本發(fā)明涉及汽車天窗領(lǐng)域，尤其涉及一種用于外滑式汽車全景天窗的卷簾總成。

背景技術(shù)：

汽車天窗安裝于車頂，可前后或上下開啟，能夠使車內(nèi)空氣與外界流通，增加新鮮空氣進(jìn)入，為車主帶來健康、舒適的享受，同時(shí)，為了控制車內(nèi)的光線效果，天窗上常設(shè)有遮陽簾，而現(xiàn)有的遮陽簾設(shè)置為前簾和后簾，操作麻煩，且沒有設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)，在車輛行駛過程中，由于車輛本身固有的諧振頻率與遮陽簾固有的諧振頻率重合，產(chǎn)生的共振致使遮陽簾導(dǎo)軌和其本身發(fā)生變形。因此，現(xiàn)有的天窗遮陽簾存在著改進(jìn)的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種用于全景天窗的玻璃安裝臺(tái)。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種用于外滑式汽車全景天窗的卷簾總成，其特征在于，包括電動(dòng)滾筒、卷簾窗片、導(dǎo)軌和控制器，所述電動(dòng)滾筒設(shè)在汽車車頂內(nèi)側(cè)，所述導(dǎo)軌設(shè)在汽車車頂?shù)淖笥覂蓚?cè)并與車頂形狀相吻合，所述卷簾窗片的一端卷繞在所述電動(dòng)滾筒上，兩側(cè)邊設(shè)在所述導(dǎo)軌上，所述控制器與電動(dòng)滾筒電連接；所述電動(dòng)滾筒包括滾筒本體，所述滾筒本體內(nèi)設(shè)有電機(jī)和減速齒輪機(jī)構(gòu)，兩側(cè)端設(shè)有軸承座，所述軸承座通過安裝支座與汽車車頂相連接，所述電機(jī)的輸出端與減速齒輪機(jī)構(gòu)嚙合，滾筒本體與減速齒輪機(jī)構(gòu)嚙合，所述導(dǎo)軌上位于與汽車車頂連接處設(shè)有密封條，所述導(dǎo)軌相對(duì)于滾筒本體的一端設(shè)有緩沖條。

進(jìn)一步地，所述緩沖條相對(duì)于導(dǎo)軌的一側(cè)端面上設(shè)有多個(gè)均勻分布的緩沖塊。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌內(nèi)涂覆有耐磨潤(rùn)滑材料，所述耐磨潤(rùn)滑材料包括以下按重量份組成的原料：二硫化鉬20-30份、聚四氟乙烯15-18份、油酰胺11-13份、硫化銅粉末9-10份、耐磨劑2-4份、白云石4-7份。

進(jìn)一步地，所述耐磨劑由水合氧化鋁、陶土和滑石粉組成，且三者的比重為3.23:2.15：5.28。

本發(fā)明提供的用于外滑式汽車全景天窗的卷簾總成的有益效果是：本發(fā)明的卷簾總成為一體式卷簾，操作方便，遮陽面積大，且設(shè)有緩沖條和緩沖塊，減少了導(dǎo)軌和卷簾因在汽車行駛中的損壞情況，且導(dǎo)軌內(nèi)涂覆有耐磨潤(rùn)滑材料，進(jìn)一步延長(zhǎng)了卷簾的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本發(fā)明電動(dòng)滾筒的結(jié)構(gòu)圖。

其中：1為電動(dòng)滾筒、2為卷簾窗片、3為導(dǎo)軌、4為滾筒本體、5為電機(jī)、6為減速齒輪機(jī)構(gòu)、7為軸承座、8為緩沖條、9為緩沖塊。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例

請(qǐng)參照?qǐng)D1，一種用于外滑式汽車全景天窗的卷簾總成，包括電動(dòng)滾筒1、卷簾窗片2、導(dǎo)軌3和控制器，電動(dòng)滾筒1設(shè)在汽車車頂內(nèi)側(cè)，導(dǎo)軌3設(shè)在汽車車頂?shù)淖笥覂蓚?cè)并與車頂形狀相吻合，卷簾窗片2的一端卷繞在所述電動(dòng)滾筒1上，兩側(cè)邊設(shè)在導(dǎo)軌3上，所述控制器與電動(dòng)滾筒1電連接。

請(qǐng)參照?qǐng)D2，電動(dòng)滾筒1包括滾筒本體4，滾筒本體4內(nèi)設(shè)有電機(jī)5和減速齒輪機(jī)構(gòu)6，兩側(cè)端設(shè)有軸承座7，軸承座7通過安裝支座與汽車車頂相連接，電機(jī)5的輸出端與減速齒輪機(jī)構(gòu)6嚙合，滾筒本體4與減速齒輪機(jī)構(gòu)6嚙合。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，導(dǎo)軌3上位于與汽車車頂連接處設(shè)有密封條，導(dǎo)軌3相對(duì)于滾筒本體4的一端設(shè)有緩沖條8，緩沖條8相對(duì)于導(dǎo)軌3的一側(cè)端面上設(shè)有多個(gè)均勻分布的緩沖塊9。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，導(dǎo)軌3內(nèi)涂覆有耐磨潤(rùn)滑材料，所述耐磨潤(rùn)滑材料包括以下按重量份組成的原料：二硫化鉬20-30份、聚四氟乙烯15-18份、油酰胺11-13份、硫化銅粉末9-10份、耐磨劑2-4份、白云石4-7份；所述耐磨劑由水合氧化鋁、陶土和滑石粉組成，且三者的比重為3.23:2.15：5.28。

本發(fā)明的卷簾總成為一體式卷簾，操作方便，遮陽面積大，且設(shè)有緩沖條和緩沖塊，減少了導(dǎo)軌和卷簾因在汽車行駛中的損壞情況，且導(dǎo)軌內(nèi)涂覆有耐磨潤(rùn)滑材料，進(jìn)一步延長(zhǎng)了卷簾的使用壽命。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于外滑式汽車全景天窗的卷簾總成，包括電動(dòng)滾筒、卷簾窗片、導(dǎo)軌和控制器，所述電動(dòng)滾筒設(shè)在汽車車頂內(nèi)側(cè)，所述導(dǎo)軌設(shè)在汽車車頂?shù)淖笥覂蓚?cè)并與車頂形狀相吻合，所述卷簾窗片的一端卷繞在所述電動(dòng)滾筒上，兩側(cè)邊設(shè)在所述導(dǎo)軌上，所述控制器與電動(dòng)滾筒電連接；本發(fā)明的卷簾總成為一體式卷簾，操作方便，遮陽面積大，且設(shè)有緩沖條和緩沖塊，減少了導(dǎo)軌和卷簾因在汽車行駛中的損壞情況，且導(dǎo)軌內(nèi)涂覆有耐磨潤(rùn)滑材料，進(jìn)一步延長(zhǎng)了卷簾的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：黃位森;李永福;衛(wèi)學(xué)章
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽省地坤汽車天窗科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.21
技術(shù)公布日：2017.10.10