本實用新型涉及一種液壓緩沖合頁。

背景技術(shù)：

合頁是是連接物體兩個部分并能使之活動的部件，主要應(yīng)用于門窗等，傳統(tǒng)合頁由門框頁和門扇頁鉸接在軸芯上形成，僅僅具有旋轉(zhuǎn)活動的功能，而在現(xiàn)實生活中，在關(guān)門時，極易出現(xiàn)由于關(guān)門力道過大導(dǎo)致門與門框強(qiáng)烈撞擊產(chǎn)生噪音的情況，若是有人在室內(nèi)休息，則會影響其休息質(zhì)量，且門與門框之間的強(qiáng)烈撞擊，極易產(chǎn)生磨損，縮短門與門框的使用壽命。

傳統(tǒng)的門在使用合頁后，由于合頁結(jié)構(gòu)的原因，門無法在打開一定角度后實現(xiàn)自動停位，會受到風(fēng)或其他因素的影響，隨著時間推移，最終會再次關(guān)閉，無法在門需要常開時使其卡止在某個角度，無法適應(yīng)多種使用情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種液壓緩沖合頁，它能在關(guān)門時，實現(xiàn)緩沖的功能，使門在勻速的情況下關(guān)閉，避免門與門框之間出現(xiàn)強(qiáng)烈撞擊的情況，且能在門打開一定角度后，實現(xiàn)門的自動停位，不會受到風(fēng)或其他因素的影響。

本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：

本實用新型公開一種液壓緩沖合頁，包括軸套、與軸套相鉸接的門框頁以及設(shè)于軸套內(nèi)的軸芯，軸套外套設(shè)有與軸芯相連接的門扇頁，其特征在于：所述軸芯一端設(shè)有導(dǎo)向部；所述導(dǎo)向部外套設(shè)有與其相卡合的活塞；所述軸芯外套設(shè)有儲能彈簧；所述儲能彈簧一端抵觸在軸芯上端，另一端抵觸在活塞上；所述活塞兩側(cè)設(shè)有互為對稱的導(dǎo)程槽；所述軸套內(nèi)架設(shè)有一滾套銷，滾套銷貫穿活塞兩側(cè)的導(dǎo)程槽，滾套銷外套設(shè)有與導(dǎo)程槽相匹配的滾套；所述導(dǎo)程槽呈螺旋型；所述導(dǎo)程槽上部為一開閉槽，中部為一停門槽，下部為一緩沖槽；所述導(dǎo)程槽中部兩側(cè)皆設(shè)有與滾套相匹配的定位凹口；所述軸套下端端口固定有一調(diào)節(jié)座；所述調(diào)節(jié)座上螺接有一調(diào)節(jié)螺絲；所述調(diào)節(jié)螺絲連接有一油針；所述活塞底部固定有一油針套；所述油針套上設(shè)有與油針相適配的阻尼孔；所述阻尼孔與油針之間的間隙形成阻尼通道；所述油針包括上針身、下針身，上針身直徑大于下針身直徑，上針身與下針身之間形成有一臺階；所述油針套上設(shè)有一單向閥；所述軸套與活塞之間形成的空腔內(nèi)充滿液壓油。

所述單向閥包括設(shè)于油針套上的過油孔以及與過油孔相貫通的通孔，通孔直徑大于過油孔直徑；所述通孔內(nèi)置放有直徑小于其直徑的密封球，密封球直徑大于過油孔直徑；所述通孔下端端口內(nèi)壁設(shè)有呈圓周均勻分布的卡塊，卡塊圍合形成的空間直徑小于密封球直徑。

