本實(shí)用新型屬于天然氣轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種CNG裝卸氣裝置。

背景技術(shù)：

在CNG海運(yùn)時(shí)，需要進(jìn)行CNG的裝卸，裝卸共有兩個(gè)過(guò)程，一是與天然氣運(yùn)輸船對(duì)接以將船上的天然氣輸送至岸上的儲(chǔ)氣裝置中，二是與以天然氣為動(dòng)力燃料的動(dòng)力船對(duì)接，將儲(chǔ)氣裝置中的天然氣輸送至動(dòng)力船上。

裝卸氣時(shí)，無(wú)論是哪種船，在水上均會(huì)上下浮動(dòng)、漂移，會(huì)對(duì)裝卸氣系統(tǒng)的軟管產(chǎn)生影響，甚至損壞軟管及整個(gè)系統(tǒng)，軟管是整個(gè)裝卸系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，價(jià)格昂貴，因此有必要設(shè)計(jì)一種充分保護(hù)軟管的岸上調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

為了解決上述問(wèn)題，專(zhuān)利號(hào)為ZL201520506416.0的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種CNG船岸上卸充氣系統(tǒng)中的閥頭隨機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)有效解決了上述問(wèn)題，但也存在一些缺陷：一方面，將快插接頭與船上的接頭連接時(shí)，需要依靠人力來(lái)克服配重塊的重力，導(dǎo)致操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力；另一方面，上述機(jī)構(gòu)中的平衡輪的高度調(diào)節(jié)范圍比較小，適應(yīng)性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種CNG裝卸氣裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：本實(shí)用新型提供一種CNG裝卸氣裝置，包括底座、左立柱、右立柱、上支架、配重塊、平衡輪、高壓軟管和快插接頭，底座固定在地面上，左立柱和右立柱在豎立在底座上，上支架安裝在左立柱和右立柱的頂端，上支架上設(shè)置有豎向的導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上套有滑套，所述的平衡輪通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸安裝在滑套上，所述的配重塊位于右立柱內(nèi)，配重塊的上端固定有鋼絲繩，鋼絲繩經(jīng)定滑輪的引導(dǎo)后與所述的滑套連接，所述的高壓軟管的一端連接在地面上的輸氣管道接口上，另一端從平衡輪的上方繞過(guò)后垂下，并與快插接頭相連，所述的上支架的左下部與左立柱的上端鉸接相連，上支架的右端與右立柱交接相連，所述的左立柱上設(shè)置有螺紋伸縮桿，螺紋伸縮桿的中部設(shè)置有手輪，手輪的上下兩側(cè)分別設(shè)置有左旋螺紋和右旋螺紋，所述的配重塊安裝在一條與其自身寬度相匹配的導(dǎo)軌內(nèi)，配重塊為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，配重塊的一側(cè)設(shè)置有齒條，所述的導(dǎo)軌上與上述的齒條配套設(shè)置有齒輪，通過(guò)搖柄驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)配重塊上升。

所述的搖柄和齒輪插裝在導(dǎo)軌上，用完可拔下。所述的配重塊的長(zhǎng)度不小于所述的導(dǎo)向柱的長(zhǎng)度。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、本實(shí)用新型在配重塊上設(shè)置了齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)該機(jī)構(gòu)可以非常省力地將配重塊舉起，便于快插接頭的插接，節(jié)省了人力。

2、本實(shí)用新型將上支架鉸接在左立柱和右立柱上，并將左立柱設(shè)計(jì)成伸縮式結(jié)構(gòu)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)左立柱上的手輪，可對(duì)左立柱的高度進(jìn)行調(diào)整，從而對(duì)平衡輪的高度進(jìn)行調(diào)整，與現(xiàn)有技術(shù)相比，平衡輪的高度調(diào)節(jié)范圍大大增加。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-高壓軟管，2-底座，3-左立柱，4-配重塊，5-右立柱，6-搖柄，7-鋼絲繩，8-上支架，9-滑套，10-平衡輪，11-導(dǎo)向柱，12-快插接頭，13-手輪。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

本實(shí)施例包括底座2、左立柱3、右立柱5、上支架8、配重塊4、平衡輪10、高壓軟管1和快插接頭12，底座2固定在地面上，左立柱3和右立柱5在豎立在底座2上，上支架8安裝在左立柱3和右立柱5的頂端，上支架8上設(shè)置有豎向的導(dǎo)向柱11，導(dǎo)向柱11上套有滑套9，所述的平衡輪10通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸安裝在滑套9上，所述的配重塊4位于右立柱5內(nèi)，配重塊4的上端固定有鋼絲繩7，鋼絲繩7經(jīng)定滑輪的引導(dǎo)后與所述的滑套9連接，所述的高壓軟管1的一端連接在地面上的輸氣管道接口上，另一端從平衡輪10的上方繞過(guò)后垂下，并與快插接頭12相連。

所述的上支架8的左下部與左立柱3的上端鉸接相連，上支架8的右端與右立柱5鉸接相連，所述的左立柱3上設(shè)置有螺紋伸縮桿，螺紋伸縮桿的中部設(shè)置有手輪13，手輪13的上下兩側(cè)分別設(shè)置有左旋螺紋和右旋螺紋。本實(shí)用新型將上支架8鉸接在左立柱3和右立柱5上，并將左立柱3設(shè)計(jì)成伸縮式結(jié)構(gòu)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)左立柱3上的手輪13，可對(duì)左立柱3的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整，從而對(duì)平衡輪10的高度進(jìn)行調(diào)整，與現(xiàn)有技術(shù)相比，平衡輪10的高度調(diào)節(jié)范圍大大增加，對(duì)船體高度的適應(yīng)性也大大增強(qiáng)。

所述的配重塊4安裝在一條與其自身寬度相匹配的導(dǎo)軌內(nèi)，配重塊4為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，配重塊4的一側(cè)設(shè)置有齒條，所述的導(dǎo)軌上與上述的齒條配套設(shè)置有齒輪，通過(guò)搖柄6驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)配重塊4上升。本實(shí)用新型在配重塊4上設(shè)置了齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)該機(jī)構(gòu)可以非常省力地將配重塊4舉起，便于快插接頭12的插接，節(jié)省了人力。

所述的搖柄6和齒輪插裝在導(dǎo)軌上，用完可拔下，從而避免齒輪對(duì)配重塊4的干擾，同時(shí)避免齒輪的不必要磨損。

所述的配重塊4的長(zhǎng)度不小于所述的導(dǎo)向柱11的長(zhǎng)度。