本發(fā)明涉及一種用于兩輪自行車，尤其是電動自行車的集成式防盜裝置。

背景技術(shù)：
電動車或電動自行車通常具有設(shè)計為輔助驅(qū)動設(shè)備的電動機(jī)，該電動機(jī)可選擇地作為輪轂馬達(dá)安裝在前輪或后輪內(nèi)，或者以所謂中置馬達(dá)的形式安裝在這種自行車的踏板軸承上。電動機(jī)在這種情況下能夠提供行駛輔助，通過終端用戶對踏板進(jìn)行的操作可以要求這種行駛輔助。電動機(jī)的能源供給在此通常通過可拆卸地設(shè)置在自行車上的蓄電池實現(xiàn)。除了有限或無限的蹬車輔助，電動自行車還可以具有蹬車無關(guān)的附加驅(qū)動器。蓄電池通常攜帶在自行車行李架之上或緊靠自行車行李架。鑒于電動自行車相對較高的購買成本而導(dǎo)致的這種自行車頻繁被盜情況已經(jīng)成為不可忽視的問題。此外，在自行車上攜帶的蓄電池形式的蓄能器相對較貴。由于蓄電池常常都是可拆卸和可更換地安置在自行車上，因此通常不考慮為了蓄電池的防盜而與自行車建立不可拆卸的連接。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
因此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種尤其是用于電動自行車的改進(jìn)的防盜方法，該方法能夠有效防止未經(jīng)授權(quán)地拆卸蓄能器和未經(jīng)授權(quán)地使用電動自行車并且采用盡可能簡單和廉價的器件。所述技術(shù)問題通過一種用于兩輪車、尤其電動自行車的驅(qū)動單元的控制裝置、一種用于電動自行車的驅(qū)動單元、一種電動自行車、一種用于運行電動自行車的方法以及一種計算機(jī)程序產(chǎn)品得以解決。相應(yīng)設(shè)置的控制裝置設(shè)計用于具有電動機(jī)和蓄能器的電動自行車的驅(qū)動單元。在此，所述控制裝置設(shè)計用于處理通過終端設(shè)備接收到的信號，以便根據(jù)至少一個接收到的信號啟動或關(guān)閉或停止所述驅(qū)動單元的至少一個功能。所述終端設(shè)備在此并不是控制裝置的一部分或部件，而是完全獨立于控制裝置，尤其設(shè)計為移動的且由用戶攜帶的終端設(shè)備。所述控制裝置這樣配置，使得所述控制裝置能夠與終端設(shè)備優(yōu)選雙向通信。也就是說，終端設(shè)備一方面用作輸入設(shè)備，用以將指令發(fā)送給控制裝置，另一方面控制裝置也能夠?qū)⑿盘柊l(fā)送給終端設(shè)備，以便尤其使用戶獲得關(guān)于驅(qū)動單元或電動自行車的運行狀態(tài)的信息?？刂蒲b置優(yōu)選是驅(qū)動單元的集成組件，并且尤其可以作為設(shè)置在驅(qū)動單元上的電動機(jī)和/或優(yōu)選直接設(shè)置在驅(qū)動單元上的蓄能器的控制器。驅(qū)動單元待啟動和/或待關(guān)閉的功能例如是松開和更換設(shè)計為蓄電池的蓄能器以及電動機(jī)自身的運行。此外可以考慮，電動機(jī)甚至能夠禁止單純通過踏板作用力和人力操作使用電動自行車。因此尤其可以規(guī)定，將電動機(jī)也用作制動器，使得在關(guān)閉或停止功能時，阻止或至少明顯阻礙單純地機(jī)械操作電動自行車。通過這種方式方法，蓄能器以及電動自行車能夠共同有效地并且特別有效率地防止被盜和未經(jīng)授權(quán)的使用。根據(jù)一種有利的實施例，所述控制裝置與鎖止機(jī)構(gòu)的優(yōu)選機(jī)電式致動器建立有效連接，其中，鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)計用于使可固定在驅(qū)動單元上的蓄能器可拆卸。所述致動器在此優(yōu)選位于驅(qū)動單元的側(cè)面，尤其與驅(qū)動側(cè)的鎖止機(jī)構(gòu)耦連，使得蓄能器的機(jī)械解鎖僅通過致動器和最終通過操作致動器的控制裝置實現(xiàn)。如果控制裝置并不是為了更換而啟動致動器以及由此啟動蓄能器，則相關(guān)蓄能器不能以預(yù)定的方式方法(例如為了更換)與驅(qū)動單元分離。