繞并且在轉(zhuǎn)子接納空間35之外)放置的各個緊固件孔的緊固件27(例如，對于緊固件的俯視圖，參見圖2)(例如，螺栓)。蓋未示于圖2中，例如，以便可以看到栗的某些內(nèi)部組件。然而，這種蓋的使用通常公知的，并且不需要在這里更詳細(xì)地進(jìn)行說明。蓋可以由任何材料制成，并且可以通過沖壓(例如，沖壓鋼或另一種金屬)、鋁壓鑄、金屬粉末成型、鍛造或任何其它所期望的制造技術(shù)形成。附圖還示出了蓋的各個部分和底面，這幫助連同殼體20—起包圍栗100的內(nèi)部控制腔。墊圈或其它密封件可以任選地提供在殼體20的蓋和外周壁23之間以密封內(nèi)部腔。例如，用于接納緊固件的附加緊固件孔(也示于圖2中，在其中無需緊固件)可沿栗100的外周壁提供，以綁定或固定栗100到引擎。
[0030]殼體20和蓋包括用于容納控制滑塊12的移動和密封接合的各種表面，這將在下面進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0031]控制滑塊12是在殼體20內(nèi)并且相對于蓋在第一滑塊位置和第二滑塊位置之間(或在兩個位置之間中)可移位的，以調(diào)節(jié)栗100通過出口 40(例如，如通過出口端口進(jìn)給那樣)的排量。例如，殼體20可以包括滑塊止動件63和密封件65，用于控制滑塊12。根據(jù)一個實施方式，控制滑塊12可轉(zhuǎn)動地安裝并且構(gòu)造為在殼體20內(nèi)在第一和第二滑塊位置之間樞轉(zhuǎn)移位(pivotal displacement)。第一滑塊位置被定義為最大排量的起始位置。第二滑塊位置被定義遠(yuǎn)離第一滑塊位置(或者遠(yuǎn)離最大排量的位置)的位置，例如，減小的排量位置。更具體地，它可以包括任何數(shù)量的遠(yuǎn)離第一滑塊位置的位置，并且在一個實施方式中可以包括滑塊何時接近最小排量位置，或者可以是最小排量位置。例如，控制滑塊12可以相對于該控制腔樞轉(zhuǎn)地安裝。當(dāng)控制滑塊12遠(yuǎn)離第一滑塊位置樞轉(zhuǎn)時，控制滑塊12可以被認(rèn)為處于第二滑塊位置，而不管樞轉(zhuǎn)角度如何。
[0032]具體地，在該控制滑塊12樞轉(zhuǎn)的實施方式中，樞銷28或類似部件可以被提供來控制該控制滑塊12的樞轉(zhuǎn)動作。樞銷28可以被安裝到殼體20。在殼體20中的控制滑塊12的樞轉(zhuǎn)連接的構(gòu)造不應(yīng)限定。
[0033]栗I00還具有轉(zhuǎn)子接納空間35(或口袋)。轉(zhuǎn)子接納空間35可具有順應(yīng)(comp I iment)驅(qū)動軸的設(shè)計、構(gòu)造或形狀的構(gòu)造或形狀，使得它與驅(qū)動該栗的轉(zhuǎn)子15的驅(qū)動軸連接。此轉(zhuǎn)子接納空間35直接與入口 30和出口40連通，用于通過入口 30在負(fù)進(jìn)氣壓力下吸進(jìn)油、潤滑劑或其它流體，并在正排放壓力下排出油、潤滑劑或其它流體到出口 40外。
[0034]轉(zhuǎn)子15可旋轉(zhuǎn)地安裝在殼體20中在控制滑塊12的轉(zhuǎn)子接納空間35內(nèi)。轉(zhuǎn)子15構(gòu)造為在控制滑塊12內(nèi)并相對于控制滑塊12旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子15具有通常偏心到控制滑塊12的中心軸的中心軸。轉(zhuǎn)子15以常規(guī)方式連接到驅(qū)動輸入，比如驅(qū)動皮帶輪、傳動軸、引擎曲軸或齒輪。如圖2中所示，接納空間35對于轉(zhuǎn)子15是中央。
[0035]轉(zhuǎn)子15具有至少一個安裝到轉(zhuǎn)子15用于徑向移動的徑向延伸葉片18和葉片環(huán)19。至少一個葉片18構(gòu)造成在其轉(zhuǎn)動期間與該控制滑塊12的內(nèi)表面接合。具體地，每個葉片18以允許它們徑向滑動的方式，安裝在轉(zhuǎn)子15的中心環(huán)的徑向槽的近端處。離心力可以迫使葉片18其旋轉(zhuǎn)期間徑向向外接合和/或保持在該葉片遠(yuǎn)端和控制滑塊12的內(nèi)部或內(nèi)表面13之間的接合。這種類型的安裝是常規(guī)和公知的。其它變型也可以使用，如在槽中用于徑向向外偏壓該葉片的彈簧或其它彈性結(jié)構(gòu)，并且本實施例不是限制性的。因而，葉片18例如可以通過葉片環(huán)19，密封地與控制滑塊12的內(nèi)表面13接合，使得旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子15通過負(fù)進(jìn)氣壓力經(jīng)由入口 30吸進(jìn)流體，并且通過正排出壓力經(jīng)由出口 40向外輸出流體。由于控制滑塊12和轉(zhuǎn)子15之間的偏心關(guān)系，在出口 40所在的一側(cè)上產(chǎn)生流體的高壓體積，而在入口 30所在的一側(cè)上產(chǎn)生流體的低壓體積(其在本領(lǐng)域中稱為栗的高壓與低壓側(cè))。因此，這導(dǎo)致流體通過入口30的吸入和流體通過出口40的排出。栗的此功能是公知的，并且不需要進(jìn)一步詳述。
[0036]控制滑塊12可以移動(例如，樞轉(zhuǎn))來改變轉(zhuǎn)子15以及其葉片相對于該滑塊12的內(nèi)表面13的位置和移動，并且由此改變栗的排量和潤滑劑通過出口 40的分發(fā)。通常情況下，彈性結(jié)構(gòu)24可以偏壓或敦促控制滑12處于或朝向其第一張滑塊位置(或第一樞轉(zhuǎn)方向或位置，或最大排量位置)。控制腔(滑塊的外形和栗殼體之間的腔，在滑塊的左側(cè)上的樞銷28與右側(cè)的密封65之間)中的壓力變化可以導(dǎo)致控制滑塊12相對于轉(zhuǎn)子15移動或樞轉(zhuǎn)(例如，定心)，以調(diào)節(jié)(例如，減少或增大)栗的排量?；瑝K12可以基于經(jīng)由入口端口31通過入口30進(jìn)給的潤滑劑的壓力朝向出口 40移動。根據(jù)一個實施方式，滑塊12在栗10中的最小/最大位置由電控閥42控制，其控制在滑塊12后面的控制腔中的壓力，并且作為結(jié)果來影響滑塊位置和栗排量。雖然在整個本公開中使用“電控閥”，但應(yīng)當(dāng)理解，如本文中所指出的電控閥被定義為可以由電信號(例如電流)激勵并控制的調(diào)節(jié)閥。應(yīng)當(dāng)理解，在此公開中的“電控閥”可以是機(jī)電控閥。在一個實施方式中，電控閥是可變電流閥。在另一個實施方式中，電控閥是脈沖寬度調(diào)制(PWM)閥。在再一個實施方式中，電控閥是電磁閥。因此，在栗100中使用的電控閥的類型不旨在進(jìn)行限制。
