一種窄軌轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種窄軌轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置。為了滿足窄軌機車轉(zhuǎn)向架輪對內(nèi)側(cè)距小、零部件布置困難的要求，所述窄軌轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置包括電機，與該電機傳動端過盈相聯(lián)的小齒輪軸；所述小齒輪軸上的小齒輪和通過齒輪轂裝在車軸上的大齒輪形成嚙合齒輪副；所述齒輪轂固定套裝在所述車軸上，所述小齒輪、齒輪轂和大齒輪均設(shè)置在一齒輪罩內(nèi)；所述車軸上通過抱軸承套裝有位于兩個車輪之間的抱軸箱，該抱軸箱上設(shè)有用于安裝電機的電機安裝座和固定所述齒輪罩的臂座接口。本發(fā)明較好地解決了現(xiàn)有窄軌機車運行過程中顯現(xiàn)出的諸多和驅(qū)動裝置有關(guān)的問題。
【專利說明】一種窄軌轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置領(lǐng)域，尤其是適用于窄軌機車轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]世界上絕大部分國家鐵路采用1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距，但部分國家地區(qū)采用窄軌鐵路，如南非采用1067mm軌距鐵路，馬來西亞采用米軌鐵路。現(xiàn)有窄軌鐵路線上運行的機車，大多老舊化，其軸重普遍小于20t，功率小、運行速度低、故障頻發(fā)、潤滑油/脂泄露嚴(yán)重等諸多問題，已無法滿足當(dāng)?shù)匕l(fā)展的需要，國外眾多窄軌鐵路線對新型現(xiàn)代化窄軌機車的需求日益劇增。目前窄軌機車轉(zhuǎn)向架技術(shù)都掌握在國外軌道交通產(chǎn)品制造巨頭中，國內(nèi)尚無窄軌機車轉(zhuǎn)向架的相關(guān)報道。
[0003]因而，研制一種適用于窄軌鐵路線的轉(zhuǎn)向架是必需的，而窄軌轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置又首當(dāng)其沖。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了滿足窄軌機車轉(zhuǎn)向架輪對內(nèi)側(cè)距小、零部件布置困難的要求，并解決現(xiàn)有窄軌機車運行過程中顯現(xiàn)出的諸多和驅(qū)動裝置有關(guān)的問題，本發(fā)明旨在提供一種窄軌轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
一種窄軌轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置，包括電機，與該電機傳動端過盈相聯(lián)的小齒輪軸；所述小齒輪軸上的小齒輪和通過齒輪轂裝在車軸上的大齒輪形成嚙合齒輪副；所述齒輪轂過盈套裝在所述車軸上，所述小齒輪軸上的小齒輪、齒輪轂和大齒輪均設(shè)置在一齒輪罩內(nèi)；所述車軸上通過抱軸承套裝有位于兩個車輪之間的抱軸箱，該抱軸箱上設(shè)有用于安裝電機的電機安裝座和固定所述齒輪罩的臂座接口。
[0006]以下為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案:
作為一種具體的傳遞扭矩的結(jié)構(gòu)形式，所述電機的傳動端具有與小齒輪軸過盈配合聯(lián)接的錐孔接口。
[0007]所述抱軸承包括傳動端抱軸承和非傳動端抱軸承；所述非傳動端抱軸承具有擋邊，該擋邊與抱軸箱之間裝有調(diào)整墊。
[0008]為了便于實現(xiàn)非傳動端抱軸承的定位，所述非傳動端抱軸承的內(nèi)圈與相應(yīng)側(cè)的車輪之間設(shè)有裝在車軸上的軸領(lǐng)；所述軸領(lǐng)與一非傳動端密封環(huán)構(gòu)成動密封。
[0009]為了便于實現(xiàn)傳動端抱軸承的定位，所述傳動端抱軸承的內(nèi)圈與齒輪轂側(cè)壁貼
口 ο
[0010]所述齒輪轂兩側(cè)壁為迷宮結(jié)構(gòu)，該齒輪轂一側(cè)壁上開有密封槽，該密封槽內(nèi)嵌合有傳動端密封環(huán)，另一側(cè)壁與所述齒輪罩嵌合。
[0011]所述抱軸箱的傳動端上開有容納O型密封圈的U型環(huán)槽。
