本發(fā)明涉及橋梁建造，特別涉及一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)代橋梁建設(shè)領(lǐng)域，斜拉橋以其跨越能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)美觀、受力合理等優(yōu)勢，成為大跨度橋梁的重要形式之一。鋼桁梁作為斜拉橋的關(guān)鍵承重結(jié)構(gòu)，其對接質(zhì)量和施工效率直接關(guān)系到斜拉橋的整體性能、安全性以及建設(shè)周期。傳統(tǒng)的斜拉橋鋼桁梁對接方法在實(shí)際應(yīng)用中存在諸多局限性。從施工效率方面來看，多采用逐個(gè)拼裝鋼桁梁的方式。這種方式下，每完成一節(jié)鋼桁梁的對接，才進(jìn)行下一節(jié)的操作，工序繁瑣且耗時(shí)久。例如，在一些大型斜拉橋建設(shè)項(xiàng)目中，逐個(gè)對接鋼桁梁使得施工進(jìn)度緩慢，嚴(yán)重拖延了整個(gè)橋梁的建設(shè)周期，增加了建設(shè)成本，包括人力、設(shè)備租賃以及場地使用等多方面的費(fèi)用。

2、隨著橋梁建設(shè)向更大跨度、更復(fù)雜環(huán)境發(fā)展，傳統(tǒng)的鋼桁梁對接方法越來越難以適應(yīng)新的工程需求。研發(fā)一種高效、精確、設(shè)備協(xié)同性好且適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境的斜拉橋鋼桁梁對接方法迫在眉睫，以滿足現(xiàn)代橋梁建設(shè)不斷發(fā)展的需求。因此，為了更好解決上述不足，本發(fā)明提出了一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一，提供一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法，該方法通過架梁機(jī)以及行走系統(tǒng)，并且通過在架梁機(jī)的尾部不斷拼裝拼裝節(jié)使其整體延長，使其延伸出成型梁，并在延伸段掛載多組起吊機(jī)，實(shí)現(xiàn)同步將多組鋼桁梁同步起吊拼裝。

2、通過此方法，改變鋼桁梁逐個(gè)拼裝的方式，以多個(gè)同步起吊對接，同步施工的方式，從而大大提升了施工的效率，以及多組同步對接從而形成一個(gè)施工單元，其好處在于對精度的把控和出現(xiàn)誤差后及時(shí)調(diào)整更加的高效。

3、本發(fā)明還提供具有上述一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法，包括：地面站、斜拉塔，所述地面站上安裝有卷揚(yáng)機(jī)，所述地面站上鋪設(shè)有地軌，所述地軌上安裝有走行系統(tǒng)，所述走行系統(tǒng)的上端安裝有架梁機(jī)，所述架梁機(jī)的頭端固定連接有架梁機(jī)拉索，所述架梁機(jī)拉索與所述卷揚(yáng)機(jī)相連接；所述架梁機(jī)的側(cè)表面安裝有吊機(jī)導(dǎo)軌，所述吊機(jī)導(dǎo)軌的工作面上掛載有起吊機(jī)，所述起吊機(jī)的底部掛載有鋼桁梁，所述鋼桁梁通過拼接形成成型梁，所述成型梁的兩側(cè)固定有斜拉索，所述斜拉索的另一端與所述斜拉塔固定連接，所述地軌上安裝有橋面運(yùn)載機(jī)，所述橋面運(yùn)載機(jī)的上表面安裝有拼裝節(jié)，所述拼裝節(jié)與所述架梁機(jī)的后端相連接；

4、所述對接方法包括以下步驟：

5、步驟一、設(shè)備安裝與連接：在地面站上安裝卷揚(yáng)機(jī)，鋪設(shè)地軌，將走行系統(tǒng)安裝在地軌上，再把架梁機(jī)安裝于走行系統(tǒng)上端，把架梁機(jī)拉索一端固定在架梁機(jī)頭端，另一端穿過斜拉塔塔頂?shù)亩ɑ喗M后與卷揚(yáng)機(jī)相連接；

6、步驟二、架梁機(jī)拼裝：通過地軌上的橋面運(yùn)載機(jī)將拼裝節(jié)運(yùn)輸至架梁機(jī)后端，使架梁機(jī)不斷延長；

7、步驟三、鋼桁梁吊裝：起吊機(jī)掛載在架梁機(jī)側(cè)表面的吊機(jī)導(dǎo)軌上，利用起吊機(jī)將鋼桁梁吊起，并通過起吊機(jī)在吊機(jī)導(dǎo)軌上的移動(dòng)，把鋼桁梁運(yùn)輸?shù)綄游恢茫?/p>

8、步驟四、鋼桁梁對接：將鋼桁梁準(zhǔn)確放置并拼接形成成型梁，在成型梁兩側(cè)固定斜拉索，使斜拉索另一端與斜拉塔固定連接，完成鋼桁梁的對接工作。

9、根據(jù)本發(fā)明提供的一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法，所述斜拉塔的塔頂安裝有定滑輪組，所述架梁機(jī)拉索通過定滑輪組另一端與所述卷揚(yáng)機(jī)相連接。使其形成斜拉的結(jié)構(gòu)，通過架梁機(jī)拉索使得架梁機(jī)保持穩(wěn)定，提高其載荷性能。

