一種首層旋轉(zhuǎn)垂直立體車庫的制作方法
【專利摘要】一種首層旋轉(zhuǎn)垂直立體車庫，包括首層支撐架（1）、提升層支撐架（2）、垂直導(dǎo)軌（3)、橫向?qū)к墸?）、動(dòng)力裝置（5）、吊籃軸（6）、汽車吊籃（7），控制系統(tǒng)（8），所述動(dòng)力裝置（5）置于首層支撐架（1）橫梁上，所述控制系統(tǒng)（8）置于首層支撐架一側(cè)，所述首層支撐架（1）頂部設(shè)橫向?qū)к墸?），所述提升層支撐架（2）兩側(cè)設(shè)置左右對(duì)稱垂直導(dǎo)軌（3），所述垂直導(dǎo)軌（3）間隔設(shè)置汽車吊籃；其特征在于：所述汽車吊籃（7）與吊籃軸（6）活動(dòng)連接，所述汽車吊籃（7）可沿吊籃軸（6）徑向旋轉(zhuǎn)，所述汽車吊籃（7）底板設(shè)車輪固定部。本實(shí)用新型所述車庫，在車庫內(nèi)將車首尾調(diào)頭，減少對(duì)駕駛?cè)思夹g(shù)及場(chǎng)地要求，減少取車時(shí)間。
【專利說明】
一種首層旋轉(zhuǎn)垂直立體車庫
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及停車庫技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種垂直立體停車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，人們都出行品質(zhì)的提高，催生了汽車保有量迅猛增加。然而，在城市，特別是大型商城、醫(yī)院、學(xué)校以及政府機(jī)構(gòu)，停車難的問題尤為突顯，甚至被列為關(guān)系民生的大問題，但目前城市的地面停車位因?yàn)閳?chǎng)地的限制，無法再增加地面停車位。因此，機(jī)械式立體停車庫是解決現(xiàn)有問題的有效手段，特別是垂直循環(huán)式立體車庫，其具有優(yōu)點(diǎn)是占地面積小，裝機(jī)功率小，噪音小，取車時(shí)間短，布置靈活。但是，目前在國(guó)內(nèi)的運(yùn)行的立體車庫一般容易出現(xiàn)的問題為循環(huán)式車庫，停車時(shí)要由駕駛?cè)碎_進(jìn)去，取車時(shí)要將車倒出來，對(duì)駕駛?cè)思夹g(shù)及場(chǎng)地要求較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種首層旋轉(zhuǎn)垂直立體車庫，在車庫內(nèi)將車首尾調(diào)頭，減少對(duì)駕駛?cè)思夹g(shù)及場(chǎng)地要求，減少取車時(shí)間。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0004]—種首層旋轉(zhuǎn)垂直立體車庫，包括首層支撐架、提升層支撐架、垂直導(dǎo)軌、橫向?qū)к?、?dòng)力裝置、吊籃軸、汽車吊籃，控制系統(tǒng)，所述動(dòng)力裝置置于首層支撐架橫梁上，所述控制系統(tǒng)置于首層支撐架一側(cè)，所述首層支撐架頂部設(shè)橫向?qū)к?，所述提升層支撐架兩?cè)設(shè)置左右對(duì)稱垂直導(dǎo)軌，所述垂直導(dǎo)軌間隔設(shè)置汽車吊籃;所述汽車吊籃與吊籃軸活動(dòng)連接，所述汽車吊籃可沿吊籃軸徑向旋轉(zhuǎn)，所述汽車吊籃底板設(shè)車輪固定部。
[0005]作為上述方案的優(yōu)選方案之一，所述車輪固定部升降卡盤式。
[0006]作為上述方案的優(yōu)選方案之一，所述提升層支撐架層數(shù)為I一 10層。
[0007]作為上述方案的優(yōu)選方案之一，所述橫向?qū)к壎瞬吭O(shè)橫向限位器。
