實用新型涉及一種車庫，具體為一種垂直循環(huán)車庫，屬于停車設(shè)備應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

近些年來，伴隨著我國人民物質(zhì)生活水平的不斷改善，我國機動車保有量越來越多，由于不合理的城市規(guī)劃，停車設(shè)施的短缺、管理不善及其他一些原因，導(dǎo)致道路資源一天比一天緊張，交通供需矛盾日益顯現(xiàn)出來。尤其是在靜態(tài)交通中，傳統(tǒng)停車場已經(jīng)不能滿足越來越多的停車需要，基于停車難的現(xiàn)實問題，讓靜態(tài)交通在道路上停車，對于本來就擁擠的動態(tài)交通和一寸土一寸金的城市空地上，無疑會讓已經(jīng)擁擠的道路問題越來越嚴(yán)重，因此必須高度重視城市面臨的停車難問題，并積極尋找解決辦法。

當(dāng)前因傳統(tǒng)的立體車庫與景觀的相容性較差，且存取車效率較低，不適合車輛擁擠、存取頻率較高的地區(qū)，為了解決此停車難和停車車位占地面積與景觀及綠化面積的矛盾，在可能的情況下應(yīng)該對現(xiàn)有立體車庫進行改造，增加其自身“魅力”；同時考慮到車多與車少的情況下所需車位數(shù)差距較大，建造大型固定式立體車庫成本高，淡季時會出現(xiàn)閑置狀況，浪費資源；功能又比較單一，只單單實現(xiàn)了停車的作用。因此，針對上述問題提出一種垂直循環(huán)車庫。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種垂直循環(huán)車庫。

本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的，一種垂直循環(huán)車庫，包括前框架，所述前框架兩側(cè)壁通過連接桿A、連接桿B和連接桿C與后框架側(cè)壁固定，其中前后框架的高度相同，所述連接桿A、連接桿B和連接桿C分別安裝在前后框架整體的三等分位置；所述前框架的底部連接前下立柱，所述后框架的底部連接后下立柱，前、后立柱均固定在地面上；所述連接桿A和連接桿C之間由拉桿一、拉桿二固定住前、后框架的側(cè)壁，且連接桿A與連接桿B，連接桿B與連接桿C的中央位置均固定豎桿；所述前、后框架的內(nèi)側(cè)壁外圍設(shè)有導(dǎo)軌，內(nèi)側(cè)壁中心處設(shè)有主鏈條，且主鏈條與導(dǎo)軌之間設(shè)有可移動的吊籃；所述前、后框架的頂部安裝頂部外護軌，且頂部外護軌一側(cè)設(shè)有護軌連接板；所述前下立柱與后下立柱的中心處設(shè)有鏈輪軸，且鏈輪軸通過副鏈條連接小鏈輪上；所述小鏈輪由位于前框架上的減速電機帶動旋轉(zhuǎn)，且小鏈輪的一側(cè)設(shè)有軸端擋板；所述后下立柱上設(shè)有可以用來阻礙導(dǎo)軌上鏈條運動的阻擋裝置，所述前、后下立柱上均設(shè)有光電感應(yīng)裝置，且前、后下立柱上設(shè)有控制器；所述前、后框架的外側(cè)壁均設(shè)有加強支撐桿。

優(yōu)選的，所述吊籃頂部從左至右一次設(shè)有三個螺栓孔，且鏈條連接其第二螺栓孔，其中在吊籃上升過程中第三螺栓孔通過螺栓固定在導(dǎo)軌上，在吊籃下降過程中第一個螺栓孔通過螺栓固定在導(dǎo)軌上。

優(yōu)選的，所述主鏈條是一種帶有三角形連接板的鏈條，且主鏈條平行于前、后框架側(cè)壁，垂直于地面，主鏈條的兩端呈半圓形。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌的頂部和底部均有凸出的分支導(dǎo)軌，且分支導(dǎo)軌內(nèi)部通過螺栓固定吊籃的第二螺栓孔。

優(yōu)選的，所述吊籃頂部底端均設(shè)有沖洗噴頭，所述前下立柱的側(cè)壁設(shè)有水泵，且水泵連接水管，所述水泵經(jīng)過可拆卸的水管接頭由水管連接至沖洗噴頭。

本實用新型的有益效果是：該種垂直循環(huán)車庫結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)固耐用，占地面積小，空間利用率高且緊湊，有利于解決擁擠的地區(qū)停車難的問題；安裝和拆卸方便，靈活性程度高，制造成本低，使用方便，安全性能好，存取速度快；并且在存車的同時還可以進行洗車，有利于節(jié)約用戶的時間，具有廣闊的市場前景和良好的社會效益和經(jīng)濟效益，值得推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型側(cè)視圖結(jié)；

圖3為本實用新型副鏈條安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型頂部外護軌安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型阻擋裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型吊籃結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型加強支撐桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實用新型主鏈條與吊籃連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實用新型沖洗噴頭安裝結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖10為本實用新型沖洗噴頭安裝結(jié)構(gòu)正視圖。

