本發(fā)明屬于汽車電池保護(hù)領(lǐng)域，具體是指一種電池模組及電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車的發(fā)展越來(lái)越普及，電池性能成為客戶考慮新能源汽車的一個(gè)重要參數(shù)，然而電池在運(yùn)輸、使用過(guò)程中還存在一系列亟需解決的問(wèn)題，由于新能源汽車中的電池模組一般包括多個(gè)單體電芯，而一旦有某一個(gè)單體電芯發(fā)生熱失控燃燒甚至爆炸，會(huì)迅速引發(fā)相鄰單體電芯發(fā)生熱失控從而導(dǎo)致整組電池燃燒爆炸，將會(huì)對(duì)人身和財(cái)產(chǎn)安全造成極大的傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述難題，本發(fā)明提供了一種電池模組及電動(dòng)汽車，該電池模組可以在電池碰撞發(fā)生變形或熱失控導(dǎo)致燃燒時(shí)進(jìn)行一定程度的控制，有效防止電池過(guò)度燃燒而造成更大范圍的破壞和損失。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述功能，本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下：一種電池模組，適于安裝在電動(dòng)汽車上，包括：

3、外殼，包括上殼和下殼，所述上殼與下殼之間具有用于容置電池的安裝空間，所述外殼設(shè)置為金屬材質(zhì)；

4、隔板，設(shè)置在所述安裝空間內(nèi)，以將所述安裝空間分隔為第一腔體和第二腔體；

5、防火層，鋪設(shè)在所述第一腔體和第二腔體內(nèi)，以包裹所述電池；

6、排氣通道，設(shè)置有兩個(gè)，分別與所述第一腔體和第二腔體連通；

7、閥蓋，與所述排氣通道適配，能夠在外力作用下打開(kāi)或關(guān)閉所述排氣通道。

8、可選地，上述的電池模組，所述防火層可以為高溫復(fù)合材料。

9、可選地，上述的電池模組，所述電池模組還包括設(shè)置在述第一腔體和第二腔體內(nèi)的均溫風(fēng)機(jī)，所述均溫風(fēng)機(jī)設(shè)置在所述電池的后側(cè)。

10、可選地，上述的電池模組，所述閥蓋包括蓋板，所述蓋板包括主體部和與所述主體部連接的抵接部，所述主體部的外徑與所述排氣通道的內(nèi)徑適配，所述抵接部適于與所述排氣通道的端口抵接，所述主體部與所述排氣通道之間還設(shè)置有密封件。

11、可選地，上述的電池模組，所述閥蓋還包括連接板和與所述連接板連接的擋板、連接所述連接板和所述擋板的彈簧聯(lián)動(dòng)桿；所述蓋板上設(shè)置有供所述彈簧聯(lián)動(dòng)桿通過(guò)的通孔，且所述通孔大于所述彈簧聯(lián)動(dòng)桿的直徑；

12、所述擋板可在外力作用下帶動(dòng)所述連接板相對(duì)于所述蓋板移動(dòng)，以使所述連接板具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)；

13、處于所述第一狀態(tài)時(shí)，所述連接板封堵所述通孔；

14、處于所述第二狀態(tài)時(shí)，外部通過(guò)所述通孔與所述安裝空間連通。

15、可選地，上述的電池模組，所述電池模組還包括通信組件，所述通信組件、均風(fēng)機(jī)分別與所述電動(dòng)汽車控制器電連接。

16、可選地，上述的電池模組，所述電池模組還包括設(shè)置在所述安裝空間內(nèi)的壓力檢測(cè)器。

17、可選地，上述的電池模組，所述電池模組還包括設(shè)置在所述安裝空間內(nèi)的溫度檢測(cè)器。

18、可選地，上述的電池模組，所述外殼與所述排氣通道一體成型設(shè)置。

19、本發(fā)明還提供一種電動(dòng)汽車，包括：

20、車體結(jié)構(gòu)，具有安裝部；

21、電池模組，適于安裝在所述安裝部?jī)?nèi)，以為所述電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，所述電池模組為上述中任一項(xiàng)所述的電池模組；