所述臺階表面為一斜切面，臺階表面向著活塞方向傾斜。

所述油針套上設(shè)有一輔助油槽，輔助油槽呈半餅形；所述阻尼孔位于輔助油槽中部，并與其相貫通。

所述調(diào)節(jié)座上設(shè)有一貫穿其自身的螺孔，調(diào)節(jié)螺絲螺接于螺孔內(nèi)。

所述活塞外周設(shè)有若干呈縱向均勻分布的環(huán)形密封槽，環(huán)形密封槽內(nèi)設(shè)有與其相匹配的密封圈。

所述活塞上設(shè)有一方形孔；所述導(dǎo)向部位于方形孔內(nèi)，導(dǎo)向部與方形孔相匹配，導(dǎo)向部邊角與方形孔內(nèi)角相卡合。

所述活塞外周設(shè)有若干呈縱向均勻分布的環(huán)形安裝槽，環(huán)形安裝槽內(nèi)設(shè)有與其相匹配的防磨擋圈。

所述軸芯上部設(shè)有一貫通的調(diào)整孔；所述調(diào)整孔內(nèi)置放有一調(diào)整軸，調(diào)整軸兩端分別裸露于調(diào)整孔的兩側(cè)，儲能彈簧一端抵觸于調(diào)整軸兩端；所述門扇頁上端設(shè)有一調(diào)整座；所述調(diào)整座內(nèi)螺接有一調(diào)整螺桿；所述調(diào)整螺桿貫穿調(diào)整軸中部并與其相螺接。

所述滾套銷與軸套之間為密封焊接。

本實用新型的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實用新型結(jié)構(gòu)的液壓緩沖合頁可通過阻尼通道的過油速度使門在勻速的情況下關(guān)閉，避免門與門框之間出現(xiàn)強(qiáng)烈撞擊的情況，減少門與門框之間的磨損，延長使用壽命，且可通過油針上針身與油針下針身之間的直徑差來實現(xiàn)液壓油的瞬間釋放，從而在門接近入鎖位置時獲得關(guān)門力，使門上的門鎖嵌入門框上的鎖孔內(nèi)，本實用新型更能通過兩處定位凹口在兩個角度上實現(xiàn)兩次自動停位，保持常開的狀態(tài)，不會受到風(fēng)或其他因素的影響導(dǎo)致自動關(guān)閉。

附圖說明

圖1是本實用新型液壓緩沖合頁一個角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1A部的放大圖；

圖3是本實用新型液壓緩沖合頁另一個角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3B部的放大圖；

圖5是本實用新型液壓緩沖合頁的立體圖；

圖6是本實用新型液壓緩沖合頁內(nèi)部的立體圖；

圖7是油針套一個角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是油針套另一個角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

請參閱圖1至圖8，本實用新型提供一種液壓緩沖合頁，包括軸套1、與軸套1相鉸接的門框頁2以及設(shè)于軸套1內(nèi)的軸芯3，軸套1外套設(shè)有與軸芯3相連接的門扇頁4，所述軸芯3一端設(shè)有導(dǎo)向部5；所述導(dǎo)向部5外套設(shè)有與其相卡合的活塞6；所述軸芯3外套設(shè)有儲能彈簧7；所述儲能彈簧7一端抵觸在軸芯3上端，另一端抵觸在活塞6上；所述活塞6兩側(cè)設(shè)有互為對稱的導(dǎo)程槽8；所述軸套1內(nèi)架設(shè)有一滾套銷9，滾套銷9貫穿活塞兩側(cè)的導(dǎo)程槽8，滾套銷9外套設(shè)有與導(dǎo)程槽8相匹配的滾套901；所述導(dǎo)程槽8呈螺旋型；所述導(dǎo)程槽8上部為一開閉槽801，中部為一停門槽802，下部為一緩沖槽803；所述導(dǎo)程槽8中部兩側(cè)皆設(shè)有與滾套901相匹配的定位凹口10；所述軸套1下端端口固定有一調(diào)節(jié)座11；所述調(diào)節(jié)座11上螺接有一調(diào)節(jié)螺絲12；所述調(diào)節(jié)螺絲12連接有一油針13；所述活塞6底部固定有一油針套14；所述油針套14上設(shè)有與油針13相適配的阻尼孔15；所述阻尼孔15與油針13之間的間隙形成阻尼通道16；所述油針13包括上針身1301、下針身1302，上針身1301直徑大于下針身1302直徑，上針身1301與下針身1302之間形成有一臺階17；所述油針套14上設(shè)有一單向閥；所述軸套1與活塞6之間形成的空腔內(nèi)充滿液壓油。

