本技術涉及鐵路車輛加工，更具體地說，本技術涉及一種適用于鐵路車輛大型鋼板構架加工用焊接裝置。

背景技術：

1、鐵路車輛是鐵路運輸部門用以運輸旅客和貨物的運載工具，鐵路車輛分為客車和貨車兩大類，鐵路車輛一般均由車體、走行部分、制動裝置、車鉤緩沖裝置和車輛內部設備五大部分組成，鐵路車輛的性能參數(shù)有：自重、載重、容積、定員、自重系數(shù)、比容系數(shù)、構造速度、軸重、每延米軌道載重，車輛主要尺寸為：車輛全長、車輛定距、車體長寬高、車輛最大寬度和最大高度、車鉤中心線距軌面高度、地板面高度，其中車體部分主要是由大型鋼板構架焊接而成，是整個車輛的裝載核心結構，是車輛重要的組成部分，車體的承載強度直接影響車輛的安全性能。

2、目前在對大型鋼板構架焊接的過程中，是先將兩個鋼板吊裝在焊接平臺上，再將兩個鋼板需要焊接的位置對齊，然后對其進行焊接即可完成，但對鋼板焊接的過程中，因焊接器的位置通常是固定的，且鋼板尺寸較大，需要持續(xù)對鋼板進行移動，來改變焊接的位置，此過程較為耗時，并且由于焊接的位置較為不平，移動時，容易導致焊接點產(chǎn)生錯位，影響鋼板的生產(chǎn)效率，為了避免這一現(xiàn)象發(fā)生，通常會采用在焊接平臺上安裝對稱的限位部件，通過調節(jié)兩個限位部件之間的距離，實現(xiàn)對兩個鋼板進行限位，使兩個鋼板處于平行狀態(tài)。

3、但在實際使用時，由于部分鋼板焊接處的橫截面上凹凸不平，當兩個鋼板的凸起部分接觸時，容易導致其中一個鋼板焊接處向上抬起，形成錯位，因此會影響對鋼板的焊接精確度。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供的一種適用于鐵路車輛大型鋼板構架加工用焊接裝置，所要解決的問題是：現(xiàn)有的兩個鋼板的凸起部分接觸時，容易導致其中一個鋼板焊接處向上抬起，形成錯位，會影響對鋼板的焊接精確度。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種適用于鐵路車輛大型鋼板構架加工用焊接裝置，包括加工架和焊接器，加工架內部設有移動板，加工架的頂部固定安裝有兩個液壓缸，兩個液壓缸的輸出端與移動板固定連接；焊接器位于加工架頂部，并且位于兩個液壓缸之間的空隙處，焊接器連接有焊槍，焊槍位于加工架內部，并且位于移動板底部，焊槍兩側均設有擠壓組件；擠壓組件包括u形架，u形架內部設有滑輪，滑輪兩側均設有t形塊，u形架兩側表面均設有槽口，兩個t形塊均與槽口相卡合，并與槽口滑動連接，滑輪與u形架之間設有兩個彈簧。