22、其中，所述車體結(jié)構(gòu)包括頭部和尾部，所述電池模組的排氣通道朝向所述尾部設(shè)置。

23、本發(fā)明采取上述結(jié)構(gòu)取得有益效果如下：本發(fā)明通過(guò)將電池模組的外殼設(shè)置為上殼與下殼的拆分結(jié)構(gòu)，便于對(duì)電池的安裝拆卸；由于設(shè)置有防火層以及將外殼設(shè)置為金屬材質(zhì)，可以防止其內(nèi)的電池發(fā)生燃燒時(shí)，金屬材質(zhì)的外殼和防火層可以有效隔熱，使得火焰氣流等僅在安裝空間內(nèi)燃燒并不會(huì)向四周擴(kuò)散，而是沿著與安裝空間連通的排氣通道流至外界，達(dá)到火焰氣流的定向排出，給使用人員增加逃生躲避時(shí)間，還可以減少損失；另一方面，通過(guò)隔板將安裝空間分隔為單獨(dú)的第一腔體和第二腔體，在其中一個(gè)電池燃燒時(shí)可以避免引起其他電池燃燒和爆炸，這樣可以減少很多燃燒爆炸的威力，同時(shí)也增加用戶逃生時(shí)間和減少損失，并且隔板還可以起到隔熱和機(jī)械強(qiáng)度加固的作用，進(jìn)一步承受更大的振動(dòng)和機(jī)械的沖擊。

技術(shù)特征：

1.一種電池模組，適于安裝在電動(dòng)汽車上，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述防火層為高溫復(fù)合材料。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述電池模組還包括設(shè)置在述第一腔體和第二腔體內(nèi)的均溫風(fēng)機(jī)，所述均溫風(fēng)機(jī)設(shè)置在所述電池的后側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述閥蓋包括蓋板，所述蓋板包括主體部和與所述主體部連接的抵接部，所述主體部的外徑與所述排氣通道的內(nèi)徑適配，所述抵接部適于與所述排氣通道的端口抵接，所述主體部與所述排氣通道之間還設(shè)置有密封件。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池模組，其特征在于，所述閥蓋還包括連接板和與所述連接板連接的擋板、連接所述連接板和所述擋板的彈簧聯(lián)動(dòng)桿；所述蓋板上設(shè)置有供所述彈簧聯(lián)動(dòng)桿通過(guò)的通孔，且所述通孔大于所述彈簧聯(lián)動(dòng)桿的直徑；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述電池模組還包括通信組件，所述通信組件、均風(fēng)機(jī)分別與所述電動(dòng)汽車控制器電連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池模組，其特征在于，所述電池模組還包括設(shè)置在所述安裝空間內(nèi)的壓力檢測(cè)器。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述電池模組還包括設(shè)置在所述安裝空間內(nèi)的溫度檢測(cè)器。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述外殼與所述排氣通道一體成型設(shè)置。

10.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種電池模組及電動(dòng)汽車，電池模組包括：外殼，具有用于容置電池的安裝空間；隔板，將安裝空間分隔為第一腔體和第二腔體；防火層，鋪設(shè)在第一腔體和第二腔體內(nèi)；排氣通道；閥蓋，能夠在外力作用下打開(kāi)或關(guān)閉排氣通道。由于設(shè)置有防火層以及將外殼設(shè)置為金屬材質(zhì)，可以防止其內(nèi)的電池發(fā)生燃燒時(shí)，金屬材質(zhì)的外殼和防火層可以有效隔熱，使得火焰氣流等僅在安裝空間內(nèi)燃燒并不會(huì)向四周擴(kuò)散，而是沿著與安裝空間連通的排氣通道流至外界，達(dá)到火焰氣流的定向排出，給使用人員增加逃生躲避時(shí)間，還可以減少損失；通過(guò)隔板將安裝空間分隔為單獨(dú)的第一腔體和第二腔體，在其中一個(gè)電池燃燒時(shí)可以避免引起其他電池燃燒和爆炸。

技術(shù)研發(fā)人員：耿軍,耿悅恒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島先進(jìn)通技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240411
技術(shù)公布日：2025/5/8