本技術(shù)涉及車輛，尤其是涉及一種罐體連接總成和具有其的車輛。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中的罐體連接總成通常包括蓄電池框架、罐體、連接橫梁和拉帶組件，連接橫梁連接于蓄電池框架的下方，罐體設(shè)于連接橫梁的下方且通過拉帶組件和連接橫梁進(jìn)行連接，以將罐體和蓄電池框架進(jìn)行固定。

2、但是，這樣設(shè)置，罐體和蓄電池框架的裝配結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，罐體和蓄電池框架的拆裝效率較低，維修便利性較差。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種罐體連接總成，所述罐體連接總成可以直接將拉帶組件與蓄電池框架連接，進(jìn)而可以簡化罐體和蓄電池框架的連接結(jié)構(gòu)，罐體的拆裝更加方便快捷，便于維修。

2、本實用新型還提出了一種具有上述罐體連接總成的車輛。

3、為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的第一方面實施例提出一種罐體連接總成，包括：蓄電池框架，所述蓄電池框架適于固定于車架，且所述蓄電池框架設(shè)有多個第一連接部；罐體，所述罐體設(shè)于所述蓄電池框架的下方；拉帶組件，所述拉帶組件包括調(diào)節(jié)拉帶和多個第二連接部，多個所述第二連接部設(shè)于所述調(diào)節(jié)拉帶的兩端，所述調(diào)節(jié)拉帶連接于所述罐體，且多個所述第二連接部和多個所述第一連接部一一對應(yīng)連接，以將所述罐體固定于所述蓄電池框架。

4、根據(jù)本實用新型實施例的罐體連接總成可以直接將拉帶組件與蓄電池框架連接，進(jìn)而可以簡化罐體和蓄電池框架的連接結(jié)構(gòu)，罐體的拆裝更加方便快捷，便于維修。

5、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述第一連接部構(gòu)造為卡接槽，所述第二連接部構(gòu)造為卡接柱，所述卡接柱穿設(shè)于所述卡接槽且與所述卡接槽卡接。

6、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述第一連接部包括：插入孔，所述插入孔供所述第二連接部插入；滑動槽，所述滑動槽和所述插入孔連接，以允許所述第二連接部滑動至所述滑動槽并止擋于所述滑動槽；其中，所述插入孔的孔徑大于所述滑動槽的槽寬。

7、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述插入孔在水平方向上位于所述蓄電池框架的側(cè)面，且所述滑動槽由所述插入孔延伸至所述蓄電池框架的底部。

8、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述第二連接部包括：連接桿，所述連接桿連接于所述調(diào)節(jié)拉帶的端部；止擋桿，所述止擋桿連接于所述連接桿的遠(yuǎn)離所述調(diào)節(jié)拉帶的一端，所述連接桿的中心軸線垂直于所述止擋桿的中心軸線，且所述連接桿連接于所述止擋桿的長度方向的中部；其中，所述止擋桿的長度大于所述連接桿的外徑。

9、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述連接桿的外徑不大于所述插入孔的內(nèi)徑以及所述滑動槽的槽寬；和/或所述止擋桿的外徑不大于所述插入孔的內(nèi)徑，且所述止擋桿的長度大于所述滑動槽的槽寬。

10、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述罐體設(shè)有限位槽，所述限位槽沿所述罐體的周向延伸，且所述調(diào)節(jié)拉帶的至少部分位于所述限位槽內(nèi)。

11、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述拉帶組件為多個，多個所述拉帶組件相互平行且間隔排布。

12、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述調(diào)節(jié)拉帶包括：第一拉帶，所述第一拉帶的一端設(shè)有所述第一連接部且另一端設(shè)有第一調(diào)節(jié)部；第二拉帶，所述第二拉帶的一端設(shè)有所述第一連接部且另一端設(shè)有第二調(diào)節(jié)部；調(diào)節(jié)連接件，所述調(diào)節(jié)連接件分別與所述第一調(diào)節(jié)部和所述第二調(diào)節(jié)部連接，所述調(diào)節(jié)連接件可調(diào)節(jié)所述第一調(diào)節(jié)部和所述第二調(diào)節(jié)部的間距，以調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)拉帶的長度。

13、根據(jù)本實用新型的第二方面實施例提出了一種車輛，所述車輛包括：車架；蓄電池框架，所述蓄電池框架固定于車架；根據(jù)本實用新型的第一方面實施例所述的罐體連接總成，所述罐體連接總成連接于所述蓄電池框架且位于所述蓄電池框架的下方。

14、根據(jù)本實用新型的第二方面實施例所述的車輛，通過利用根據(jù)本實用新型的第一方面實施例所述的罐體連接總成，罐體連接總成可以直接將拉帶組件與蓄電池框架連接，進(jìn)而可以簡化罐體和蓄電池框架的連接結(jié)構(gòu)，罐體的拆裝更加方便快捷，便于維修

15、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種罐體連接總成(1)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐體連接總成(1)，其特征在于，所述第一連接部(110)構(gòu)造為卡接槽，所述第二連接部(320)構(gòu)造為卡接柱，所述卡接柱穿設(shè)于所述卡接槽且與所述卡接槽卡接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的罐體連接總成(1)，其特征在于，所述第一連接部(110)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的罐體連接總成(1)，其特征在于，所述插入孔(111)位于所述蓄電池框架(100)的側(cè)面，且所述滑動槽(112)由所述插入孔(111)延伸至所述蓄電池框架(100)的底部。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的罐體連接總成(1)，其特征在于，所述第二連接部(320)包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的罐體連接總成(1)，其特征在于，所述連接桿(321)的外徑不大于所述滑動槽(112)的槽寬；和/或

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐體連接總成(1)，其特征在于，所述罐體(200)設(shè)有限位槽(210)，所述限位槽(210)沿所述罐體(200)的周向延伸，且所述調(diào)節(jié)拉帶(310)的至少部分位于所述限位槽(210)內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐體連接總成(1)，其特征在于，所述拉帶組件(300)為多個，多個所述拉帶組件(300)相互平行且間隔排布。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐體連接總成(1)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)拉帶(310)包括：

10.一種車輛，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種罐體連接總成和具有其的車輛，所述罐體連接總成包括：蓄電池框架，所述蓄電池框架適于固定于車架，且所述蓄電池框架設(shè)有多個第一連接部；罐體，所述罐體設(shè)于所述蓄電池框架的下方；拉帶組件，所述拉帶組件包括調(diào)節(jié)拉帶和多個第二連接部，多個所述第二連接部設(shè)于所述調(diào)節(jié)拉帶的兩端，所述調(diào)節(jié)拉帶連接于所述罐體，且多個所述第二連接部和多個所述第一連接部一一對應(yīng)連接，以將所述罐體固定于所述蓄電池框架。根據(jù)本技術(shù)實施例的罐體連接總成可以直接將拉帶組件與蓄電池框架連接，進(jìn)而可以簡化罐體和蓄電池框架的連接結(jié)構(gòu)，罐體的拆裝更加方便快捷，便于維修。

技術(shù)研發(fā)人員：張傲,郭成杰,楊亞軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京福田戴姆勒汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240819
技術(shù)公布日：2025/5/8