10、根據(jù)本發(fā)明提供的一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法，所述卷揚(yáng)機(jī)的輸出端設(shè)有剎車系統(tǒng)，所述架梁機(jī)拉索通過剎車系統(tǒng)鎖緊。保持架梁拉索的拉力，使架梁機(jī)在作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性提供保障。

11、根據(jù)本發(fā)明提供的一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法，所述起吊機(jī)設(shè)有多組，多組所述起吊機(jī)可實(shí)行同步作業(yè)。同時(shí)實(shí)現(xiàn)多個(gè)鋼桁梁的起吊和拼裝，提高整體的對接效率。

12、根據(jù)本發(fā)明提供的一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法，所述地軌采用多節(jié)拼裝的方式連接，所述地軌延伸至所述成型梁的上表面。為架梁機(jī)提供導(dǎo)向。

13、根據(jù)本發(fā)明提供的一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法，所述走行系統(tǒng)通過橫置液壓油缸推動(dòng)，所述走行系統(tǒng)的上表面保持絕對水平。通過走行系統(tǒng)使得架梁機(jī)實(shí)現(xiàn)整體的位移。

14、根據(jù)本發(fā)明提供的一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法，所述成型梁橫向穿過斜拉塔，所述成型梁與所述斜拉塔固定連接。從而形成整個(gè)基礎(chǔ)橋面。

15、根據(jù)本發(fā)明提供的一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法，所述拼裝節(jié)由多節(jié)組成，所述橋面運(yùn)載機(jī)的水平高度可自由調(diào)整。通過多個(gè)拼裝節(jié)連接使其延長架梁機(jī)的整體長度，通過橋面運(yùn)載機(jī)的水平高度可自由調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)拼裝節(jié)與架梁機(jī)之間的連接。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法，該方法通過架梁機(jī)以及行走系統(tǒng)，并且通過在架梁機(jī)的尾部不斷拼裝拼裝節(jié)使其整體延長，使其延伸出成型梁，并在延伸段掛載多組起吊機(jī)，實(shí)現(xiàn)同步將多組鋼桁梁同步起吊拼裝。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法，通過此方法，改變鋼桁梁逐個(gè)拼裝的方式，以多個(gè)同步起吊對接，同步施工的方式，從而大大提升了施工的效率，以及多組同步對接從而形成一個(gè)施工單元，其好處在于對精度的把控和出現(xiàn)誤差后及時(shí)調(diào)整更加的高效。

技術(shù)特征：

1.一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法，其特征在于，包括：地面站（13）、斜拉塔（1），所述地面站（13）上安裝有卷揚(yáng)機(jī)（14），所述地面站（13）上鋪設(shè)有地軌（4），所述地軌（4）上安裝有走行系統(tǒng)（5），所述走行系統(tǒng)（5）的上端安裝有架梁機(jī)（6），所述架梁機(jī)（6）的頭端固定連接有架梁機(jī)拉索（10），所述架梁機(jī)拉索（10）與所述卷揚(yáng)機(jī)（14）相連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法，其特征在于，所述斜拉塔（1）的塔頂安裝有定滑輪組，所述架梁機(jī)拉索（10）通過定滑輪組另一端與所述卷揚(yáng)機(jī)（14）相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法，其特征在于，所述卷揚(yáng)機(jī)（14）的輸出端設(shè)有剎車系統(tǒng)，所述架梁機(jī)拉索（10）通過剎車系統(tǒng)鎖緊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法，其特征在于，所述起吊機(jī)（8）設(shè)有多組，多組所述起吊機(jī)（8）可實(shí)行同步作業(yè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法，其特征在于，所述地軌（4）采用多節(jié)拼裝的方式連接，所述地軌（4）延伸至所述成型梁（2）的上表面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法，其特征在于，所述走行系統(tǒng)（5）通過橫置液壓油缸推動(dòng)，所述走行系統(tǒng)（5）的上表面保持絕對水平。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法，其特征在于，所述成型梁（2）橫向穿過斜拉塔（1），所述成型梁（2）與所述斜拉塔（1）固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法，其特征在于，所述拼裝節(jié)（12）由多節(jié)組成，所述橋面運(yùn)載機(jī)（11）的水平高度可自由調(diào)整。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種斜拉橋鋼桁梁的對接方法，其包括：步驟一、設(shè)備安裝與連接：在地面站上安裝卷揚(yáng)機(jī)，鋪設(shè)地軌，將走行系統(tǒng)安裝在地軌上；步驟二、架梁機(jī)拼裝：通過地軌上的橋面運(yùn)載機(jī)將拼裝節(jié)運(yùn)輸至架梁機(jī)后端；步驟三、鋼桁梁吊裝：起吊機(jī)掛載在架梁機(jī)側(cè)表面的吊機(jī)導(dǎo)軌上，利用起吊機(jī)將鋼桁梁吊起；步驟四、鋼桁梁對接：將鋼桁梁準(zhǔn)確放置并拼接形成成型梁，在成型梁兩側(cè)固定斜拉索。該方法通過架梁機(jī)以及行走系統(tǒng)，并且通過在架梁機(jī)的尾部不斷拼裝拼裝節(jié)使其整體延長，其實(shí)延伸出成型梁實(shí)現(xiàn)同步將多組鋼桁梁同步起吊拼裝。通過此方法，改變鋼桁梁逐個(gè)拼裝的方式，以多個(gè)同步起吊對接，同步施工的方式，從而大幅提升了施工的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：楊銳逸,鄭玉龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8