本實(shí)用新型主要涉及小型雙層立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種雙層車庫(kù)的連桿結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，汽車越來(lái)越多的走進(jìn)人們的家庭生活中，成了不可或缺的生活必需品。由于汽車保有量逐漸增高，一個(gè)家庭擁有兩輛車的情況也較為普遍，車位少車輛多成為了小區(qū)或停車場(chǎng)迫切需要解決的問(wèn)題。

目前，為了擴(kuò)大原有停車位的容量，部分場(chǎng)所架設(shè)大型立體車庫(kù)，車位多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，總造價(jià)高，由于大型立體車庫(kù)在管理及使用上均存在不便，因此其使用場(chǎng)合受到一定限制。為了滿足人們的使用需求，尤其是家庭使用，現(xiàn)有技術(shù)還提供了小型雙層立體車庫(kù)，使人們?cè)谠熊囄簧习惭b該小型立體車庫(kù)后，下層和上層均可停放一輛車，小型雙層立體車庫(kù)具有使用、管理上的方便性，但受制于經(jīng)驗(yàn)的不足，這些設(shè)備仍存在諸多的缺點(diǎn)。如：由于雙層車庫(kù)需要頻繁的升降，如不能保證支撐強(qiáng)度，使用具有一定的安全隱患；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，運(yùn)動(dòng)靈活度差，使用壽命低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決目前技術(shù)的不足，本實(shí)用新型結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)，從實(shí)際應(yīng)用出發(fā)，提供一種雙層車庫(kù)的連桿結(jié)構(gòu)。本連桿結(jié)構(gòu)能夠保證車庫(kù)的穩(wěn)定性，是車庫(kù)具有較高的承載力和使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種雙層車庫(kù)的連桿結(jié)構(gòu)，包括固定機(jī)架，所述固定機(jī)架上安裝有升降驅(qū)動(dòng)裝置和升降機(jī)構(gòu)，升降驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)鏈條連接升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)載車板，所述升降機(jī)構(gòu)包括爬升機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)桿組件，所述旋轉(zhuǎn)桿組件包括兩組相互平行設(shè)置的桿系組件，兩組桿系組件之間通過(guò)橫向連接桿連接，兩組桿系組件分別設(shè)置在固定機(jī)架兩側(cè)，兩組桿系組件均包括旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ、旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ、旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ、旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ、旋轉(zhuǎn)桿Ⅴ、連桿和托桿，旋轉(zhuǎn)桿組件通過(guò)旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ與固定機(jī)架鉸接，旋轉(zhuǎn)桿組件通過(guò)托桿與爬升機(jī)構(gòu)鉸接，旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ、旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ、旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ、旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ、旋轉(zhuǎn)桿Ⅴ、托桿之間依次鉸接連接，橫向連接桿連接在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ上，旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ上還設(shè)有滑槽，連桿一端可滑動(dòng)的設(shè)置在滑槽內(nèi)，連桿另一端與旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ鉸接連接，旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ和旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ之間設(shè)有限制二者夾角的第一限位機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ和旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ之間設(shè)有限制二者夾角的第二限位機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ和旋轉(zhuǎn)桿Ⅴ之間設(shè)有限制二者夾角的第三限位機(jī)構(gòu)。

所述旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ和固定機(jī)架連接處、旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ和旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ連接處、旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ和旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ連接處、旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ和旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ連接處、旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ和旋轉(zhuǎn)桿V連接處、旋轉(zhuǎn)桿Ⅴ和托桿連接處、托桿和爬升機(jī)構(gòu)連接處、連桿和旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ連接處均設(shè)有翻邊軸承。

所述旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ包括兩個(gè)并排設(shè)置的旋轉(zhuǎn)桿片，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)桿片之間通過(guò)第一連接塊連接，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)桿片上均設(shè)置滑槽；所述連桿包括兩個(gè)連桿片，兩個(gè)連桿片之間通過(guò)第二連接塊連接，兩個(gè)連桿片分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)的旋轉(zhuǎn)桿片外側(cè)，并通過(guò)設(shè)置在滑槽內(nèi)的銷軸連接。

所述橫向連接桿為矩形管結(jié)構(gòu)，兩端通過(guò)焊接的方式與旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型采用兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的七連桿結(jié)構(gòu)，在爬升機(jī)構(gòu)下落時(shí)可自動(dòng)展開(kāi)，爬升機(jī)構(gòu)上升時(shí)可自動(dòng)收攏，對(duì)爬升機(jī)構(gòu)起到穩(wěn)定的支撐作用，增加了車庫(kù)的承載力，且旋轉(zhuǎn)桿組件上各連桿之間均通過(guò)滑動(dòng)軸承連接，使各運(yùn)動(dòng)關(guān)節(jié)之間運(yùn)動(dòng)更為靈活，進(jìn)一步提高了使用穩(wěn)定性和使用壽命。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型在雙層車庫(kù)中停車狀態(tài)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型在雙層車庫(kù)中取車狀態(tài)示意圖；

附圖3為本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ和連桿結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中所示標(biāo)號(hào)：1、固定機(jī)架；2、升降驅(qū)動(dòng)裝置；3、爬升機(jī)構(gòu)；4、旋轉(zhuǎn)載車板；5、旋轉(zhuǎn)桿組件；6、旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ；7、旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ；8、旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ；9、旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ；10、旋轉(zhuǎn)桿Ⅴ；11、托桿；12、連桿；13、第一限位機(jī)構(gòu)；14、滑槽；15、第二限位機(jī)構(gòu)；16、第三限位機(jī)構(gòu)；17、橫向連接桿；18、旋轉(zhuǎn)桿片；19、第一連接塊；20、銷軸；21、連桿片；22、第二連接塊。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所限定的范圍。

