本技術(shù)涉及線束整理裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車線束整理裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，汽車線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。車身線束連接整個(gè)車身，大體形狀呈h形。

2、經(jīng)檢索，公告號(hào)cn220830254u的一種汽車線束整理裝置，第一夾板、支撐塊和第二滑輪，其特征在于：所述第一夾板上設(shè)有螺紋柱一端，所述螺紋柱遠(yuǎn)離所述第一夾板的一端設(shè)有第二夾板，所述第二夾板通過(guò)螺紋連接第二夾板，支撐塊通過(guò)第一滑輪和第一扎帶上的第二滑輪在線路上進(jìn)行滾動(dòng)，使扎可以在線束上進(jìn)行移動(dòng)，直至第一扎帶移動(dòng)到別的位置便于對(duì)線路的不同位置進(jìn)行束縛，便于工作人員對(duì)線路進(jìn)行檢修，無(wú)需對(duì)扎帶進(jìn)行拆卸，省時(shí)省力，提高了工作人員的工作效率；

3、基于上述專利，通過(guò)設(shè)置第一滑輪和第二扎帶，能夠使扎在汽車線束上進(jìn)行移動(dòng)，通過(guò)伸縮柱、擋板、彈性件使第一扎帶束縛住線束，支撐塊通過(guò)第一滑輪和第一扎帶上的第二滑輪在線路上進(jìn)行滾動(dòng)，使扎可以在線束上進(jìn)行移動(dòng)，便于工作人員對(duì)線路進(jìn)行檢修，無(wú)需對(duì)扎帶進(jìn)行拆卸，省時(shí)省力，提高了工作人員的工作效率，通過(guò)設(shè)置第一夾板和第二扎帶，能夠?qū)κ`在一起的線路進(jìn)行定位，通過(guò)第一扎帶和第二扎帶可以對(duì)不同的線路進(jìn)行分類整理，當(dāng)需要對(duì)線路進(jìn)行維修時(shí)，能夠快速的對(duì)線路進(jìn)行檢修，但是該裝置對(duì)于汽車線束的夾持效果較差，以及無(wú)法同時(shí)整理多條汽車線束；對(duì)此，針對(duì)該技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)而提出一種汽車線束整理裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車線束整理裝置，旨在提高對(duì)汽車線束的夾持能力并且使裝置可以同時(shí)對(duì)多條線路進(jìn)行整理。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種汽車線束整理裝置，包括箱體，所述箱體前側(cè)開(kāi)設(shè)有多個(gè)滑槽，所訴滑槽內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)限位組件，所述箱體頂側(cè)前端兩側(cè)均固定連接有支柱，所述箱體頂側(cè)后端固定連接有側(cè)板，所述側(cè)板的左端通過(guò)第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在左側(cè)所述支柱的底端，所述側(cè)板的右端通過(guò)第一限位桿固定連接在右側(cè)所述支柱的底端，所述第一螺紋桿和所述第一限位桿之間連接有滑塊，所述滑塊的頂側(cè)開(kāi)設(shè)有多個(gè)凹槽，所述凹槽內(nèi)部均設(shè)置有夾持組件。

4、進(jìn)一步地，所述限位組件包括位于所述滑槽內(nèi)部的第一限位塊和第二限位塊，所述第一限位塊和所述第二限位塊之間通過(guò)絲桿相連，所述絲桿的一端螺紋連接在第一限位塊的內(nèi)部，所述絲桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二限位塊的內(nèi)部。

5、進(jìn)一步地，所述夾持組件包括位于所述凹槽內(nèi)部的第二螺紋桿和第二限位桿，所述第二螺紋桿的底部螺紋連接在凹槽底側(cè)左端，所述第二限位桿的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在凹槽底側(cè)右端，所述第二螺紋桿和所述第二限位桿之間通過(guò)u型塊相連，所述u型塊的一端螺紋連接在第二螺紋桿的外壁，所述u型塊的另一端滑動(dòng)連接在第二限位桿的外壁上。

6、進(jìn)一步地，所述滑塊的一端螺紋連接在第一螺紋桿的外壁上，所述滑塊的另一端滑動(dòng)連接在第一限位桿的外壁上。

7、進(jìn)一步地，所述支柱頂部固定連接有頂板，所述頂板底側(cè)滑動(dòng)連接有多個(gè)限位環(huán)。

8、進(jìn)一步地，所述側(cè)板的左端后側(cè)安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端連接在第一螺紋桿的一端。

9、進(jìn)一步地，所述第一螺紋桿的后端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在側(cè)板的左側(cè)。

