一種多功能放線滑車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多功能放線滑車，包括主體支架和滾輪結(jié)構(gòu)，所述主體支架由頂板、兩塊側(cè)板和底支架構(gòu)成，所述側(cè)板分別固定設(shè)于頂板的下方兩側(cè)，底支架設(shè)于側(cè)板的下方；所述滾輪結(jié)構(gòu)從上之下依次由轉(zhuǎn)向輪、壓緊輪和線輪構(gòu)成；所述轉(zhuǎn)向輪均固定設(shè)于轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)軸的兩端通過軸承活動(dòng)設(shè)于側(cè)板內(nèi)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可以有效的線纜的長(zhǎng)度進(jìn)行計(jì)量，從而使得整體鋪設(shè)線纜的過程中更加節(jié)省，避免了浪費(fèi)。
【專利說明】
一種多功能放線滑車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電氣安裝設(shè)備，具體是一種多功能放線滑車。
【背景技術(shù)】
[0002]放線滑車是人們對(duì)線纜進(jìn)行展放和鋪設(shè)的一種工具，通過滑車對(duì)線纜進(jìn)行支承，同時(shí)滑車上的滾輪又可以是的放線過程更加的順暢。
[0003]現(xiàn)在工人在放線的過程中，通常對(duì)放線的長(zhǎng)度難以估計(jì)，一般都需要人為的進(jìn)行測(cè)量，但是這種方式非常的麻煩，同時(shí)也不精確，因此整體對(duì)實(shí)際耗材量難以估計(jì)，從而使得整體容易出現(xiàn)線纜浪費(fèi)的情況，同時(shí)工人都會(huì)實(shí)現(xiàn)預(yù)備較多的線纜，但是當(dāng)實(shí)際用不到這么對(duì)線纜的時(shí)候，就會(huì)造成多余的線纜浪費(fèi)，同時(shí)由于在實(shí)際施工的過程中，人們會(huì)對(duì)相同的管路進(jìn)行多次鋪設(shè)，這樣后續(xù)仍然會(huì)造成線纜的浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能放線滑車，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種多功能放線滑車，包括主體支架和滾輪結(jié)構(gòu)，所述主體支架由頂板、兩塊側(cè)板和底支架構(gòu)成，所述側(cè)板分別固定設(shè)于頂板的下方兩側(cè)，底支架設(shè)于側(cè)板的下方;所述滾輪結(jié)構(gòu)從上之下依次由轉(zhuǎn)向輪、壓緊輪和線輪構(gòu)成;所述轉(zhuǎn)向輪均固定設(shè)于轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)軸的兩端通過軸承活動(dòng)設(shè)于側(cè)板內(nèi)，利用轉(zhuǎn)向輪使得線纜的拉伸方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)，從而方便整體的施工;所述壓緊輪均固定設(shè)于壓緊輪轉(zhuǎn)軸上，壓緊輪轉(zhuǎn)軸的兩端通過軸承活動(dòng)設(shè)于側(cè)板上的滑軌內(nèi)，因此整個(gè)壓緊輪轉(zhuǎn)軸，包括壓緊輪轉(zhuǎn)軸上的壓緊輪均可以上下調(diào)節(jié)，且壓緊輪轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)有鎖緊螺母，通過鎖緊螺母可以實(shí)現(xiàn)壓緊輪轉(zhuǎn)軸與側(cè)板之間的固定連接;所述線輪均固定設(shè)于線輪軸上，線輪軸的兩端通過軸承活動(dòng)連接側(cè)板;所述轉(zhuǎn)向輪、壓緊輪和線輪上均設(shè)有線槽，利用線槽方便線纜的固定;所述壓緊輪設(shè)于線輪的正上方，且壓緊輪的線槽與線輪的線槽相配合設(shè)置，通過壓緊輪壓住線輪的線纜，防止出現(xiàn)線纜跳線的情況;所述側(cè)板的一側(cè)設(shè)有安裝板，所述安裝板上固定設(shè)有線纜計(jì)數(shù)器，線纜計(jì)數(shù)器與線輪軸相連接，通過線輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，計(jì)算出線纜的鋪展長(zhǎng)度，從而方便施工人員準(zhǔn)確的判定施工距離，從而方便后續(xù)的施工，使得整體更加節(jié)約;所述頂板的上方設(shè)有頂板，頂板的上方設(shè)有掛孔，利用掛孔可以實(shí)現(xiàn)整體的吊裝，從而功能更加全面。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述頂板、側(cè)板和底支架均采用鋼管焊接而成，整體造價(jià)低廉，同時(shí)強(qiáng)度合適。
[0008]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述轉(zhuǎn)向輪、壓緊輪和線輪均采用橡膠制成。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可以有效的線纜的長(zhǎng)度進(jìn)行計(jì)量，從而使得整體鋪設(shè)線纜的過程中更加節(jié)省，避免了浪費(fèi)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種多功能放線滑車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1_頂板、2-側(cè)板、3-底支架、4-轉(zhuǎn)向輪、5-轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)軸、6-壓緊輪、7-壓緊輪轉(zhuǎn)軸、8-線輪、9-線輪軸、I O-安裝板、11 -線纜計(jì)數(shù)器、12-頂板、13-掛孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種多功能放線滑車，包括主體支架和滾輪結(jié)構(gòu)，所述主體支架由頂板1、兩塊側(cè)板2和底支架3構(gòu)成，所述側(cè)板2分別固定設(shè)于頂板I的下方兩側(cè)，底支架3設(shè)于側(cè)板2的下方;所述滾輪結(jié)構(gòu)從上之下依次由轉(zhuǎn)向輪4、壓緊輪6和線輪8構(gòu)成。