[0037]第一滑塊位置是增大在控制滑塊12和轉(zhuǎn)子軸之間的偏心的位置或方向。隨著偏心增大，栗的流量或排量也增大。相反，隨著偏心減小，栗的流量或排量也下降。在一些實施方式中，可能存在偏心為零的位置，這意味著轉(zhuǎn)子和環(huán)軸是同軸的。在這個位置上，因為高和低壓側(cè)具有相同的相對體積，所以流量為零，或非常接近于零。因此，在一個實施方式中，控制滑塊12的第一滑塊位置為栗100的最大偏移或排量的位置或方向，而控制滑塊12的第二滑塊位置為減少、限制或最小偏移或排量的位置或方向。再次，葉片栗的這種功能是眾所周知的，并且不需要進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0038]在說明的實施方式中，彈性結(jié)構(gòu)24是諸如螺旋彈簧之類的彈簧。根據(jù)一個實施方式，彈性結(jié)構(gòu)24為偏壓和/或還原控制滑塊12到其默認(rèn)或偏壓位置(對于與轉(zhuǎn)子15的最大偏心的第一或起始滑塊位置)的偏壓構(gòu)件。控制滑塊12可以針對彈簧或彈性結(jié)構(gòu)移動，以基于殼體20內(nèi)的壓力減小與轉(zhuǎn)子15的偏心，來調(diào)節(jié)排量以及因此而輸出的流。殼體20可以包括在圖2中部分示出的彈性結(jié)構(gòu)24的接納部37(例如，由外周壁23的各個部分限定)，例如，以定位和支撐該結(jié)構(gòu)(或彈簧)。接納部分37可以包括:一個或多個側(cè)壁，用以針對橫向偏轉(zhuǎn)或翅曲抑制結(jié)構(gòu)24;以及支承表面，彈貪的一端針對其接合。例如，控制滑塊12包括徑向延伸支承結(jié)構(gòu)60，其限定支承表面61，而彈性結(jié)構(gòu)24針對該支承表面61接合。也可以使用其它結(jié)構(gòu)或構(gòu)造。
[0039]例如，可以在殼體20/蓋與控制滑塊12之間提供多個密封件。
[0040]如以上所詳細(xì)描述，壓力用來控制由栗100分發(fā)或輸送潤滑劑?？刂茐毫缈梢允抢醭隹趬毫蛞鏉櫥瑒┑婪答亯毫ΑＴ摽刂茐毫梢杂糜诳刂评醯母鱾€部分，以便將所期望的加壓潤滑劑輸送到系統(tǒng)(例如，引擎)中。稍后將參考圖4-8提供關(guān)于基于壓力的控制的進(jìn)一步細(xì)節(jié)。
[0041]圖1是栗殼體10的一部分的透視圖(不帶蓋)，如本領(lǐng)域中公知的，其具有兩個壓力腔(高壓力腔和低或調(diào)節(jié)壓力腔)和電控閥42。從出口端口33到出口40的出口壓力根據(jù)需要作用于栗的壓力腔上，而該電控閥42作用于調(diào)節(jié)壓力腔上。這個說明的栗還具有在其中用于包括具有彈簧(通過窗口部分地示出)的球閥46的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)急閥44的閥殼體50。應(yīng)急閥44在頂部連接到栗出口 40 (栗的左側(cè))。應(yīng)急閥44在出口 40上提供旁道，其設(shè)計來減少和調(diào)節(jié)在出口上的壓力。例如，通過打開或移動該球閥46(經(jīng)由潤滑劑的壓力)，旁道可以迅速打開，以減少壓力并保護(hù)引擎和其周圍的部件。
[0042]然而，在這種類型的設(shè)計中，栗的控制功能是有限的，包括出口40上的壓力水平何時超過一定量。即，存在通過出口40的出口通道提供的栗壓力限制，即在第一腔中在樞轉(zhuǎn)點28和在控制滑塊12的頂部的密封件之間向控制滑塊12提供力。其針對彈簧做功，并且將順時針移動控制滑塊12到低排量位置。因此，由于該功能總是活動的，所以它影響在第二控制腔上做功的電控閥42的控制功能，并且可能限制整個栗10的控制功能。這反過來可以提高冷溫度壓力(例如，5或6個大氣壓)，其冒著涉及毀壞用于潤滑劑的過濾器或冷卻器的問題風(fēng)向。
[0043]其它缺點包括這種兩腔設(shè)計具有非常小的高壓腔，它不允許調(diào)制(例如，PffM)模式的寬調(diào)節(jié)范圍(實際上，它可以提供減小了的調(diào)節(jié)范圍)。另外，由于小的高壓腔的緣故，而趨向于在故障安全模式下具有非常差的調(diào)節(jié)特性。此外，當(dāng)運行在故障安全模式時，還存在栗的高溫度漂移。彈簧速率也是在使用如應(yīng)急閥44那樣的閥時限定兩腔功能的關(guān)鍵。
[0044]另一種現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計包括具有在PWM閥上的整合式故障安全功能的單腔栗(在圖中未示出)。萬一在PWM閥出電故障，這種類型的整合式故障安全功能控制栗壓力到一個故障安全壓力水平，該故障安全壓力水平一般是比控制壓力水平略高的壓力水平。然而，如果PffM閥出現(xiàn)機(jī)械故障，這種類型的公知故障安全功能可能不再正常工作。
[0045]—般地，單腔設(shè)計栗由于其增大了腔大小而具有更好的調(diào)節(jié)范圍(例如，相比于兩個較小的腔)。彈簧速率的控制也可設(shè)計成調(diào)節(jié)要求。在一些情況下，故障安全功能由在具有兩個直徑(例如，大直徑和小直徑)的電控閥內(nèi)部的閥活塞來實現(xiàn)。然而，對于故障安全功能的這種設(shè)計顯著增大了電控閥的成本。往往在閥中還由于高彈簧速率的緣故而在故障安全功能中存在溫度漂移。此外，具體故障安全壓力需要針對每個應(yīng)用的單獨閥。
[0046]因此，如將在下面變得更加明顯，這里所公開的可變?nèi)~片栗已被設(shè)計為包括壓力控制閥(例如，通過潤滑劑道或出口反饋控制)以及電控閥，以具有閉環(huán)控制栗，其取決于引擎轉(zhuǎn)速、引擎負(fù)載和溫度由引擎ECU控制潤滑劑道壓力。壓力控制閥可以以多種方式控制，如在下面的實施方式中更詳細(xì)地描述的那樣。公開的具有閥的這種組合的栗至少滿足顧客要求或期望:當(dāng)在電控閥中存在電或機(jī)械故障時，該栗在故障安全功能下，以控制油/潤滑劑壓力操作最小距離量(例如，?30000km)或時間。本公開內(nèi)容還提供了一種栗，其可以調(diào)節(jié)溫度和速度而不超過預(yù)定的或閾值壓力(例如，?8巴)，其通常不被在故障安全狀態(tài)下只使用壓力釋放閥的現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)實現(xiàn)(例如，由于可能的栗損壞，運行在100%排量下)。
[0047]在圖2中所示的栗在殼體20和控制滑塊12之間具有單個控制腔，用于接納加壓潤滑劑來將控制滑塊12朝向第二位置移動。電控閥42也顯示為栗的一部分，并且取決于引擎狀態(tài)(例如引擎轉(zhuǎn)速、溫度、引擎負(fù)載等)來控制栗的壓力。例如，電控閥42構(gòu)造為從該潤滑劑道接納加壓潤滑劑。當(dāng)被激勵時，電控閥42輸送潤滑劑到該栗中的控制腔;否則，當(dāng)停用或去激勵時，在電控閥42中停止來自潤滑劑道的任何反饋。
[0048]另外，圖2的栗具有提供在閥殼體50中的壓力控制閥52(參見圖3)。所公開的閥52可以替代現(xiàn)有技術(shù)的應(yīng)急閥，并且例如可以是先導(dǎo)閥。在一個實施方式中，所公開的壓力控制閥52裝配在與已知應(yīng)急閥(如閥44)相同的空間或閥殼50中。即，在一個實施方式中，閥殼體50可以機(jī)加工成使得殼體50整體地形成作為栗的一部分的栗殼體(或蓋)。因此，閥52的各個部分(諸如在下面討論的那些(例如，閥體51/活塞和彈簧54))可以放置到在指定的區(qū)域中的栗殼體中。在另一個實施方式中，閥殼體50可設(shè)計為包含閥52的各個部分，以使得殼體50可以插入栗10中的指定區(qū)域。
[0049]壓力控制閥52可基于通過出口40輸送加壓潤滑劑的輸出壓力，在閥殼體50內(nèi)的第一閥位置和至少一個第二閥位置之間移動。例如，壓力控制閥52具有經(jīng)由連接通道41到栗出口 40的直接連接，如圖3所示。壓力控制閥5 2對于低于閾值水平的輸出壓力(并且當(dāng)電控閥42被激勵或?qū)嵤r)，在第一閥位置中是不活動的，而對于處于或高于閾值水平的出口壓力，在第二閥位置附近或中是活動的。閥52可以被激活以移動朝向或進(jìn)入第二閥位置并放置栗100在故障安全模式下，來在電控閥42出故障或去激勵的情況下控制最大栗壓。也就是說，當(dāng)電控閥42出故障時，例如，通過限制栗的壓力(例如在一速度范圍之上)，閥52可以接管并且可以用于平衡通過栗殼體中的通道的油/潤滑劑壓力的壓力。
