本技術(shù)實(shí)施例涉及顯示以及智能汽車駕駛，并且更具體地，涉及一種顯示系統(tǒng)和交通工具。

背景技術(shù)：

1、汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡慕煌üぞ?，隨著汽車的智能化發(fā)展，人們對(duì)于汽車的應(yīng)用需求已從簡(jiǎn)單的交通工具提升為具備一定信息獲取和娛樂享受的生活空間，其中，車載顯示技術(shù)成為了熱門研究方向。通過在汽車內(nèi)安裝車載顯示裝置，使車內(nèi)乘客能夠通過車載顯示裝置獲取信息或進(jìn)行娛樂觀影等活動(dòng)，從而提供了座艙空間的智能化應(yīng)用場(chǎng)景。

2、在一些座艙內(nèi)，顯示裝置安裝在汽車儀表臺(tái)上，如何兼顧儀表臺(tái)的美觀和保證顯示裝置的功能，提升用戶的觀看體驗(yàn)，是需要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供一種顯示系統(tǒng)和交通工具。本技術(shù)提供的顯示系統(tǒng)不僅能夠?yàn)樽搩?nèi)的乘客提供智能化的視覺體驗(yàn)，還能夠兼顧座艙的美觀性。

2、第一方面，本技術(shù)實(shí)施例一種顯示系統(tǒng)。包括：顯示裝置和第一驅(qū)動(dòng)裝置，所述顯示裝置安裝在座艙的儀表臺(tái)中，所述顯示裝置包括圖像生成單元、圖像放大單元、視窗單元和外殼，所述視窗單元，包括第一表面和第二表面，所述外殼包括第三表面和第四表面，所述第三表面靠近所述第四表面的一端與所述第四表面靠近所述第三表面的一端緊密連接，其中：所述圖像生成單元，用于向所述視窗單元出射第一成像光，所述第一成像光用于生成第一虛像；所述視窗單元，用于在所述第一表面反射來自所述圖像生成單元的所述第一成像光至所述圖像放大單元，并從所述第一表面透射來自所述圖像放大單元的所述第一成像光至所述第二表面，以使人眼通過所述第二表面出射的所述第一成像光觀看所述第一虛像；所述圖像放大單元，用于反射來自所述視窗單元的所述第一成像光至所述視窗單元；所述外殼，用于包裹所述圖像生成單元和所述圖像放大單元，其中，所述第三表面遠(yuǎn)離所述第四表面的一端與所述視窗單元的上邊沿連接、所述第四表面遠(yuǎn)離所述第三表面的一端與所述視窗單元的下邊沿連接，使所述顯示裝置構(gòu)成具有內(nèi)部空間的封閉整體，所述視窗單元的第一表面包裹在所述內(nèi)部空間中；所述第一驅(qū)動(dòng)裝置，用于調(diào)整所述顯示裝置的狀態(tài)為收納狀態(tài)或顯示狀態(tài)，其中，所述收納狀態(tài)為所述第二表面嵌入至所述儀表臺(tái)中，以使所述第三表面構(gòu)成所述儀表臺(tái)的膝蓋護(hù)板的一部分，使所述第四表面構(gòu)成所述儀表臺(tái)的臺(tái)面的一部分，所述顯示狀態(tài)為所述第三表面與所述儀表臺(tái)的膝蓋護(hù)板分離，所述第四表面與所述儀表臺(tái)的臺(tái)面分離，以使所述第二表面與所述人眼相對(duì)。

3、需要說明的是，在本技術(shù)方案中，顯示裝置可以安裝在主駕駛的儀表臺(tái)中，或者安裝在副駕駛的儀表臺(tái)中，或者安裝在主駕駛的儀表臺(tái)和副駕駛的儀表臺(tái)中，本技術(shù)不做限定。

4、還需要說明的是，本技術(shù)提供的顯示系統(tǒng)可以是自動(dòng)對(duì)顯示裝置的狀態(tài)進(jìn)行切換，也可以是基于用戶的手動(dòng)操作對(duì)顯示裝置的狀態(tài)進(jìn)行切換。示例性地，當(dāng)顯示系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)顯示裝置的狀態(tài)進(jìn)行切換時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)裝置可以是通過電動(dòng)、磁動(dòng)等方式實(shí)現(xiàn)的，此時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)裝置可以是電機(jī)或者磁體等。例如，當(dāng)通過一些探測(cè)器探測(cè)到用戶乘坐在座椅上之后，第一驅(qū)動(dòng)裝置啟動(dòng)自動(dòng)切換，使得收納進(jìn)駕駛臺(tái)的顯示裝置從駕駛臺(tái)內(nèi)移出，狀態(tài)改變?yōu)轱@示狀態(tài)。顯示系統(tǒng)手動(dòng)對(duì)顯示裝置的狀態(tài)進(jìn)行切換時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)裝置可以是手動(dòng)搖桿、手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)閥等。

