本實(shí)用新型涉及風(fēng)機(jī)控制領(lǐng)域，尤其涉及一種油浸風(fēng)冷變壓器冷卻風(fēng)機(jī)控制電路。

背景技術(shù)：

油浸風(fēng)冷變壓器運(yùn)用于大多數(shù)工礦企業(yè)，該類(lèi)型變壓器在運(yùn)行中必須采用N臺(tái)冷卻風(fēng)機(jī)來(lái)保證變壓器不同負(fù)載下的冷卻需要。目前冷卻風(fēng)機(jī)普遍采用控制方式如下：

冷卻風(fēng)機(jī)的啟停采用“自動(dòng)”控制與“手動(dòng)”控制兩種方式?！白詣?dòng)”控制方式時(shí)，變壓器所需的N臺(tái)風(fēng)機(jī)全部由高廠變油面溫度及高廠變電流定值控制；“手動(dòng)”控制方式時(shí)，風(fēng)機(jī)由運(yùn)行人員手動(dòng)控制各風(fēng)機(jī)電源開(kāi)關(guān)啟停。

冷卻風(fēng)機(jī)普遍采用的這兩種控制均存在一定的不足之處，“自動(dòng)”控制方式存在的缺點(diǎn)：

(1)春秋季節(jié)，每日氣溫變化幅度較大，高廠變油溫變化幅度也較大，此種運(yùn)行方式易造成四臺(tái)風(fēng)機(jī)每日起停較頻繁，增加變壓器冷卻風(fēng)機(jī)的故障頻次。

(2)溫度控制回路存在失靈風(fēng)險(xiǎn)，一旦溫控回路失靈，變壓器所有風(fēng)機(jī)全部將不能自動(dòng)開(kāi)啟或自動(dòng)停運(yùn)，引起變壓器油面溫度超上限或變壓器過(guò)冷卻，造成變壓器故障。

“手動(dòng)”控制方式存在的缺點(diǎn)：在氣溫發(fā)生較大幅度變化時(shí)，為保證變壓器的合適運(yùn)行溫度需要人為頻繁調(diào)整風(fēng)機(jī)運(yùn)行數(shù)量，如人員調(diào)整不及時(shí)有可能引起變壓器油面溫度超上限或變壓器過(guò)冷卻，造成變壓器故障。

中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利，公開(kāi)號(hào)：1549281，公開(kāi)日：2004年11月24日，公開(kāi)了變壓器冷卻風(fēng)機(jī)控制裝置，通過(guò)從變壓器主控室引入的電流繼電器輔助觸點(diǎn)、從變壓器箱壁安裝的溫度控制器引入的溫度控制器輔助觸點(diǎn)、時(shí)間繼電器、電流繼電器輔助觸點(diǎn)、低壓斷路器、交流接觸器、熱過(guò)載繼電器、中間繼電器、選擇開(kāi)關(guān)等電氣元件組成的控制電路，對(duì)變壓器每一組冷卻風(fēng)機(jī)提供“工作、輔助、備用、停止”四種可選擇的控制狀態(tài)，用戶(hù)可根據(jù)負(fù)荷的不同和季節(jié)的變化而選用不同的控制方式，使每組冷卻風(fēng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間相對(duì)均衡，節(jié)約能源，降低噪聲，提高產(chǎn)品的使用壽命。其不足之處是：該專(zhuān)利是在變壓器主控室引入風(fēng)機(jī)控制電路，電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不適宜在本發(fā)明的油浸風(fēng)冷變壓器上推廣使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的油浸風(fēng)冷變壓器在普遍采用的兩種控制方式下存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種油浸風(fēng)冷變壓器冷卻風(fēng)機(jī)控制電路。它保證變壓器具備安全冷卻需求的條件下，減少冷卻風(fēng)機(jī)的啟停及人員操作。

2.技術(shù)方案

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

一種油浸風(fēng)冷變壓器冷卻風(fēng)機(jī)控制電路，多個(gè)風(fēng)機(jī)主回路控制開(kāi)關(guān)電路并聯(lián)后，與短接后的中間繼電器KC1常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)，連接在所述油浸風(fēng)冷變壓器冷卻風(fēng)機(jī)控制電路的供電電源的兩極上；另外多個(gè)風(fēng)機(jī)主回路控制開(kāi)關(guān)電路并聯(lián)后，與中間繼電器KC1常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)，連接在所述油浸風(fēng)冷變壓器冷卻風(fēng)機(jī)控制電路的供電電源的兩極上；備用風(fēng)機(jī)主回路控制開(kāi)關(guān)電路并聯(lián)后，與中間繼電器KC2常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)，連接在所述油浸風(fēng)冷變壓器冷卻風(fēng)機(jī)控制電路的供電電源的兩極上。

