本發(fā)明涉及一種可用來對機動車的內(nèi)部空間進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的空調(diào)設(shè)備以及一種可用來對這種空調(diào)設(shè)備進(jìn)行除濕的方法。

背景技術(shù)：

1、從de?10?2005?022?208?a1中已知，在機動車關(guān)停之后，可使機動車的空調(diào)設(shè)備的風(fēng)扇繼續(xù)運轉(zhuǎn)，并且沿著空調(diào)設(shè)備的空氣通道的最低部位引導(dǎo)風(fēng)扇的空氣流，以便可將聚集在那里的冷凝水從空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器移除。

2、始終存在對空調(diào)設(shè)備簡單且高效地除濕的需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提出能夠?qū)崿F(xiàn)簡單且高效地對空調(diào)設(shè)備進(jìn)行除濕的措施。

2、根據(jù)本發(fā)明，該目的通過具有權(quán)利要求1的特征的空調(diào)設(shè)備以及具有權(quán)利要求9的特征的方法來實現(xiàn)。本發(fā)明的優(yōu)選的設(shè)計方案在從屬權(quán)利要求和下文的說明中給出，這些設(shè)計方案可相應(yīng)單獨地或組合地呈現(xiàn)本發(fā)明的方面。

3、本發(fā)明的一方面涉及一種空調(diào)設(shè)備，其尤其是用于對機動車的內(nèi)部空間進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)，該空調(diào)設(shè)備具有用于通過空氣通道輸送被抽吸的空氣的風(fēng)扇和設(shè)置在空氣通道中的、用于冷卻所抽吸的空氣的蒸發(fā)器，其中，在空氣通道中設(shè)置有與空氣通道不同的收集體，以用于收集所抽吸的空氣中的在蒸發(fā)器上冷凝的濕氣，其中，在蒸發(fā)器的停用狀態(tài)下，所抽吸的空氣可流經(jīng)收集體和/或繞過收集體流動。

4、風(fēng)扇可從環(huán)境抽吸空氣，其中，所抽吸的空氣根據(jù)環(huán)境條件可以是溫?zé)崆页睗竦?。這導(dǎo)致被抽吸的且在蒸發(fā)器上冷卻的空氣的濕氣可在冷的蒸發(fā)器處凝結(jié)。冷凝物可在重力影響下在蒸發(fā)器處滴落。通過收集體可收集并至少暫時存儲滴落的冷凝物。由此可避免冷凝物聚集在空氣通道的最低部位處。在此利用了這樣的知識：聚集在空氣通道的最低部位處的冷凝物通常形成非常小的表面，由此冷凝物的僅僅極少的質(zhì)量流量可由通過風(fēng)扇的繼續(xù)運轉(zhuǎn)（nachlaufen）提供的空氣流排出。此外，空氣通道通常設(shè)計成使得流動阻力最小化，從而導(dǎo)致在空氣通道的通道壁處的流動條件對接納冷凝物相當(dāng)不利。

5、借助于與空氣通道分開的收集體，冷凝物可與空氣通道的通道壁間隔開地被收集，由此可以更有利的流動條件流向冷凝物。收集體可位于蒸發(fā)器處。優(yōu)選地，收集體與蒸發(fā)器間隔開，使得冷凝物經(jīng)過在蒸發(fā)器與收集體之間的隔熱的空氣間隙從蒸發(fā)器上滴落，并且可落在收集體上。特別優(yōu)選地，收集體可設(shè)計成使得冷凝物分布在與在部分圓形凹槽的情況下所形成的表面更大的表面上。因此，收集體能夠?qū)崿F(xiàn)所收集的冷凝物在明顯更大的表面上并且在顯著更好的流動條件下與由風(fēng)扇產(chǎn)生的空氣流接觸，從而顯著增加進(jìn)入空氣流的質(zhì)量流量，并且空氣流更多地負(fù)載有所接納的冷凝物。這又能夠?qū)崿F(xiàn)空調(diào)設(shè)備、尤其是空氣通道更快地干燥，并且風(fēng)扇需要更少的功率。由此改善用于對空調(diào)設(shè)備進(jìn)行除濕的能效。因為僅需將適當(dāng)設(shè)計和成型的收集體定位在可被抽吸的空氣很好地流經(jīng)、更確切地說繞流的部位處，尤其定位在蒸發(fā)器下方，所以可在結(jié)構(gòu)上非常簡單地實現(xiàn)節(jié)能。例如，收集體可以易于更換的方式安裝到伸入空氣通道內(nèi)部中的支架上，使得尤其是可繞過收集體的多個面流過。通過定位在空氣通道內(nèi)的收集體可改善在蒸發(fā)器處出現(xiàn)的冷凝物的排出，從而實現(xiàn)空調(diào)設(shè)備的簡單且高效的除濕。

