可變檔減速器結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及傳動(dòng)箱技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]軸是穿在軸承、車輪或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。軸是支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件，一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑，機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件就裝在軸上。目前的大多數(shù)機(jī)械設(shè)備都會(huì)運(yùn)用軸進(jìn)行傳動(dòng)，并且在很多設(shè)備上都會(huì)采用多檔位的軸傳動(dòng)方式，例如摩托車，常用的摩托車傳動(dòng)軸通過(guò)在主、副軸上分別布置有多個(gè)檔位齒輪，相對(duì)應(yīng)的檔位齒輪具有相應(yīng)的傳動(dòng)比，通過(guò)不同檔位齒輪之間的嚙合，實(shí)現(xiàn)不同檔位下的變速；軸上設(shè)有多個(gè)檔位齒輪，齒輪和軸為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，同時(shí)還設(shè)有檔位齒輪結(jié)合套，通過(guò)將結(jié)合套撥向不同的檔位齒輪，將齒輪和軸卡住，使齒輪能夠隨軸一起旋轉(zhuǎn)，將結(jié)合套撥動(dòng)相應(yīng)的單位齒輪，實(shí)現(xiàn)摩托車檔位的調(diào)節(jié)。但是，該方案需要在主、副軸上設(shè)置多個(gè)結(jié)合套來(lái)固定檔位齒輪，即使一個(gè)結(jié)合套對(duì)應(yīng)多個(gè)檔位齒輪，結(jié)構(gòu)還是過(guò)于復(fù)雜，增加了制造工藝的難度，同時(shí)裝配空間狹窄，不易安裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明意在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配合理的可變檔減速器結(jié)構(gòu)。
[0004]本方案中的可變檔減速器結(jié)構(gòu)，包括主軸、副軸，所述主軸上設(shè)有主軸動(dòng)檔位齒輪和主軸靜檔位齒輪，主軸動(dòng)檔位齒輪滑動(dòng)連接在主軸上，主軸靜檔位齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主軸上，所述主軸靜檔位齒輪上設(shè)有凹槽，主軸動(dòng)檔位齒輪上設(shè)有與主軸靜檔位齒輪上凹槽相適應(yīng)的凸臺(tái)；所述副軸上設(shè)有副軸動(dòng)檔位齒輪和副軸靜檔位齒輪，副軸動(dòng)檔位齒輪滑動(dòng)連接在副軸上，副軸靜檔位齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在副軸上，所述副軸靜檔位齒輪上設(shè)有凹槽，副軸動(dòng)檔位齒輪上設(shè)有與副軸靜檔位齒輪上凹槽相適應(yīng)的凸臺(tái)。
[0005]有益效果:撥動(dòng)主軸動(dòng)檔位齒輪，將其上的凸臺(tái)卡在主軸靜檔位齒輪上的凹槽中，由于主軸動(dòng)檔位齒輪滑動(dòng)連接在主軸上，而主軸靜檔位齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主軸上，故而使主軸靜檔位齒輪固定在主軸上，能夠隨主軸一起旋轉(zhuǎn)，即該可變檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)已經(jīng)調(diào)節(jié)到特定檔位；撥動(dòng)副軸動(dòng)檔位齒輪，將其上的凸臺(tái)卡在副軸靜檔位齒輪上的凹槽中，由于副軸動(dòng)檔位齒輪滑動(dòng)連接在副軸上，而副軸靜檔位齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在副軸上，故而使副軸靜檔位齒輪固定在副軸上，能夠隨副軸一起旋轉(zhuǎn)，即該可變檔齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)已經(jīng)調(diào)節(jié)到特定檔位；主軸的一端連接驅(qū)動(dòng)端，主軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)其上的主軸檔位齒輪旋轉(zhuǎn)，與主軸檔位齒輪嚙合的對(duì)應(yīng)檔位的副軸動(dòng)檔位齒輪或副軸靜檔位齒輪被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)副軸旋轉(zhuǎn)，副軸一端連接輸出端，進(jìn)行下一階的傳動(dòng)。與傳統(tǒng)的利用結(jié)合套來(lái)卡死齒輪的方式相比，在同樣數(shù)量檔位下，該方案利用齒輪卡合相鄰齒輪，減少了零件的數(shù)量，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，節(jié)約了裝配空間，使安裝布局更加合理。
