一種環(huán)衛(wèi)車機械液壓雙模驅(qū)動底盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種環(huán)衛(wèi)車底盤，特別是一種環(huán)衛(wèi)車機械液壓雙模驅(qū)動底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，城市道路清掃作業(yè)已基本實現(xiàn)機械化作業(yè)，由道路清掃車輛完成?，F(xiàn)有道路清掃車輛普遍采用二類底盤改裝而成，使用雙發(fā)動機配置，底盤發(fā)動機用于驅(qū)動車輛行駛，副發(fā)動機用于驅(qū)動專用作業(yè)裝置作業(yè)。該結(jié)構(gòu)的環(huán)衛(wèi)車底盤存在的缺陷是:一是車速控制、換檔、副發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制、專用作業(yè)裝置控制等一系列動作均由駕駛員完成，導致駕駛員疲勞作業(yè);二是雙發(fā)動機配置油耗高、排放高，且副發(fā)動機安裝占用專用車輛的空間大影響了作業(yè)時間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種駕駛員作業(yè)操作簡單、油耗低、排放小、空間利用率高的環(huán)衛(wèi)車機械液壓雙模驅(qū)動底盤。
[0004]為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明一種環(huán)衛(wèi)車機械液壓雙模驅(qū)動底盤包括二類底盤、控制器、取力器、皮帶輪、皮帶輪法蘭、變量柱塞栗、變量柱塞栗法蘭、傳動軸、離合器、驅(qū)動馬達；所述控制器安裝在二類底盤的駕駛室內(nèi)，它包括油門控制器和行走控制器，通過電控系統(tǒng)控制底盤上的各個單元;所述取力器固定在二類底盤上，其輸入端與二類底盤的發(fā)動機連接，由控制器控制與二類底盤的發(fā)動機的接合與斷開，該取力器有皮帶輪法蘭和變量柱塞栗法蘭兩個輸出端，皮帶輪的輸入端與皮帶輪法蘭相連，通過皮帶驅(qū)動專用作業(yè)裝置，變量柱塞栗的輸入端與變量柱塞栗法蘭相連，通過油管驅(qū)動固定在二類底盤后懸上的驅(qū)動馬達;所述驅(qū)動馬達通過離合器與傳動軸連接，通過控制器控制離合器的結(jié)合與分離;所述傳動軸從二類底盤的后橋后端驅(qū)動二類底盤的后橋。
[0005]所述取力器是一軸取力器和全功率取力器中的任一種。
[0006]上述結(jié)構(gòu)環(huán)衛(wèi)車機械液壓雙模驅(qū)動底盤的道路清掃車行走有兩套模式:專用作業(yè)裝置工作時，二類底盤變速箱掛空檔，發(fā)動機動力經(jīng)與取力器連接的變量柱塞栗和皮帶輪分配和協(xié)調(diào)后，分別傳給車輛后橋和專用作業(yè)裝置，可同時驅(qū)動車輛低速行駛和道路清掃作業(yè);專用作業(yè)裝置不工作時，取力器斷開與發(fā)動機連接，二類底盤變速箱掛擋，通過二類底盤原有傳動系統(tǒng)正常行車。
[0007]采用上述環(huán)衛(wèi)車機械液壓雙模驅(qū)動底盤的道路清掃車行駛和作業(yè)的動力都由二類底盤發(fā)動機提供，其單發(fā)動機配置實現(xiàn)了單一動力協(xié)調(diào)驅(qū)動車輛行駛和專用作業(yè)裝置工作，兩種動作互不干擾，可以降低道路清掃作業(yè)油耗、減少作業(yè)排放，同時提高道路清掃車空間利用率。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明一種環(huán)衛(wèi)車機械液壓雙模驅(qū)動底盤結(jié)構(gòu)主視示意圖。
[0009]圖2是圖1中A向局部放大示意圖。
[0010]圖3是圖1中局部放大示意圖。
[0011]附圖標記:二類底盤1、控制器2、取力器3、皮帶輪4、皮帶輪法蘭4-1、變量柱塞栗5、變量柱塞栗法蘭5-1、傳動軸6、離合器7、驅(qū)動馬達8。
【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明一種環(huán)衛(wèi)車機械液壓雙模驅(qū)動底盤作進一步詳細說明。
