專利名稱：棒材送料機(jī)的料管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是與棒材送料機(jī)有關(guān)，特別是指一種棒材送料機(jī)的料管。
背景技術(shù)：
一般用于車床加工的棒材送料機(jī)，如圖9及圖10所示，棒材送料機(jī)90是設(shè)于一自動(dòng)車床91后方，棒材送料機(jī)90內(nèi)裝設(shè)有一料管92，料管92內(nèi)設(shè)有一棒材93，使棒材93可借由送料機(jī)90的一推桿推抵而朝車床91方向移動(dòng)，借此即可將棒材93持續(xù)供應(yīng)至車床91進(jìn)行加工。
料管92通常包含一基座94以及若干支撐塊95，而基座94與各支撐塊95之間是借由AB膠96相互結(jié)合，當(dāng)棒材93在料管92內(nèi)持續(xù)受帶動(dòng)而旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于各支撐塊95環(huán)設(shè)于棒材93外周，棒材93受到各支撐塊95的支撐，使棒材93可較為穩(wěn)定地在料管92內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
然而，在上述料管92的結(jié)構(gòu)中，因?yàn)橹圃霢B膠96結(jié)合基座94與各支撐塊95的過程會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，有毒氣體會(huì)造成環(huán)保問題；同時(shí)，當(dāng)棒材93在料管92中長時(shí)間旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而造成支撐塊95與棒材93直接接觸的部位發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞的情形時(shí)，就必須更換掉所有的支撐塊95以及AB膠96，使得料管92的使用較為浪費(fèi)；而且，由于棒材93外周與各支撐塊95之間常會(huì)噴附潤滑油，而潤滑油在長時(shí)間使用后常會(huì)滲附于AB膠96，造成AB膠96較為快速地產(chǎn)生老化變形現(xiàn)象；另外，使用AB膠96結(jié)合基座94與支撐塊95的方式中，因?yàn)锳B膠96會(huì)有凝固變形的問題，在制造上較難控制，容易造成支撐塊95的高度無法一致，使料管92的品質(zhì)穩(wěn)定性較差。
再如臺(tái)灣公告編號(hào)第454591號(hào)新型專利案中的圖2所示，該案中用以承置棒材的各承座13(直接引用該案的元件命名及編號(hào))是利用螺桿212固定于固定管21，若是承座13損壞時(shí)，則必須先拆下螺桿212更換新的承座13之后，再裝回螺桿212與承座13，操作上較不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種棒材送料機(jī)的料管，在料管的制造過程中不會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，減少環(huán)保問題。
本實(shí)用新型的另一目的則在于提供一種棒材送料機(jī)的料管，其組成構(gòu)件的結(jié)構(gòu)較不易產(chǎn)生老化現(xiàn)象，使用壽命較長，且可視使用狀況方便地進(jìn)行局部更換，減少使用上的浪費(fèi)。
本實(shí)用新型的又一目的在于提供一種棒材送料機(jī)的料管，其組成構(gòu)件是為模組化方式生產(chǎn)，尺寸精度與品質(zhì)皆較佳，組裝效率較高。
為達(dá)成前揭目的，本實(shí)用新型所提供棒材送料機(jī)的料管，包含有一基座以及多數(shù)支撐件；該基座具有二相互樞設(shè)的承置件，各該承置件具有至少一卡掣部，該二承置件可于一開啟狀態(tài)與一閉合狀態(tài)之間偏轉(zhuǎn)，當(dāng)位于該開啟狀態(tài)時(shí)，該二承置件之間可放入上述棒材，而當(dāng)位于該閉合狀態(tài)時(shí)，該基座是呈管狀；各該支撐件具有一容納部，各該容納部具有至少一定位部，各該定位部是設(shè)于各該承置件的卡掣部，當(dāng)該二承置件位于該閉合狀態(tài)時(shí)，該等容納部是環(huán)設(shè)于該棒材；借此，本實(shí)用新型所提供的料管不會(huì)在制造過程中產(chǎn)生有毒氣體，減少環(huán)保問題；而且料管的組成構(gòu)件較不易產(chǎn)生老化現(xiàn)象，各構(gòu)件皆采模組化方式生產(chǎn)，因此可視使用狀況方便地進(jìn)行局部更換支撐件，減少使用上的浪費(fèi)。


圖1是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的立體組合圖；圖2是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的側(cè)視圖，其中料管呈閉合狀態(tài)；圖3是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的應(yīng)用示意圖，其中料管呈開啟狀態(tài)；