5、需要說明的是，在本技術(shù)方案中，顯示裝置處于顯示狀態(tài)時(shí)，不一定會(huì)向用戶提供顯示圖像，這取決于顯示裝置是否加載了圖像源或視頻源，或者，取決于用戶是否需要觀看等。例如，在一些場(chǎng)景中，當(dāng)檢測(cè)到用戶坐在座椅上后，顯示系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將顯示裝置的狀態(tài)改變?yōu)轱@示狀態(tài)，當(dāng)用戶想要觀看圖像或者視頻時(shí)，用戶向顯示裝置提供視頻源，或者用戶開啟顯示裝置連接的視頻源等，此時(shí)，顯示裝置向用戶提供顯示圖像。

6、基于上述方案，本技術(shù)提供的顯示系統(tǒng)，當(dāng)顯示裝置為收納狀態(tài)時(shí)，用戶不使用該顯示裝置觀看視頻和圖像，顯示裝置收納在儀表臺(tái)中，從而節(jié)省了儀表臺(tái)的空間，同時(shí)收納在儀表臺(tái)中，進(jìn)一步對(duì)顯示裝置的視窗單元進(jìn)行安全保護(hù)，避免刮花等損害。同時(shí)，收納狀態(tài)的顯示裝置還能在出現(xiàn)安全事故時(shí)，不對(duì)用戶造成二次傷害。當(dāng)顯示裝置為顯示狀態(tài)時(shí)，用戶通過從視窗單元的第二表面出射的成像光，觀看視頻圖像，以滿足用戶的智能化座艙體驗(yàn)。

7、結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，當(dāng)所述顯示裝置為收納狀態(tài)時(shí)，所述第三表面至所述第四表面連接處的弧度與所述膝蓋護(hù)板至所述的臺(tái)面的弧度相同。

8、基于上述方案，可以使顯示裝置的第三表面和第四表面分別與膝蓋護(hù)板和儀表臺(tái)表面形成渾然一體的效果，提升了座艙系統(tǒng)的美觀性。

9、結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，當(dāng)所述顯示裝置為顯示狀態(tài)時(shí)，所述臺(tái)面與用于收納所述顯示裝置的位置呈現(xiàn)臺(tái)階面。

10、結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置安裝在所述顯示裝置內(nèi)部或者所述儀表臺(tái)中。

11、結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述顯示裝置還包括連接單元，所述連接單元與所述第一驅(qū)動(dòng)裝置相連，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置，具體用于驅(qū)動(dòng)所述連接單元工作；所述連接單元，用于在工作時(shí)調(diào)整所述顯示裝置的狀態(tài)為收納狀態(tài)或顯示狀態(tài)。

12、結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置，還用于將所述顯示裝置的第一角度調(diào)節(jié)為第二角度，以使用戶通過所述視窗單元在所述第二角度下觀看所述第一虛像。

13、需要說明的是，在本技術(shù)方案中，顯示裝置的角度(包括第一角度和第二角度)可以是顯示裝置的俯仰角，當(dāng)顯示裝置從第一角度調(diào)節(jié)為第二角度時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)顯示裝置在豎直方向上的上下?lián)u動(dòng)，類似“點(diǎn)頭”效果；或者，顯示裝置的角度可以是顯示裝置的搖擺角(或者稱為水平偏角)，當(dāng)顯示裝置從第一角度調(diào)節(jié)為第二角度時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)顯示裝置在水平方向上的左右搖動(dòng)，類似“搖頭”效果；或者，顯示裝置的角度可以是顯示裝置的俯仰角和搖擺角同時(shí)改變，當(dāng)顯示裝置從第一角度調(diào)節(jié)為第二角度時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)顯示裝置在整個(gè)空間角度上的調(diào)整。

14、在本技術(shù)方案中，可以根據(jù)第一驅(qū)動(dòng)裝置的功能實(shí)現(xiàn)顯示裝置角度的自動(dòng)調(diào)節(jié)或者手動(dòng)調(diào)節(jié)，當(dāng)實(shí)現(xiàn)顯示裝置角度的自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)，能夠提升車載顯示系統(tǒng)的智能化性能，進(jìn)而為用戶提供更智能的體驗(yàn)。

15、結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述顯示系統(tǒng)還包括第一獲取裝置和處理裝置，所述第一獲取裝置和所述處理裝置相連，所述第一獲取裝置，用于當(dāng)所述顯示裝置處于所述第一角度下時(shí)，獲取包含所述人眼的一張或多張第一圖像，并向所述處理裝置發(fā)送所述一張或多張第一圖像；所述處理裝置，基于所述一張或多張第一圖像生成第一調(diào)節(jié)量，并向所述第一驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)送所述第一調(diào)節(jié)量；所述第一驅(qū)動(dòng)裝置，具體用于根據(jù)所述第一調(diào)節(jié)量將所述第一角度調(diào)節(jié)為所述第二角度。