[0013]圖1?圖3所示本發(fā)明一種環(huán)衛(wèi)車機械液壓雙模驅(qū)動底盤包括二類底盤1、控制器2、取力器3、皮帶輪4、皮帶輪法蘭4-1、變量柱塞栗5、變量柱塞栗法蘭5-1、傳動軸6、離合器7、驅(qū)動馬達8;所述控制器2安裝在二類底盤I的駕駛室內(nèi)，它包括油門控制器和行走控制器，通過電控系統(tǒng)控制底盤上的各個單元;所述取力器3是一軸取力器和全功率取力器中的一種，它固定在二類底盤I上，其輸入端與二類底盤I的發(fā)動機連接，不受二類底盤I的離合器控制，由控制器2控制與二類底盤I的發(fā)動機的接合與斷開，該取力器3有皮帶輪法蘭4-1和變量柱塞栗法蘭5-1兩個輸出端，皮帶輪4的輸入端與皮帶輪法蘭4-1相連，通過皮帶驅(qū)動專用作業(yè)裝置，變量柱塞栗5的輸入端與變量柱塞栗法蘭5-1相連，通過油管驅(qū)動固定在二類底盤I后懸上的驅(qū)動馬達8;所述驅(qū)動馬達8通過離合器7與傳動軸6連接，通過控制器2控制離合器7的結(jié)合與分離;所述傳動軸6從二類底盤I的后橋后端驅(qū)動二類底盤I的后橋。
[0014]以下詳細描述本發(fā)明一種環(huán)衛(wèi)車機械液壓雙模驅(qū)動底盤的工作過程。
[0015]當專用作業(yè)裝置工作時，二類底盤I的變速箱掛空擋，控制器2控制取力器3與二類底盤I的發(fā)動機接合，獲得二類底盤I的發(fā)動機的動力，同時控制離合器7結(jié)合;此時操作者可通過控制器2上的油門控制器控制二類底盤I的發(fā)動機油門大小，保證專用作業(yè)裝置達到所需工作轉(zhuǎn)速;取力器3的動力一部分通過與皮帶輪法蘭4-1連接的皮帶輪4，驅(qū)動專用作業(yè)裝置工作，另一部分傳遞給與變量柱塞栗法蘭5-1連接的變量柱塞栗5，操作者可通過控制器2上的行走控制器控制變量柱塞栗5的流量，以控制作業(yè)時的行走速度;變量柱塞栗5通過油管驅(qū)動安裝在后懸上的驅(qū)動馬達8，驅(qū)動馬達8通過離合器7，與傳動軸6相連，傳動軸6驅(qū)動二類底盤I的后橋，實現(xiàn)低速作業(yè)要求。控制器2可控制變量柱塞栗5流量恒定，實現(xiàn)車速鎖定，亦即二類底盤I的發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，車速可保持不變，大大的降低了作業(yè)人員勞動強度。
[0016]當專用作業(yè)裝置不工作時，通過控制器2斷開取力器3與二類底盤I的發(fā)動機的接合，同時控制器2控制離合器7分離，斷開驅(qū)動馬達8與傳動軸6的連接，從而斷開與二類底盤I的后橋的連接。二類底盤I的變速箱掛檔，通過二類底盤I原有傳動系統(tǒng)正常行車。
【主權(quán)項】
1.一種環(huán)衛(wèi)車機械液壓雙模驅(qū)動底盤，其特征是:它包括二類底盤、控制器、取力器、皮帶輪、皮帶輪法蘭、變量柱塞栗、變量柱塞栗法蘭、傳動軸、離合器、驅(qū)動馬達;所述控制器安裝在二類底盤的駕駛室內(nèi)，它包括油門控制器和行走控制器，通過電控系統(tǒng)控制底盤上的各個單元;所述取力器固定在二類底盤上，其輸入端與二類底盤的發(fā)動機連接，由控制器控制與二類底盤的發(fā)動機的接合與斷開，該取力器有皮帶輪法蘭和變量柱塞栗法蘭兩個輸出端，皮帶輪的輸入端與皮帶輪法蘭相連，通過皮帶驅(qū)動專用作業(yè)裝置，變量柱塞栗的輸入端與變量柱塞栗法蘭相連，通過油管驅(qū)動固定在二類底盤后懸上的驅(qū)動馬達;所述驅(qū)動馬達通過離合器與傳動軸連接，通過控制器控制離合器的結(jié)合與分離;所述傳動軸從二類底盤的后橋后端驅(qū)動一.類底盤的后橋。2.如權(quán)利要求1所述環(huán)衛(wèi)車機械液壓雙模驅(qū)動底盤，其特征是:所述取力器是一軸取力器和全功率取力器中的任一種。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種環(huán)衛(wèi)車機械液壓雙模驅(qū)動底盤，包括二類底盤、控制器、取力器、皮帶輪、皮帶輪法蘭、變量柱塞泵、變量柱塞泵法蘭、傳動軸、離合器和驅(qū)動馬達；控制器通過電控系統(tǒng)控制底盤上各個單元；取力器輸入端與二類底盤的發(fā)動機連接，由控制器控制與二類底盤的發(fā)動機的接合與斷開，兩個輸出端分別為皮帶輪法蘭和變量柱塞泵法蘭，通過皮帶驅(qū)動專用作業(yè)裝置，變量柱塞泵的輸入端接變量柱塞泵法蘭，通過油管驅(qū)動固定在二類底盤后懸上的驅(qū)動馬達；驅(qū)動馬達通過離合器與傳動軸連接，由控制器控制離合器的結(jié)合與分離；傳動軸從二類底盤的后橋后端驅(qū)動后橋。該環(huán)衛(wèi)車機械液壓雙模驅(qū)動底盤具有操作簡單、油耗低、排放小、空間利用率高的特點。
【IPC分類】B60B35/12, B60K25/02, E01H1/00, B60K23/02, B60K17/02, B60K17/22, B60K17/10, B60K17/06
【公開號】CN105539129
【申請?zhí)枴緾N201610142262
【發(fā)明人】易先祿
【申請人】福建龍馬環(huán)衛(wèi)裝備股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2016年3月14日