[0012]所述調(diào)整墊為兩片半圓弧部件構(gòu)成。[0013]為了方便調(diào)整齒輪罩的安裝位置，所述電機與齒輪罩之間通過緊固件相連，該緊固件上套裝有大間隔套筒；所述抱軸箱與齒輪罩之間通過緊固件相連，該緊固件上套裝有小間隔套筒。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明采用合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計及合理的空間布置，保證了窄軌轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置具有如下特點:結(jié)構(gòu)布置緊湊，滿足窄軌機車轉(zhuǎn)向架需求；對各子零部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，滿足強度要求和確保連接的安全可靠；齒輪潤滑裝置采用動、靜密封結(jié)合方式確保良好的密封性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明一種實施例的結(jié)構(gòu)原理圖；
圖2:本發(fā)明所述驅(qū)動裝置旋轉(zhuǎn)俯視剖切示意圖。
[0016]圖3:本發(fā)明所述驅(qū)動裝置左視剖切示意圖。
[0017]圖4:本發(fā)明所述驅(qū)動裝置右視剖切示意圖。
[0018]在圖中:
1-電機；2_齒輪罩；3_抱軸箱；4_大間隔套筒；5_小齒輪軸；6_大齒輪；7_齒輪轂；8-傳動端密封環(huán)；9-小間隔套筒；10_傳動端抱軸承；11_非傳動端抱軸承；12_軸領(lǐng)；13-非傳動端密封環(huán)；14-調(diào)整墊；15-端部螺栓。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合【具體實施方式】對本發(fā)明進(jìn)一步說明，【具體實施方式】是對本發(fā)明原理的進(jìn)一步說明，不以任何方式限制本發(fā)明，與本發(fā)明相同或類似技術(shù)均沒有超出本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0020]一種窄軌轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置，如圖f 4所示，包括電機1、小齒輪軸5、大齒輪組成、抱軸箱組成、齒輪罩組成單元，其中:
I)電機:采用適用于窄軌機車的大功率交流電機，電機尺寸進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，滿足窄軌轉(zhuǎn)向架總體要求，在傳動端留有和小齒輪軸過盈配合的錐孔接口，并留有裝O型密封圈的U型環(huán)槽及和齒輪罩配合的密封面。
[0021]2)小齒輪軸:小齒輪軸和電機轉(zhuǎn)軸采用內(nèi)錐式過盈連接配合，可安全可靠的傳遞電機扭矩。
[0022]3)抱軸箱組裝:抱軸箱體采用鑄鋼材質(zhì)，以獲得更好的強度，采用成熟的滾動抱軸承結(jié)構(gòu)。依靠密封環(huán)密封抱軸承，齒輪轂定位傳動端抱軸承內(nèi)圈，軸領(lǐng)定位非傳動端抱軸承內(nèi)圈，非傳動端車輪壓裝后貼緊軸領(lǐng)。非傳動端抱軸承采用帶擋邊抱軸承，在擋邊和抱軸箱之間加裝調(diào)整墊調(diào)整軸承游隙。抱軸箱體留有電機安裝座和固定齒輪罩的臂座接口。
[0023]4)齒輪罩組裝:為滿足窄軌轉(zhuǎn)向架輪對內(nèi)側(cè)距小的特點，齒輪罩采用焊接結(jié)構(gòu)型式，以降低箱寬。傳動端側(cè)和電機及抱軸箱接口采用靜密封結(jié)構(gòu)，車輪側(cè)和齒輪轂密封采用動密封結(jié)構(gòu)。傳動端側(cè)有四個安裝座和電機連接，兩個安裝座和抱軸箱體連接。
[0024]5)大齒輪組裝:采用成熟的齒輪轂、齒圈分體型式，齒輪轂采用過盈連接型式熱套在車軸上，采用分體型式可降低因齒圈磨損導(dǎo)致的換修成本。齒輪轂兩側(cè)設(shè)計成迷宮結(jié)構(gòu)，分別和傳動端密封環(huán)及齒輪罩嵌合來密封潤滑油。[0025]安裝時，按照如下步驟進(jìn)行:
O小齒輪軸5壓裝到電機I轉(zhuǎn)軸錐孔中。
[0026]2)通過熱套方式將齒輪轂7裝到車軸上，然后組裝大齒輪6。
[0027]3)傳動端密封環(huán)8插入齒輪轂7密封槽內(nèi)，壓裝傳動端抱軸承10內(nèi)圈到車軸上，并緊貼齒輪轂7軸承擋邊。
[0028]4)首先組裝好抱軸箱3上的附件，及把傳動端抱軸承10和非傳動端抱軸承11外圈壓裝到抱軸箱軸承孔內(nèi)，抱軸箱3傳動端U型環(huán)槽中裝入O型密封圈。然后把組裝好的抱軸箱壓裝到傳動端抱軸承10內(nèi)圈上。
[0029]5)在非傳動端抱軸承11外圈和抱軸箱3間插入兩片半圓的調(diào)整墊14，壓裝非傳動端抱軸承11內(nèi)圈到車軸上。組裝非傳動端密封環(huán)13到非傳動端抱軸承11外圈上，并熱套壓裝軸領(lǐng)12以定位非傳動端抱軸承11內(nèi)圈。
[0030]6)通過8個螺栓，采用交叉方式緊固電機到抱軸箱3的安裝座上。在電機傳動端領(lǐng)圈U型環(huán)槽中裝入O型密封圈。