[0006]進(jìn)一步，所述主軸動(dòng)檔位齒輪包括主軸四檔齒輪，主軸靜檔位齒輪包括主軸一檔齒輪、主軸二檔齒輪、主軸三檔齒輪、主軸五檔齒輪、主軸六檔齒輪，主軸四檔齒輪位于主軸三檔齒輪和主軸五檔齒輪之間；所述副軸動(dòng)檔位齒輪包括副軸三檔齒輪、副軸五檔齒輪，副軸靜檔位齒輪包括副軸一檔齒輪、副軸二檔齒輪、副軸四檔齒輪、副軸六檔齒輪，副軸五檔齒輪位于副軸二檔齒輪和副軸四檔齒輪之間，副軸三檔齒輪位于副軸四檔齒輪和副軸一檔齒輪之間。該方案設(shè)置了六個(gè)檔位，能夠分別在各個(gè)檔位下進(jìn)行傳動(dòng)，將主軸四檔齒輪撥向主軸三檔齒輪，將主軸三檔齒輪卡死在主軸上，實(shí)現(xiàn)三檔調(diào)速；將主軸四檔齒輪撥向主軸五檔齒輪，將主軸五檔齒輪卡死在主軸上，副軸五檔齒輪位于中間位置，實(shí)現(xiàn)五檔調(diào)速；當(dāng)主軸四檔齒輪位于中間位置時(shí)，實(shí)現(xiàn)的是四檔調(diào)速；將副軸五檔齒輪向副軸二檔齒輪撥動(dòng)，將副軸二檔齒輪卡死在副軸上，實(shí)現(xiàn)二檔調(diào)速；將副軸三檔齒輪向副軸一檔齒輪撥動(dòng)，將副軸一檔齒輪卡死在副軸上，實(shí)現(xiàn)一檔調(diào)速。
[0007]進(jìn)一步，所述主軸動(dòng)檔位齒輪和主軸采用花鍵進(jìn)行連接，所述副軸動(dòng)檔位齒輪與副軸采用花鍵進(jìn)行連接，花鍵連接保證了副軸動(dòng)檔位齒輪在副軸上滑動(dòng)穩(wěn)定，不易偏轉(zhuǎn)。
[0008]進(jìn)一步，所述主軸靜檔位齒輪與主軸采用滾針軸承配合連接，所述副軸靜檔位齒輪與副軸采用滾針軸承配合連接，滾針軸承其內(nèi)徑尺寸和載荷能力與其它類型軸承相同時(shí)，外徑最小，其徑向結(jié)構(gòu)緊湊能夠大大節(jié)約布局空間。
[0009]進(jìn)一步，所述滾針軸承和主軸或者副軸之間設(shè)有油孔，便于向齒輪和中間軸之間添加潤(rùn)滑油，減小齒輪和主軸、副軸之間的磨損。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明可變檔減速器結(jié)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
說(shuō)明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:主軸1、主軸六檔齒輪11、主軸一檔齒輪12、主軸三檔齒輪13、主軸四檔齒輪14、主軸五檔齒輪15、主軸二檔齒輪16、副軸2、副軸六檔齒輪21、副軸一檔齒輪22、副軸三檔齒輪23、副軸四檔齒輪24、副軸五檔齒輪25、副軸二檔齒輪26、花鍵3、滾針軸承4、油孔5。
[0012]實(shí)施例基本如附圖1所示:
本方案中的可變檔減速器結(jié)構(gòu)，包括主軸I和副軸2，主軸I上從右至左依次安裝有主軸六檔齒輪11、主軸一檔齒輪12、主軸三檔齒輪13、主軸四檔齒輪14、主軸五檔齒輪15、主軸二檔齒輪16 ;副軸2從右至左依次安裝有副軸六檔齒輪21、副軸一檔齒輪22、副軸三檔齒輪23、副軸四檔齒輪24、副軸五檔齒輪25、副軸二檔齒輪26。
[0013]副軸三檔齒輪23和副軸五檔齒輪25采用花鍵3與副軸2進(jìn)行連接，該花鍵3為矩形花鍵，花鍵3連接保證了動(dòng)檔位齒輪在副軸2上滑動(dòng)穩(wěn)定，不易偏轉(zhuǎn)，被稱為動(dòng)檔位齒輪；副軸六檔齒輪21、副軸一檔齒輪22、副軸四檔齒輪24和副軸二檔齒輪26與副軸2采用滾針軸承4配合連接，被稱為靜檔位齒輪，滾針軸承4其內(nèi)徑尺寸和載荷能力與其它類型軸承相同時(shí)，外徑最小，其徑向結(jié)構(gòu)緊湊能夠大大節(jié)約布局空間。主軸四檔齒輪14和主軸I采用花鍵3連接，主軸六檔齒輪11、主軸一檔齒輪12、主軸三檔齒輪13、主軸五檔齒輪15、主軸二檔齒輪16與主軸采用滾針軸承4進(jìn)行連接。
[0014]滾針軸承4和副軸2之間設(shè)有油孔5，并在主軸I和副軸2內(nèi)部開有中空的潤(rùn)滑油通道與油孔5連通，便于向齒輪和中間軸之間添加潤(rùn)滑油，減小齒輪和中間軸之間的磨損。副軸六檔齒輪21、副軸一檔齒輪22、副軸四檔齒輪24、副軸二檔齒輪26、主軸六檔齒輪11、主軸一檔齒輪12、主軸三檔齒輪13、主軸五檔齒輪15、主軸二檔齒輪16和主軸I或者副軸2連接齒輪端部安裝有花鍵3墊片和擋圈，擋圈用于將齒輪進(jìn)行限位，防止各齒輪滑行竄動(dòng)。