所述單向閥包括設(shè)于油針套14上的過油孔18以及與過油孔18相貫通的通孔19，通孔19直徑大于過油孔18直徑；所述通孔19內(nèi)置放有直徑小于其直徑的密封球20，密封球20直徑大于過油孔18直徑；所述通孔19下端端口內(nèi)壁設(shè)有呈圓周均勻分布的卡塊21，卡塊21圍合形成的空間直徑小于密封球20直徑。

所述臺階17表面為一斜切面，臺階17表面向著活塞6方向傾斜。

所述油針套14上設(shè)有一輔助油槽22，輔助油槽22呈半餅形；所述阻尼孔15位于輔助油槽22中部，并與其相貫通。

所述調(diào)節(jié)座11上設(shè)有一貫穿其自身的螺孔23，調(diào)節(jié)螺絲12螺接于螺孔23內(nèi)。

所述活塞6外周設(shè)有若干呈縱向均勻分布的環(huán)形密封槽24，環(huán)形密封槽24內(nèi)設(shè)有與其相匹配的密封圈25。

所述活塞6上設(shè)有一方形孔26；所述導(dǎo)向部5位于方形孔26內(nèi)，導(dǎo)向部5與方形孔26相匹配，導(dǎo)向部5邊角與方形孔26內(nèi)角相卡合。

所述活塞6外周設(shè)有若干呈縱向均勻分布的環(huán)形安裝槽27，環(huán)形安裝槽27內(nèi)設(shè)有與其相匹配的防磨擋圈28。

所述軸芯3上部設(shè)有一貫通的調(diào)整孔29；所述調(diào)整孔29內(nèi)置放有一調(diào)整軸30，調(diào)整軸30兩端分別裸露于調(diào)整孔29的兩側(cè)，儲能彈簧7一端抵觸于調(diào)整軸30兩端；所述門扇頁4上端設(shè)有一調(diào)整座31；所述調(diào)整座31內(nèi)螺接有一調(diào)整螺桿32；所述調(diào)整螺桿32貫穿調(diào)整軸30中部并與其相螺接。

所述滾套銷9與軸套1之間為密封焊接。

本實用新型的使用方法如下：

門與門框關(guān)閉時，門框頁2與門扇頁4靠近貼合，當(dāng)使用人員打開門時，門扇頁4發(fā)生旋轉(zhuǎn)，軸芯3隨之旋轉(zhuǎn)，而旋轉(zhuǎn)的軸芯3則會使與其相卡合的活塞6發(fā)生旋轉(zhuǎn)，由于活塞6兩側(cè)設(shè)有互為對稱的導(dǎo)程槽8，滾套銷9貫穿兩側(cè)導(dǎo)程槽，在滾套銷9固定不動的情況下，活塞6則會順著導(dǎo)程槽8的軌跡發(fā)生位移，將旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)化為活塞6縱向移動上的動力，而滾套銷9與軸套1之間為密封焊接，不僅能保證兩者之間的密封性，且能保證滾套銷9對活塞6進(jìn)行導(dǎo)向時的穩(wěn)定性，活塞6發(fā)生移動后，滾套銷9所在的位置首先從導(dǎo)程槽8上部的開閉槽801最上方向著導(dǎo)程槽8中部的停門槽802變化，滾套銷9移動至停門槽802時，一旦滾套銷9滾至靠近開閉槽801位置的定位凹口10，滾套901便會嵌入該定位凹口10內(nèi)，滾套901的滾動得到限制，最終對軸芯3的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行限制，實現(xiàn)門扇頁4的自動停位，而自動停位的角度則可通過定位凹口10所設(shè)位置來改變，定位凹口10靠近開閉槽801時，此時自動停位的角度大概為九十度，需要將門打開的角度再次擴(kuò)大時，可再次推動門，施加外力使?jié)L套901滑出該定位凹口10，繼續(xù)進(jìn)行滾動，當(dāng)滾套901順著導(dǎo)程槽8中部的停門槽802軌跡滑入靠近緩沖槽803的定位凹口10時，實現(xiàn)再一次的自動停位，此時門扇頁4打開的角度大概為一百六十度，因此通過兩個定位凹口10能夠?qū)崿F(xiàn)兩次自動停位，當(dāng)開門慣性力度過大時，滾套銷9的位置變化至緩沖槽803內(nèi)，緩沖槽803的存在能夠起到緩沖作用，使合頁所受的壓力得到緩解，避免合頁,門,門框受損。