[0031]7)齒輪罩2上下合箱壓裝到抱軸箱和電機領(lǐng)圈上，首先依靠兩個端部螺栓15將齒輪罩固定到電機定位面上，然后分別緊固兩個帶間隔套筒4、9的螺栓固定齒輪罩到電機I和抱軸箱3的安裝座上。
[0032]上述實施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實施例僅用于更清楚地說明本發(fā)明，而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種窄軌轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置，包括電機(I )，與該電機(I)傳動端過盈相聯(lián)的小齒輪軸(5);所述小齒輪軸(5)上的小齒輪和通過齒輪轂(7)裝在車軸上的大齒輪(6)形成嚙合齒輪副；其特征在于，所述齒輪轂(7)過盈套裝在所述車軸上，所述小齒輪軸(5)上的小齒輪、齒輪轂(7)和大齒輪(6)均設(shè)置在一齒輪罩(2)內(nèi)；所述車軸上通過抱軸承套裝有位于兩個車輪之間的抱軸箱(3 )，該抱軸箱(3 )上設(shè)有用于安裝電機(I)的電機安裝座和固定所述齒輪罩(2)的臂座接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窄軌轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置，其特征在于，所述電機(I)的傳動端具有與小齒輪軸(5)過盈配合聯(lián)接的錐孔接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窄軌轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置，其特征在于，所述抱軸承包括傳動端抱軸承(10)和非傳動端抱軸承(11);所述非傳動端抱軸承(11)帶有擋邊,該擋邊與抱軸箱(3)之間裝有調(diào)整墊(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的窄軌轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置，其特征在于，所述非傳動端抱軸承(11)的內(nèi)圈與相應(yīng)側(cè)的車輪之間設(shè)有裝在車軸上的軸領(lǐng)(12);所述軸領(lǐng)(12)與一非傳動端密封環(huán)(13)構(gòu)成動密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窄軌轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置，其特征在于，所述傳動端抱軸承(10)的內(nèi)圈與齒輪轂(7)側(cè)壁貼合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窄軌轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置，其特征在于，所述齒輪轂(7)兩側(cè)壁為迷宮結(jié)構(gòu)，該齒輪轂(7) —側(cè)壁上開有密封槽，該密封槽內(nèi)嵌合有傳動端密封環(huán)(8),另一側(cè)壁與所述齒輪罩(2)嵌合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窄軌轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置，其特征在于，所述抱軸箱(3)的傳動端上開有容納O型密封圈的U型環(huán)槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的窄軌轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置，其特征在于，所述調(diào)整墊(14)為兩片半圓弧部件構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窄軌轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置，其特征在于，所述電機(I)與齒輪罩(2)之間通過緊固件相連，該緊固件上套裝有大間隔套筒(4);所述抱軸箱(3)與齒輪罩(2)之間通過緊固件相連，該緊固件上套裝有小間隔套筒(9)。
【文檔編號】B61C9/50GK103693050SQ201410012050
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月10日
【發(fā)明者】陳喜紅, 李冠軍, 張又孔, 鄒文輝, 祝賀, 王德新, 陳國勝, 易興利, 謝加輝, 申長宏, 高彬, 陳宇向, 張沖 申請人:南車株洲電力機車有限公司