[0014]所述轉(zhuǎn)向輪4均固定設(shè)于轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)軸5上，轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)軸5的兩端通過軸承活動(dòng)設(shè)于側(cè)板2內(nèi)，利用轉(zhuǎn)向輪4使得線纜的拉伸方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)，從而方便整體的施工。
[0015]所述壓緊輪6均固定設(shè)于壓緊輪轉(zhuǎn)軸7上，壓緊輪轉(zhuǎn)軸7的兩端通過軸承活動(dòng)設(shè)于側(cè)板2上的滑軌內(nèi)，因此整個(gè)壓緊輪轉(zhuǎn)軸7，包括壓緊輪轉(zhuǎn)軸7上的壓緊輪6均可以上下調(diào)節(jié)，且壓緊輪轉(zhuǎn)軸7的兩端設(shè)有鎖緊螺母，通過鎖緊螺母可以實(shí)現(xiàn)壓緊輪轉(zhuǎn)軸7與側(cè)板2之間的固定連接。
[0016]所述線輪8均固定設(shè)于線輪軸9上，線輪軸9的兩端通過軸承活動(dòng)連接側(cè)板2。
[0017]所述轉(zhuǎn)向輪4、壓緊輪6和線輪8上均設(shè)有線槽，利用線槽方便線纜的固定。
[0018]所述壓緊輪6設(shè)于線輪8的正上方，且壓緊輪6的線槽與線輪8的線槽相配合設(shè)置，通過壓緊輪6壓住線輪8的線纜，防止出現(xiàn)線纜跳線的情況。
[0019]所述側(cè)板2的一側(cè)設(shè)有安裝板10，所述安裝板10上固定設(shè)有線纜計(jì)數(shù)器11，線纜計(jì)數(shù)器11與線輪軸9相連接，通過線輪軸9的轉(zhuǎn)動(dòng)，計(jì)算出線纜的鋪展長(zhǎng)度，從而方便施工人員準(zhǔn)確的判定施工距離，從而方便后續(xù)的施工，使得整體更加節(jié)約。
[0020]所述頂板I的上方設(shè)有頂板12，頂板12的上方設(shè)有掛孔13，利用掛孔13可以實(shí)現(xiàn)整體的吊裝，從而功能更加全面。
[0021 ]所述頂板1、側(cè)板2和底支架3均采用鋼管焊接而成，整體造價(jià)低廉，同時(shí)強(qiáng)度合適。
[0022]所述轉(zhuǎn)向輪4、壓緊輪6和線輪8均采用橡膠制成。
[0023]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0024]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能放線滑車，其特征在于，包括主體支架和滾輪結(jié)構(gòu)，所述主體支架由頂板(I)、兩塊側(cè)板(2)和底支架(3)構(gòu)成，所述側(cè)板(2)分別固定設(shè)于頂板(I)的下方兩側(cè)，底支架(3)設(shè)于側(cè)板(2)的下方;所述滾輪結(jié)構(gòu)從上之下依次由轉(zhuǎn)向輪(4)、壓緊輪(6)和線輪(8)構(gòu)成;所述轉(zhuǎn)向輪(4)均固定設(shè)于轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)軸(5)上，轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)軸(5)的兩端通過軸承活動(dòng)設(shè)于側(cè)板(2)內(nèi)；所述壓緊輪(6)均固定設(shè)于壓緊輪轉(zhuǎn)軸(7)上，壓緊輪轉(zhuǎn)軸(7)的兩端通過軸承活動(dòng)設(shè)于側(cè)板(2)上的滑軌內(nèi)，且壓緊輪轉(zhuǎn)軸(7)的兩端設(shè)有鎖緊螺母;所述線輪(8)均固定設(shè)于線輪軸(9)上，線輪軸(9)的兩端通過軸承活動(dòng)連接側(cè)板(2);所述轉(zhuǎn)向輪(4)、壓緊輪(6)和線輪(8)上均設(shè)有線槽;所述壓緊輪(6)設(shè)于線輪(8)的正上方，且壓緊輪(6)的線槽與線輪(8)的線槽相配合設(shè)置;所述側(cè)板(2)的一側(cè)設(shè)有安裝板(10)，所述安裝板(10)上固定設(shè)有線纜計(jì)數(shù)器(U)，線纜計(jì)數(shù)器(11)與線輪軸(9)相連接;所述頂板(I)的上方設(shè)有頂板(12)，頂板(12)的上方設(shè)有掛孔(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能放線滑車，其特征在于，所述頂板(I)、側(cè)板(2)和底支架(3)均采用鋼管焊接而成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能放線滑車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向輪(4)、壓緊輪(6)和線輪(8)均采用橡膠制成。
【文檔編號(hào)】H02G1/06GK205583541SQ201520948709
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2015年11月25日
【發(fā)明人】陳家倫, 賴志富, 陳恩, 鄭衛(wèi)國(guó), 丁紅梅, 蔡德長(zhǎng)
【申請(qǐng)人】寧波華翔東方電力機(jī)具有限公司