[0050]如將通過以下描述而變得明顯，栗的公開實施方式的故障安全功能將組合之前描述的應(yīng)急閥功能以及附加功能，特別是在電控閥故障期間，或者當(dāng)閥停用或去激勵時。
[0051]壓力控制閥52包括如提供在閥殼體50中的閥體51(或活塞)(參見圖9)和彈簧54。如圖3所示，例如，彈簧54朝向連接到該栗的出口 40的出口連接41偏壓處于向上方向上的閥體51。閥體51的位置構(gòu)造為通過栗殼體20并通過出口 40(或潤滑劑道)改變潤滑劑的移動。在一個實施方式中，如圖9所示，例如，閥體51在其中包括多個凹痕53或凹槽，其可以基于閥體51在閥殼體50內(nèi)的位置來在其中接納潤滑劑。如果加壓潤滑劑通過一個或多個本文描述的栗通道(例如，通道74-78)到來，則閥體可以幫助平衡通過栗殼體中的通道的油壓的壓力。
[0052]此外，如上所述，圖2的栗在其中包括多個通道，以幫助控制栗的故障安全功能(經(jīng)由壓力控制閥52)。
[0053]如在圖4和圖5所看到的那樣，例如，第一通道74(或閥通道)將電控閥42連接到栗100的控制腔。第二通道76(或進(jìn)給通道)提供在栗中來連接壓力控制閥52和控制腔。第二通道76構(gòu)造成用于與該控制腔的選擇性流體連通。在栗100的正常運作和使用中，例如，第一通道74用于潤滑劑在控制腔和電控閥42之間的選擇性連通(在需要時)。例如，在故障安全狀態(tài)期間，可以允許潤滑劑經(jīng)由第二通道76到控制腔的連通(例如基于來自潤滑劑的壓力)，但在栗正常操作期間不允許。因此，在正常操作下，通過第二通道76到控制腔的流體連通經(jīng)由壓力控制閥52來關(guān)閉。第三(路由)通道72和第四(排放)通道78互連連接電控閥42和潤滑劑箱。即，如圖4中所示，第三通道72經(jīng)由通路75連接到第四通道78以將流體從閥42發(fā)送到潤滑劑箱。第四通道78構(gòu)造為基于壓力控制閥52的位置，用于與該潤滑劑箱的選擇性流體連通。第五(供給)通道70(如在圖3和圖5中看到的那樣)連接壓力控制閥52和出口 40。
[0054]在一個實施方式中，第二通道76和第三通道72重新添加到栗殼體。即，第二通道76和第三通道72可以添加到(例如，機(jī)加工在)現(xiàn)有栗殼體中。
[0055]在操作中，壓力控制閥52構(gòu)造為基于電控閥42是否正常運行，基于通過出口40和連接41的壓力水平選擇進(jìn)入和處于第一和至少第二位置之間的移動。在故障安全模式下，當(dāng)電控閥不能控制栗100時，壓力控制閥52從其第一(不活動)位置移向和/或到其第二 (活動)位置。例如，壓力控制閥52構(gòu)造成當(dāng)出口壓力處于或高于閾值水平時，選擇經(jīng)由通過第五通道70的流體連通到第二閥位置的移動。
[0056]電控閥42連接到來自潤滑劑道或出口40的反饋。通常，如本領(lǐng)域中已知的，電控閥42用來控制在所有正常操作或低壓力狀態(tài)下的栗。然而，當(dāng)出口壓力超過預(yù)定或閾值量時和/或如果與栗相關(guān)聯(lián)的控制器出故障從而導(dǎo)致電控閥出故障，則壓力控制閥52接管。因此，如本文所公開的壓力控制閥52通過首先否決(故障)電控閥42并且然后供給壓力進(jìn)入控制腔來控制控制腔中的壓力，并且減少在殼體20內(nèi)的壓力。其經(jīng)由與第四通道78到該電控閥42的連接(或關(guān)閉)間接地控制了栗中的壓力，并且由此關(guān)閉從電控閥42到潤滑劑箱的連通。通過在第二導(dǎo)閥位置中(至少部分)關(guān)閉電控閥42到潤滑劑箱的連接，(即，第四通道78經(jīng)由先導(dǎo)閥52的移動而關(guān)閉)，防止了從控制腔到油箱的壓力的顯著損失一一由于故障電控閥42的緣故。當(dāng)潤滑劑通過出口40的壓力超過了預(yù)定或閾值量時，只有壓力控制閥52被激活，從而否決電控閥42取得栗的控制并且改變并綁定壓力，以使得其不超過預(yù)定或閾值水平。因此，壓力控制閥52表現(xiàn)在應(yīng)急模式功能方面，并且只在需要時。否則，在需要時，電控閥42用于在穩(wěn)定或正常狀態(tài)下控制栗。
[0057]在操作中，當(dāng)栗的故障安全功能關(guān)閉并且壓力控制閥52處于其第一閥位置(如圖5和圖6中所示)時，壓力控制閥52被偏壓到其第一閥位置或封閉的、不活動或默認(rèn)位置。彈簧54推壓在向上方向上的閥體51，從而停用故障安全功能。允許經(jīng)由電控閥42通過第一通道74的流體連通來加壓控制腔，以及經(jīng)由第三通道72和第四通道78(如箭頭B所示)排放到潤滑劑箱，而在第一(不活動)位置，即，在栗正常操作期間，關(guān)閉通過第二通道76的流體連通被。即，閥52關(guān)閉從出口40到控制腔的進(jìn)給，取而代之，控制腔通過第三通道72排放。此外，在閥52打開第四通道78以將潤滑劑進(jìn)給潤滑劑箱。該電控閥42可以用來正常操作期間控制栗中的壓力(從而在調(diào)節(jié)模式下操作栗)。
[0058]一旦潤滑劑的出口壓力超過預(yù)定或閾值量并且電控閥42出故障，出口壓力就可作用在壓力控制閥52上并且將其朝向和/或到其第二閥位置移動。壓力控制閥52構(gòu)造為取決于電控閥42故障位置，經(jīng)由通過第二通道76的流體連通，來控制控制腔中的壓力。例如，用于激活閥52的預(yù)定或閾值量的壓力可以基于客戶規(guī)范。在一個實施方式中，閥打開壓力(即，用于激活壓力控制閥52并將其移動到其第二位置以充當(dāng)故障安全裝置的壓力)是大約7巴。例如，當(dāng)通過引導(dǎo)到閥體51的第五通道70的壓力(如由圖6中的箭頭A所指示)小于7巴(或任何預(yù)定或閾值量)時，閥52保持在其第一閥位置，如圖7-8所示。然而，當(dāng)壓力處于或超過?7巴(或預(yù)定、閾值或選定量)時，閥52可以被移動到其第二閥位置。出口壓力作用在閥體51上且針對彈簧54，并且在閥殼體50內(nèi)/相對于閥殼體50(如在圖8中的箭頭C所示)向下推壓閥52( S卩，閥體51 )，以便潤滑劑流經(jīng)第五通道70。
[0059]在其第二閥位置(或其附近)，即，在實現(xiàn)應(yīng)急或故障安全功能的高出口壓力事件期間，或在故障安全調(diào)節(jié)模式下，如圖7和圖8所示，壓力控制閥52可以經(jīng)由來自殼體中的潤滑劑的壓力來移動。另外，在故障安全調(diào)節(jié)模式中，電控閥42的功能可以停用于控制控制腔中的壓力并關(guān)閉。然后，壓力控制閥52可以接管并且被打開到其第二位置以從控制腔排放壓力。具體地，壓力控制閥52可以構(gòu)造為通過移動到其活動位置并允許從出口40(例如，經(jīng)由出口通道41)通過第五通道70并通過第二通道76到控制腔的流體連通，來接管并且控制控制腔中的壓力。閥52也關(guān)閉通過第四通道78的流體連通，從而經(jīng)由從出口 40到控制腔的流來加壓控制腔。即，閥52通過允許流過第五通道70和第二通道76來打開從出口 40到控制腔的進(jìn)給，如圖8中的箭頭C和箭頭D所示。通過第二通道76接納的潤滑劑加壓并作用于控制腔中的滑塊來調(diào)節(jié)栗。
