本實用新型涉及交通安全示警設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種交通示警裝置及交通示警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，當(dāng)車輛在行駛過程中出現(xiàn)故障或發(fā)生交通事故后，通常需要等待交警或施工清障人員到達事故現(xiàn)場后，按照法規(guī)要求布設(shè)交通錐隔離作業(yè)區(qū)域，以對車道進行封閉，而當(dāng)事故處理完成后，將交通錐一一收起也需要花費一定時間，才能夠恢復(fù)正常交通。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種交通示警裝置，以解決在車輛出現(xiàn)故障或發(fā)生交通事故后，恢復(fù)正常交通所需時間長的技術(shù)問題。

本實用新型的目的還在于提供一種交通示警系統(tǒng)，以解決在車輛出現(xiàn)故障或發(fā)生交通事故后，恢復(fù)正常交通所需時間長的技術(shù)問題。

基于上述第一目的，本實用新型提供了一種交通示警裝置，包括橫桿和底座；所述橫桿的一端與所述底座鉸接，所述橫桿的另一端設(shè)置有示警標(biāo)志；所述底座上設(shè)置有伸縮機構(gòu)，所述伸縮機構(gòu)用于使所述橫桿繞該橫桿的一端與所述底座之間的鉸接軸轉(zhuǎn)動；

還包括彈性件，所述彈性件的一端與所述橫桿固定連接，所述彈性件的另一端與所述示警標(biāo)志固定連接。

進一步的，所述彈性件為扭簧，所述扭簧的一個彈性臂與所述橫桿固定連接，所述扭簧的另一個彈性臂與所述示警標(biāo)志固定連接。

進一步的，所述示警標(biāo)志為示警錐和/或示警燈。

進一步的，所述伸縮機構(gòu)為電動缸、氣缸或液壓缸中的一種，所述電動缸的缸體、所述氣缸的缸體或所述液壓缸的缸體與所述底座鉸接，所述電動缸的活塞桿、所述氣缸的活塞桿或所述液壓缸的活塞桿與所述橫桿鉸接。

進一步的，所述伸縮機構(gòu)包括電機、主動齒輪和從動齒輪，所述電機的動力輸出端與所述主動齒輪傳動連接，所述主動齒輪與所述從動齒輪相嚙合，所述橫桿的一端與所述從動齒輪固定連接。

進一步的，還包括供電電源，用于為所述電機提供電能。

進一步的，所述橫桿的長度為1～8m。

進一步的，所述橫桿為可伸縮桿。

進一步的，所述橫桿的材質(zhì)為不銹鋼。

基于上述第二目的，本實用新型還提供了一種交通示警系統(tǒng)，包括多個所述的交通示警裝置，多個所述交通示警裝置沿高速公路的長度方向間隔設(shè)置。

本實用新型提供的交通示警裝置，包括橫桿和底座；所述橫桿的一端與所述底座鉸接，所述橫桿的另一端設(shè)置有示警標(biāo)志；所述底座上設(shè)置有伸縮機構(gòu)，所述伸縮機構(gòu)用于使所述橫桿繞該橫桿的一端與所述底座之間的鉸接軸轉(zhuǎn)動。將本實用新型提供的交通示警裝置的底座安裝在高速公路兩側(cè)路邊，并沿高速公路的長度方向間隔設(shè)置多個交通示警裝置，在交通正常的情況下，橫桿的長度方向與高速公路的長度方向一致。當(dāng)車輛出現(xiàn)故障或發(fā)生交通事故時，開啟伸縮機構(gòu)，以使橫桿繞該橫桿的一端與底座之間的鉸接軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)示警標(biāo)志到達故障車輛后方，使伸縮機構(gòu)停止工作，即可實現(xiàn)對后方來車的示警作用。當(dāng)故障或事故處理完成后，再次開啟伸縮機構(gòu)，帶動橫桿繞鉸接軸反向轉(zhuǎn)動，以使橫桿的長度方向與高速公路的長度方向一致，從而迅速恢復(fù)正常交通。