6、空調(diào)設(shè)備尤其是可具有閉合的冷卻循環(huán)回路，蒸發(fā)器設(shè)置在該冷卻循環(huán)回路中。冷卻循環(huán)回路可具有壓縮機，以便使制冷劑在冷卻循環(huán)回路中循環(huán)。由壓縮機壓縮的制冷劑可在機動車的熱交換器或冷卻器、尤其是前冷卻器中進(jìn)行冷卻，然后通過膨脹閥輸送給蒸發(fā)器。然后，蒸發(fā)的制冷劑可再次輸送給壓縮機并液化。風(fēng)扇可使所抽吸的空氣沿著蒸發(fā)器的表面引導(dǎo)，由此可冷卻所抽吸的空氣。然后，被冷卻的空氣可被導(dǎo)引到機動車的內(nèi)部空間中。

7、空氣通道可從與環(huán)境連通的入口經(jīng)過風(fēng)扇引導(dǎo)到至少一個出風(fēng)口。在此可設(shè)置引導(dǎo)到機動車的內(nèi)部空間的出風(fēng)口，以借助經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣對內(nèi)部空間進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)。空氣通道還可引導(dǎo)到與環(huán)境連通的另一出風(fēng)口，以便輸出不需要的空氣和排出所抽吸的空氣所攜帶的冷凝物，由此對空調(diào)設(shè)備除濕。優(yōu)選地，設(shè)置有切換機構(gòu)，通過該切換機構(gòu)可調(diào)節(jié)引入內(nèi)部空間中的空氣流的質(zhì)量流量和/或流動方向。尤其是可規(guī)定，由風(fēng)扇抽吸的空氣流借助于至少一個切換機構(gòu)被導(dǎo)引到不同的流動路徑上。

8、收集體尤其是具有多個存儲孔，以用于暫時存儲冷凝的濕氣。收集體的形狀可以是不均勻的，以構(gòu)造存儲孔，并且可與殼體的形狀有很大不同。這能夠?qū)崿F(xiàn)所收集的冷凝物分布在多個孔中。由于冷凝物的表面張力，接納在相應(yīng)的孔中的水可被保留在孔中，從而避免冷凝物滴落到空氣通道的底部。同時可通過孔為所收集的冷凝物形成大的總面積，由此改善從孔到由風(fēng)扇產(chǎn)生的空氣流的相變過程，并且實現(xiàn)空氣流負(fù)載有大量冷凝物。

9、優(yōu)選地，收集體設(shè)計為海綿和/或泡沫。收集體可由天然材料和/或合成材料制成。例如，收集體設(shè)計為鋁泡沫。因此，收集體可容易地形成大量的孔和/或為所收集的冷凝物提供大的表面。

10、特別優(yōu)選地，所抽吸的空氣可流經(jīng)收集體的在重力方向上朝下的下側(cè)和/或在重力方向上朝下的上側(cè)和/或在至少一個基本上沿水平方向指向的側(cè)面。收集體可尤其是基本上居中地定位到由風(fēng)扇提供的空氣流的流動橫截面中。因為優(yōu)選地不僅在單側(cè)流經(jīng)收集體，而是可繞過彼此背對的表面流動，因此可將特別大量的冷凝物質(zhì)量流量從收集體轉(zhuǎn)移到空氣流。

11、風(fēng)扇尤其是通過定時繼電器以預(yù)定的延遲時間與蒸發(fā)器耦合，使得風(fēng)扇在停用蒸發(fā)器之后經(jīng)過延遲時間才延遲地起動。由此避免風(fēng)扇在正常運行結(jié)束后仍舊長時間地處于主動的繼續(xù)運轉(zhuǎn)狀態(tài)。相反地，可等待延遲時間，使得蒸發(fā)器的表面充分接近環(huán)境溫度，從而當(dāng)風(fēng)扇抽吸未經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣時，不必?fù)?dān)心在蒸發(fā)器的表面上產(chǎn)生大量冷凝產(chǎn)物。冷凝物可在延遲時間的時間長度內(nèi)保留在收集體中。由此可以使風(fēng)扇在延遲時間結(jié)束之后為空調(diào)設(shè)備除濕所需的運行時間最小化，從而也可以使與之相關(guān)的能耗最小化。