10、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

11、1、本實(shí)用新型中，通過(guò)第一限位塊和第二限位塊來(lái)對(duì)需要整理的汽車線束進(jìn)行限制，以防止在整理時(shí)汽車線束過(guò)于雜亂而影響整理，通過(guò)絲桿來(lái)調(diào)節(jié)第一限位塊和第二限位塊之間的距離，從而使第一限位塊和第二限位塊可以限制粗細(xì)不同的汽車線束，通過(guò)在箱體上設(shè)置多個(gè)第一限位塊和第二限位塊來(lái)使裝置可以同時(shí)整理多條汽車線束。

12、2、本實(shí)用新型中，通過(guò)將待整理的汽車線束穿過(guò)u型塊和滑塊之間的空隙后，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)第二螺紋桿使u型塊向滑塊的方向移動(dòng)，從而使u型塊可以?shī)A緊待整理的汽車線束，從而使待整理的汽車線束不易脫落，從而方便整理。

技術(shù)特征：

1.一種汽車線束整理裝置，包括箱體(1)，其特征在于：所述箱體(1)前側(cè)開(kāi)設(shè)有多個(gè)滑槽，所述滑槽內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)限位組件，所述箱體(1)頂側(cè)前端兩側(cè)均固定連接有支柱(2)，所述箱體(1)頂側(cè)后端固定連接有側(cè)板(12)，所述側(cè)板(12)的左端通過(guò)第一螺紋桿(14)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在左側(cè)所述支柱(2)的底端，所述側(cè)板(12)的右端通過(guò)第一限位桿(6)固定連接在右側(cè)所述支柱(2)的底端，所述第一螺紋桿(14)和所述第一限位桿(6)之間連接有滑塊(15)，所述滑塊(15)的頂側(cè)開(kāi)設(shè)有多個(gè)凹槽，所述凹槽內(nèi)部均設(shè)置有夾持組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束整理裝置，其特征在于：所述限位組件包括位于所述滑槽內(nèi)部的第一限位塊(3)和第二限位塊(4)，所述第一限位塊(3)和所述第二限位塊(4)之間通過(guò)絲桿(5)相連，所述絲桿(5)的一端螺紋連接在第一限位塊(3)的內(nèi)部，所述絲桿(5)的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二限位塊(4)的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束整理裝置，其特征在于：所述夾持組件包括位于所述凹槽內(nèi)部的第二螺紋桿(11)和第二限位桿(9)，所述第二螺紋桿(11)的底部螺紋連接在凹槽底側(cè)左端，所述第二限位桿(9)的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在凹槽底側(cè)右端，所述第二螺紋桿(11)和所述第二限位桿(9)之間通過(guò)u型塊(10)相連，所述u型塊(10)的一端螺紋連接在第二螺紋桿(11)的外壁，所述u型塊(10)的另一端滑動(dòng)連接在第二限位桿(9)的外壁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束整理裝置，其特征在于：所述滑塊(15)的一端螺紋連接在第一螺紋桿(14)的外壁上，所述滑塊(15)的另一端滑動(dòng)連接在第一限位桿(6)的外壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束整理裝置，其特征在于：所述支柱(2)頂部固定連接有頂板(7)，所述頂板(7)底側(cè)滑動(dòng)連接有多個(gè)限位環(huán)(8)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束整理裝置，其特征在于：所述側(cè)板(12)的左端后側(cè)安裝有電機(jī)(13)，所述電機(jī)(13)的輸出端連接在第一螺紋桿(14)的一端。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束整理裝置，其特征在于：所述第一螺紋桿(14)的后端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在側(cè)板(12)的左側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及線束整理裝置領(lǐng)域，公開(kāi)了一種汽車線束整理裝置，包括箱體，所述箱體前側(cè)開(kāi)設(shè)有多個(gè)滑槽，所訴滑槽內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)限位組件，所述箱體頂側(cè)前端兩側(cè)均固定連接有支柱，所述箱體頂側(cè)后端固定連接有側(cè)板，所述側(cè)板的左端通過(guò)第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在左側(cè)所述支柱的底端，所述側(cè)板的右端通過(guò)第一限位桿固定連接在右側(cè)所述支柱的底端，所述第一螺紋桿和所述第一限位桿之間連接有滑塊，所述滑塊的頂側(cè)開(kāi)設(shè)有多個(gè)凹槽，所述凹槽內(nèi)部均設(shè)置有夾持組件。本技術(shù)中，通過(guò)多個(gè)第一限位塊和多個(gè)第二限位塊使裝置可以同時(shí)對(duì)多條線路整理，通過(guò)U型塊、滑塊和第二螺紋桿使汽車線束不易脫落。

技術(shù)研發(fā)人員：董洪奎,晁偉龍,沈紅春,袁文偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇車之聯(lián)汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240814
技術(shù)公布日：2025/5/8