[0060]另外，根據(jù)一個實施方式，為了達(dá)到可接受的栗調(diào)節(jié)，出口通道41和第二通道76的連接由直徑已減小部分55(相對于該閥體在通道78附近的下部)節(jié)流以調(diào)節(jié)進(jìn)入控制腔的流，該直徑已減小部分55沿著閥體51的上部分具有凹痕53?？刂魄煌ㄟ^第一通道74排回到電控閥42(其是打開的并且未激勵的或正在控制栗)。閥關(guān)閉電氣閥42的排放口的連接(經(jīng)由第三通道72和第四通道78)，以允許栗出口壓力積聚在控制腔中來調(diào)節(jié)栗。
[0061]因此，如本文所公開的壓力控制閥52是在不使用電控閥42的情況下(例如，諸如當(dāng)閥42出故障時)控制控制腔中的壓力的比例控制閥。其通過與到出口和/或潤滑劑箱的通道(例如通道72、74、76、78)的其控制連接間接地控制栗中的壓力，以綁定不高于預(yù)定或閾值量的最大壓力水平。即，閥52可以移動到第二位置，開放壓力通道來移動控制滑塊12并控制栗出口壓力。閥例如可以通過移動來找到至少部分地(例如，通過僅在一小橫截面上一一全開放通道或多個通道沒有必要)開放通道的位置(例如其第二位置)以便其找到在出口壓力與控制壓力(滑塊的控制壓力顯著低于出口壓力)之間的平衡，或者通過相對上下(前后進(jìn)入和/或在其第一和第二位置之間)移動以平衡出口壓力，來實現(xiàn)這一點。閥52的位置導(dǎo)致控制腔的不同進(jìn)給以控制栗壓力。當(dāng)通過出口 40的潤滑劑的壓力超過預(yù)定或閾值量時，只激活壓力控制閥52，從而否決電控閥42取得栗控制并且改變和綁定壓力，以使得其不超過預(yù)定或閾值水平。因此，壓力控制閥52表現(xiàn)在應(yīng)急模式功能方面(即僅當(dāng)需要時)，以防止引擎過大壓力而損壞。閥52在電控閥故障的情況下保持栗100中的壓力水平低(相比標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)急閥功能)，并導(dǎo)致栗的低驅(qū)動扭矩和低功率消耗，因而對于這些狀態(tài)也保持燃料消耗處于低水平。否則，閥42用作按照需要在穩(wěn)定或正常狀態(tài)下控制栗。
[0062]根據(jù)一個實施方式，壓力控制閥52(即其閥體51)可基于通過出口 40輸送的加壓潤滑劑的輸出壓力，選擇性地在閥殼體50內(nèi)的兩個以上的位置之間移動，例如移入和/或在第一閥位置、第二閥位置和至少第三閥位置之間的移動。例如，壓力控制閥52對于低于閾值水平的輸出壓力，在第一閥位置中可以是不活動的，而對于處于或高于閾值水平的出口壓力，在第二閥位置附近或中和/或在第三閥位置附近或中是活動的?？梢约せ铋y52以移向或進(jìn)入第二閥位置和/或第三閥位置，并且將栗100放置在故障安全模式，以在電控閥42出故障的情況下控制最大栗壓力。當(dāng)電控閥42出故障時，閥52可以接管并且可以用于例如通過限制在任意數(shù)量的位置中的栗壓力例如在一速度范圍之上來平衡通過栗殼體中的通道的油/潤滑劑壓力的壓力。閥52可以在閥殼體50內(nèi)進(jìn)一步移動(例如進(jìn)一步向下，參照附圖)進(jìn)入其第三位置，并且例如可選擇地進(jìn)一步放開殼體內(nèi)的通道和/或放開連接到儲罐或潤滑劑箱的通道或端口(未示出)的附加和/或獨立橫截面，以便出口壓力口(進(jìn)一步)降低。
[0063]圖10-12是與根據(jù)另一實施方式的栗殼體相關(guān)聯(lián)的各個部分的示意圖。僅僅為了簡潔的目的，如上關(guān)于圖1-9描述和指出的類似部分已經(jīng)在圖10-12中用相同的附圖標(biāo)記進(jìn)行了標(biāo)示。因此，還應(yīng)當(dāng)理解，先前關(guān)于這些部分指出的特征同樣適用于圖10-12的各個實施方式，并且因此不需要在這里和下面重復(fù)。圖10-12的栗包括單一控制腔A(在殼體和控制滑塊(兩者均未示出)之間)、電控閥42、壓力控制閥52A和多個通道。
[0064]電控閥42包括經(jīng)由入口通道或通路連接到栗的潤滑劑道P的端口PI。其也包括端口 Al和端口 T。端口 Al構(gòu)造為選擇與路由通道A2的流體連通，該路由通道A2連接電控閥42和壓力控制閥52A。端口 T構(gòu)造為選擇與用于排放電控閥42的排放通道72A的流體連通并且連接控制腔(類似于現(xiàn)有實施方式中的第三通道72)。
[0065]壓力控制閥52A提供在閥殼體50A中并且設(shè)計來控制潤滑劑或流體經(jīng)由電控閥42的端口Al的輸送(下面進(jìn)一步描述)。即，在一個實施方式中，閥殼體50A可以機(jī)加工成栗殼體(或蓋)，以使得殼體50A整體地形成作為栗的一部分，并且閥52A的各個部分(例如閥體51A/活塞和彈簧54A)可以放置到在指定區(qū)域中的栗殼體中。在另一個實施方式中，閥殼體50A可以設(shè)計成包含閥52A的各個部分，以使得殼體50A可以插入到栗的指定區(qū)域中。像先前描述的閥52—樣，閥52A可基于通過出口 40輸送的加壓潤滑劑的輸出壓力，在閥殼體50內(nèi)的第一閥位置和至少第二閥位置之間移動。所公開的閥52A可以代替現(xiàn)有技術(shù)的應(yīng)急閥，并且例如可以是閥芯控制閥。在一個實施方式中，所公開的壓力控制閥52A裝配在與已知應(yīng)急閥(如閥44)相同的空間或閥殼體中。壓力控制閥52A包括閥體51A(或活塞)，并且控制彈簧54A提供在閥殼體50A中。如圖1O中所示，例如，彈簧54A將在向上方向上的閥體51A朝向連接到該栗的出口40的通道70A偏壓。在一個實施方式中，閥體51A包括直徑已減小部分53A，其可以基于閥體51A在閥殼體50A內(nèi)的位置以及其與栗殼體中的通道開口的對準(zhǔn)，幫助引導(dǎo)潤滑劑在其中通過。
[0066]還在圖10中看到的是連接壓力控制閥52A和控制腔A的進(jìn)給通道A3以及連接出口和壓力控制閥52A的供給通道70A。在操作中，壓力控制閥52A構(gòu)造為基于電控閥42是否正常運行，基于通過出口 40并進(jìn)入閥52A(經(jīng)由通道70A)的壓力水平選擇進(jìn)入和處于第一和至少第二位置之間的移動。
[0067]在栗的正常操作中，電控閥42可以不被激勵，如圖10所示。栗出口壓力低于故障安全/壓力設(shè)定點，并且因此栗可運行到全排量(最大排量)或以全排量(最大排量)運行，而低于設(shè)定或閾值壓力。由于閥不被激勵，所以潤滑劑到電控閥42的任何潤滑劑道壓力供給P被停止或限制在端口 PI處。壓力控制閥52A的控制彈簧54A向上推壓閥體51A (例如，到或朝向最大停止位置，也被稱為第一位置)，從而打開從控制腔A到電控閥42的流。具體地，加壓流體經(jīng)由端口 Al從控制腔A通過供給通道A3、通過閥52A、通過路由通道A2，輸送到電控閥42。加壓流體從端口 Al引導(dǎo)到端口 T，并且通過排放通道72A排放到潤滑劑箱或儲罐。因此，在正常操作期間，控制腔A可以經(jīng)由通過A3->A2->A1->T的輸送排放。