優(yōu)選地，所述風(fēng)機(jī)主回路控制開(kāi)關(guān)電路由中間繼電器1KH常閉觸點(diǎn)和中間繼電器1KM線(xiàn)圈串聯(lián)組成，其他風(fēng)機(jī)包括備用風(fēng)機(jī)在內(nèi)的主回路控制開(kāi)關(guān)電路的連接方式是一樣的。

優(yōu)選地，所述的多個(gè)風(fēng)機(jī)的數(shù)量和另外多個(gè)風(fēng)機(jī)的數(shù)量均大于等于1。

優(yōu)選地，風(fēng)機(jī)的電源供電上包括斷路器1QF、中間繼電器1KM常閉觸點(diǎn)和中間繼電器1KH線(xiàn)圈，風(fēng)機(jī)與中間繼電器1KH線(xiàn)圈串聯(lián)，中間繼電器1KH線(xiàn)圈與中間繼電器1KM常閉觸點(diǎn)串聯(lián)，中間繼電器1KM常閉觸點(diǎn)與斷路器1QF串聯(lián)后接在三相電路上。

優(yōu)選地，還包括轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的端子1、3和5內(nèi)部短接后，與中間繼電器KC1的三個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)的一端、啟動(dòng)端子、中間繼電器KC1線(xiàn)圈的一端、中間繼電器1KM的兩個(gè)常閉觸點(diǎn)的另一端、中間繼電器KT1的一端和高廠變油面溫度繼電器POP的一端連接；

高廠變油面溫度繼電器POP的端子L和端子H、中間繼電器KT1的另一端、變壓器負(fù)載電流繼電器KA的一端均連接在轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的端子1上，高廠變油面溫度繼電器POP的另一端與中間繼電器KC1的第一個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端連接，變壓器負(fù)載電流繼電器KA的另一端與中間繼電器KC1的第二個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端、中間繼電器KC1的常閉觸點(diǎn)的一端連接，中間繼電器KC1的常閉觸點(diǎn)的另一端串聯(lián)中間繼電器KT1的線(xiàn)圈后與中間繼電器KC1的線(xiàn)圈的另一端一起連接在所述油浸風(fēng)冷變壓器冷卻風(fēng)機(jī)控制電路的供電電源的一極上；

中間繼電器KC1的第三個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端與停止端子連接，就地端子與遠(yuǎn)方端子短接后，與所述油浸風(fēng)冷變壓器冷卻風(fēng)機(jī)控制電路的供電電源的另一極連接；端子2與轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的端子2連接，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的端子2和轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的端子6連接。

3.有益效果

采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

(1)本實(shí)用新型控制回路改進(jìn)后，在冷卻風(fēng)機(jī)控制方式“自動(dòng)”位置運(yùn)行時(shí)，實(shí)際只有部分風(fēng)機(jī)被自動(dòng)控制，風(fēng)機(jī)控制相當(dāng)于“半自動(dòng)”狀態(tài)；此舉第一可避免溫控回路失靈造成的所有風(fēng)機(jī)不啟動(dòng)或不停止，第二是可避免四臺(tái)風(fēng)機(jī)的同時(shí)啟停造成變壓器溫度變化過(guò)快，降低變壓器冷卻風(fēng)機(jī)同時(shí)啟停次數(shù)，減少對(duì)風(fēng)機(jī)電機(jī)的沖擊；

(2)本實(shí)用新型控制回路改進(jìn)后，部分風(fēng)機(jī)保持連續(xù)運(yùn)行，其余風(fēng)機(jī)由油溫自動(dòng)控制，可有效降低人員手動(dòng)調(diào)整風(fēng)機(jī)運(yùn)行風(fēng)機(jī)數(shù)量的操作，避免因人員調(diào)整不及時(shí)而造成的欠冷卻或過(guò)冷卻，也可有效減少所有風(fēng)機(jī)同時(shí)開(kāi)啟的時(shí)間，降低廠用電量；

