本實(shí)用新型涉及一種循環(huán)車庫(kù)，具體為一種可移動(dòng)式戶外垂直立體循環(huán)車庫(kù)，屬于立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著城市工業(yè)化的發(fā)展，人民生活水平的提高，我國(guó)大多城市陸續(xù)出現(xiàn)存車難和交通擁擠的問(wèn)題，給日益發(fā)展的城市帶來(lái)了巨大的潛在壓力，為了解決這一問(wèn)題市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)垂直立體停車庫(kù)。

現(xiàn)有的垂直立體停車庫(kù)存在很大局限性，例如：垂直立體循環(huán)車庫(kù)的傳動(dòng)方式采用齒輪與鏈條結(jié)合的傳動(dòng)方式，拖車架質(zhì)量大，在進(jìn)行存或放過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)時(shí)的瞬間鏈條受壓大，容易造成損傷，且鏈條的松緊很難控制，導(dǎo)致傳動(dòng)效果不佳，同時(shí)現(xiàn)有的立體車庫(kù)固定存在，很難移動(dòng)，敞開(kāi)的設(shè)計(jì)方式使它不適用戶外，且對(duì)于車輛存放入庫(kù)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)大、噪音大，因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種可移動(dòng)式戶外垂直立體循環(huán)車庫(kù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種可移動(dòng)式戶外垂直立體循環(huán)車庫(kù)。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，一種可移動(dòng)式戶外垂直立體循環(huán)車庫(kù)，包括鏈條、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主支架和拖車架，所述拖車架頂部設(shè)有懸臂梁，且拖車架底部表面設(shè)有拖車架底板；所述拖車架底板表面設(shè)有壓力傳感器，且拖車架底板內(nèi)部填充海綿填料；所述拖車架底板內(nèi)部橫貫若干條鋼條，且拖車架底板頂端設(shè)有懸掛裝置；所述拖車架底部一側(cè)連接輔助進(jìn)車板和驅(qū)動(dòng)輪，且輔助進(jìn)車板一側(cè)設(shè)有電氣控制箱；所述輔助進(jìn)車板頂部固定兩根主支架，且主支架內(nèi)部之間設(shè)有下鏈輪；所述下鏈輪內(nèi)部設(shè)有彈簧和下鏈輪軸，且下鏈輪一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述下鏈輪表面連接鏈條，且鏈條頂部設(shè)有上鏈輪；所述上鏈輪內(nèi)部設(shè)有上鏈輪軸和上鏈輪支架，且所述上鏈輪頂部通過(guò)主支架固定連接頂板。

優(yōu)選的，所述輔助進(jìn)車板與所述主支架之間旋轉(zhuǎn)連接，且輔助進(jìn)車板與主支架之間的旋轉(zhuǎn)角度為0°-270°。

優(yōu)選的，所述下鏈輪與所述上鏈輪的表面均設(shè)有輪齒結(jié)構(gòu)，且下鏈輪與上鏈輪通過(guò)鏈條連通。

優(yōu)選的，所述拖車架底板內(nèi)部設(shè)有波浪形的鋼條，且拖車架底板表面設(shè)有若干個(gè)均勻分布的防滑紋結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述頂板為三角形結(jié)構(gòu)，且頂板焊接在主支架頂部表面。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型占地面積小，可充分實(shí)現(xiàn)車位倍增的效果；