[0068]圖11說明在電控閥42激活(即閥42被激勵)并且栗具有用以控制栗中的壓力的調(diào)節(jié)排量時(例如在調(diào)節(jié)模式下操作栗)，使用電控閥42的端口 Al在正常運轉(zhuǎn)期間控制栗的實施例。在說明的構(gòu)造中，壓力控制閥52A是不活動的，S卩，移動到其第一位置或朝向其第一位置偏壓。該栗出口壓力低于故障安全/壓力設(shè)定點(或閾值壓力)，從而通過經(jīng)由電控閥42加壓控制腔A，該栗可以運行在預(yù)設(shè)故障安全壓力之下并到達(dá)預(yù)設(shè)故障安全壓力。潤滑劑的潤滑劑道壓力供給P從端口 Pl到端口 Al流入到電控閥。壓力控制閥52A的控制彈簧54A向上推壓閥體51A，從而維持(或打開)流。然而，在這種模式下，當(dāng)壓力控制閥52A處于其第一位置時，將流從電控閥42引導(dǎo)到控制腔A。具體地，將加壓流體從潤滑劑道輸送到端口 Pl，并從端口 Al通過路由通道A2連通到閥52A。一旦通過閥體51B引導(dǎo)(例如通過直徑減小部分53A與用于通道A2和A3的開口的對準(zhǔn))，加壓流體從閥52A通過進(jìn)給通道A3連通，加壓控制腔A。因而，電控閥42中的端口供給潤滑劑到控制腔A。因此，當(dāng)電控閥42被激活/激勵時，控制腔A在正常操作期間可以具有從P1->A1->A2->A3供給的壓力。
[0069]然而，當(dāng)栗由于電控閥42的故障或停用而需要在故障安全模式下以調(diào)節(jié)排量運行時，壓力控制閥52A是活動的，并且朝向其第二位置移動。該栗出口壓力已達(dá)到故障安全/壓力設(shè)定點。在第二位置上，如圖12中所示，電控閥42被去激勵或停用。由于閥被停用，所以潤滑劑到電控閥42的任何潤滑劑道壓力供給P停止或限制在端口 Pl處。另外，來自出口 40的加壓流體以這樣的壓力通過供給通道70A提供，該壓力使得閥52A的閥體51A被推壓或移動到這樣一個位置，該位置通過封閉與閥52A相關(guān)聯(lián)的路由通道A2和進(jìn)給通道A3的開口來關(guān)閉從電控閥42通過路由通道A2的流體連通。替代地，閥52A經(jīng)由從出口通過供給通道70、在閥52A中的開口并通過進(jìn)給通道A3的流體連通來控制在控制腔A中的壓力，從而經(jīng)由從出口到控制腔的流(PP->A3)來加壓控制腔。另外，潤滑劑可以經(jīng)由從端口 T并且通過排放通道72A的流體連通，從電控閥42輸送到潤滑劑箱或儲罐。
[0070]同樣，圖12說明了當(dāng)出口壓力處于或高于閾值水平并且電控閥停用時，正在(選擇性地)經(jīng)由通過供給通道70A的流體連通移動到第二閥位置的壓力控制閥的實施例。如前面所指出，例如，用于激活閥52A的預(yù)定、設(shè)定或閾值量的壓力可以基于客戶的規(guī)范。在一個實施方式中，閥52A的開閥壓力為大約7巴。
[0071]圖13-15是與根據(jù)另一實施方式的栗殼體相關(guān)聯(lián)的各個部分的示意圖。僅僅為了簡潔的目的，以上關(guān)于圖1-9描述并指出的類似部分已經(jīng)在圖13-15中用相同的附圖標(biāo)記進(jìn)行了標(biāo)示。因此，還應(yīng)當(dāng)理解，先前關(guān)于這些部分指出的特征同樣適用于圖13-15的各個實施方式，并且因此不需要在這里和下面重復(fù)。圖13-15的栗包括單一控制腔A(在殼體和控制滑塊(兩者均未示出)之間)、電控閥42、壓力控制閥52B和多個通道。
[0072]該電控閥42包括經(jīng)由入口通道或通路連接到栗的潤滑劑道P的端口Pl，以及端口Al和端口 Tl。在圖13的說明性實施方式中的端口 Al構(gòu)成為選擇與連接電控閥42和控制腔A的閥通道74A的流體連通。端口 TI構(gòu)造為選擇與連接電控閥42和壓力控制閥52B的路由通道72B的流體連通(很像之前描述的實施方式中的第三和第四通道)。也提供排放電控閥42的排放通道78A，并且其通過開口連接到壓力控制閥52B。
[0073]壓力控制閥52B提供在閥殼體50B中和設(shè)計成經(jīng)由電控閥42(下面進(jìn)一步描述)的端口Tl來控制潤滑劑或流體的輸送。即，在一個實施方式中，閥殼體50B可以機(jī)加工成栗殼體(或蓋)，以使得殼體50B整體地形成作為栗的一部分，并且閥52B的各個部分(例如閥體51B/活塞和彈簧54B)可以放置到指定區(qū)域中的栗殼體中。在另一個實施方式中，閥殼體50B可以設(shè)計成包含閥52B的各個部分，以使得殼體50B可以插入到栗的指定區(qū)域。像先前描述的閥52—樣，閥52B可基于通過出口40輸送的加壓潤滑劑的輸出壓力，在閥殼體50B內(nèi)的第一閥位置和至少第二閥位置之間移動。所公開的閥52B可以替代現(xiàn)有技術(shù)的應(yīng)急閥，并且例如可以是閥芯控制閥。在一個實施方式中，所公開的壓力控制閥52B裝配在與已知應(yīng)急閥(如閥44)相同的空間或閥殼體中。壓力控制閥52B包括閥體51B(或活塞)，并且控制彈簧54B提供在閥殼體50B中。如圖13中所示，例如，彈簧54B將在向上方向上的閥體51B朝向連接到栗的出口 40的通道70B偏壓?；陂y體5IB在閥殼體50B內(nèi)的位置和其與栗殼體中的通道開口的對準(zhǔn)，閥接納并引導(dǎo)潤滑劑在其中通過。
[0074]圖13還示出了連接壓力控制閥52B和控制腔A的供給通道76A以及連接出口和壓力控制閥52B的供給通道70B。在操作中，壓力控制閥52B構(gòu)造為基于電控閥42是否正常運行，基于通過出口 40并進(jìn)入閥52B(經(jīng)由通道70B)的壓力水平選擇進(jìn)入和處于第一和至少第二位置之間的移動。
[0075]在栗的正常操作中，如圖13所示，電控閥42可以不被激勵。栗出口壓力低于故障安全/壓力設(shè)定點，并且因此栗可運行到全排量(最大排量)或以全排量(最大排量)運行，而低于設(shè)定或閾值壓力。由于閥不被激勵，所以潤滑劑到電控閥42的任何潤滑劑道壓力供給P被停止或限制在端口 Pl處。加壓流體經(jīng)由端口 Al從控制腔A通過閥通道74A，輸送到電控閥42。壓力控制閥52A的控制彈簧54A向上推壓閥體51A(例如，朝向或到最大停止位置，或其第一位置)，從而打開從到電控閥42到儲罐或潤滑劑箱的流(T2->T3)。加壓流體從端口 Al通過路由通道72Β并且通過壓力控制閥52Β引導(dǎo)到電控閥42的端口 Τ，并且通過排放通道78Α排放到潤滑劑箱或儲罐。因此，在正常操作期間，控制腔A可以經(jīng)由通過Α1->Τ1->Τ2>->Τ3的輸送排放。
[0076]圖14說明在電控閥42激活(即閥42被激勵)并且栗具有用以控制栗中的壓力的調(diào)節(jié)排量時(例如在調(diào)節(jié)模式下操作栗)，使用電控閥42的端口 Al在正常運轉(zhuǎn)期間控制栗的實施例。在說明的構(gòu)造中，壓力控制閥52Β是不活動的，S卩，移動到其第一位置或朝向其第一位置偏壓。該栗出口壓力低于故障安全/壓力設(shè)定點(或閾值壓力)，從而通過經(jīng)由電控閥42加壓控制腔Α，該栗可以運行在預(yù)設(shè)故障安全壓力之下并到達(dá)預(yù)設(shè)故障安全壓力。潤滑劑的潤滑劑道壓力供給P從端口 PI到端口 AI流到電控閥。如果需要排放，壓力控制閥5 2Β的控制彈簧54Α向上推壓閥體51Β，從而維持(或打開)經(jīng)由通過路由通道72Β到排放通道78Α的流體連通(Τ2-ΧΓ3)而從電控閥42到潤滑劑箱的流。然而，在這種模式下，當(dāng)壓力控制閥52Β處于其第一位置時，將流從電控閥42引導(dǎo)到控制腔Α。具體地，將加壓流體從潤滑劑道輸送到端口Pl，并從端口Al通過閥通道74Α連通到控制腔Α，以加壓控制腔Α。此外，經(jīng)由閥體51Β限制通過進(jìn)給通道76Α從控制腔A到閥52Β的流體連通。因此，當(dāng)電控閥42被激活/激勵時，控制腔A在正常操作期間具有從Ρ1->Α1->控制腔A供給的壓力。