如附圖1所示，一種雙層車庫(kù)的連桿結(jié)構(gòu)，包括固定機(jī)架1，固定機(jī)架1上安裝有升降驅(qū)動(dòng)裝置2和升降機(jī)構(gòu)，升降驅(qū)動(dòng)裝置2通過(guò)鏈條連接升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)載車板4，升降機(jī)構(gòu)包括爬升機(jī)構(gòu)3和旋轉(zhuǎn)桿組件5，旋轉(zhuǎn)桿組件5包括兩組相互平行設(shè)置的桿系組件，兩組桿系組件之間通過(guò)橫向連接桿17連接，兩組桿系組件分別設(shè)置在固定機(jī)架1兩側(cè)，兩組桿系組件均包括旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ6、旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ7、旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ8、旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ9、旋轉(zhuǎn)桿Ⅴ10、連桿12和托桿11，旋轉(zhuǎn)桿組件5通過(guò)旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ6與固定機(jī)架1鉸接，旋轉(zhuǎn)桿組件5通過(guò)托桿11與爬升機(jī)構(gòu)3鉸接，旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ6、旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ7、旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ8、旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ9、旋轉(zhuǎn)桿Ⅴ10和托桿11之間依次鉸接連接，橫向連接桿17連接在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ7上，旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ7上還設(shè)有滑槽14，連桿12一端可滑動(dòng)的設(shè)置在滑槽14內(nèi)，連桿12另一端與旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ9鉸接連接，旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ6和旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ7之間設(shè)有限制二者夾角的第一限位機(jī)構(gòu)13，旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ8和旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ9之間設(shè)有限制二者夾角的第二限位機(jī)構(gòu)15，旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ9和旋轉(zhuǎn)桿Ⅴ10之間設(shè)有限制二者夾角的第三限位機(jī)構(gòu)16。

本實(shí)用新型適用于小型雙層立體車庫(kù)，固定架體1下方和上方各放置一輛車，其中上方車輛放置在旋轉(zhuǎn)載車板4上，升降機(jī)構(gòu)通過(guò)升降驅(qū)動(dòng)裝置2帶動(dòng)，升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)載車板4升降實(shí)現(xiàn)上方車輛的升降。旋轉(zhuǎn)桿組件5兩端分別連接爬升機(jī)構(gòu)3和固定機(jī)架1，爬升機(jī)構(gòu)3升降過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)桿組件5可自動(dòng)收攏或展開(kāi)，為爬升機(jī)構(gòu)3實(shí)時(shí)提供支撐。

附圖1中所示，為車庫(kù)停車狀態(tài)，此時(shí)旋轉(zhuǎn)桿組件5為附圖中所示收攏狀態(tài)，附圖2中所示，為車庫(kù)取車狀態(tài)，此時(shí)旋轉(zhuǎn)桿組件5為附圖中所示展開(kāi)狀態(tài)。本實(shí)用新型中第一限位機(jī)構(gòu)13、第二限位機(jī)構(gòu)15、第三限位機(jī)構(gòu)16為焊接在旋轉(zhuǎn)桿上的擋板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，旋轉(zhuǎn)桿組件5展開(kāi)時(shí)，本連桿結(jié)構(gòu)采用兩側(cè)對(duì)稱的七連桿結(jié)構(gòu)，之間通過(guò)矩形管結(jié)構(gòu)的橫向連接桿17連接，使用時(shí)穩(wěn)定性高，能夠保證升降機(jī)構(gòu)的安全升降。

本連桿結(jié)構(gòu)中旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ6和固定機(jī)架1連接處、旋轉(zhuǎn)桿Ⅰ6和旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ7連接處、旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ7和旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ8連接處、旋轉(zhuǎn)桿Ⅲ8和旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ9連接處、旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ9和旋轉(zhuǎn)桿V10連接處、旋轉(zhuǎn)桿Ⅴ10和托桿11連接處、托桿11和爬升機(jī)構(gòu)3連接處、連桿12和旋轉(zhuǎn)桿Ⅳ9連接處均設(shè)有翻邊軸承。翻邊軸承可以增加各旋轉(zhuǎn)桿連接處的靈活度，提高本連桿結(jié)構(gòu)的精度，使得本連桿結(jié)構(gòu)具有更好的穩(wěn)定性和更長(zhǎng)的使用壽命。

如附圖4所示，本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ7包括兩個(gè)并排設(shè)置的旋轉(zhuǎn)桿片18，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)桿片18之間通過(guò)第一連接塊19連接，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)桿片18上均設(shè)置滑槽14；連桿12包括兩個(gè)連桿片21，兩個(gè)連桿片21之間通過(guò)第二連接塊22連接，兩個(gè)連桿片21分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)的旋轉(zhuǎn)桿片18外側(cè)，并通過(guò)設(shè)置在滑槽14內(nèi)的銷軸20連接。在取車狀態(tài)時(shí)，旋轉(zhuǎn)桿Ⅱ7收攏至連桿12內(nèi)，占用空間小，運(yùn)動(dòng)靈活，同時(shí)本結(jié)構(gòu)具有安裝方便，加工制造成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。