本實(shí)用新型涉及一種可拼接汽車隔熱片，屬于汽車隔熱材料技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如不對(duì)其進(jìn)行隔離，會(huì)造成乘坐室內(nèi)的溫度升高，體驗(yàn)不好。因此，一般都會(huì)安裝隔熱片對(duì)其隔熱。

汽車隔熱片一般都是經(jīng)過沖壓制作而成，但汽車的型號(hào)不同，造成適用的隔熱片的形狀大小也各不相同。但現(xiàn)在汽車隔熱片在沖壓制作時(shí)，一般都是成批次的生產(chǎn)，適用于同一個(gè)車型，當(dāng)要用于另外的車型時(shí)，若汽車隔熱片偏大，進(jìn)行修剪還能適用，當(dāng)偏小時(shí)，大都只能回收，造成資源的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能適用于多種型號(hào)汽車的汽車隔熱片。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種可拼接汽車隔熱片，包括本體，所述本體一側(cè)設(shè)有固定凸起，相對(duì)的另一側(cè)設(shè)有固定凹槽；所述固定凸起上設(shè)有固定孔，所述本體設(shè)有固定凹槽的一側(cè)也設(shè)有通過凹槽的固定孔；連接組件通過固定孔，將兩片相同的汽車隔熱片首尾連接在一起。

進(jìn)一步的，所述固定凸起呈圓柱形。

進(jìn)一步的，所述固體凸起上的固定孔位于其中心位置。

進(jìn)一步的，所述連接組件包括穿過固定孔的連接桿，以及設(shè)置在連接桿兩端頭的鎖緊螺母。

進(jìn)一步的，所述連接桿的兩端頭設(shè)有外螺紋，鎖緊螺母通過螺紋連接固定在連接桿上，且鎖緊螺母固定后，位于汽車隔熱片內(nèi)。

采用上述技術(shù)方案，由于汽車隔熱片本體上兩對(duì)的兩側(cè)，一側(cè)設(shè)有固定凸起，一側(cè)設(shè)有固定凹槽，通過連接組件連接在一起，使得可以將兩片相同的汽車隔熱片首尾連接在一起，能適用于多種型號(hào)的汽車，大大提高了本汽車隔熱片的適用范圍。

附圖說明

圖1為兩片汽車隔熱片連接在一起時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-本體，2-固定凸起，3-固定凹槽， 5-連接組件，51-連接桿，52-鎖緊螺母。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。在此需要說明的是，對(duì)于這些實(shí)施方式的說明用于幫助理解本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

如圖1所示，一種可拼接汽車隔熱片，包括本體1，所述本體1一側(cè)設(shè)有呈圓柱形的固定凸起2，相對(duì)的另一側(cè)設(shè)有固定凹槽3；所述固定凸起2的中心位置上設(shè)有固定孔，所述本體1設(shè)有固定凹槽3的一側(cè)也設(shè)有通過凹槽3的固定孔；連接組件5通過固定孔，將兩片相同的汽車隔熱片首尾連接在一起；所述連接組件5包括穿過固定孔的連接桿51，以及設(shè)置在連接桿51兩端頭的鎖緊螺母52；所述連接桿51的兩端頭設(shè)有外螺紋，鎖緊螺母52通過螺紋連接固定在連接桿51上，且鎖緊螺母52固定后，位于汽車隔熱片內(nèi)。

以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型原理和精神的情況下，對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。