按照另一種實施例，控制裝置還設(shè)計用于，當(dāng)通過終端設(shè)備接收到預(yù)定的解鎖信號時，才使鎖止機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)入解鎖形態(tài)?？刂蒲b置和終端設(shè)備之間的通信在此已經(jīng)能夠提供足夠和穩(wěn)定的安全功能。如果在終端設(shè)備和控制裝置之間沒有聯(lián)系或通信，則可以標(biāo)準(zhǔn)地停止或關(guān)閉解鎖功能。根據(jù)不同的通信協(xié)議和識別數(shù)據(jù)的相互交換，當(dāng)終端設(shè)備與控制裝置實現(xiàn)預(yù)定的耦連時，所謂的解鎖功能能夠標(biāo)準(zhǔn)地啟動。也就是說，在優(yōu)選移動終端設(shè)備和控制裝置之間建立聯(lián)系或通信頻道后，能夠標(biāo)準(zhǔn)地解鎖鎖止機(jī)構(gòu)，從而使終端用戶不必在終端設(shè)備上選擇絕對明確的用于分離蓄能器的控制指令。當(dāng)然也可以規(guī)定，該終端設(shè)備被這樣設(shè)置，使其提供用于鎖止機(jī)構(gòu)的解鎖或鎖止功能，所述功能由終端用戶在需要時明確通過終端設(shè)備激活或關(guān)閉。此外，在終端設(shè)備一側(cè)通過啟動代碼確保對解鎖功能或鎖止功能的選擇。在此，相應(yīng)的權(quán)限詢問既可以直接在終端設(shè)備上，也可以在控制裝置中實施。根據(jù)進(jìn)一步優(yōu)選的實施方案，所述控制裝置還被設(shè)計用于阻止電動機(jī)的啟動，直到通過終端設(shè)備接收到預(yù)定的激活代碼。通過這種方式方法，電動自行車能夠特別簡單地防止被盜。在此，任何情況下都需要優(yōu)選移動終端設(shè)備與控制裝置的耦連才能運行電動自行車。終端設(shè)備可以設(shè)計為單獨的、設(shè)置在控制裝置旁并且專為相關(guān)電動自行車而配置的終端設(shè)備。該終端設(shè)備優(yōu)選被設(shè)計為多功能終端設(shè)備，例如智能手機(jī)，它具有至少一個與控制裝置相匹配的程序或相應(yīng)的應(yīng)用，該應(yīng)用在與控制裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸連接時優(yōu)選可自動激活或被激活。根據(jù)一種優(yōu)選的擴(kuò)展設(shè)計，所述終端設(shè)備至此不僅用于控制，也就是設(shè)計用于選擇性地啟動或關(guān)閉驅(qū)動單元的各個功能，而且能夠用作輸入輸出設(shè)備，其能夠向終端用戶提供可以由視覺，聽覺或觸覺上感知的信息或警告信號。就此還提供一種擴(kuò)展設(shè)計，所述控制裝置設(shè)計用于查詢電動機(jī)和/或蓄能器當(dāng)前的運行狀態(tài)，并且將該運行狀態(tài)傳送至終端設(shè)備上顯示給用戶。在此尤其能夠視覺地或聽覺地顯示例如蓄能器的充電狀態(tài)以及電動機(jī)當(dāng)前的或平均的功率消耗或功率輸出。根據(jù)進(jìn)一步優(yōu)選的實施例，所述控制裝置設(shè)計用于與終端設(shè)備進(jìn)行有線和/或無線的通信。特別是在有線通信中，適用于相應(yīng)終端設(shè)備的支架設(shè)置在電動自行車上，所述支架同時能夠提供控制裝置與已安裝的終端設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換。在此原則上可以考慮，配備有自身電池的終端設(shè)備通過控制裝置充電和相應(yīng)地供電。有線或無線通信協(xié)議例如可以是藍(lán)牙或IEEE802.11標(biāo)準(zhǔn)或類似的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議。在此，終端設(shè)備不需要強(qiáng)制安裝在電動自行車上，而是該移動終端設(shè)備，優(yōu)選以智能手機(jī)的形式，能夠作為無鑰匙啟動控制器由終端用戶攜帶。