避免貨物前沖滑動的大貨車安全裝置及其控制過程的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種防貨物前沖滑動系統(tǒng)，具體涉及避免貨物前沖滑動的大貨車安全裝置及其控制過程。
【背景技術】
[0002]貨車在運送貨物的過程中，如果貨廂中的貨物沒有裝滿貨廂，當貨車行駛在坑洼不平的路面上或者轉彎的時候，貨廂中裝載的貨物就會產(chǎn)生移位，貨物在移動的過程中容易損壞。
[0003]甚至，當貨車在公路尤其是高速公路上高速行駛時，如果貨廂中裝載有較大重量的貨物，且遇到急剎時，由于貨物的重量較大，進而導致急剎過程中貨物的慣性越大，越容易使貨物前沖移動，進而容易導致貨物損壞車頭，造成駕駛人員的安全事故。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于:主要解決貨廂中裝載有較大重量的貨物時，在急剎過程中容易導致貨物前沖移動損壞車頭，進而造成安全事故的問題，提供解決上述問題的避免貨物前沖滑動的大貨車安全裝置及其控制過程。
[0005]本發(fā)明通過下述技術方案實現(xiàn):
避免貨物前沖滑動的大貨車安全裝置，包括與剎車系統(tǒng)連接的控制單元，一個以上設置在車廂前方內壁上的壓力傳感器，設置在車體上且與控制單元連接的加速度傳感器;所述壓力傳感器均連接在控制單元上。
[0006]本發(fā)明中避免貨物前沖滑動的大貨車安全裝置的控制過程包括以下步驟:
(1)通過壓力傳感器，感應車廂前方內壁上受到貨物擠壓時的壓力；
(2)當壓力超過車廂前壁的承受值時，通過該加速度傳感器感應出瞬時的速度變化率，并通過控制單元控制剎車系統(tǒng)，使車體的速度變化率低于速度傳感器感應出的瞬時速度變化率;即可有效減少車廂內貨物的慣性沖力，降低貨物對車廂前方內壁的壓力，進而保證駕駛員的安全。該車廂前壁的承受值為貨車車廂前壁能夠承受的最大壓力值。
[0007]進一步，所述控制單元上還連接有分別安裝在車廂下方每個車輪上的重量傳感器。通過重量傳感器的設置，有效檢測出貨物重量，進而有效使駕駛人員了解車廂內貨物情況，便于駕駛人員的安全駕駛。
[0008]為了能更加有效地感應貨車上貨物對車廂壁的壓力，所述壓力傳感器上連接有用于導通車廂內物體對車廂前壁的壓力的導力壁。
[0009]為了能有效達到既能有效檢測出貨物前沖壓力，又能有效增強防護能力的效果，所述導力壁為片狀鋼條固定形成的網(wǎng)狀壁體結構。
[0010]為了能及時有效了解車廂前壁上何處前沖壓力更大的情況，所述壓力傳感器為多個，呈同心圓安裝排布在該導力壁上。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果: 通過上述結構的組合作用，不僅僅能通過控制單元有效調節(jié)急剎時的速度變化率，防止貨物在急剎時前沖影響駕駛人員安全的情況發(fā)生；并且通過本發(fā)明中導力壁的結構設置，以及壓力傳感器的排布方式的設置，還能在增強防護能力的同時有效檢測出前沖壓力最大處的位置，進而便于駕駛人員更好地了解車廂中貨物情況，方便駕駛，安全效果十分顯著。
【附圖說明】
[0012]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)框圖。
[0013]圖2為本發(fā)明中導力壁和壓力傳感器之間的結構示意圖。
[0014]附圖中標記及對應的零部件名稱:
1-控制單元，2-重量傳感器，3-加速度傳感器，4-壓力傳感器，5-導力壁。
【具體實施方式】
[0015]為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
[0016]實施例1