(3)本實(shí)用新型控制回路改進(jìn)后，冷卻器“手動(dòng)”控制方式功能不受影響，且改進(jìn)回路避免了因中間繼電器KC1故障而造成所有風(fēng)機(jī)全部無(wú)法開(kāi)啟的后果，此效果在高溫天氣意義較大；

(4)本實(shí)用新型避免溫控回路失靈造成的所有風(fēng)機(jī)不啟動(dòng)或不停止，避免了因中間繼電器故障而造成所有風(fēng)機(jī)全部無(wú)法開(kāi)啟的后果，提高了變壓器冷卻系統(tǒng)的可靠性；此效果在高溫天氣意義較大；

(5)本實(shí)用新型避免所有風(fēng)機(jī)的同時(shí)啟停造成變壓器溫度變化過(guò)快，降低變壓器冷卻風(fēng)機(jī)同時(shí)啟停次數(shù)，減少對(duì)風(fēng)機(jī)電機(jī)的沖擊；

(6)本實(shí)用新型降低人員手動(dòng)調(diào)整風(fēng)機(jī)運(yùn)行風(fēng)機(jī)數(shù)量的操作，避免因人員調(diào)整不及時(shí)而造成的欠冷卻或過(guò)冷卻；

(7)本實(shí)用新型有效減少所有風(fēng)機(jī)同時(shí)開(kāi)啟的時(shí)間，降低廠用電量。

附圖說(shuō)明

圖1為冷卻風(fēng)機(jī)一次電源回路(各風(fēng)機(jī)一次回路相同，此處僅以一臺(tái)風(fēng)機(jī)回路圖表示)；

圖2為改造前N臺(tái)冷卻風(fēng)機(jī)控制回路；

圖3為改造后N臺(tái)冷卻風(fēng)機(jī)控制回路。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

結(jié)合圖1-3，一種油浸風(fēng)冷變壓器冷卻風(fēng)機(jī)控制電路，多個(gè)風(fēng)機(jī)(一個(gè)及以上)主回路控制開(kāi)關(guān)電路并聯(lián)后，與短接后的中間繼電器KC1常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)，連接在所述油浸風(fēng)冷變壓器冷卻風(fēng)機(jī)控制電路的供電電源的兩極上；另外多個(gè)風(fēng)機(jī)(一個(gè)及以上)主回路控制開(kāi)關(guān)電路并聯(lián)后，與中間繼電器KC1常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)，連接在所述油浸風(fēng)冷變壓器冷卻風(fēng)機(jī)控制電路的供電電源的兩極上；備用風(fēng)機(jī)主回路控制開(kāi)關(guān)電路并聯(lián)后，與中間繼電器KC2常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)，連接在所述油浸風(fēng)冷變壓器冷卻風(fēng)機(jī)控制電路的供電電源的兩極上。

風(fēng)機(jī)主回路控制開(kāi)關(guān)電路由中間繼電器1KH常閉觸點(diǎn)和中間繼電器1KM線(xiàn)圈串聯(lián)組成，其他風(fēng)機(jī)包括備用風(fēng)機(jī)在內(nèi)的主回路控制開(kāi)關(guān)電路的連接方式是一樣的。

風(fēng)機(jī)的電源供電回路上包括斷路器1QF、中間繼電器1KM常閉觸點(diǎn)和中間繼電器1KH線(xiàn)圈，風(fēng)機(jī)與中間繼電器1KH線(xiàn)圈串聯(lián)，中間繼電器1KH線(xiàn)圈與中間繼電器1KM常閉觸點(diǎn)串聯(lián)，中間繼電器1KM常閉觸點(diǎn)與斷路器1QF串聯(lián)后接在三相電路上。

轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的端子1、3和5內(nèi)部短接后，與中間繼電器KC1的三個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)的一端、啟動(dòng)端子、中間繼電器KC1線(xiàn)圈的一端、中間繼電器1KM的兩個(gè)常閉觸點(diǎn)的另一端、中間繼電器KT1的一端和高廠變油面溫度繼電器POP的一端連接；