本實用新型提供的交通示警系統(tǒng)，包括多個所述的交通示警裝置，多個所述交通示警裝置沿高速公路的長度方向間隔設(shè)置。本實用新型提供的交通示警系統(tǒng)，由于使用了本實用新型提供的交通示警裝置，能夠在車輛出現(xiàn)故障或發(fā)生交通事故后，及時警示，且在故障或事故處理完成后，能夠迅速恢復(fù)道路暢通。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例一提供的交通示警裝置在交通正常情況下的俯視圖；

圖2為本實用新型實施例一提供的交通示警裝置在示警狀態(tài)下的俯視圖；

圖3為本實用新型實施例一提供的交通示警裝置的主視圖；

圖4為本實用新型實施例一提供的交通示警裝置的后視圖；

圖5為本實用新型實施例三提供的交通示警系統(tǒng)的應(yīng)用示意圖。

圖標(biāo)：101-橫桿；102-底座；103-彈性件；104-示警錐；105-伸縮機構(gòu)；106-供電電源。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

實施例一

圖1為本實用新型實施例一提供的交通示警裝置在交通正常情況下的俯視圖；圖2為本實用新型實施例一提供的交通示警裝置在示警狀態(tài)下的俯視圖；圖3為本實用新型實施例一提供的交通示警裝置的主視圖；圖4為本實用新型實施例一提供的交通示警裝置的后視圖。參見圖1至圖4所示，本實施例提供了一種交通示警裝置，包括橫桿101和底座102；橫桿101的一端與底座102鉸接，橫桿101的另一端設(shè)置有示警標(biāo)志；底座102上設(shè)置有伸縮機構(gòu)105，伸縮機構(gòu)105用于使橫桿101繞該橫桿101的一端與底座102之間的鉸接軸轉(zhuǎn)動；還包括彈性件103，彈性件103的一端與橫桿101固定連接，彈性件103的另一端與示警標(biāo)志固定連接。將本實施例提供的交通示警裝置的底座102安裝在高速公路兩側(cè)路邊，并沿高速公路的長度方向間隔設(shè)置多個交通示警裝置，在交通正常的情況下，橫桿101的長度方向與高速公路的長度方向一致。當(dāng)車輛出現(xiàn)故障或發(fā)生交通事故時，開啟伸縮機構(gòu)105，以使橫桿101繞該橫桿101的一端與底座102之間的鉸接軸轉(zhuǎn)動沿圖1中箭頭方向A轉(zhuǎn)動，當(dāng)示警標(biāo)志到達故障車輛后方，使伸縮機構(gòu)105停止工作，即可實現(xiàn)對后方來車的示警作用。當(dāng)故障或事故處理完成后，再次開啟伸縮機構(gòu)105，帶動橫桿101繞鉸接軸沿圖2中箭頭方向B轉(zhuǎn)動，以使橫桿101的長度方向與高速公路的長度方向一致，從而迅速恢復(fù)正常交通。

此外，如果后方來車沒有及時采取制動措施，與示警標(biāo)志發(fā)生碰撞，由于示警標(biāo)志與橫桿101之間設(shè)置有彈性件103，車輛與示警標(biāo)志碰撞后，示警標(biāo)志會順勢沿車輛前進方向傾倒，從而能夠降低對車輛的損壞程度。此外，在彈性件103的彈力作用下，傾倒的示警標(biāo)志能夠迅速恢復(fù)原位，繼續(xù)向后方車輛進行示警。

本實施例的可選方案中，彈性件103為扭簧，扭簧的一個彈性臂與橫桿101固定連接，扭簧的另一個彈性臂與示警標(biāo)志固定連接。

該可選方案中，參見圖4所示，扭簧的一個彈性臂與橫桿101固定連接，扭簧的另一個彈性臂與示警錐104的側(cè)面固定連接，在本實施例中，該側(cè)面是指示警錐104的遠離來車方向的一側(cè)，也就是沒有設(shè)置反光膜的一側(cè)面。

