本技術(shù)涉及新能源動力電池，具體涉及一種用于電池加熱保溫的柔性裝置。

背景技術(shù)：

1、低溫環(huán)境下經(jīng)常遇到電動車充不進(jìn)去電的情況，電動車的充電效率也會下降，其主要是電池里面的化學(xué)物質(zhì)的活性下降。冬季電動車用車方面有很多問題，充不進(jìn)電、續(xù)航縮水都是大家的痛點問題。這些情況不僅會影響電動車的使用壽命，還會給人們的出行帶來不便。

2、因此，亟需一種包覆性好、防水性優(yōu)、安全性高、功耗低、成本低廉且容易實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的用于動力電池低溫保護(hù)的裝置，保障電動車在低溫環(huán)境下能有較高的充電效率和較長的續(xù)航里程。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種用于電池加熱保溫的柔性裝置。

2、本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

3、一種用于電池加熱保溫的柔性裝置，包括：

4、加熱部件，所述加熱部件包括通電發(fā)熱的發(fā)熱體和密封所述發(fā)熱體的柔性保護(hù)層；

5、保溫隔熱層，所述保溫隔熱層通過膠貼、鉆孔鉚接、釘接或者縫合中的一種方式設(shè)置在所述加熱部件的外表層、并與之貼合固定組成所述加熱保溫柔性裝置，所述保溫隔熱層上設(shè)置有用于將其與電池包鎖緊固定的可拆卸式固定部件；

6、加熱保溫控制模塊，所述加熱保溫控制模塊包括溫度控制器、若干測溫體、無線通訊模塊和控制軟件，所述若干測溫體用于檢測所述加熱保溫柔性裝置的溫度，設(shè)置在所述加熱部件和所述保溫隔熱層之間、或者設(shè)置在所述加熱部件內(nèi)表層，所述若干測溫體和所述加熱部件分別電性連接至所述溫度控制器的信號采集端和功率輸出端，所述溫度控制器電性連接至所述無線通訊模塊，經(jīng)所述無線通訊模塊與外界環(huán)境的控制設(shè)備進(jìn)進(jìn)行通訊實現(xiàn)無線操控，所述控制軟件安裝在所述控制設(shè)備中。

7、進(jìn)一步的，所述發(fā)熱體采用柔性發(fā)熱片、電加熱絲或fpc柔性加熱膜。

8、進(jìn)一步的，所述發(fā)熱體采用基于碳納米管材料的柔性發(fā)熱片，所述基于碳納米管材料的柔性發(fā)熱片表層根據(jù)功率需要匹配多點電極的方式設(shè)計有電極，所述多點電極經(jīng)串并聯(lián)后通過導(dǎo)線引出所述柔性保護(hù)層。

9、進(jìn)一步的，所述可拆卸式固定部件采用魔術(shù)貼、紐扣、子母扣、松緊帶中的一種。

10、進(jìn)一步的，所述可拆卸式固定部件選用所述魔術(shù)貼和鎖環(huán)配合，所述魔術(shù)貼通過縫合設(shè)置在所述保溫隔熱層右側(cè)的上下端，所述鎖環(huán)通過鎖環(huán)安裝布帶設(shè)置在所述保溫隔熱層左側(cè)的上下端，所述鎖環(huán)安裝布帶通過一條布帶首尾重疊貼合形成一環(huán)形安裝端，所述鎖環(huán)安裝在所述環(huán)形安裝端中。

11、進(jìn)一步的，所述溫度控制器采用突跳式溫控器、液漲式溫控器、壓力式溫控器和電子式溫控器等中的一種，其控制方式包括開關(guān)控制和pid控制中的一種或兩種。

12、進(jìn)一步的，所述無線通訊模塊集成在所述溫度控制器中組成無線智能溫度控制器。

13、進(jìn)一步的，所述測溫體采用熱電偶、熱電阻、熱敏電阻和非接觸式傳感器中的一種。

14、進(jìn)一步的，所述控制設(shè)備采用遙控器或智能終端，所述軟件嵌入在所述遙控器中或者安裝在所述智能終端中。

15、進(jìn)一步的，所述溫度控制器通過數(shù)據(jù)線引出連接至車機(jī)系統(tǒng)或者移動電源，通過所述車機(jī)系統(tǒng)實現(xiàn)交互和供電，或通過移動電源為其供電。