[0077]然而，當(dāng)栗由于電控閥42的故障或停用而需要在故障安全模式下以調(diào)節(jié)排量運行時，壓力控制閥52Α是活動的，并且朝向其第二位置移動。該栗出口壓力已達(dá)到故障安全/壓力設(shè)定點。在第二位置上，如圖15中所示，電控閥42被去激勵或停用。由于閥被停用，所以潤滑劑到電控閥42的任何潤滑劑道壓力供給P停止或限制在端口 Pl處。另外，來自出口 40的加壓流體以這樣的壓力通過供給通道70Β提供，該壓力使得閥52Β的閥體51Β被推壓或移動到這樣一個位置，該位置通過封閉與與電控閥42相關(guān)聯(lián)的路由通道72Β的開口和流體連通來關(guān)閉從路由通道78Α到潤滑劑箱的流體連通。連接電控閥42的端口 Al和Tl，但不限制排放。替代地，閥52Β經(jīng)由從出口通過供給通道70、在閥52Β中的開口并通過進(jìn)給通道76Α到控制腔A的流體連通來控制在控制腔A中的壓力。因此，在故障安全模式下，經(jīng)由從出口到控制腔的流(ΡΡ->Α)來加壓控制腔Α。
[0078]同樣，圖15說明了當(dāng)出口壓力處于或高于閾值水平并且電控閥停用時，正在(選擇性地)經(jīng)由通過供給通道70Β的流體連通移動到第二閥位置的壓力控制閥的實施例。如前面在其它實施方式中所指出，例如，用于激活閥52Β的預(yù)定、設(shè)定或閾值量的壓力可以基于客戶的規(guī)范。在一個實施方式中，閥52B的開閥壓力為大約7巴。
[0079]此外，應(yīng)當(dāng)注意，壓力控制閥52、52A、52B的任何構(gòu)造都可基于通過出口40輸送的加壓潤滑劑的輸出壓力，在閥殼體50內(nèi)的兩個以上的位置之間移動，例如進(jìn)入和/或在第一閥位置、第二閥位置和至少第三閥位置之間移動。例如，壓力控制閥對于低于閾值水平的輸出壓力，可以在第一閥位置中是不活動的，而對于處于或高于閾值水平的出口壓力，在第二閥位置附近或中和/或在第三閥位置附近或中是活動的?？梢约せ铋y以朝向或進(jìn)入第二閥位置和/或第三閥位置移動并放置栗100在故障安全模式下來在電控閥42出故障的情況下控制最大栗壓。當(dāng)電控閥42出故障時，閥可接管并且可以用于例如通過限制任何數(shù)量的位置中的栗壓力例如在一速度范圍之上來平衡通過栗殼體中的通道的油/潤滑劑壓力的壓力。閥可以在閥殼體50內(nèi)進(jìn)一步移動(例如進(jìn)一步向下，參照附圖)進(jìn)入其第三位置，并且例如可選擇地進(jìn)一步放開殼體內(nèi)的通道和/或放開連接到儲罐或潤滑劑箱的通道或端口(未示出)的附加和/或獨立橫截面，以便出口壓力口(進(jìn)一步)降低。
[0080]該閥可在閥殼體50內(nèi)進(jìn)一步移動(例如，進(jìn)一步向下，參照圖)進(jìn)入其第三位置，并任選地進(jìn)一步在殼體內(nèi)開辟通道(S)和/或打開一個另外的和/或一個通道或連接到儲罐或潤滑劑箱，例如，以使出口壓力口(未示出)的獨立的橫截面(進(jìn)一步)降低。
[0081]此外，當(dāng)經(jīng)由電控閥42的栗控制不能快到足以控制出口壓力(例如在規(guī)定最大壓力目標(biāo)或閾值之下，例如7或10巴)，所公開的壓力控制閥52、52A、52B可以在冷啟動狀態(tài)期間作為應(yīng)急閥。例如，該閥可以移動到另一(例如第二)位置(在該位置中出口通過通道70、70A、70B直接排放到潤滑劑箱)或者用以通過另一通道或端口(未示出)排放到潤滑劑箱的位置(例如第三位置)并降低出口壓力，直至對于栗100的常規(guī)操作這樣的排放不再需要為止。當(dāng)?shù)诙恢弥性诎踩谀Ｊ较碌膲毫刂撇粔蚩鞎r，進(jìn)入第三位置的移動允許栗和壓力的控制。因此，因為故障安全模式由/基于該栗出口壓力運行，所以壓力控制閥52、52A、52B的公開實施方式導(dǎo)致在冷啟動時節(jié)約燃料(例如相比于應(yīng)急閥設(shè)計)和在冷啟動過程中栗的快速響應(yīng)。
[0082]如本文公開的壓力控制閥例如可以實施并應(yīng)用到電控閥控制栗，而不應(yīng)該局限于所公開的示例性設(shè)計。這種栗通常是單腔栗，但壓力控制閥的使用不限于這種類型。
[0083]圖16是通過測量相對壓力隨引擎轉(zhuǎn)速示出的、當(dāng)所公開的壓力控制閥的故障安全功能實施時栗出口壓力的示例性曲線圖。在圖16的曲線圖中可以看到，在低引擎轉(zhuǎn)速下，例如小于3000rpm，栗出口壓力增大。然而，當(dāng)故障安全模式生效并且壓力控制閥52朝向和/或在栗100中的第二閥位置移動時，相對壓力維持在下容限和上容限之間的相對穩(wěn)定的壓力下，即使當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速增大至大于超過3000rpm。圖17是通過測量相對壓力隨引擎轉(zhuǎn)速示出的、當(dāng)所公開的壓力控制閥的故障安全功能停用并且實施調(diào)節(jié)模式時潤滑劑道壓力的示例性曲線圖。在圖17的曲線圖中可以看到，栗潤滑劑道壓力相對地維持在下容限和上容限之間，而不管引擎轉(zhuǎn)速如何。
[0084]所公開的實施方式提供用于替代潤滑劑道進(jìn)給控制栗上的所需應(yīng)急閥的實施例，因此不需要應(yīng)急閥或微調(diào)它。
[0085]此外，在使用所公開的任何閥52、52A或52B時，不需要在電控閥上的預(yù)設(shè)故障安全壓力。電控閥出故障和壓力超過閾值的任何時間，壓力控制閥都實施至少經(jīng)由從出口到控制腔的流來加壓控制腔的故障安全功能。
[0086]本文中所公開的閥系統(tǒng)也可以用在不同的栗應(yīng)用中。
[0087]本公開的另一個方面提供了一個系統(tǒng)，其包括:引擎;包含潤滑劑的潤滑劑源；以及連接到潤滑劑源的可變排量葉片栗，用于分配潤滑劑到引擎。圖18是根據(jù)本公開的一個實施方式的系統(tǒng)21的示意圖。例如，該系統(tǒng)21可以是車輛或車輛的一部分。該系統(tǒng)21包括機(jī)械系統(tǒng)(例如引擎32(如內(nèi)燃機(jī)))，用于從栗100、潤滑劑箱或儲罐58接納加壓潤滑劑。栗100從潤滑劑源26接納(經(jīng)由入口 30輸入)潤滑劑(例如油)并且將其加壓和輸送(經(jīng)由出口40輸出)到引擎32。該栗100包括以交替方式工作的電控閥42和壓力控制閥。栗100中與系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的壓力控制閥可以是如上面參照說明性實施方式詳細(xì)描述了的閥52、52A或52B。壓力控制閥構(gòu)造為當(dāng)出口壓力處于或高于閾值水平并且電控閥停用時，選擇到其第二閥位置的移動。
[0088]另外，例如如圖2和圖3所示的栗100的各個部分的描繪不意圖進(jìn)行限制。例如，如圖2所示的控制環(huán)和控制滑塊12包括D型環(huán)部17，其提供附加出口連接43到出口 40，用于潤滑劑流過(從內(nèi)部腔)。然而，這樣的D型環(huán)部17的使用不意圖進(jìn)行限制，并且可以根本不提供。另外，附加出口連接43或開口不需要提供在栗100中。
[0089]雖然本公開的原理已經(jīng)在上面闡述的說明性實施方式中明確說明，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，可以對在本公開的實踐中使用的結(jié)構(gòu)、布置、比例、元件、材料和組件作出各種修改。