3、在一個優(yōu)選的實施方式中，加工架底部內壁設有轉槽，轉槽內部設有轉盤，轉盤底部表面與轉槽內壁均設有滑槽，滑槽內部設有滑珠。

4、在一個優(yōu)選的實施方式中，加工架底部內壁與轉盤表面均設有多個凹槽，多個凹槽內部均設有固定桿，固定桿上套設有轉管，轉管一側位于凹槽外側。

5、在一個優(yōu)選的實施方式中，加工架底部內側設有兩個限位板，兩個限位板與加工架之間均設有多個伸縮桿。

6、在一個優(yōu)選的實施方式中，限位板兩側表面均設有孔洞，加工架兩側表面均設有多個定位孔，孔洞與定位孔相對稱，孔洞與定位孔之間設有定位桿。

7、在一個優(yōu)選的實施方式中，限位板表面設有安裝槽，兩個安裝槽內部均設有連接桿，連接桿外側均套設有轉筒，轉筒一側均位于安裝槽外側。

8、本實用新型的有益效果在于：

9、1、本實用新型通過設置擠壓組件與限位板，先將限位板與鋼板兩側接觸，再將移動板位于鋼板頂部，使滑輪先與鋼板表面接觸，對彈簧產(chǎn)生推力，使滑輪兩側的t形塊在槽口內部滑動，可以防止移動板的速度過快影響焊槍的安全，推動鋼板時，通過限位板內部的轉筒與滑輪配合，可以減小鋼板移動的阻力，u形架與滑輪可以對鋼板頂部進行擠壓，可以防止鋼板產(chǎn)生錯位現(xiàn)象。

10、2、本實用新型通過設置轉盤，推動鋼板，使其底部與凹槽內部的轉管接觸，帶動轉管在固定桿上旋轉，使轉盤在轉槽內部轉動，并且?guī)踊樵诨蹆炔炕瑒?，不僅可以減小鋼板與加工架之間的阻力，還可以減小轉盤與加工架之間的摩擦力。

技術特征：

1.一種適用于鐵路車輛大型鋼板構架加工用焊接裝置，其特征在于：包括加工架(1)和焊接器(2)，所述加工架(1)內部設有移動板(3)，所述加工架(1)的頂部固定安裝有兩個液壓缸(4)，兩個所述液壓缸(4)的輸出端與移動板(3)固定連接；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種適用于鐵路車輛大型鋼板構架加工用焊接裝置，其特征在于：加工架(1)底部內壁設有轉槽(7)，所述轉槽(7)內部設有轉盤(8)，所述轉盤(8)底部表面與轉槽(7)內壁均設有滑槽，所述滑槽內部設有滑珠(9)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種適用于鐵路車輛大型鋼板構架加工用焊接裝置，其特征在于：所述加工架(1)底部內壁與轉盤(8)表面均設有多個凹槽(10)，多個所述凹槽(10)內部均設有固定桿，所述固定桿上套設有轉管(11)，所述轉管(11)一側位于凹槽(10)外側。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種適用于鐵路車輛大型鋼板構架加工用焊接裝置，其特征在于：所述加工架(1)底部內側設有兩個限位板(12)，兩個所述限位板(12)與加工架(1)之間均設有多個伸縮桿。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種適用于鐵路車輛大型鋼板構架加工用焊接裝置，其特征在于：所述限位板(12)兩側表面均設有孔洞(13)，所述加工架(1)兩側表面均設有多個定位孔(14)，所述孔洞(13)與定位孔(14)相對稱，所述孔洞(13)與定位孔(14)之間設有定位桿(15)。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種適用于鐵路車輛大型鋼板構架加工用焊接裝置，其特征在于：所述限位板(12)表面設有安裝槽，兩個所述安裝槽內部均設有連接桿，所述連接桿外側均套設有轉筒(16)，所述轉筒(16)一側均位于安裝槽外側。

技術總結
本技術公開了一種適用于鐵路車輛大型鋼板構架加工用焊接裝置，具體涉及鐵路車輛加工領域，包括加工架和焊接器，加工架內部設有移動板，加工架的頂部固定安裝有兩個液壓缸，兩個液壓缸的輸出端與移動板固定連接，焊接器位于加工架頂部，并且位于兩個液壓缸之間的空隙處，焊接器連接有焊槍，焊槍位于加工架內部，并且位于移動板底部，焊槍兩側均設有擠壓組件；擠壓組件包括U形架。本技術通過U形架配合滑輪，可以實現(xiàn)對鋼板在移動的過程中，對其頂部進行擠壓，可以提高鋼板的穩(wěn)定性，可以提高對鋼板焊接的精確度。

技術研發(fā)人員：崔宇晗,崔小建,高亮,石亞朋
受保護的技術使用者：河北軌道運輸職業(yè)技術學院
技術研發(fā)日：20240621
技術公布日：2025/5/8