專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)位置反饋裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置反饋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種位置反饋裝置，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)位置反饋裝置及一 種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置反饋裝置。
背景技術(shù)：
隨著技術(shù)的發(fā)展，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、控制廢氣排放和噪聲污染的要 求越來(lái)越高，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)又是整車(chē)心臟，因此發(fā)動(dòng)機(jī)各種位置傳感器安全措施必須可靠到 位。電控發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)，其發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)控制參數(shù)，需各種位置傳感器的數(shù)值反 饋，包括對(duì)扭矩、轉(zhuǎn)速、油耗、排放、車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)的控制。目前，用于發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)、 節(jié)氣門(mén)位置反饋的傳感器為帶觸點(diǎn)的劃片式，經(jīng)長(zhǎng)期使用，磨損后會(huì)產(chǎn)生積碳，造成反饋的 數(shù)值不準(zhǔn)確，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種能夠準(zhǔn)確反饋發(fā)動(dòng)機(jī) 油門(mén)位置的反饋裝置和一種能夠準(zhǔn)確反饋發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置的反饋裝置。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的第一技術(shù)方案是一種發(fā) 動(dòng)機(jī)油門(mén)位置反饋裝置，包括與所述發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)連接的油門(mén)傳感器，所述油門(mén)傳感器與電 控單元連接，所述電控單元控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)的開(kāi)度，所述油門(mén)傳感器為無(wú)觸點(diǎn)角度傳 感器。本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施上述的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)位置反饋裝置，其特點(diǎn)是所述油門(mén)傳感器為磁敏感元件。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的第二技術(shù)方案是一種發(fā) 動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置反饋裝置，包括與所述發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)連接的節(jié)氣門(mén)傳感器，所述節(jié)氣門(mén)傳 感器與電控單元連接，所述電控單元控制所述節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，所述節(jié)氣門(mén)傳感器為無(wú)觸點(diǎn) 角度傳感器本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施上述的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置反饋裝置，其特點(diǎn)是所述節(jié)氣門(mén)傳感器為磁敏感元件。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是采用內(nèi)部無(wú)觸點(diǎn)角度傳感器反饋發(fā) 動(dòng)機(jī)油門(mén)、節(jié)氣門(mén)的位置，該傳感器為利用磁信號(hào)感應(yīng)非接觸的特點(diǎn)，配合微處理器 (micro-computer)進(jìn)行智能化信號(hào)處理制成的新一代360°全量程以及可編程選定測(cè)量 區(qū)間的角度傳感器，為高性能的集成磁敏感元件，其具有分辨率高，溫度穩(wěn)定性好等突出優(yōu) 點(diǎn)，性價(jià)比優(yōu)異的特點(diǎn)，從而可以精確反饋發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)、節(jié)氣門(mén)的位置，從而可以精確控制 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)所需要的工況，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性，并且可以達(dá)到較 高的控制標(biāo)準(zhǔn)。
圖1是本實(shí)用新型第一技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型第二技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、電控單元，2、發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)，3、油門(mén)傳感器，4、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)，5、節(jié)氣門(mén)傳感
ο
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合 附圖詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)位置反饋裝置，包括與所述發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)2 連接的油門(mén)傳感器3，所述油門(mén)傳感器3與電控單元1連接，所述電控單元1控制所述發(fā)動(dòng) 機(jī)油門(mén)2的開(kāi)度，所述油門(mén)傳感器3為無(wú)觸點(diǎn)角度傳感器。請(qǐng)參閱圖2，本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置反饋裝置，包括與所述發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣 門(mén)4連接的節(jié)氣門(mén)傳感器5，所述節(jié)氣門(mén)傳感器5與電控單元1連接，所述電控單元1控制 所述發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)4的開(kāi)度，所述節(jié)氣門(mén)傳感器5為無(wú)觸點(diǎn)角度傳感器。所述述油門(mén)傳感器3和所述節(jié)氣門(mén)傳感器5采用磁敏感元件。更加適合發(fā)動(dòng)機(jī)使用。上述無(wú)觸點(diǎn)角度傳感器內(nèi)部無(wú)觸點(diǎn)、無(wú)噪聲、高靈敏度、高重復(fù)性、接近無(wú)限轉(zhuǎn)動(dòng) 壽命、高頻響應(yīng)特性好；環(huán)境適用性強(qiáng)，可用于水、油、汽、粉塵、高低溫、振動(dòng)沖擊等惡劣工 業(yè)使用環(huán)境；360°絕對(duì)位置測(cè)量，是替代光學(xué)編碼器、旋轉(zhuǎn)變壓器、導(dǎo)電塑料電位器的理想
女口
廣 PFt ο盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不 局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的 范圍情況下，還可以作出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)位置反饋裝置，包括與所述發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)連接的油門(mén)傳感器，所述油門(mén)傳感器與電控單元連接，所述電控單元控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)的開(kāi)度，其特征在于，所述油門(mén)傳感器為無(wú)觸點(diǎn)角度傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)位置反饋裝置，其特征在于所述油門(mén)傳感器為 磁敏感元件。
3.一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置反饋裝置，包括與所述發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)連接的節(jié)氣門(mén)傳感器， 所述節(jié)氣門(mén)傳感器與電控單元連接，所述電控單元控制所述節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，其特征在于，所 述節(jié)氣門(mén)傳感器為無(wú)觸點(diǎn)角度傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置反饋裝置，其特征在于所述節(jié)氣門(mén)傳感 器為磁敏感元件。專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)位置反饋裝置，包括與所述發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)連接的油門(mén)傳感器，所述油門(mén)傳感器與電控單元連接，所述電控單元控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)的開(kāi)度，所述油門(mén)傳感器為無(wú)觸點(diǎn)角度傳感器。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置反饋裝置，包括與所述發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)連接的節(jié)氣門(mén)傳感器，所述節(jié)氣門(mén)傳感器與電控單元連接，所述電控單元控制所述節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，所述節(jié)氣門(mén)傳感器為無(wú)觸點(diǎn)角度傳感器。本實(shí)用新型可以精確反饋發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)、節(jié)氣門(mén)的位置，從而可以精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)所需要的工況，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性，并且可以達(dá)到較高的控制標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號(hào)G01D5/12GK201650469SQ20092031274
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2009年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月19日
發(fā)明者劉華民, 歐陽(yáng)林峰, 蔣威, 趙志宏, 趙振龍 申請(qǐng)人:天津雷沃動(dòng)力股份有限公司