[0090]因此將看到，本公開的特征已經(jīng)被充分和有效地實現(xiàn)。然而，應(yīng)當(dāng)意識到，前述優(yōu)選【具體實施方式】已經(jīng)為了說明本公開的功能和結(jié)構(gòu)原理的目的而示出和描述，并且有可能在不脫離這些原理的情況下改變。因此，本公開內(nèi)容包括所附權(quán)利要求書的精神和范圍內(nèi)的所有修改。
【主權(quán)項】
1.一種用于分配潤滑劑到系統(tǒng)的可變排量葉片栗，所述栗連接到用于保持潤滑劑的潤滑劑箱，所述栗包括: 殼體； 入口，用于將潤滑劑從源輸入到殼體中； 出口，用于將加壓潤滑劑從殼體輸送到系統(tǒng)中； 控制滑塊，其能在殼體內(nèi)在第一滑塊位置和第二滑塊位置之間移位，以調(diào)節(jié)栗通過出口的排量； 彈性結(jié)構(gòu)，其將控制滑塊朝向第一滑塊位置偏壓； 轉(zhuǎn)子，其具有至少一個葉片，所述葉片安裝在殼體中并且構(gòu)造為在控制滑塊內(nèi)并且相對于所述控制滑塊旋轉(zhuǎn)，所述至少一個葉片構(gòu)造為在其旋轉(zhuǎn)期間與所述控制滑塊的內(nèi)表面接合； 控制腔，其處于所述殼體和所述控制滑塊之間，用于接納加壓潤滑劑以將控制滑塊移向第二位置； 電控閥，其流體地連接到所述控制腔以控制在其中的壓力； 第一通道，其連接控制腔和電控閥； 壓力控制閥，其能基于通過出口輸送的加壓潤滑劑的輸出壓力而在第一閥位置和第二閥位置之間移動，所述壓力控制閥對于低于閾值水平的輸出壓力，處于第一閥位置，而對于處于或高于閾值水平的出口壓力，處于第二閥位置； 第二通道，其連接壓力控制閥和控制腔； 第三通道，用于排放電控閥； 第四通道，其連接到第三通道和所述壓力控制閥，并且構(gòu)造為與所述潤滑劑箱選擇性地連通；以及 第五通道，其連接壓力控制閥和出口， 其中，在其第一閥位置，壓力控制閥是不活動的，并且(a)關(guān)閉通過第二通道到控制腔的流體連通，以及(b)打開第四通道以便連通到潤滑劑箱，從而允許電控閥通過經(jīng)由第一通道輸送流體進(jìn)入來加壓控制腔并且經(jīng)由第三和第四通道排放控制腔； 其中，在其第二閥位置，壓力控制閥是活動的，并且(a)經(jīng)由從出口通過第五通道并且通過第二通道到控制腔的流體連通來控制在控制腔中的壓力，以及(b)關(guān)閉通過第四通道到潤滑劑箱的流體連通，從而經(jīng)由從出口到控制腔的流來加壓控制腔；以及 其中，壓力控制閥構(gòu)造為當(dāng)出口壓力處于或高于閾值水平并且所述電控閥停用時，經(jīng)由通過第五通道的流體連通來選擇性地移動到所述第二閥位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1的栗，其中，所述電控閥是脈沖寬度調(diào)制閥，其中，當(dāng)壓力控制閥處于其第一閥位置時，所述脈沖寬度調(diào)制閥控制所述控制腔中的壓力。3.根據(jù)權(quán)利要求2的栗，其中，當(dāng)壓力控制先導(dǎo)閥處于其第二閥位置中時，所述脈沖寬度調(diào)制閥停用于控制所述控制腔中的壓力。4.根據(jù)權(quán)利要求1的栗，其中，所述壓力控制閥包括鄰近所述第二通道的已減小直徑，以調(diào)節(jié)在第二閥位置中從第五通道到控制腔的流。5.根據(jù)權(quán)利要求1的栗，其中，所述系統(tǒng)是引擎。6.根據(jù)權(quán)利要求1的栗，其中，所述壓力控制閥還能基于通過出口輸送的加壓潤滑劑的輸出壓力而移動到第三閥位置，所述壓力控制閥對于高于閾值水平的出口壓力，處于第三閥位置。7.一種系統(tǒng)，包括: 引擎； 包含潤滑劑的潤滑劑源； 可變排量葉片栗，其連接到所述潤滑劑源，用于分配潤滑劑到引擎，所述栗連接到用于保持潤滑劑的潤滑劑箱，所述栗包括: 殼體； 入口，用于將潤滑劑從源輸入到殼體中； 出口，用于將加壓潤滑劑從殼體輸送到系統(tǒng)中； 控制滑塊，其能在殼體內(nèi)在第一滑塊位置和第二滑塊位置之間移位，以調(diào)節(jié)栗通過出口的排量； 彈性結(jié)構(gòu)，其將控制滑塊朝向第一滑塊位置偏壓； 轉(zhuǎn)子，其具有至少一個葉片，所述葉片安裝在殼體中并且構(gòu)造為在控制滑塊內(nèi)并且相對于所述控制滑塊旋轉(zhuǎn)，所述至少一個葉片構(gòu)造為在其旋轉(zhuǎn)期間與所述控制滑塊的內(nèi)表面接合； 控制腔，其處于所述殼體和所述控制滑塊之間，用于接納加壓潤滑劑以將控制滑塊移向第二位置； 電控閥，其流體地連接到所述控制腔以控制在其中的壓力； 第一通道，其連接到控制腔和電控閥； 壓力控制閥，其能基于通過出口輸送的加壓潤滑劑的輸出壓力而在第一閥位置和第二閥位置之間移動，所述壓力控制閥對于低于閾值水平的輸出壓力，處于第一閥位置，而對于處于或高于閾值水平的出口壓力，處于第二閥位置； 第二通道，其連接壓力控制閥和控制腔； 第三通道，其用于排放電控閥； 第四通道，其連接到第三通道和所述壓力控制閥，并且構(gòu)造為與所述潤滑劑箱選擇性地連通； 第五通道，其連接壓力控制閥和出口， 其中，在其第一閥位置，所述壓力控制閥是不活動的，并且(a)關(guān)閉通過第二通道到控制腔的流體連通，以及(b)打開第四通道以便連通到潤滑劑箱，從而允許電控閥通過經(jīng)由第一通道輸送流體進(jìn)入來加壓控制腔并且經(jīng)由第三和第四通道排放控制腔； 其中，在其第二閥位置，壓力控制閥是活動的，并且(a)經(jīng)由從出口通過第五通道并且通過第二通道到控制腔的流體連通來控制在控制腔中的壓力，以及(b)關(guān)閉通過第四通道到潤滑劑箱的流體連通，從而經(jīng)由從出口到控制腔的流來加壓控制腔;并且 其中，壓力控制閥構(gòu)造為當(dāng)出口壓力處于或高于閾值水平并且所述電控閥停用時，經(jīng)由通過第五通道的流體連通來向所述第二閥位置選擇性地移動。8.根據(jù)權(quán)利要求7的系統(tǒng)，其中，所述電控閥是脈沖寬度調(diào)制閥，其中，當(dāng)壓力控制閥處于其第一閥位置時，所述脈沖寬度調(diào)制閥控制所述控制腔中的壓力。9.根據(jù)權(quán)利要求7的系統(tǒng)，其中，所述壓力控制閥包括鄰近所述第二通道的已減小直徑，以調(diào)節(jié)在第二閥位置中從第五通道到控制腔的流。10.根據(jù)權(quán)利要求8的系統(tǒng)，其中，當(dāng)壓力控制閥處于其第二閥位置中時，所述脈沖寬度調(diào)制閥停用于控制所述控制腔中的壓力。11.根據(jù)權(quán)利要求7的系統(tǒng)，其中，所述系統(tǒng)是引擎。12.根據(jù)權(quán)利要求7的系統(tǒng)，其中，所述壓力控制閥還能基于通過出口輸送的加壓潤滑劑的輸出壓力而移動到第三閥位置，所述壓力控制閥對于高于閾值水平的所述出口壓力，處于第三閥位置。13.