圖4是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的應(yīng)用示意圖，其中棒材置于料管的各支撐件；圖5是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的應(yīng)用示意圖，其中料管呈閉合狀態(tài)；圖6是本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的側(cè)視圖；圖7是本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例的支撐件的立體圖；圖8是本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例的側(cè)視圖；圖9是為已有棒材送料機(jī)的示意圖；圖10是為已有棒材送料機(jī)的料管的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下，茲配合附圖舉若干較佳實(shí)施例，借以對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)與功效仿詳細(xì)說明請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，是為本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例所提供棒材送料機(jī)的料管10，料管10包含有一基座12以及多數(shù)支撐件14。
該基座12具有二呈長條狀的一第一承置件20以及一第二承置件30，第一承置件20及第二承置件30是利用鋁擠型的方式制成，且各具有一沿長軸向延伸的導(dǎo)引壁22、32，以及二呈貫穿狀的導(dǎo)油溝24、34；各導(dǎo)引壁22、32的截面形狀概呈半圓弧狀，各導(dǎo)引壁22、32具有呈凹陷狀的二第一卡掣部26、36，以及二第二卡掣部28、38，各第一卡掣部26、36及各第二卡掣部28、38是沿第一承置件20及第二承置件30的長軸向延伸，而各第二卡掣部28、38則分設(shè)于各導(dǎo)引壁22、32的相對(duì)二頂側(cè)，各導(dǎo)油溝24、34是用以注入潤滑油。
第一承置件20的一長側(cè)邊借由一樞軸39穿設(shè)于第二承置件30之一長側(cè)邊，使第一承置件20及第二承置件30可于一開啟狀態(tài)如圖1所示，或是一閉合狀態(tài)之間偏轉(zhuǎn)如圖2所示，當(dāng)?shù)谝怀兄眉?0與第二承置件30呈開啟狀態(tài)時(shí)，二承置件20、30之間可供放置一棒材50，而當(dāng)?shù)谝怀兄眉?0與第二承置件30呈閉合狀態(tài)時(shí)，整體基座12是呈管狀。
各該支撐件14是以合金鋼材料例如鎳錮合金鋼經(jīng)粉末冶金模具加工成形而制成，各支撐件14具有一概呈半圓弧形片體的容納部40，容納部40的外周面具有一體向外延伸的二第一定位部42、二第二定位部44，以及一抵頂部46；各第一定位部42外端的截面形狀概同于各第一卡掣部26、36的截面形狀，各第二定位部44的截面形狀概同于各第二卡掣部28、38的截面形狀，而抵頂部46則位于二第一定位部42之間；各支撐件14是利用第一定位部42及第二定位部44嵌設(shè)于第一卡掣部26、36及第二卡掣部28、38，各支撐件14的抵頂部46則抵接于導(dǎo)引壁22、32，使該等支撐件14沿著導(dǎo)引壁22、32的長軸向依序設(shè)于第一承置件20及第二承置件30，且借由各容納部40可形成出一概呈圓柱狀的容置空間48，容置空間48可用以容置棒材50；另外，各導(dǎo)油溝24、34內(nèi)的潤滑油可直接流往容納部40，潤滑油是用以減少棒材50與各支撐件14之間的摩擦力，借以減少噪音與增加吸震效果。
經(jīng)由上述結(jié)構(gòu)，如圖3及圖4所示，當(dāng)料管10設(shè)于一棒材送料機(jī)60，且第一承置件20及第二承置件30是為開啟狀態(tài)時(shí)，棒材50可放入二承置件20、30之間；接著如圖5所示，將第一承置件20與第二承置件30轉(zhuǎn)為閉合狀態(tài)，使各支撐件14的容納部40抵接于棒材50外周，送料機(jī)60的一推桿62可借由一套接件64連接棒材50一端，而棒材50的另一端則伸入車床的主軸(圖中未示)，讓棒材50可隨車床的主軸旋轉(zhuǎn)，并由推桿62推抵棒材50朝車床方向移動(dòng)，且利用各支撐件14的容納部40即可使棒材50較為穩(wěn)固地于基座12內(nèi)旋轉(zhuǎn)；同時(shí)，自基座12的各導(dǎo)油溝24、34流出的潤滑油則亦可使棒材50較為順暢地于各支撐件14之間旋轉(zhuǎn)。
