本實(shí)用新型屬于水力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，涉及水輪發(fā)電機(jī)組操作油管的分段連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

水輪發(fā)電機(jī)組操作油管為雙層無縫鋼管結(jié)構(gòu)，設(shè)置在水輪發(fā)電機(jī)大軸內(nèi)，其主要作用是將調(diào)速器供給受油器的壓力油分別輸送到活塞桿的上、下腔來控制槳葉的開度大小，進(jìn)而控制水輪機(jī)過水流量的大小來調(diào)整水輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)槳式水輪機(jī)葉片需要根據(jù)不同出力情況調(diào)整葉片的角度，壓力油通過受油器、操作油管傳遞到槳葉的接力器，推動(dòng)轉(zhuǎn)輪體內(nèi)的槳葉接力器上下移動(dòng)從而使葉片旋轉(zhuǎn)至某個(gè)特定的角度。

水輪發(fā)電機(jī)組的操作油管，由于尺寸較大且較長，如采用整體焊接結(jié)構(gòu)，不容易加工和修配，故一般是根據(jù)主軸結(jié)構(gòu)分段通過設(shè)置在對應(yīng)端的法蘭分段連接。

現(xiàn)有技術(shù)的水輪發(fā)電機(jī)組的分段式操作油管的連接結(jié)構(gòu)，如圖1、圖2所示，所述操作油管包括設(shè)置在大軸中的不少于兩段的分段管，所述分段管包括外管6和通過支撐連接塊1固定設(shè)置在外管6中的內(nèi)管5；內(nèi)管5外周面與外管6內(nèi)周面間設(shè)有夾層腔4；各上下相鄰的分段管間通過法蘭2連接裝置續(xù)連；內(nèi)管5中的空腔為內(nèi)腔3，內(nèi)腔3與夾層腔4構(gòu)成兩個(gè)壓力腔，外管6外周面與大軸內(nèi)周面間的空腔構(gòu)成回油腔。

采用這樣技術(shù)的水輪發(fā)電機(jī)組的分段式操作油管的連接結(jié)構(gòu)當(dāng)然可以正常使用，但制作工藝復(fù)雜，兩連接法蘭2中夾設(shè)的墊片難以制作，墊片容易被壓力油擊穿，導(dǎo)致兩個(gè)壓力腔連通造成操作失靈進(jìn)而停機(jī)大修，水輪發(fā)電機(jī)組的停機(jī)造成的損失很大，由于設(shè)備空間的特定局限性，法蘭式的操作油管續(xù)連操作困難，如不小心將法蘭緊固配套件螺帽、墊片、螺栓等掉入操作油管內(nèi)或回油腔內(nèi)，還會(huì)造成大工作量的返工，使用效果還不夠理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種制作工藝更簡單、續(xù)連更可靠、裝配維修更方便的水輪發(fā)電機(jī)組操作油管的分段連接結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型為達(dá)到上述技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是：水輪發(fā)電機(jī)組操作油管的分段連接結(jié)構(gòu)，所述操作油管包括設(shè)置在大軸中的不少于兩段的分段管，所述分段管包括外管和通過支撐件固定設(shè)置在外管中的內(nèi)管；內(nèi)管外周面與外管內(nèi)周面間設(shè)有夾層腔；各上下相鄰的分段管間通過端面連接裝置續(xù)連；所述的端面連接裝置是各上下相鄰的分段管間通過螺紋連接裝置續(xù)連；相鄰的分段管中處于低位的分段管的內(nèi)管的頂端面低于該分段管的外管的頂端面，該兩端面高度差為甲高度差；處于高位的分段管的內(nèi)管的底端面低于該分段管的外管的底端面，該兩端面高度差為乙高度差；甲高度差與乙高度差相等；處于低位的分段管的頂部的內(nèi)管口上設(shè)有小陰螺紋，處于高位的分段管的底部的內(nèi)管口上設(shè)有小陽螺紋，小陰螺紋與小陽螺紋配合連接；處于低位的分段管的頂部的外管口上設(shè)有大陰螺紋，處于高位的分段管的底部的外管口上設(shè)有大陽螺紋，大陰螺紋與大陽螺紋配合連接。

所述的小陰螺紋、小陽螺紋、大陰螺紋、大陽螺紋四者均為梯形螺紋。

所述的大陽螺紋外套設(shè)有O型大密封圈；所述的小陽螺紋外套設(shè)有O型小密封圈。

所述的支撐件是法蘭片式的支撐架。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于所述的端面連接裝置是各上下相鄰的分段管間通過螺紋連接裝置續(xù)連；相鄰的分段管中處于低位的分段管的內(nèi)管的頂端面低于該分段管的外管的頂端面，該兩端面高度差為甲高度差；處于高位的分段管的內(nèi)管的底端面低于該分段管的外管的底端面，該兩端面高度差為乙高度差；甲高度差與乙高度差相等；處于低位的分段管的頂部的內(nèi)管口上設(shè)有小陰螺紋，處于高位的分段管的底部的內(nèi)管口上設(shè)有小陽螺紋，小陰螺紋與小陽螺紋配合連接；處于低位的分段管的頂部的外管口上設(shè)有大陰螺紋，處于高位的分段管的底部的外管口上設(shè)有大陽螺紋，大陰螺紋與大陽螺紋配合連接。

因此，本實(shí)用新型通過內(nèi)外雙管均用螺紋連接裝置續(xù)連，制作工藝更簡單、續(xù)連更可靠、裝配維修更方便，使用效果更理想。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。其中：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的操作油管的分段連接結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)的操作油管的連接示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的剖分示意圖；

圖5是本實(shí)用新型調(diào)整視向后的示意圖。

附圖中的標(biāo)記編號(hào)說明如下：支撐連接塊1、法蘭2、內(nèi)腔3、夾層腔4、內(nèi)管5、外管6、大陽螺紋7、小陽螺紋8、小陰螺紋9、大陰螺紋10、支撐架11、大密封圈12、小密封圈13

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的實(shí)施例，如圖3至圖5所示，水輪發(fā)電機(jī)組操作油管的分段連接結(jié)構(gòu)，所述操作油管包括設(shè)置在大軸中的不少于兩段的分段管，所述分段管包括外管6和通過支撐件固定設(shè)置在外管6中的內(nèi)管5；內(nèi)管5外周面與外管6內(nèi)周面間設(shè)有夾層腔4；各上下相鄰的分段管間通過端面連接裝置續(xù)連；所述的端面連接裝置是各上下相鄰的分段管間通過螺紋連接裝置續(xù)連；相鄰的分段管中處于低位的分段管的內(nèi)管5的頂端面低于該分段管的外管6的頂端面，該兩端面高度差為甲高度差；處于高位的分段管的內(nèi)管5的底端面低于該分段管的外管6的底端面，該兩端面高度差為乙高度差；甲高度差與乙高度差相等；處于低位的分段管的頂部的內(nèi)管5口上設(shè)有小陰螺紋9，處于高位的分段管的底部的內(nèi)管5口上設(shè)有小陽螺紋8，小陰螺紋9與小陽螺紋8配合連接；處于低位的分段管的頂部的外管6口上設(shè)有大陰螺紋10，處于高位的分段管的底部的外管6口上設(shè)有大陽螺紋7，大陰螺紋10與大陽螺紋7配合連接。

所述的小陰螺紋9、小陽螺紋8、大陰螺紋10、大陽螺紋7四者均為梯形螺紋。

所述的大陽螺紋7外套設(shè)有O型大密封圈12；所述的小陽螺紋8外套設(shè)有O型小密封圈13。

所述的支撐件是法蘭片式的支撐架11。