—種用于分配潤滑劑到系統(tǒng)的可變排量葉片栗，所述栗連接到用于保持潤滑劑的潤滑劑箱，所述栗包括: 殼體； 入口，用于將潤滑劑從源輸入到殼體中； 出口，用于將加壓潤滑劑從殼體輸送到系統(tǒng)中； 控制滑塊，其能在殼體內(nèi)在第一滑塊位置和第二滑塊位置之間移位，以調(diào)節(jié)栗通過出口的排量； 控制腔，其處于所述殼體和所述控制滑塊之間，用于接納加壓潤滑劑以將控制滑塊移向第二位置； 電控閥，其流體地連接到所述控制腔以控制在其中的壓力； 壓力控制閥，其能基于通過出口輸送的加壓潤滑劑的輸出壓力在第一閥位置和第二閥位置之間移動，所述壓力控制閥對于低于閾值水平的輸出壓力，處于第一閥位置，而對于處于或高于閾值水平的出口壓力，處于第二閥位置； 路由通道，其連接所述電控閥和壓力控制閥； 進(jìn)給通道，其連接所述壓力控制閥和控制腔； 排放通道，用于排放所述電控閥；以及 供給通道，其連接所述壓力控制閥和出口， 其中，在其第一閥位置，壓力控制閥是不活動的，并且(a)允許在所述電控閥與路由通道之間的流體連通，以及(b)允許在進(jìn)給通道和控制腔之間流體連通以便加壓或排放控制腔； 其中，在其第二閥位置，壓力控制閥是活動的，并且(a)經(jīng)由從出口通過供給通道并且通過進(jìn)給通道到控制腔的流體連通來控制所述控制腔中的壓力，以及(b)關(guān)閉在路由通道和控制腔之間的流體連通，從而經(jīng)由從出口到控制腔的流來加壓控制腔；以及 其中，壓力控制閥構(gòu)造為當(dāng)出口壓力處于或高于閾值水平并且所述電控閥停用時，經(jīng)由通過供給通道的流體連通而向所述第二閥位置選擇性地移動。14.根據(jù)權(quán)利要求13的栗，其中，所述電控閥是脈沖寬度調(diào)制閥，其中，當(dāng)壓力控制閥處于其第一閥位置時，所述脈沖寬度調(diào)制閥控制所述控制腔中的壓力。15.根據(jù)權(quán)利要求14的栗，其中，當(dāng)壓力控制閥處于其第二閥位置中時，所述脈沖寬度調(diào)制閥停用于控制所述控制腔中的壓力。16.根據(jù)權(quán)利要求13的栗，其中，所述壓力控制閥包括鄰近所述進(jìn)給通道的已減小直徑，以調(diào)節(jié)在第二閥位置中從所述供給通道進(jìn)入控制腔的流。17.根據(jù)權(quán)利要求13的栗，其中，所述系統(tǒng)是引擎。18.根據(jù)權(quán)利要求13的栗，其中，所述壓力控制閥還能基于通過出口輸送的加壓潤滑劑的輸出壓力而移動到第三閥位置，所述壓力控制閥對于高于閾值水平的出口壓力，處于第三閥位置。19.一種用于分配潤滑劑到系統(tǒng)的可變排量葉片栗，所述栗連接到用于保持潤滑劑的潤滑劑箱，所述栗包括: 殼體； 入口，用于將潤滑劑從源輸入到殼體中； 出口，用于將加壓潤滑劑從殼體輸送到系統(tǒng)中； 控制滑塊，其能在殼體內(nèi)在第一滑塊位置和第二滑塊位置之間移位，以調(diào)節(jié)栗通過出口的排量； 控制腔，其處于在所述殼體和所述控制滑塊之間，用于接納加壓潤滑劑以將控制滑塊移向第二位置； 電控閥，其流體地連接到所述控制腔以控制在其中的壓力； 閥通道，其連接所述控制腔和電控閥； 壓力控制閥，其能基于通過出口輸送的加壓潤滑劑的輸出壓力在第一閥位置和第二閥位置之間移動，所述壓力控制閥對于低于閾值水平的輸出壓力，處于第一閥位置，而對于處于或高于閾值水平的出口壓力，處于第二閥位置； 路由通道，其連接所述電控閥和壓力控制閥； 進(jìn)給通道，其連接所述壓力控制閥和控制腔； 排放通道，用于排放所述電控閥；以及 供給通道，其連接所述壓力控制閥和出口， 其中，在其第一閥位置，壓力控制閥是不活動的，并且(a)關(guān)閉通過進(jìn)給通道的流體連通，以及(b)經(jīng)由路由通道和排放通道將電控閥連通到潤滑劑箱，從而允許電控閥通過經(jīng)由閥通道輸送潤滑劑來加壓控制腔或經(jīng)由路由通道和所述排放通道來排放控制腔； 其中，在其第二閥位置，壓力控制閥是活動的，并且(a)經(jīng)由從出口通過供給通道并且通過進(jìn)給通道到控制腔的流體連通來控制所述控制腔中的壓力，以及(b)關(guān)閉在排放通道與潤滑劑箱之間的流體連通，從而經(jīng)由從出口到控制腔的流來加壓控制腔；以及 其中，壓力控制閥構(gòu)造為當(dāng)出口壓力處于或高于閾值水平并且所述電控閥停用時，經(jīng)由通過供給通道的流體連通而向所述第二閥位置選擇性地移動。20.根據(jù)權(quán)利要求19的栗，其中，所述電控閥是脈沖寬度調(diào)制閥，其中，當(dāng)壓力控制閥處于其第一閥位置時，所述脈沖寬度調(diào)制閥控制所述控制腔中的壓力。21.根據(jù)權(quán)利要求20的栗，其中，當(dāng)壓力控制閥處于其第二閥位置中時，所述脈沖寬度調(diào)制閥停用于控制所述控制腔中的壓力。22.根據(jù)權(quán)利要求19的栗，其中，所述系統(tǒng)是引擎。23.根據(jù)權(quán)利要求19的栗，其中，所述壓力控制閥還能基于通過出口輸送的加壓潤滑劑的輸出壓力而移動到第三閥位置，所述壓力控制閥對于高于閾值水平的所述出口壓力，處于第三閥位置。24.—種用于分配潤滑劑到系統(tǒng)的可變排量葉片栗，所述栗連接到用于保持潤滑劑的潤滑劑箱，所述栗包括: 殼體； 入口，用于將潤滑劑從源輸入到殼體中； 出口，用于將加壓潤滑劑從殼體輸送到系統(tǒng)中； 控制滑塊，其能在殼體內(nèi)在第一滑塊位置和第二滑塊位置之間移位，以調(diào)節(jié)栗通過出口的排量； 控制腔，其處于所述殼體和所述控制滑塊之間，用于接納加壓潤滑劑以將控制滑塊移向第二位置； 電控閥，其流體地連接到所述控制腔以控制在其中的壓力； 閥通道，連接所述控制腔和所述電控閥； 壓力控制閥，其能基于通過出口輸送的加壓潤滑劑的輸出壓力而在第一閥位置和第二閥位置之間移動，所述壓力控制閥對于低于閾值水平的輸出壓力，處于第一閥位置，而對于處于或高于閾值水平的出口壓力，處于第二閥位置； 進(jìn)給通道，其連接所述壓力控制閥和控制腔； 排放通道，用于排放所述電控閥；以及 供給通道，其連接所述壓力控制閥和出口 ； 其中，在其第一閥位置，壓力控制閥是不活動的，并且(a)關(guān)閉通過進(jìn)給通道到所述控制腔的流體連通，以及(b)打開經(jīng)由排放通道在電控閥和潤滑劑箱之間的流體連通，從而允許電控閥通過閥通道來加壓控制腔； 其中，在其第二閥位置，壓力控制閥是活動的，并且(d)經(jīng)由從出口通過供給通道并且通過進(jìn)給通道到控制腔的流體連通來控制所述控制腔中的壓力，以及(e)關(guān)閉排放通道到潤滑劑箱的流體連通，從而經(jīng)由從出口到控制腔的流來加壓控制腔；以及 其中，壓力控制閥構(gòu)造為當(dāng)出口壓力處于或高于閾值水平并且所述電控閥停用時，經(jīng)由通過供給通道的流體連通而向所述第二閥位置選擇性地移動。25.根據(jù)權(quán)利要求24的栗，其中，所述電控閥是脈沖寬度調(diào)制閥，其中，當(dāng)壓力控制閥處于其第一閥位置時，所述脈沖寬度調(diào)制閥控制所述控制腔中的壓力。26.根據(jù)權(quán)利要求25的栗，其中，當(dāng)壓力控制閥處于其第二閥位置中時，所述脈沖寬度調(diào)制閥停用于控制所述控制腔中的壓力。27.根據(jù)權(quán)利要求24的栗，其中，所述壓力控制閥包括鄰近所述進(jìn)給通道的已減小直徑，以調(diào)節(jié)在第二閥位置中從供給通道進(jìn)入控制腔的流。28.根據(jù)權(quán)利要求24的栗，其中，所述系統(tǒng)是引擎。29.根據(jù)權(quán)利要求24的栗，其中，所述壓力控制閥還能基于通過出口輸送的加壓潤滑劑的輸出壓力而移動到第三閥位置，所述壓力控制閥對于高于閾值水平的所述出口壓力，處于第三閥位置。30.根據(jù)權(quán)利要求24的栗，還包括連接到所述排放通道的通路，其中，在第一閥位置，潤滑劑從所述電控閥向所述潤滑劑箱的輸送通過所述通路和所述排放通道傳送。
【文檔編號】F04C2/344GK105934587SQ201580003326
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2015年12月31日
【發(fā)明人】R·瓦倫貝格
【申請人】斯泰克波爾國際工程產(chǎn)品有限公司