[0015]工作原理:該方案設(shè)置了六個(gè)檔位，能夠分別在各個(gè)檔位下進(jìn)行傳動(dòng)，將主軸四檔齒輪14撥向主軸三檔齒輪13，將主軸三檔齒輪13卡死在主軸I上，實(shí)現(xiàn)三檔調(diào)速；將主軸四檔齒輪14撥向主軸五檔齒輪15，將主軸五檔齒輪15卡死在主軸I上，副軸五檔齒輪25位于中間位置，實(shí)現(xiàn)五檔調(diào)速；當(dāng)主軸四檔齒輪14位于中間位置時(shí)，實(shí)現(xiàn)的是四檔調(diào)速；將副軸五檔齒輪25向副軸二檔齒輪26撥動(dòng)，將副軸二檔齒輪26卡死在副軸2上，實(shí)現(xiàn)二檔調(diào)速；將副軸三檔齒輪23向副軸一檔齒輪22撥動(dòng)，將副軸一檔齒輪22卡死在副軸2上，實(shí)現(xiàn)一檔調(diào)速。主軸I的一端連接驅(qū)動(dòng)端，主軸I旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)其上的檔位齒輪旋轉(zhuǎn)，與檔位齒輪嚙合的對(duì)應(yīng)檔位的動(dòng)檔位齒輪或靜檔位齒輪被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)副軸2旋轉(zhuǎn)，副軸2 —端連接輸出端，進(jìn)行下一階的傳動(dòng)。
[0016]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可變檔減速器結(jié)構(gòu)，包括主軸、副軸，其特征在于:所述主軸上設(shè)有主軸動(dòng)檔位齒輪和主軸靜檔位齒輪，主軸動(dòng)檔位齒輪滑動(dòng)連接在主軸上，主軸靜檔位齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主軸上，所述主軸靜檔位齒輪上設(shè)有凹槽，主軸動(dòng)檔位齒輪上設(shè)有與主軸靜檔位齒輪上凹槽相適應(yīng)的凸臺(tái)；所述副軸上設(shè)有副軸動(dòng)檔位齒輪和副軸靜檔位齒輪，副軸動(dòng)檔位齒輪滑動(dòng)連接在副軸上，副軸靜檔位齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在副軸上，所述副軸靜檔位齒輪上設(shè)有凹槽，副軸動(dòng)檔位齒輪上設(shè)有與副軸靜檔位齒輪上凹槽相適應(yīng)的凸臺(tái)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變檔減速器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主軸動(dòng)檔位齒輪包括主軸四檔齒輪，主軸靜檔位齒輪包括主軸一檔齒輪、主軸二檔齒輪、主軸三檔齒輪、主軸五檔齒輪、主軸六檔齒輪，主軸四檔齒輪位于主軸三檔齒輪和主軸五檔齒輪之間；所述副軸動(dòng)檔位齒輪包括副軸三檔齒輪、副軸五檔齒輪，副軸靜檔位齒輪包括副軸一檔齒輪、副軸二檔齒輪、副軸四檔齒輪、副軸六檔齒輪，副軸五檔齒輪位于副軸二檔齒輪和副軸四檔齒輪之間，副軸三檔齒輪位于副軸四檔齒輪和副軸一檔齒輪之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變檔減速器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主軸動(dòng)檔位齒輪和主軸采用花鍵進(jìn)行連接，所述副軸動(dòng)檔位齒輪與副軸采用花鍵進(jìn)行連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可變檔減速器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主軸靜檔位齒輪與主軸采用滾針軸承配合連接，所述副軸靜檔位齒輪與副軸采用滾針軸承配合連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可變檔減速器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滾針軸承和主軸或者副軸之間設(shè)有油孔。
【專利摘要】本發(fā)明申請(qǐng)涉及傳動(dòng)箱技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種可變檔減速器結(jié)構(gòu)，包括主軸、副軸，主軸上設(shè)有主軸動(dòng)檔位齒輪和主軸靜檔位齒輪，主軸動(dòng)檔位齒輪滑動(dòng)連接在主軸上，主軸靜檔位齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主軸上，主軸靜檔位齒輪上設(shè)有凹槽，主軸動(dòng)檔位齒輪上設(shè)有與主軸靜檔位齒輪上凹槽相適應(yīng)的凸臺(tái)；副軸上設(shè)有副軸動(dòng)檔位齒輪和副軸靜檔位齒輪，副軸動(dòng)檔位齒輪滑動(dòng)連接在副軸上，副軸靜檔位齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在副軸上。與傳統(tǒng)的結(jié)合套來(lái)卡死齒輪的方式相比，在同樣數(shù)量檔位下，該方案在齒輪來(lái)相符卡合相鄰齒輪，減少了零件的數(shù)量，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，節(jié)約了裝配空間，使安裝布局更加合理。
【IPC分類】F16H57/023, F16H3/087
【公開號(hào)】CN105221677
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510660059
【發(fā)明人】朱勵(lì)
【申請(qǐng)人】重慶華陵工業(yè)有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日