16、本技術(shù)提供的顯示系統(tǒng)能夠根據(jù)包含人眼的一張或者多張圖像生成角度調(diào)節(jié)量，使得本技術(shù)提供的顯示系統(tǒng)能夠根據(jù)人眼實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)的效果。

17、結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一獲取裝置，還用于當(dāng)所述顯示裝置處于第二角度下時(shí)，獲取包含所述人眼的一張或多張第二圖像，并向所述處理裝置發(fā)送所述一張或多張第二圖像；所述處理裝置，還基于一張或多張第二圖像生成第二調(diào)節(jié)量，并向所述圖像生成單元發(fā)送所述第二調(diào)節(jié)量；所述圖像生成單元，用于根據(jù)所述第二調(diào)節(jié)量生成對(duì)應(yīng)尺寸的圖像，并出射第二成像光；所述視窗單元，用于反射來自所述圖像生成單元的所述第二成像光至所述圖像放大單元，并透射來自所述圖像放大單元的所述第二成像光，以使所述用戶通過所述視窗單元在所述第二角度下觀看所述第二成像光形成的第二虛像；所述圖像放大單元，用于反射來自所述視窗單元的所述第二成像光至所述視窗單元。

18、基于上述方案，本技術(shù)實(shí)施例提供的顯示系統(tǒng)，不僅能夠調(diào)節(jié)顯示裝置的角度，還能夠進(jìn)一步根據(jù)一張或者多張第二圖像計(jì)算虛像的尺寸，從而保證用戶能夠在角度無法調(diào)整時(shí)(例如到達(dá)顯示裝置角度調(diào)整的極限)觀看到完整的虛像，進(jìn)一步提升了顯示系統(tǒng)性能的可靠性。

19、結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述顯示系統(tǒng)還包括：第二獲取裝置、座椅和第二驅(qū)動(dòng)裝置，用戶乘坐在所述座椅上觀看所述第一虛像，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置與所述座椅相連，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置與所述處理裝置相連。所述第二獲取裝置，用于獲取用戶信息，并向所述處理裝置發(fā)送所述用戶信息；所述處理裝置，用于根據(jù)所述用戶信息和所述顯示裝置的高度與所述人眼的高度之間的相對(duì)高度，生成第三調(diào)節(jié)量，并向所述第二驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)送所述第三調(diào)節(jié)量，其中，所述顯示裝置的高度為所述顯示裝置的視窗單元的中心相對(duì)于所述座艙的地面的高度，所述人眼的高度為所述人眼相對(duì)于所述座艙地面的高度，所述顯示裝置的高度與人眼高度之間的相對(duì)高度，滿足所述用戶在觀看所述第一虛像時(shí)處于觀看角度范圍內(nèi)；所述第二驅(qū)動(dòng)裝置，用于根據(jù)所述第三調(diào)節(jié)量調(diào)節(jié)所述座椅的高度。結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述觀看角度θ的取值范圍為-1.5°≤θ1≤0°。

20、基于上述方案，本技術(shù)提供顯示系統(tǒng)，能夠通過調(diào)節(jié)座椅的高度，以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)顯示裝置的高度與人眼高度之間的相對(duì)高度的目的，滿足用戶在觀看顯示裝置的虛像時(shí)處于觀看角度范圍內(nèi)，提升了用戶體驗(yàn)。

21、結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述用戶信息包括以下至少一項(xiàng)：所述人眼的高度、所述用戶的身高、圖像中的人眼位置和所述用戶的體重。

22、第二方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種處理設(shè)備。應(yīng)用于上述第一方面方面和第一方面的任意一種實(shí)現(xiàn)方式提供的顯示系統(tǒng)中。該處理設(shè)備可以包括一個(gè)或者多個(gè)單元和/或模塊。該處理設(shè)備可以包括輸入/輸出接口。可選地，輸入/輸出接口可以為輸入/輸出電路。

23、或者，該處理設(shè)備可以為芯片、芯片系統(tǒng)或處理器、處理電路或邏輯電路等。

24、對(duì)于該處理設(shè)備所涉及的獲取等操作，如果沒有特殊說明，或者，如果未與其在相關(guān)描述中的實(shí)際作用或者內(nèi)在邏輯相抵觸，則可以理解為處理器接收、輸入等操作，本技術(shù)對(duì)此不做限定。

25、第三方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種芯片。芯片包括第二方面所述的處理設(shè)備與通信接口，處理器通過通信接口獲取用戶信息。

26、第四方面，本技術(shù)實(shí)施例提供一種座艙系統(tǒng)，該座艙系統(tǒng)包括上述第一方面和第一方面的任意一種實(shí)現(xiàn)方式提供的顯示系統(tǒng)。

27、第五方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種交通工具，包括上述第一方面和第一方面的任意一種實(shí)現(xiàn)方式提供的系統(tǒng)。

28、上述第二方面至第五方面帶來的有益效果具體可以參考第一方面中有益效果的描述，此處不再贅述。