專利名稱：汽油車尾氣檢測管及其制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種氣體檢測用儀器，特別是汽油車尾氣檢測管及其制作方法。
汽油車尾氣，污染大氣，有礙環(huán)境，限制其排放有害氣體之濃度，世界各國均有規(guī)定，按照我國規(guī)定，也必須檢測汽油車尾氣中的碳氫化合物和一氧化碳之濃度，使其不超過規(guī)定，當前我國佛山分析儀器廠生產的汽車排氣分析儀，雖可用來檢測，速度快，精度高，但是，價格較貴，維護、修理復雜，且需用電源，不適于流動就地檢測;日本的“ガステツク株式會社”、“光明理化學工業(yè)株式會社”以及西德的“Dr
ger公司”均生產有氣體檢測管，可以隨身攜帶，就地檢測，但這些檢測管，每支只能檢測一種氣體，要檢測兩種氣體，必須更換檢測管，兩次采樣，仍舊不夠方便。
本發(fā)明的目的是要提供一種改進的汽油車尾氣檢測管及其制作方法，用這種檢測管取樣一次，即可同時檢測出尾氣中碳氫化合物和一氧化碳的濃度，因而提高了工作效率，降低了檢測成本。
本發(fā)明的目的是這樣實現的汽油車尾氣檢測管由帶有刻度的玻璃管和裝入管內的相互隔離的以高價鉻為主要成分的碳氫化合物指示粉和以氧化碘為主要成分的一氧化碳指示粉所構成，在兩種指示粉間以聚丙烯纖維和玻璃粉隔開。
本發(fā)明中兩種指示粉的制作方法如下碳氫化合物指示粉是在通過100目濾網的0.6-0.9g硅膠中，加入3-4%濃度的鉻酸0.9-1ml和濃硫酸0.2-0.4ml，混合后在100-120℃條件下烘2-4小時制得。
一氧化碳指示粉是在通過100目濾網的0.6-0.9g硅膠中，加入25-40%濃度的I2O50.6-0.9ml，混合后，在120-140℃條件下烘干，取出后放至室溫，再加入含20-30%的SO3的發(fā)煙硫酸0.2-0.4ml，在130C±2℃條件下烘1-2小時，取出制得。
本發(fā)明的具體結構及其制作方法由以下實施例及其附圖給出

圖1本發(fā)明結構示意2本發(fā)明實際使用時，與有關配件連接示意圖以下結合附圖，對本發(fā)明詳細說明參照圖1，本發(fā)明由φ4.6mm帶有刻度的玻璃管1和裝入管內相互隔離的碳氫化合物指示粉2和一氧化碳指示粉3所構成，在兩種指示粉間以聚丙烯纖維4和玻璃粉5相互隔開，以求不相混合，但尾氣可以自由穿過，在檢測時，尾氣入口的一端6內部，設有擋管7，防止指示粉向外滑動。碳氫化合物指示粉制作時，是在通過100目濾網的0.79g硅膠中，加入3.12%濃度的鉻酸0.91ml和濃硫酸0.24ml，在錐形瓶中搖勻，混合后在110℃條件下烘3小時，降溫后制得黃色粉狀物。制取一氧化碳指示粉時，是在通過100目濾網的0.79g硅膠中加入27.2%濃度的I2O50.97ml，混合后，在130℃條件下烘2小時，取出后放至室溫，再加入含25%的SO3的發(fā)煙硫酸0.27ml，在130℃±2℃條件下烘1.5小時，取出降溫后得淡黃色粉狀物。制作時首先將玻璃管下口，即相當于尾氣入口的一端6封死，然后向玻璃管1內順序裝入擋管7，聚丙烯纖維4，碳氫化合物指示粉2、聚丙烯纖維4、玻璃粉5、一氧化碳指示粉3、聚丙烯纖維4、最后將玻璃管上口封死，即得本發(fā)明之檢測管。
參照圖2，使用時，將帶有散熱片8的探頭9放入汽油車尾氣排氣管10中，探頭9的另一端，連上過濾管11，通過連接膠管12，與檢測管13之進口端6相連接，檢測管13的另一端連著氣體采樣器14，抽動把手15，尾氣即被吸入檢測系統內，通過檢測管13中各種指示粉顏色改變范圍的長短，檢測出各種氣體之濃度，由于尾氣中的碳氫化合物與指示粉全部反應完后，余下的一氧化碳再與一氧化碳指示粉反應，保證了所測得數值，不會相互干擾。檢測的主要原理如下
由檢測管上變色長度，分別從檢測管上相應的刻度值讀出汽油車尾氣中碳氫化合物(按正己烷當量)和一氧化碳的濃度值。
本發(fā)明之檢測管主要技術指標與國外相近產品對比為下表
本發(fā)明檢測管重4g，長170mm，適用溫度為0-40℃，其測量誤差如下碳氫化合物750ppm-3500ppm內為±15%一氧化碳4%-6.5%內為±10%經實際試用，完全可以滿足使用要求。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點1、一物多用，使用方便，價格低廉一支檢測管，可以同時測出兩種氣體之濃度;可以就地檢測、不需電源、重量輕、攜帶方便、成本低、容易掌握，按出廠價格計算，分析儀一臺1.3萬元，檢測管每支1.3元，價格相差懸殊。
2、測量數據可靠經過對比試驗證明，其檢測精度，在規(guī)定范圍內，完全可以滿足精度要求。
3、適用范圍廣凡是汽油車車輛修理廠、車隊，均可使用，既可由有車單位用來對汽油車尾氣進行自檢自查，也可由執(zhí)法部門進行流動監(jiān)測。
權利要求
1.一種氣體檢測用儀器，特別是汽油車尾氣檢油管，該裝置由帶有刻度的玻璃管1和裝入管內的氣體指示粉所構成，其特征在于1)氣體指示粉是由在玻璃管1內相互隔離的以高價鉻為主要成分的碳氫化合物指示粉2和以氧化碘為主要成分的一氧化碳指示粉3所構成；2)在兩種指示粉間以聚丙烯纖維4和玻璃粉5相互隔開。
2.一種如權利要求1所述的汽油車尾氣檢測管的制作方法，將氣體指示粉裝入帶刻度的玻璃管1內，其特征在于在玻璃管1中裝入兩種以聚丙烯纖維4和玻璃粉5相互隔離的指示粉，一種是碳氫化合物指示粉2，一種為一氧化碳指示粉3;碳氫化合物指示粉2是在通過100目濾網的0.6-0.9g硅膠中，加入3-4%濃度的鉻酸0.9-1ml和濃硫酸0.2-0.4ml，混和后在100-120℃條件下烘2-4小時制得;一氧化碳指示粉3是在通過100目濾網的0.6-0.9g硅膠中，加入25-40%濃度的I2O50.6-0.9ml，混合后，在120-140℃條件下烘干，取出后放至室溫，再加入含20-30%的SO3的發(fā)煙硫酸0.2-0.4ml在130℃±2℃條件下烘1-2小時，取出制得。
全文摘要
一種氣體檢測用儀器及其制作方法，特別是汽油車尾氣檢測管及其制作方法，該檢測管由玻璃管、碳氫化合物指示粉、一氧化碳指示粉和隔離材料所構成，其中碳氫化合物指示粉是在硅膠中加入鉻酸和濃硫酸制取，一氧化碳指示粉則是在硅膠中加入I
文檔編號G01N31/22GK1046043SQ90102508
公開日1990年10月10日 申請日期1990年5月7日 優(yōu)先權日1990年5月7日
發(fā)明者韓濤, 黃云辰, 葉剛, 王海根 申請人:中國人民解放軍第6901工廠