如圖1所示，本發(fā)明避免貨物前沖滑動的大貨車安全裝置，包括與剎車系統(tǒng)連接的控制單元I，一個以上設置在車廂前方內壁上的壓力傳感器4，設置在車體上且與控制單元I連接的加速度傳感器3;所述壓力傳感器4均連接在控制單元I上。
[0017]本發(fā)明避免貨物前沖滑動的大貨車安全裝置的控制過程包括以下步驟:
(1)通過壓力傳感器，感應車廂前方內壁上受到貨物擠壓時的壓力；
(2)當壓力超過車廂前壁的承受值時，通過該加速度傳感器感應出瞬時的速度變化率，并通過控制單元控制剎車系統(tǒng)，使車體的速度變化率低于速度傳感器感應出的瞬時速度變化率;即可有效減少車廂內貨物的慣性沖力，降低貨物對車廂前方內壁的壓力，進而保證駕駛員的安全。
[0018]實施例2
本實施例與實施例1的區(qū)別在于，本實施例增加了重量傳感器2和導力壁5，如圖1所示，具體如下:
所述控制單元I上還連接有分別安裝在車廂下方每個車輪上的重量傳感器2。所述壓力傳感器4上連接有用于導通車廂內物體對車廂前壁的壓力的導力壁5。
[0019]實施例3
本實施例與實施例2的區(qū)別在于，本實施例中優(yōu)化了導力壁5和壓力傳感器4之間的結構設置，具體如下:
所述導力壁5為片狀鋼條固定形成的網(wǎng)狀壁體結構，如圖2所示;所述壓力傳感器4為多個，呈同心圓形狀安裝排布在該導力壁5上。
[0020]以上所述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.避免貨物前沖滑動的大貨車安全裝置，其特征在于，包括與剎車系統(tǒng)連接的控制單元(1)，一個以上設置在車廂前方內壁上的壓力傳感器(4)，設置在車體上且與控制單元(I)連接的加速度傳感器(3); 所述壓力傳感器(4 )均連接在控制單元(I)上。2.根據(jù)權利要求1所述的避免貨物前沖滑動的大貨車安全裝置，其特征在于，所述控制單元(I)上還連接有分別安裝在車廂下方每個車輪上的重量傳感器(2)。3.根據(jù)權利要求1所述的避免貨物前沖滑動的大貨車安全裝置，其特征在于，所述壓力傳感器(4)上連接有用于導通車廂內物體對車廂前壁的壓力的導力壁(5)。4.根據(jù)權利要求3所述的避免貨物前沖滑動的大貨車安全裝置，其特征在于，所述導力壁(5)為片狀鋼條固定形成的網(wǎng)狀壁體結構。5.根據(jù)權利要求4所述的避免貨物前沖滑動的大貨車安全裝置，其特征在于，所述壓力傳感器(4)為多個，呈同心圓形狀安裝排布在該導力壁(5)上。6.如權利要求5所述的避免貨物前沖滑動的大貨車安全裝置的控制過程，其特征在于，包括以下步驟: (1)通過壓力傳感器，感應車廂前方內壁上受到貨物擠壓時的壓力； (2)當壓力超過車廂前壁的承受值時，通過該加速度傳感器感應出瞬時的速度變化率，并通過控制單元控制剎車系統(tǒng)，使車體的速度變化率低于速度傳感器感應出的瞬時速度變化率。
【專利摘要】本發(fā)明公開了避免貨物前沖滑動的大貨車安全裝置及其控制過程；解決了貨廂中裝載有較大重量的貨物時，在急剎過程中容易導致貨物前沖移動損壞車頭，進而造成安全事故的問題。本發(fā)明包括與剎車系統(tǒng)連接的控制單元（1），一個以上設置在車廂前方內壁上的壓力傳感器（4），設置在車體上且與控制單元（1）連接的加速度傳感器（3）；所述壓力傳感器（4）均連接在控制單元（1）上。本發(fā)明不僅僅能通過控制單元有效調節(jié)急剎時的速度變化率，防止貨物在急剎時前沖影響駕駛人員安全的情況發(fā)生，還能在增強防護能力的同時有效檢測出前沖壓力最大處的位置，效果顯著。
【IPC分類】B60T8/171, B60T8/32
【公開號】CN105711571
【申請?zhí)枴緾N201610078608
【發(fā)明人】陳拙夫
【申請人】成都跟馳科技有限公司