扭簧具有較強的緩和沖擊和震動的性能，能夠使因被車輛碰撞而傾倒的示警標(biāo)志迅速恢復(fù)原位，繼續(xù)向后方車輛進行示警。作為優(yōu)選，本實施例提供的扭簧采用現(xiàn)有的扭簧，優(yōu)選為雙扭簧。

作為優(yōu)選，本實施例提供的交通示警裝置，還包括啟動開關(guān)，啟動開關(guān)可以設(shè)置在伸縮機構(gòu)105上，且啟動開關(guān)與伸縮機構(gòu)105電連接。其中，啟動開關(guān)可以為手動按鍵，由當(dāng)事人直接按下手動按鍵來開啟伸縮機構(gòu)105或使伸縮機構(gòu)105停止工作；啟動開關(guān)也可以為遙控開關(guān)，由當(dāng)事人通過遙控器開啟或關(guān)閉遙控開關(guān)，無需穿行于車道，便可開啟伸縮機構(gòu)105或使伸縮機構(gòu)105停止工作，從而能夠進一步保證當(dāng)事人的人身安全。本實施例提供的手動按鍵或遙控開關(guān)分別采用現(xiàn)有的手動按鍵或遙控開關(guān)。

本實施例的可選方案中，示警標(biāo)志為示警錐104和/或示警燈。

可選的，示警標(biāo)志為示警錐104，示警錐104可以采用現(xiàn)有的示警錐。

作為優(yōu)選，參見圖1至圖3所示，本實施例提供的示警錐104呈半圓錐體狀，具有半圓形的底面和兩個側(cè)面，一個側(cè)面為平面，另一個側(cè)面為圓弧面，圓弧面上設(shè)置有反光膜，反光膜沿示警錐104的高度方向間隔設(shè)置，反光膜采用現(xiàn)有的反光膜。當(dāng)交通正常的情況下，示警錐104的平面朝向高速公路邊的欄桿，且該平面基本和欄桿相貼合，這樣的方式能夠節(jié)省空間，避免占用車道，保證行車暢通與安全。當(dāng)橫桿101沿箭頭方向A轉(zhuǎn)動到圖2所示的位置時，示警錐104的圓弧面朝向來車方向C，由于圓弧面上設(shè)置有反光膜，立體感較強，對視覺沖擊作用較強，從而能夠增強對后方來車的警示作用。

作為優(yōu)選，本實施例提供的示警錐104的材質(zhì)為橡膠。

需要說明的是，示警錐104的材質(zhì)也可以為塑料。

可選的，示警標(biāo)志為示警燈。作為優(yōu)選，可以將示警燈安裝在橫桿101的另一端，也可以采用多個示警燈串聯(lián)的方式，將多個示警燈沿橫桿101的長度方向間隔設(shè)置，從而增強警示效果。本實施例提供的示警燈采用現(xiàn)有的示警燈。

可選的，示警標(biāo)志為示警錐104和示警燈。作為優(yōu)選，將示警燈安裝在示警錐104的頂部，通過示警燈的閃爍和示警錐104上的反光膜同時向后方車輛進行示警，能夠進一步增強示警效果。

本實施例的可選方案中，伸縮機構(gòu)105為電動缸、氣缸或液壓缸中的一種，電動缸的缸體、氣缸的缸體或液壓缸的缸體與底座102鉸接，電動缸的活塞桿、氣缸的活塞桿或液壓缸的活塞桿與橫桿101鉸接。

以電動缸為例，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障或發(fā)生交通事故時，通過啟動開關(guān)開啟電動缸，電動缸的活塞桿伸出，使橫桿101繞該橫桿101的一端與底座102的鉸接軸沿圖1中箭頭方向A轉(zhuǎn)動，當(dāng)示警標(biāo)志到達故障車輛后方，通過啟動開關(guān)使電動缸停止工作，即可實現(xiàn)對后方來車的示警作用。當(dāng)故障或事故處理完成后，通過啟動開關(guān)使電動缸工作，電動缸的活塞桿收縮，帶動橫桿101繞鉸接軸沿圖2中箭頭方向B轉(zhuǎn)動，以使橫桿101的長度方向與高速公路的長度方向一致，從而迅速恢復(fù)正常交通。