12、優(yōu)選地，可根據(jù)收集體的水負(fù)載量和/或在預(yù)定的干燥時間結(jié)束之后切斷風(fēng)扇。風(fēng)扇可一直運行，直至濕度傳感器指示收集體的足夠低的冷凝物負(fù)載，并且因此發(fā)出空調(diào)設(shè)備已充分除濕的信號。因此可響應(yīng)于濕度傳感器的測量信號切斷風(fēng)扇。附加地或替代地，可等待預(yù)定的干燥時間，直至風(fēng)扇切斷。尤其是當(dāng)在特別溫暖且潮濕的天氣條件下在干燥時間內(nèi)不可實現(xiàn)收集體的用濕度傳感器測量到的預(yù)期干燥程度，可避免風(fēng)扇的不必要地長時間且低效的運行。

13、特別優(yōu)選地，收集體布置在可被空氣通道的其余部分封閉的旁路通道中。這使得能夠在空調(diào)設(shè)備的常規(guī)空調(diào)運行中，由風(fēng)扇抽吸的空氣雖然繞過蒸發(fā)器流動，但沒有繞過收集體流動。由此可避免導(dǎo)引到機動車的內(nèi)部空間的空氣不期望地積聚濕氣。當(dāng)空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器和/或機動車關(guān)停時，風(fēng)扇所抽吸的空氣可導(dǎo)引到旁路通道中，其中，優(yōu)選地，所抽吸的空氣優(yōu)選地從可能仍然很冷的蒸發(fā)器旁邊經(jīng)過。在空調(diào)設(shè)備的除濕運行中，可關(guān)閉引導(dǎo)到內(nèi)部空間的出風(fēng)口，使得在繞過蒸發(fā)器流動的特別濕的空氣可不進(jìn)入內(nèi)部空間，而直接排出到環(huán)境中。

14、收集體尤其是與空氣通道的通道壁間隔開地定位。由此可避免冷凝物與空氣通道的通道壁的接觸，從而還可避免由于水的存在而導(dǎo)致的磨損效應(yīng)，例如對金屬構(gòu)件的水腐蝕。此外，可實現(xiàn)所抽吸的空氣盡可能大面積地繞過蒸發(fā)器流動。

15、本發(fā)明的另一方面涉及一種用于運行空調(diào)設(shè)備的方法，該空調(diào)設(shè)備可如上文所述地進(jìn)行設(shè)計和改進(jìn)，其中，在停用蒸發(fā)器之后，尤其是在機動車關(guān)停之后仍舊使風(fēng)扇運行，以便借助于由風(fēng)扇抽吸的空氣干燥裝載有冷凝的濕氣的收集體，并且將冷凝的濕氣從空調(diào)設(shè)備排出。方法可尤其如上文參考空調(diào)設(shè)備描述的那樣進(jìn)行設(shè)計和改進(jìn)。通過定位在空氣通道內(nèi)的收集體可改善在蒸發(fā)器處產(chǎn)生的冷凝物的排出，從而實現(xiàn)空調(diào)設(shè)備的簡單且高效的除濕。

16、優(yōu)選地，在自停用蒸發(fā)器起和/或自機動車關(guān)停起的預(yù)定的延遲時間之后起動風(fēng)扇。由此避免風(fēng)扇在正常運行結(jié)束后仍舊處于主動的繼續(xù)運轉(zhuǎn)狀態(tài)。相反地，可等待延遲時間，使得蒸發(fā)器的表面充分接近環(huán)境溫度，從而當(dāng)風(fēng)扇抽吸未經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣時，不必?fù)?dān)心在蒸發(fā)器的表面產(chǎn)生大量冷凝產(chǎn)物。冷凝物可在延遲時間的時間長度內(nèi)保留在收集體中。由此可使風(fēng)扇在延遲時間結(jié)束之后為空調(diào)設(shè)備除濕所需的運行時間最小化，從而也可使與之相關(guān)的能耗最小化。