[0008]作為上述方案的優(yōu)選方案之一，所述垂直導(dǎo)軌頂部設(shè)縱向限位器。
[0009]作為上述方案的優(yōu)選方案之一，所述汽車吊籃底板材質(zhì)為鋼板或塑料板。
[0010]作為上述方案的優(yōu)選方案之一，所述汽車吊籃設(shè)置鋼絲繩或尼龍繩。
[0011]停車時(shí)，首先將汽車開到汽車吊籃內(nèi)，然后駕駛?cè)讼萝嚢聪驴刂葡到y(tǒng)上的啟動(dòng)按鈕，控制系統(tǒng)將首先將車進(jìn)行180度旋轉(zhuǎn)，使車頭與車尾調(diào)換位置，然后通過首層支撐架的導(dǎo)軌橫向移動(dòng)左側(cè)或者右側(cè)的車輛提升區(qū)，然后將汽車提升到相應(yīng)的位置。取車時(shí)，按下控制系統(tǒng)上的啟動(dòng)按鈕，控制系統(tǒng)將車下降到首層支撐架內(nèi)，然后平橫向移動(dòng)至兩側(cè)垂直導(dǎo)軌的中間位置，由駕駛?cè)藢④囬_出吊籃，取車完成。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:采用上述結(jié)構(gòu)的首層旋轉(zhuǎn)垂直立體車庫，停車后將車頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，取車時(shí)無需倒車出庫，對(duì)場(chǎng)地及駕駛?cè)思夹g(shù)要求低，取車時(shí)間快。
【附圖說明】:
圖1為本實(shí)用新型的主視圖； 圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0013]圖中:首層支撐架1、提升層支撐架2、垂直導(dǎo)軌3、橫向?qū)к?、動(dòng)力裝置5、吊籃軸6、汽車吊籃7、控制系統(tǒng)8。
[0014]【具體實(shí)施方式】:下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明:
實(shí)施例1
[0015]如圖1、圖2所示，一種首層旋轉(zhuǎn)垂直立體車庫，包括支撐架1、提升層支撐架2、垂直導(dǎo)軌3、橫向?qū)к?、動(dòng)力裝置5、吊籃軸6、汽車吊籃7，控制系統(tǒng)8，所述動(dòng)力裝置5置于首層支撐架I橫梁上，所述控制系統(tǒng)8置于首層支撐架一側(cè)，所述支撐架I頂部設(shè)橫向?qū)к?、提升層支撐架2兩側(cè)設(shè)置左右對(duì)稱垂直導(dǎo)軌3，所述垂直導(dǎo)軌3間隔設(shè)置汽車吊籃;所述汽車吊籃7與吊籃軸6活動(dòng)連接，所述汽車吊籃7可沿吊籃軸6徑向旋轉(zhuǎn)，所述汽車吊籃7底板設(shè)車輪固定部。以將車停到右側(cè)第2層為例，停車時(shí)，首先將汽車開到汽車吊籃內(nèi)，然后駕駛?cè)讼萝嚢聪驴刂葡到y(tǒng)8上的啟動(dòng)按鈕，控制系統(tǒng)8將首先將車進(jìn)行180度旋轉(zhuǎn)，使車頭與車尾調(diào)換位置，然后通過首層支撐架的導(dǎo)軌橫向移動(dòng)右側(cè)的車輛提升區(qū)，然后將汽車提升到2層，存放汽車完成。取車時(shí)，控制系統(tǒng)8將車下降到首層支撐架I內(nèi)，然后平橫向移動(dòng)至兩側(cè)垂直導(dǎo)軌3的中間位置，由駕駛?cè)藢④囬_出吊籃，取車完成。本實(shí)用新型車庫，在汽車進(jìn)入提升區(qū)之前，使車頭車尾調(diào)換位置，便于駕駛?cè)藢④囬_出停車庫，節(jié)省時(shí)間，同時(shí)節(jié)約倒車場(chǎng)地。
[0016]實(shí)施例2