隨著活塞6在滾套901的導(dǎo)向作用下順著導(dǎo)程槽8的軌跡發(fā)生位移時，活塞6隨之向上移動，儲能彈簧7不斷被壓縮，此時液壓油對密封球20進(jìn)行頂動，使其位于通孔19內(nèi)且不對過油孔18進(jìn)行堵塞密封，而卡塊21的存在則能限制密封球20從通孔19內(nèi)脫離出去，此時液壓油大部分則會依次順著過油孔18、通孔19進(jìn)入到活塞6的下方，液壓油剩余部分則會通過阻尼通道16進(jìn)入到活塞6的下方。

在正常使用情況下，門扇頁4打開角度一般都維持在九十度左右，在需要長時間開啟時，可通過定位凹口10實現(xiàn)自動停位，需要關(guān)閉時，只要施加外力于門上對其推動即可，此時不管施加的外力有多大，都會在液壓油的緩沖下，門扇頁4維持一定速度自行關(guān)閉，而門扇頁4的關(guān)閉動力來自于被壓縮的儲能彈簧7，儲能彈簧7通過自身被壓縮形成的彈力對活塞6進(jìn)行向下推動，將彈力轉(zhuǎn)化為推力，而這股推力則會使活塞6旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)活塞6的下移，隨著活塞6的下移，滾套銷9開始從導(dǎo)程槽8中部向著導(dǎo)程槽8上部移動，旋轉(zhuǎn)的活塞6則會帶動軸芯3旋轉(zhuǎn)，從而使門扇頁4保持勻速的情況下自動旋轉(zhuǎn)關(guān)閉。

在活塞6下移時，在活塞6下方液壓油的油壓作用下，將密封球20牢牢頂在過油孔18上，使其對過油孔18進(jìn)行密封，此時活塞6下方的液壓油無法從過油孔18進(jìn)入到活塞6內(nèi)，只能從阻尼通道16進(jìn)入到活塞6內(nèi)，能夠按照所設(shè)計的過油速度，實現(xiàn)門扇頁4的勻速旋轉(zhuǎn)，在活塞6下移時，油針套14隨之下移，阻尼孔15則從油針上針身1301向著油針下針身1302移動，當(dāng)阻尼孔15移動至油針下針身1302時，阻尼孔15與油針13之間的間隙瞬間變大，隨之阻尼通道16瞬間變大，液壓油快速泄入到活塞6內(nèi)，過油速度瞬間變快，活塞6下移速度瞬間加快，從而使軸芯3帶動門扇頁4旋轉(zhuǎn)瞬間加快，產(chǎn)生一個關(guān)門的力，使門上的門鎖能夠輕松的嵌入門框上的鎖孔內(nèi)，避免門在始終勻速關(guān)閉的情況下最終導(dǎo)致門無法完成入鎖動作的情況。

由于最后關(guān)門的力來源于阻尼通道16的改變，因此可通過調(diào)節(jié)油針13所在的位置來改變關(guān)門力，而油針13位置的改變則可通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺絲12來實現(xiàn)，若是在活塞6整個位移過程中，阻尼孔15始終處于油針上針身1301部分進(jìn)行移動，門扇頁4則會始終處于勻速關(guān)閉的狀態(tài)，不會出現(xiàn)最后瞬間的關(guān)門力，而阻尼孔15越早移動至油針下針身1302，關(guān)門力則越大。