由于基座12及各支撐件14皆是利用機(jī)械模具加工方式制成，因而在制造過程中，不會(huì)造成如已有技術(shù)中利用AB膠而產(chǎn)生有毒氣體與環(huán)保問題的缺點(diǎn)，也不會(huì)有AB膠材料發(fā)生老化變形的現(xiàn)象；而且，基座12及各支撐件14皆采用模組化方式生產(chǎn)與組配，當(dāng)棒材50在基座12內(nèi)持續(xù)地旋轉(zhuǎn)時(shí)，若是因?yàn)檎駝?dòng)或是摩擦而破壞了部分支撐件14的結(jié)構(gòu)，使用者亦只需將各支撐件14沿著各第一卡掣部26、36與第二卡掣部28、38移出基座12，并且把受破壞的支撐件14更換為新品以后，再將支撐件14裝回基座12即可。
借此，本實(shí)用新型所提供的料管不會(huì)在制造過程中產(chǎn)生有毒氣體，減少環(huán)保問題；而且料管的組成構(gòu)件較不易產(chǎn)生老化現(xiàn)象，各構(gòu)件皆采用模組化方式生產(chǎn)，因此可視使用狀況方便地進(jìn)行局部更換，減少使用上的浪費(fèi)。
上述各承置件的卡掣部可改為凸出導(dǎo)引壁的結(jié)構(gòu)，而相對(duì)地各支撐件的定位部則呈凹陷狀；或是如圖6所示，是為本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例所提供棒材送料機(jī)的料管70，其特點(diǎn)在于各支撐件71只具有二定位部72以及一抵頂部73，而各承置件74則具有對(duì)應(yīng)于各定位部72的二卡掣部75；借此，同樣都可使各支撐件嵌設(shè)于各承置件；另外，各支撐件的材料并不限于合金鋼材料，亦可將各支撐件改以塑鋼材質(zhì)制成，而同一承置件上可分別依不同的使用狀況裝設(shè)具有不同材質(zhì)的支撐件。
為了適用于各種具有不同外徑尺寸的棒材，如圖7所示，是為本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例所提供棒材送料機(jī)的料管中的支撐件80，其結(jié)構(gòu)與第一較佳實(shí)施例的支撐件大致相同，特點(diǎn)在于呈圓弧形的容納部82的直徑較小，如圖8所示，當(dāng)各支撐件80設(shè)于基座84時(shí)，經(jīng)由各容納部82所形成的容置空間86亦較小，容置空間86即可容置具有較小外徑尺寸的棒材，讓使用者依所使用的棒材尺寸，以同一基座84來搭配不同的支撐件進(jìn)行加工。
權(quán)利要求1.一種棒材送料機(jī)的料管，其特征在于，包含有一基座，該基座具有二相互樞設(shè)的承置件，各該承置件具有至少一卡掣部，該二承置件可于一開啟狀態(tài)與一閉合狀態(tài)之間偏轉(zhuǎn)，當(dāng)位于該開啟狀態(tài)時(shí)，該二承置件之間可放入上述棒材，而當(dāng)位于該閉合狀態(tài)時(shí)，該基座是呈管狀；以及多數(shù)支撐件，各該支撐件具有一容納部，各該容納部具有至少一定位部，各該定位部是設(shè)于各該承置件的卡掣部；當(dāng)該二承置件位于該閉合狀態(tài)時(shí)，該等容納部是環(huán)設(shè)于該棒材。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述棒材送料機(jī)的料管，其特征在于，其中各該承置件具有一沿長軸向延伸的導(dǎo)引壁，該等卡掣部是呈凹陷狀地設(shè)于各該導(dǎo)引壁。
3.依據(jù)權(quán)利要求2所述棒材送料機(jī)的料管，其特征在于，其中各該支撐件的容納部為概呈半圓弧形片體，該等定位部是自各該容納部的外周面一體向外延伸，各該定位部嵌設(shè)于各該卡掣部。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述棒材送料機(jī)的料管，其特征在于，其中各該承置件具有一沿長軸向延伸的導(dǎo)引壁，該等卡掣部是凸出于各該導(dǎo)引壁。
5.依據(jù)權(quán)利要求4所述棒材送料機(jī)的料管，其特征在于，其中各該支撐件的容納部為概呈半圓弧形片體，該等定位部是呈凹陷狀地設(shè)于各該容納部的外周面，各該定位部嵌設(shè)于各該卡掣部。
6.依據(jù)權(quán)利要求1所述棒材送料機(jī)的料管，其特征在于，其中各該承置件具有一沿長軸向延伸的導(dǎo)引壁，各該支撐件另具有一抵頂部，該抵頂部是抵接于該導(dǎo)引壁。
7.依據(jù)權(quán)利要求1所述棒材送料機(jī)的料管，其特征在于，該基座具有至少一導(dǎo)油溝，各該導(dǎo)油溝是用以供潤滑油流動(dòng)，并使?jié)櫥土魍髟撝渭?br> 專利摘要本實(shí)用新型是一種棒材送料機(jī)的料管，包含有一基座以及多數(shù)支撐件，基座具有二相互樞設(shè)的承置件，各承置件具有至少一卡掣部，各支撐件具有一容納部，各容納部具有至少一定位部，各定位部是設(shè)于各承置件的卡掣部，使該二承置件之間夾設(shè)一棒材時(shí)，該等容納部是環(huán)設(shè)于該棒材。
文檔編號(hào)B23B13/12GK2805999SQ20052010914
公開日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2005年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月27日
發(fā)明者郭世雄 申請(qǐng)人:富豪機(jī)電股份有限公司