高廠變油面溫度繼電器POP的端子L和端子H、中間繼電器KT1的另一端、變壓器負(fù)載電流繼電器KA的一端均連接在轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的端子1上，高廠變油面溫度繼電器POP的另一端與中間繼電器KC1的第一個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端連接，變壓器負(fù)載電流繼電器KA的另一端與中間繼電器KC1的第二個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端、中間繼電器KC1的常閉觸點(diǎn)的一端連接，中間繼電器KC1的常閉觸點(diǎn)的另一端串聯(lián)中間繼電器KT1的線(xiàn)圈后與中間繼電器KC1的線(xiàn)圈的另一端一起連接在所述油浸風(fēng)冷變壓器冷卻風(fēng)機(jī)控制電路的供電電源的一極上；

中間繼電器KC1的第三個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端與停止端子連接，就地端子與遠(yuǎn)方端子短接后，與所述油浸風(fēng)冷變壓器冷卻風(fēng)機(jī)控制電路的供電電源的另一極連接；端子2與轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的端子2連接，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的端子2和轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的端子6連接。

實(shí)施例2

本實(shí)施例的一種油浸風(fēng)冷變壓器冷卻風(fēng)機(jī)控制電路，對(duì)現(xiàn)有控制回路各元件不做增減及變動(dòng)，一次電源回路不做改動(dòng)，控制回路在保留原接線(xiàn)的基礎(chǔ)上短接一付中間繼電器KC1的常開(kāi)觸點(diǎn)，控制兩臺(tái)風(fēng)機(jī)的接點(diǎn)，即可實(shí)現(xiàn)以最小的改動(dòng)滿(mǎn)足冷卻方式及功能的要求，具體說(shuō)明如下：

(1)優(yōu)化控制方式前(見(jiàn)圖2)：“自動(dòng)”方式時(shí)，所有風(fēng)機(jī)全部由高廠變油面溫度繼電器POP或變壓器負(fù)載電流繼電器KA按設(shè)定值控制；在“手動(dòng)”位方式時(shí)，通過(guò)人員對(duì)所有各路風(fēng)機(jī)電源開(kāi)關(guān)的分合來(lái)控制風(fēng)機(jī)啟停。

(2)優(yōu)化控制方式后(見(jiàn)圖3)：“自動(dòng)”方式時(shí)，兩臺(tái)風(fēng)機(jī)由高廠變油面溫度繼電器POP或變壓器負(fù)載電流繼電器KA按設(shè)定值控制，另外風(fēng)機(jī)通過(guò)人員對(duì)各路風(fēng)機(jī)電源開(kāi)關(guān)的分合來(lái)控制風(fēng)機(jī)啟停。在“手動(dòng)”位時(shí)，通過(guò)人員對(duì)所有各路風(fēng)機(jī)電源開(kāi)關(guān)的分合來(lái)控制風(fēng)機(jī)啟停。

實(shí)施例3

本實(shí)施例的一種油浸風(fēng)冷變壓器冷卻風(fēng)機(jī)控制電路，與實(shí)施例1類(lèi)似，短接后的中間繼電器KC1的常開(kāi)觸點(diǎn)上串聯(lián)兩個(gè)風(fēng)機(jī)主回路控制開(kāi)關(guān)電路(由中間繼電器1KH常閉觸點(diǎn)和中間繼電器1KM線(xiàn)圈串聯(lián)組成)，即，在正常狀態(tài)下，至少有兩個(gè)風(fēng)機(jī)對(duì)油浸風(fēng)冷變壓器進(jìn)行冷卻降溫，保持油浸風(fēng)冷變壓器正常工作。

中間繼電器KC1的常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)兩個(gè)風(fēng)機(jī)主回路控制開(kāi)關(guān)電路(由中間繼電器1KH常閉觸點(diǎn)和中間繼電器1KM線(xiàn)圈串聯(lián)組成)，即，手動(dòng)閉合一個(gè)開(kāi)關(guān)后，每次至少閉合兩個(gè)風(fēng)機(jī)，就是增加兩個(gè)風(fēng)機(jī)對(duì)油浸風(fēng)冷變壓器進(jìn)行冷卻降溫，保持油浸風(fēng)冷變壓器正常工作。

當(dāng)所有的風(fēng)機(jī)故障時(shí)，即，中間繼電器KC2的線(xiàn)圈得電，中間繼電器KC2的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，起動(dòng)備用風(fēng)機(jī)對(duì)油浸風(fēng)冷變壓器進(jìn)行冷卻降溫，保持油浸風(fēng)冷變壓器正常工作。

以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。