綜上所述可知，本實用新型可通過阻尼通道16的過油速度使門在勻速的情況下關(guān)閉，避免門與門框之間出現(xiàn)強(qiáng)烈撞擊的情況，減少門與門框之間的磨損，延長使用壽命，且可通過油針上針身1301與油針下針身1302之間的直徑差來實現(xiàn)液壓油的瞬間釋放，從而在門接近入鎖位置時獲得關(guān)門力，使門上的門鎖嵌入門框上的鎖孔內(nèi)，本實用新型更能通過兩處定位凹口10在兩個角度上實現(xiàn)兩次自動停位，保持常開的狀態(tài)，不會受到風(fēng)或其他因素的影響導(dǎo)致自動關(guān)閉。

油針套14上設(shè)有輔助油槽22，輔助油槽22呈半餅形，阻尼孔15位于輔助油槽22中部并與其相貫通，輔助油槽22的存在能夠在阻尼通道16瞬間泄壓時使阻尼孔依舊能夠通過自身的壁面對油針上部進(jìn)行導(dǎo)向，使油針不會出現(xiàn)傾斜，避免傾斜后的油針出現(xiàn)臺階與阻尼孔釋放油壓的端口發(fā)生磕碰導(dǎo)致油針損壞，輔助油槽能夠起到保護(hù)油針的效果。

調(diào)節(jié)座11上設(shè)有貫穿其自身的螺孔23，調(diào)節(jié)螺絲12螺接于螺孔23內(nèi)，需要對油針13位置進(jìn)行調(diào)節(jié)時，可通過螺絲刀穿過螺孔23對調(diào)節(jié)螺絲12進(jìn)行旋動從而改變油針13位置。

所述活塞6外周設(shè)有若干呈縱向均勻分布的環(huán)形密封槽24，環(huán)形密封槽24內(nèi)設(shè)有與其相匹配的密封圈25，密封圈25的存在能夠提高活塞6與軸套1之間的密封性，避免液壓油泄漏導(dǎo)致油壓不穩(wěn)的情況。

活塞6上設(shè)有方形孔26，導(dǎo)向部5位于方形孔26內(nèi)，導(dǎo)向部5與方形孔26相匹配，導(dǎo)向部5邊角與方形孔26內(nèi)角相卡合，這種卡合方式更加穩(wěn)定，能夠?qū)⑤S芯3作用在活塞6上的旋轉(zhuǎn)力或活塞6作用在軸芯3上的旋轉(zhuǎn)力均勻的分布于四周并穩(wěn)定傳遞至對方上，提高旋轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性。

所述活塞6外周設(shè)有若干呈縱向均勻分布的環(huán)形安裝槽27，環(huán)形安裝槽27內(nèi)設(shè)有與其相匹配的防磨擋圈28，防磨擋圈28的存在能夠替代活塞6外壁與軸套1內(nèi)壁發(fā)生摩擦，避免活塞6與軸套1出現(xiàn)磨損，延長使用壽命，防磨擋圈28采用聚四氟乙烯，該種材料的摩擦系數(shù)極低，具有極佳的抗磨性，能夠最大程度上對活塞及軸套進(jìn)行保護(hù)。

所述軸芯3上部設(shè)有貫通的調(diào)整孔29，調(diào)整孔29內(nèi)置放有一調(diào)整軸30，調(diào)整軸30兩端分別裸露于調(diào)整孔29的兩側(cè)，因此調(diào)整軸30所在的位置能夠決定儲能彈簧7的彈簧力及行程，在合頁安裝時，對調(diào)整螺桿32進(jìn)行旋動，使調(diào)整軸30在調(diào)整螺桿32的旋動下順著調(diào)整孔的軌跡移動至調(diào)整孔29的最上方，此時的儲能彈簧7無法積蓄彈力，便于合頁的安裝，合頁安裝完成后，可根據(jù)實際所需對調(diào)整軸30的位置進(jìn)行改變，從而獲得實際所需的彈簧力及行程。