作為優(yōu)選，本實施例提供的伸縮機構(gòu)105還可以為電動推桿，電動推桿的外管與底座102鉸接，電動推桿的伸縮桿與橫桿101兩端之間的部分鉸接。

該可選方案中，還包括供電電源106，用于為電動缸或電動推桿供電。本實施例的供電電源106采用現(xiàn)有的供電電源，例如：交流電源、太陽能電池等。

本實施例提供的電動缸、氣缸和液壓缸分別采用現(xiàn)有的電動缸、氣缸和液壓缸。

本實施例的可選方案中，橫桿101的長度為1～8m。

當(dāng)事人或交警能夠控制橫桿101轉(zhuǎn)動的角度，從而能夠根據(jù)實際情況進行斜面示警和多車道示警，并按照法規(guī)要求布設(shè)示警樁隔離作業(yè)區(qū)域，及時有效地疏導(dǎo)交通。

橫桿101的長度過小，即使橫桿101轉(zhuǎn)動至其長度方向與高速公路的寬度方向相平行的位置，示警標(biāo)志也不能位于車道中間，達不到明顯的警示效果。

橫桿101的長度過大，即橫桿101的長度超過高速公路的寬度時，當(dāng)橫桿101轉(zhuǎn)動一定角度后，示警標(biāo)志就可能會撞到路邊欄桿或隔離帶，導(dǎo)致橫桿101卡住或示警標(biāo)志被損壞。

本實施例提供的橫桿101的材質(zhì)可以為多種，例如不銹鋼、扁形鋼鐵或其他防腐、防生銹且機械強度高的材質(zhì)。

本實施例的可選方案中，橫桿101為可伸縮桿。將橫桿101采用可伸縮桿，在實際使用時，可以先將橫桿101沿箭頭方向A轉(zhuǎn)動90°，然后在根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)可伸縮桿的長度，以進行斜面示警和多車道示警，并按照法規(guī)要求布設(shè)示警樁隔離作業(yè)區(qū)域，及時有效地疏導(dǎo)交通。

作為優(yōu)選，本實施例提供的可伸縮桿采用現(xiàn)有的可伸縮桿。

本實施例的另一可選方案中，伸縮機構(gòu)105包括電機、主動齒輪和從動齒輪，電機的動力輸出端與主動齒輪傳動連接，主動齒輪與從動齒輪相嚙合，橫桿101的一端與從動齒輪固定連接。其中，從動齒輪的轉(zhuǎn)軸與橫桿101和底座102之間的鉸接軸的軸線重合。

該另一可選方案中，電機與啟動開關(guān)電連接，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障或發(fā)生交通事故時，通過啟動開關(guān)開啟電機，電機驅(qū)動主動齒輪轉(zhuǎn)動，主動齒輪帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動，橫桿101隨從動齒輪一起轉(zhuǎn)動，當(dāng)示警標(biāo)志到達故障車輛后方，通過啟動開關(guān)使電機停止工作，即可實現(xiàn)對后方來車的示警作用。當(dāng)故障或事故處理完成后，通過啟動開關(guān)開啟電機，使電機反向旋轉(zhuǎn)，電機驅(qū)動主動齒輪轉(zhuǎn)動，主動齒輪帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動，橫桿101隨從動齒輪一起轉(zhuǎn)動，以使橫桿101的長度方向與高速公路的長度方向一致，從而迅速恢復(fù)正常交通。其中，主動齒輪與從動齒輪的傳動比可以根據(jù)實際需要進行選取，以使橫桿101具有合適的轉(zhuǎn)速。