圖中：1、吊籃，1A、第一螺栓孔，1B、第二螺栓孔，1C、第三螺栓孔，1D、沖洗噴頭，2、導(dǎo)軌，2A、分支導(dǎo)軌，3、主鏈條，31、連接板，4、頂部外護軌，5、護軌連接板，6、后框架，7、拉桿一，8、連接桿A，9、拉桿二，10、后下立柱，11、連接桿B，12、鏈輪軸，13、前下立柱，14、副鏈條，15、小鏈輪，16、減速電機，17、前框架，18、軸端擋板，19、阻擋裝置，20、連接桿C，21、豎拉桿，22、控制器，23、光電感應(yīng)裝置，24、加強支撐桿，25，水管接頭，26、水泵，27、水管。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-8所示，一種垂直循環(huán)車庫，包括前框架17，所述前框架17兩側(cè)壁通過連接桿A8、連接桿B11和連接桿C20與后框架6側(cè)壁固定，其中前后框架的高度相同，所述連接桿A8、連接桿B11和連接桿C20分別安裝在前后框架整體的三等分位置；所述前框架17的底部連接前下立柱13，所述后框架6的底部連接后下立柱10，前、后立柱均固定在地面上；所述連接桿A8和連接桿C20之間由拉桿一7、拉桿二9固定住前、后框架的側(cè)壁，且連接桿A8與連接桿B11，連接桿B11與連接桿C20的中央位置均固定豎拉桿21；所述前、后框架的內(nèi)側(cè)壁外圍設(shè)有導(dǎo)軌2，內(nèi)側(cè)壁中心處設(shè)有主鏈條3，且主鏈條3與導(dǎo)軌2之間設(shè)有可移動的吊籃1；所述前、后框架的頂部安裝頂部外護軌4，且頂部外護軌4一側(cè)設(shè)有護軌連接板5；所述前下立柱13與后下立柱10的中心處設(shè)有鏈輪軸12，且鏈輪軸12通過副鏈條14連接小鏈輪15上；所述小鏈輪15由位于前框架17上的減速電機16帶動旋轉(zhuǎn)，且小鏈輪15的一側(cè)設(shè)有軸端擋板18；所述后下立柱10上設(shè)有可以用來阻礙導(dǎo)軌上鏈條運動2的阻擋裝置19，所述前、后下立柱上均設(shè)有光電感應(yīng)裝置23，且前、后下立柱上設(shè)有控制器22；所述前、后框架的外側(cè)壁均設(shè)有加強支撐桿24。

作為本實用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述吊籃1頂部從左至右一次設(shè)有三個螺栓孔，且主鏈條3連接其第二螺栓孔1B，其中在吊籃上升過程中第三螺栓孔1C通過螺栓固定在導(dǎo)軌2上，在吊籃下降過程中第一個螺栓孔1A通過螺栓固定在導(dǎo)軌2上，使得整體運行更加穩(wěn)定，安全性能好。

作為本實用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述主鏈條3是一種帶有三角形連接板31的主鏈條3，且主鏈條3平行于前、后框架側(cè)壁，垂直于地面，主鏈條3的兩端呈半圓形，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高。

作為本實用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述導(dǎo)軌2的頂部和底部均有凸出的分支導(dǎo)軌2A，且分支導(dǎo)軌2A內(nèi)部通過螺栓固定吊籃1的第二螺栓孔1B，工作效率高，且發(fā)生事故的概率小。

作為本實用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述吊籃1頂部底端均設(shè)有沖洗噴頭1D，所述前下立柱13的側(cè)壁設(shè)有水泵26，且水泵26連接水管27，所述水泵26經(jīng)過可拆卸的水管接頭25由水管27連接至沖洗噴頭1D，在停車的同時還可以進行車輛的清洗，有效的節(jié)約了用戶的時間。

本實用新型在使用時，首先將前、后下立柱分別安裝在合適的地面，中間保持一定的間距，前下立柱13頂部安裝前框架17，后下立柱10頂部安裝后框架6，并且前后框架之間由相應(yīng)的連接桿和豎拉桿21進行加固，再安裝上其他的相應(yīng)部件；在車體進入吊籃1內(nèi)部后，相互對應(yīng)的光電感應(yīng)裝置23會進行檢測，如果之間有阻礙就說明車體沒有完全進入到吊籃內(nèi)部，則此時控制22器無法進行后續(xù)工作，減速電機16外接電源，啟動后減速電機16帶動副鏈條14轉(zhuǎn)動鏈輪軸12，鏈輪軸12帶動主鏈條3旋轉(zhuǎn)；在吊籃上升的過程中，第三螺栓孔1C由螺栓固定在導(dǎo)軌2的直線段，當(dāng)?shù)趸@1快上升至框架頂部時，第三螺栓孔1C由分支導(dǎo)軌2A出來，此時第二螺栓孔1B進入頂部外護軌4；在吊籃1下降的過程中，第一螺栓孔1A進入分支導(dǎo)軌，第一螺栓孔1A由螺栓固定在導(dǎo)軌2的直線段，當(dāng)?shù)竭_底部時與上升頂部時原理相同。

每個吊籃1頂部底端均設(shè)有沖洗噴頭1D，并且全面覆蓋車身，水泵26一側(cè)的水管27外界水源，水泵26經(jīng)過可拆卸的水管接頭25由水管27連接至沖洗噴頭1D，可出水噴灑對車輛外表進行沖洗；沖洗的位置停留在車輛的進口位置在洗車使用過的污水不會噴灑至其他車輛的表面；該車庫的存車、洗車可設(shè)置為投幣或者刷卡等其他形式。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。