2、該種可移動(dòng)式戶外垂直立體循環(huán)車庫(kù)設(shè)有彈簧結(jié)構(gòu)，能夠有效的保證鏈條的張緊，避免過(guò)大的壓力導(dǎo)致鏈條過(guò)緊，對(duì)鏈條造成損害，另外有效避免鏈條過(guò)松產(chǎn)生的噪音大，傳動(dòng)效果不明顯的現(xiàn)象；拖車架內(nèi)部的鋼條和海綿填料組合，既能減輕拖車架的自身重量，緩解鏈條等傳動(dòng)裝置的壓力，另外使鋼條還具有高的強(qiáng)度，保證拖車架的剛性，同時(shí)可緩沖和隔絕停車產(chǎn)生的振動(dòng)，減少停車時(shí)的噪音；另外頂板和驅(qū)動(dòng)輪的設(shè)計(jì)保證存放的車輛不受風(fēng)雨、太陽(yáng)的傷害，且可實(shí)現(xiàn)車庫(kù)的移動(dòng)，有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，適合推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型拖車架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、上鏈輪軸，2、上鏈輪，3、鏈條，4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，5、下鏈輪，6、電氣控制箱，7、輔助進(jìn)車板，8、頂板，9、上鏈輪支架，10、主支架，11、懸掛裝置，12、拖車架，13、彈簧，14、下鏈輪軸，15、驅(qū)動(dòng)輪，16、懸臂梁，17、拖車架底板，18、海綿填料，19、壓力傳感器，20、鋼條。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2所示，一種可移動(dòng)式戶外垂直立體循環(huán)車庫(kù)，包括鏈條3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)4、主支架10和拖車架12，所述拖車架12頂部中心部位焊接剛性的懸臂梁16，能支撐懸掛拖車架12；且拖車架12底部表面中心部位設(shè)有帶凸起的拖車架底板17；能有效的對(duì)車輪進(jìn)行導(dǎo)向，避免車開(kāi)入放置時(shí)出現(xiàn)的偏重現(xiàn)象，導(dǎo)致拖車架12受力不均，所述拖車架底板17表面設(shè)有壓力傳感器19，且壓力傳感器19與電氣控制箱6電性連接，測(cè)量、對(duì)比車輛質(zhì)量是否超出，避免超重現(xiàn)象對(duì)車庫(kù)的損害，且拖車架底板17內(nèi)部填充有著良好隔音效果的海綿填料18；所述拖車架底板17內(nèi)部橫貫若干條相互平行的鋼條20，若干個(gè)鋼條20在拖車架底板17內(nèi)部之間的距離相等，增加拖車架12的強(qiáng)度，且拖車架底板17頂端設(shè)有懸掛裝置11，懸掛裝置11一端焊接在拖車架12的頂部，另一端固定在鏈條3表面；所述拖車架12底部一側(cè)連接輔助進(jìn)車板7和驅(qū)動(dòng)輪15，且輔助進(jìn)車板7一側(cè)螺母固定有電氣控制箱6；所述輔助進(jìn)車板7頂部焊接固定兩根主支架10，且主支架10內(nèi)部之間設(shè)有下鏈輪5；所述下鏈輪5內(nèi)部設(shè)有彈簧13和下鏈輪軸14，使下鏈輪5通過(guò)彈簧13預(yù)緊，保證鏈條3的張緊，且下鏈輪5一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)4；所述下鏈輪5表面連接鏈條3，且鏈條3頂部設(shè)有上鏈輪2；所述上鏈輪2內(nèi)部設(shè)有上鏈輪軸1和上鏈輪支架9，上鏈輪支架9對(duì)上鏈輪2進(jìn)行固定，避免出現(xiàn)晃動(dòng)，且所述上鏈輪2頂部通過(guò)若干根對(duì)稱的主支架10焊接固定頂板8。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述輔助進(jìn)車板7與所述主支架10之間旋轉(zhuǎn)連接，且輔助進(jìn)車板7與主支架10之間的旋轉(zhuǎn)角度為0°-270°，可靈活實(shí)現(xiàn)收起和放置，便于車輛的進(jìn)出。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述下鏈輪5與所述上鏈輪2的表面均設(shè)有輪齒結(jié)構(gòu)，且下鏈輪5與上鏈輪2通過(guò)鏈條3連通，能實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)拖車架12的升降旋轉(zhuǎn)。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述拖車架底板17內(nèi)部設(shè)有波浪形的鋼條20，且拖車架底板17表面設(shè)有若干個(gè)均勻分布的防滑紋結(jié)構(gòu)，能夠有效防止車的打滑，且增加拖車架本身的剛性，減少拖車架本身的重力，另外可有效的緩沖車輛進(jìn)入的振動(dòng)，降低噪音。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述頂板8為三角形結(jié)構(gòu)，且頂板8焊接在主支架10頂部表面，能有效的遮陽(yáng)、防雨。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，該種可移動(dòng)式戶外垂直立體循環(huán)車庫(kù)通過(guò)將車開(kāi)入到拖車架12上，拖車架底板17的壓力傳感器19進(jìn)行稱量傳輸?shù)诫姎饪刂葡?進(jìn)行處理轉(zhuǎn)換，符合在可承受范圍內(nèi)時(shí)，可通過(guò)打開(kāi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)4，使得上鏈輪軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)上鏈輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鏈條3轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)下鏈輪5由彈簧13預(yù)緊，保證鏈條3張緊，從而使鏈條3有效傳動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛的有效存放；頂板8的設(shè)計(jì)可遮陽(yáng)、擋雨，配合底端的驅(qū)動(dòng)輪15能有效的移動(dòng)，可適合戶外使用，保證存放的車輛不受損壞

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。