[0017]如圖1、圖2所示，一種首層旋轉(zhuǎn)垂直立體車庫，包括支撐架1、提升層支撐架2、垂直導(dǎo)軌3、橫向?qū)к?、動(dòng)力裝置5、吊籃軸6、汽車吊籃7，控制系統(tǒng)8，所述動(dòng)力裝置5置于首層支撐架I橫梁上，所述控制系統(tǒng)8置于首層支撐架一側(cè)，所述支撐架I頂部設(shè)橫向?qū)к?、提升層支撐架2兩側(cè)設(shè)置左右對(duì)稱垂直導(dǎo)軌3，所述垂直導(dǎo)軌3間隔設(shè)置汽車吊籃;所述汽車吊籃7與吊籃軸6活動(dòng)連接，所述汽車吊籃7可沿吊籃軸6徑向旋轉(zhuǎn)，使汽車能車頭與車層進(jìn)行調(diào)換;所述汽車吊籃7底板設(shè)車輪固定部，使車輛能穩(wěn)定。以將車停到左側(cè)第10層為例，停車時(shí)，首先將汽車開到汽車吊籃內(nèi)，然后駕駛?cè)讼萝嚢聪驴刂葡到y(tǒng)8上的啟動(dòng)按鈕，控制系統(tǒng)8將首先將車進(jìn)行180度旋轉(zhuǎn)，使車頭與車尾調(diào)換位置，然后通過首層支撐架的導(dǎo)軌橫向移動(dòng)左側(cè)的車輛提升區(qū)，然后將汽車提升到10層，存放汽車完成。取車時(shí)，控制系統(tǒng)8將車下降到首層支撐架I內(nèi)，然后平橫向移動(dòng)至兩側(cè)垂直導(dǎo)軌3的中間位置，由駕駛?cè)藢④囬_出吊籃，取車完成。采用上述結(jié)構(gòu)的首層旋轉(zhuǎn)垂直立體車庫，停車后將車頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，取車時(shí)無需倒車出庫，對(duì)場(chǎng)地及駕駛?cè)思夹g(shù)要求低，取車時(shí)間快。
[0018]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種首層旋轉(zhuǎn)垂直立體車庫，包括首層支撐架(I)、提升層支撐架(2)、垂直導(dǎo)軌(3)、橫向?qū)к?4)、動(dòng)力裝置(5)、吊籃軸(6)、汽車吊籃(7)，控制系統(tǒng)(8)，所述動(dòng)力裝置(5)置于首層支撐架(I)橫梁上，所述控制系統(tǒng)(8)置于首層支撐架一側(cè)，所述首層支撐架(I)頂部設(shè)橫向?qū)к?4)，所述提升層支撐架(2)兩側(cè)設(shè)置左右對(duì)稱垂直導(dǎo)軌(3)，所述垂直導(dǎo)軌(3)間隔設(shè)置汽車吊籃;其特征在于:所述汽車吊籃(7)與吊籃軸(6)活動(dòng)連接，所述汽車吊籃(7)可沿吊籃軸(6)徑向旋轉(zhuǎn)，所述汽車吊籃(7)底板設(shè)車輪固定部。2.如權(quán)利要求1所述的一種首層旋轉(zhuǎn)垂直立體車庫，其特征在于:所述車輪固定部為升降卡盤式。3.如權(quán)利要求1所述的一種首層旋轉(zhuǎn)垂直立體車庫，其特征在于:所述提升層支撐架(2)層數(shù)為I 一 10層。4.如權(quán)利要求1所述的一種首層旋轉(zhuǎn)垂直立體車庫，其特征在于:所述橫向?qū)к?4)端部設(shè)橫向限位器。5.如權(quán)利要求1所述的一種首層旋轉(zhuǎn)垂直立體車庫，其特征在于:所述垂直導(dǎo)軌(3)頂部設(shè)縱向限位器。6.如權(quán)利要求1所述的一種首層旋轉(zhuǎn)垂直立體車庫，其特征在于:所述汽車吊籃(7)底板材質(zhì)為鋼板或塑料板。7.如權(quán)利要求1或6所述的一種首層旋轉(zhuǎn)垂直立體車庫，其特征在于:所述汽車吊籃(7)設(shè)置鋼絲繩或尼龍繩。
【文檔編號(hào)】E04H6/28GK205502676SQ201620205182
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月17日
【發(fā)明人】陳胤, 陳前保
【申請(qǐng)人】湖南先登智能科技有限公司