16、本實用新型的有益效果是：

17、1、本實用新型提供了保溫隔熱層和可拆卸式固定部件將加熱部件包裹貼附在動力電池包外表面，通過加熱部件給電池包提供溫度的熱量輸出，從而確保電動車在低溫環(huán)境下能夠正常充電工作。同時，通過加熱保溫控制模塊進(jìn)行調(diào)整空占比的模式來保溫，溫度傳感器實時監(jiān)測保溫溫度以達(dá)到最佳的保溫效果及降低功耗，以提高電動車的續(xù)航能力。

18、2、本實用新型通過在柔性加熱部件外表層貼合一層保溫隔熱層，通過保溫隔熱層，可以減少加熱部件的熱量損失，提高加熱部件的熱量利用。同時，通過保溫隔熱層，能夠給動力電池包增加額外的防撞保護(hù)、防水保護(hù)、阻燃保護(hù)。

技術(shù)特征：

1.一種用于電池加熱保溫的柔性裝置，其特征在于：包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種用于電池加熱保溫的柔性裝置，其特征在于：所述發(fā)熱體采用柔性發(fā)熱片、電加熱絲或fpc柔性加熱膜。

3.如權(quán)利要求2所述的一種用于電池加熱保溫的柔性裝置，其特征在于：所述發(fā)熱體采用基于碳納米管材料的柔性發(fā)熱片，所述基于碳納米管材料的柔性發(fā)熱片表層根據(jù)功率需要匹配多點電極的方式設(shè)計有電極，所述多點電極經(jīng)串并聯(lián)后通過導(dǎo)線引出所述柔性保護(hù)層。

4.如權(quán)利要求1-3任一權(quán)利要求所述的一種用于電池加熱保溫的柔性裝置，其特征在于：所述可拆卸式固定部件采用魔術(shù)貼、紐扣、子母扣、松緊帶中的一種。

5.如權(quán)利要求4所述的一種用于電池加熱保溫的柔性裝置，其特征在于：所述可拆卸式固定部件選用所述魔術(shù)貼和鎖環(huán)配合，所述魔術(shù)貼通過縫合設(shè)置在所述保溫隔熱層右側(cè)的上下端，所述鎖環(huán)通過鎖環(huán)安裝布帶設(shè)置在所述保溫隔熱層左側(cè)的上下端，所述鎖環(huán)安裝布帶通過一條布帶首尾重疊貼合形成一環(huán)形安裝端，所述鎖環(huán)安裝在所述環(huán)形安裝端中。

6.如權(quán)利要求1所述的一種用于電池加熱保溫的柔性裝置，其特征在于：所述溫度控制器采用突跳式溫控器、液漲式溫控器、壓力式溫控器和電子式溫控器中的一種，其控制方式包括開關(guān)控制和pid控制中的一種或兩種。

7.如權(quán)利要求6所述的一種用于電池加熱保溫的柔性裝置，其特征在于：所述無線通訊模塊集成在所述溫度控制器中組成無線智能溫度控制器。

8.如權(quán)利要求6或7所述的一種用于電池加熱保溫的柔性裝置，其特征在于：所述測溫體采用熱電偶、熱電阻、熱敏電阻和非接觸式傳感器中的一種。

9.如權(quán)利要求8所述的一種用于電池加熱保溫的柔性裝置，其特征在于：所述控制設(shè)備采用遙控器或智能終端，所述軟件嵌入在所述遙控器中或者安裝在所述智能終端中。

10.如權(quán)利要求8所述的一種用于電池加熱保溫的柔性裝置，其特征在于：所述溫度控制器通過數(shù)據(jù)線引出連接至車機(jī)系統(tǒng)或者移動電源，通過所述車機(jī)系統(tǒng)實現(xiàn)交互和供電，或通過移動電源為其供電。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種用于電池加熱保溫的柔性裝置，包括加熱部件、保溫隔熱層和加熱保溫控制模塊，加熱部件包括發(fā)熱體和密封發(fā)熱體的柔性保護(hù)層，保溫隔熱層設(shè)置在加熱部件的外表層、并與之貼合固定組成加熱保溫柔性裝置，保溫隔熱層上設(shè)置有用于將其與電池包鎖緊固定的可拆卸式固定部件；加熱保溫控制模塊，加熱保溫控制模塊包括溫度控制器、若干測溫體、無線通訊模塊和控制軟件。本技術(shù)提供了保溫隔熱層和可拆卸式固定部件將加熱部件包裹貼附在動力電池包外表面，通過加熱部件給電池包提供溫度的熱量輸出，從而確保電動車在低溫環(huán)境下能夠正常充電工作。

技術(shù)研發(fā)人員：劉琪高,陳騰,周震
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州能斯達(dá)電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240201
技術(shù)公布日：2025/5/8