一種汽車制動鼓的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車構(gòu)件，尤其涉及一種汽車制動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]制動器是制動系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動或運(yùn)動趨勢制動力的部件。目前，鼓式制動器是一種常見的汽車制動裝置，現(xiàn)有技術(shù)中的制動鼓制設(shè)計(jì)不當(dāng)，受熱時易變性;制動鼓工作面的不圓度過大時，還會引起自鎖并產(chǎn)生振動、噪聲。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決【背景技術(shù)】中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車制動鼓，該制動鼓具有較大熱容量，受熱不易發(fā)生變形，并且不會因?yàn)樽冃萎a(chǎn)生振動噪音。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車制動鼓，包括制動鼓本體，所述制動鼓本體由兩個重疊對向擱置的制動鼓盤組成，兩個制動鼓盤之間設(shè)置多個輻射狀分布的條形梁，條形梁沿制動鼓盤的徑向均勻布置，相鄰的條形梁之間形成散熱空間；制動鼓盤的表面設(shè)置有固定盤，固定盤的中心設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，固定盤及制動鼓盤沿轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動;制動鼓盤的側(cè)面設(shè)置有卡鉗，卡鉗的兩個側(cè)板分別設(shè)置在兩個制動鼓盤的外側(cè)，其中一個側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有粗糙的摩擦面，兩個側(cè)板的上下兩端通過壓緊螺栓連接，設(shè)置摩擦面的側(cè)板的外側(cè)設(shè)置有制動分栗，制動分栗通過液壓管路與汽車的總制動栗相連。
[0006]所述固定盤與制動鼓盤一體成型。
[0007]所述固定盤的外表面沿圓周方向設(shè)置有用于固定輪胎的長螺栓。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:散熱空間的存在使得制動鼓盤上因摩擦產(chǎn)生的熱量會很容易散去，避免了制動鼓盤過熱造成的剎車失靈；同時由于散熱空間的吸聲效應(yīng)，大大減輕了剎車產(chǎn)生的噪音。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明
[0010]圖1為本實(shí)用新型所述汽車制動鼓的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0012]實(shí)施例1
[0013]如圖1所示，一種汽車制動鼓，包括制動鼓本體，制動鼓本體由兩個制動鼓盤4組成，兩個制動鼓盤4重疊擱置，兩個制動鼓盤4之間設(shè)置多條輻射狀分布的條形梁42，多條條形梁42沿制動鼓盤4的徑向均勻布置，條形梁42之間形成有散熱空間41，制動鼓盤4的表面設(shè)置有固定盤2，固定盤2與制動鼓盤4一體成型，固定盤2的外表面沿圓周方向設(shè)置有長螺栓3，長螺栓3用于固定輪胎，固定盤2的中心設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸I，固定盤2及制動鼓盤4能沿轉(zhuǎn)動軸I轉(zhuǎn)動。
[0014]制動鼓盤4的側(cè)面設(shè)置有卡鉗5，卡鉗5的兩個側(cè)板設(shè)置在制動鼓盤4的外側(cè)，其中一個側(cè)板具有內(nèi)側(cè)面51，內(nèi)側(cè)面51上設(shè)置有粗糙的摩擦面52，摩擦面52余制動鼓盤4的表面正對，兩個側(cè)板的上下兩端通過壓緊螺栓55連接，側(cè)板的外側(cè)設(shè)置有制動分栗54，制動分栗54通過液壓管路54與汽車的總制動栗相連，需要剎車時，制動分栗54作用，將制動鼓盤4的一個側(cè)板朝向另外一個側(cè)板擠壓，使得卡鉗側(cè)板內(nèi)側(cè)面的摩擦面52與制動鼓盤4接觸，從而實(shí)現(xiàn)制動。
[0015]由于制動鼓盤4之間設(shè)置有散熱空間41，因此，制動鼓盤4上因摩擦產(chǎn)生的熱量會很容易散去，避免了制動鼓盤過熱造成的剎車失靈，同時由于空間的吸聲效應(yīng)，大大減輕了剎車產(chǎn)生的噪音。
[0016]本領(lǐng)域技術(shù)人員將會認(rèn)識到，在不偏離本發(fā)明的保護(hù)范圍的前提下，可以對上述實(shí)施方式進(jìn)行各種修改、變化和組合，并且認(rèn)為這種修改、變化和組合是在獨(dú)創(chuàng)性思想的范圍之內(nèi)的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車制動鼓，包括制動鼓本體，其特征在于:所述制動鼓本體由兩個重疊對向擱置的制動鼓盤組成，兩個制動鼓盤之間設(shè)置多個輻射狀分布的條形梁，條形梁沿制動鼓盤的徑向均勻布置，相鄰的條形梁之間形成散熱空間； 制動鼓盤的表面設(shè)置有固定盤，固定盤的中心設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，固定盤及制動鼓盤沿轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動； 制動鼓盤的側(cè)面設(shè)置有卡鉗，卡鉗的兩個側(cè)板分別設(shè)置在兩個制動鼓盤的外側(cè)，其中一個側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有粗糙的摩擦面，兩個側(cè)板的上下兩端通過壓緊螺栓連接，設(shè)置摩擦面的側(cè)板的外側(cè)設(shè)置有制動分栗，制動分栗通過液壓管路與汽車的總制動栗相連。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車制動鼓，其特征在于，所述固定盤與制動鼓盤一體成型。3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車制動鼓，其特征在于，所述固定盤的外表面沿圓周方向設(shè)置有用于固定輪胎的長螺栓。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車制動鼓，包括制動鼓本體，所述制動鼓本體由兩個重疊對向擱置的制動鼓盤組成，兩個制動鼓盤之間設(shè)置多個輻射狀分布的條形梁，相鄰的條形梁之間形成散熱空間；制動鼓盤的表面設(shè)置有固定盤；制動鼓盤的側(cè)面設(shè)置有卡鉗，卡鉗的兩個側(cè)板分別設(shè)置在兩個制動鼓盤的外側(cè)，其中一個側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有粗糙的摩擦面，兩個側(cè)板的上下兩端通過壓緊螺栓連接，設(shè)置摩擦面的側(cè)板的外側(cè)設(shè)置有制動分泵，制動分泵通過液壓管路與汽車的總制動泵相連。該制動鼓具有較大熱容量，受熱不易發(fā)生變形，并且不會因?yàn)樽冃萎a(chǎn)生振動噪音。
【IPC分類】F16D65/847, F16D65/12
【公開號】CN205244199
【申請?zhí)枴緾N201521101034
【發(fā)明人】洪鐵軍, 劉小偉, 翁國成, 鄭依群, 張愛明, 王代興
【申請人】衢州恒業(yè)汽車部件有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月25日