該另一可選方案中，還包括供電電源106，用于為電機提供電能。本實施例的供電電源106采用現(xiàn)有的供電電源，例如：交流電源、太陽能電池等。

需要說明的是，本實施例提供的伸縮機構(gòu)105的形式不僅局限于以上五種，也可根據(jù)實際情況選取其他形式的伸縮機構(gòu)105，用以實現(xiàn)使橫桿101轉(zhuǎn)動的功能；對于其他形式的伸縮機構(gòu)105，本實施例不再一一具體贅述。

實施例二

本實施例也提供了一種交通示警裝置，本實施例描述了啟動伸縮機構(gòu)105的另一種實現(xiàn)方案，除此之外的實施例一的技術(shù)方案也屬于該實施例，在此不再重復(fù)描述。相同的零部件使用與實施例一相同的附圖標(biāo)記，在此參照對實施例一的描述。

本實施例提供的交通示警裝置，還包括電腦，用于開啟伸縮機構(gòu)105或使伸縮機構(gòu)105停止工作。

本實施例中，電腦設(shè)置在監(jiān)控室中，交警等工作人員在電腦上通過高速公路上設(shè)置的監(jiān)控攝像頭對路況進行監(jiān)控，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障或發(fā)生交通事故時，由工作人員通過電腦來開啟伸縮機構(gòu)105，從而使伸縮機構(gòu)105帶動橫桿101轉(zhuǎn)動，當(dāng)示警標(biāo)志到達規(guī)定位置，工作人員再通過電腦使伸縮機構(gòu)105停止工作，從而使橫桿101停止轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)示警作用。當(dāng)故障或事故處理完成后，再次開啟伸縮機構(gòu)105，帶動橫桿101繞鉸接軸沿圖2中箭頭方向B轉(zhuǎn)動，以使橫桿101的長度方向與高速公路的長度方向一致，從而迅速恢復(fù)正常交通。

實施例三

圖5為本實用新型實施例三提供的交通示警系統(tǒng)的應(yīng)用示意圖。參見圖5所示，本實施例提供了一種交通示警系統(tǒng)，包括多個本實用新型實施例一提供的交通示警裝置，多個交通示警裝置沿高速公路的長度方向間隔設(shè)置。

該可選方案中，相鄰兩個交通示警裝置之間的間距為15～20m。

參見圖4所示，Ⅰ表示第一車道，Ⅱ表示第二車道，Ⅲ表示第三車道，Ⅳ表示應(yīng)急車道。故障或事故車輛出現(xiàn)在第三車道和應(yīng)急車道內(nèi)，需要封閉第三車道和應(yīng)急車道，保持第一車道和第二車道通行。啟動位于事故車輛后方至少200m的交通示警裝置，先對應(yīng)急車道進行斜面示警，即在應(yīng)急車道內(nèi)斜拉切角布設(shè)示警錐104，多個示警錐104的頂端的連線與應(yīng)急車道的長度方向的夾角為15～30°。通過控制橫桿101轉(zhuǎn)動的角度即可確定示警錐104的位置。然后再進行直線方向上的示警，將直線方向上的交通示警裝置的橫桿101轉(zhuǎn)動90°，并調(diào)節(jié)橫桿101的長度，使其與應(yīng)急車道的寬度相同。最后再對第三車道進行斜面示警，示警錐104的布設(shè)方式參照應(yīng)急車道。

作為優(yōu)選，沿高速公路的長度方向可以間隔設(shè)置多個示警密集區(qū)，每個示警密集區(qū)的長度為20～30m，且每個示警密集區(qū)內(nèi)部間隔設(shè)置有4～5個交通示警裝置，以便在車道內(nèi)斜拉切角布設(shè)示警錐104，將被封閉的多車道上的車輛逐漸緩慢導(dǎo)向可通行的車道上；在斜線方向上，相鄰兩個示警錐104之間的間距d為3～4m，在直線方向上，相鄰兩個示警錐104之間的間距D為15～20m。

當(dāng)故障或事故處理完成后，通過啟動開關(guān)開啟伸縮裝置，就能夠迅速使橫桿101的長度方向與應(yīng)急車道的長度方向一致，從而迅速恢復(fù)正常交通。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。