在這種情況下，該終端設(shè)備可以作為無線密鑰和識別設(shè)備，一旦該終端設(shè)備處于控制單元預(yù)定的距離內(nèi)，則該終端設(shè)備便以預(yù)定的方式啟動或關(guān)閉驅(qū)動單元預(yù)設(shè)的功能。根據(jù)另一個獨立方面，規(guī)定一種用于電動自行車的驅(qū)動單元，其具有至少一個電動機(jī)和蓄能器以及如前所述的控制裝置。所述驅(qū)動單元在此優(yōu)選還用作車架部件。因此，驅(qū)動單元例如用作電動自行車的鞍座支撐管或底管。在此特別規(guī)定，電動機(jī)與電動自行車的踏板軸承力傳遞地有效連接。因此原則上還可以考慮，驅(qū)動單元或其主體部分設(shè)計為自行車架的一個或多個后輪支撐件或鏈條支撐件。在此，所述驅(qū)動單元可以具有附帶主體部分的封閉模塊，該主體部分同樣用作兩輪車車架的承重部件。在驅(qū)動單元的主體部分中安裝至少一個電動機(jī)，該電動機(jī)通常作為輔助電動機(jī)例如按照助踩式電動輔助自行車的原理提供動力支持。在主體部分自身上還安置至少一個優(yōu)選一個或多個蓄電池形式的蓄能器。通過將主體部分設(shè)計為自行車架的承重部件，從而構(gòu)成用于兩輪車的其它車架部件的裝配平臺，在該平臺上能夠固定兩輪車車架的其它承重部件。根據(jù)另一個獨立方面，規(guī)定一種電動自行車，其具有如前所述的驅(qū)動單元，所述驅(qū)動單元同樣具有上述控制裝置。就此在一種變型中，控制裝置也可以獨立于驅(qū)動單元設(shè)置在電動自行車上。但是，至少要在最初裝配時手動安裝設(shè)置控制裝置與驅(qū)動單元或其電動機(jī)和/或用于蓄能器的鎖止機(jī)構(gòu)的優(yōu)選的有線連接。在另一個與之獨立的設(shè)計方案中，還規(guī)定一種用于運行電動自行車的方法，該電動自行車具有電動機(jī)、蓄能器和前述控制裝置。所述用于運行兩輪車的方法在此具有以下步驟：-優(yōu)選移動終端設(shè)備與控制裝置相連接，-從終端設(shè)備向控制裝置發(fā)送與功能指令對應(yīng)的信號，-根據(jù)向控制裝置傳入的信號，啟用或禁用驅(qū)動單元的至少一個功能。在這種情況下，在控制裝置中或也可以在終端設(shè)備中進(jìn)行信號處理。但是，在終端設(shè)備中處理信號和評估信號時，需要進(jìn)行一個或多個終端設(shè)備與控制裝置的認(rèn)證或識別。在一種優(yōu)選的技術(shù)方案中還規(guī)定，向終端設(shè)備中輸入具體的功能指令，例如松開蓄能器。也可以考慮的是，通過在控制裝置和終端設(shè)備之間建立連接自動地生成預(yù)設(shè)信號并且向該控制單元發(fā)送或者在控制單元內(nèi)產(chǎn)生所述信號。按照所述方法的一種優(yōu)選的設(shè)計方案，在終端設(shè)備上提供至少一個用于將蓄能器從驅(qū)動單元上松開的解鎖功能。所述解鎖功能這樣設(shè)計，使得由于解鎖功能被激活，蓄能器能夠從驅(qū)動單元上取下或被更換。在一種有利的擴(kuò)展設(shè)計中規(guī)定，所述終端設(shè)備設(shè)計用于詢問用戶識別標(biāo)識，并且終端設(shè)備和/或控制裝置僅在輸入預(yù)設(shè)的用戶識別標(biāo)識或相應(yīng)的激活代碼時啟動電動機(jī)的運行，或可選地通過人工的、純粹人力地驅(qū)動電動自行車來取消其制動功能。也可以規(guī)定，所述控制裝置在未授權(quán)地使用電動自行車時向終端設(shè)備發(fā)出警報信號。所述功能尤其在終端設(shè)備和控制裝置之間無線通信時是有利的。當(dāng)正在盜竊所述自行車時，在未經(jīng)授權(quán)地使用時控制單元可以檢測到該盜竊行為。然后借助控制單元可以向優(yōu)選設(shè)計為智能手機(jī)的終端設(shè)備發(fā)送盜竊警報。根據(jù)另一個獨立方面，規(guī)定一種用于運行電動自行車的計算機(jī)程序產(chǎn)品，其中，所述電動自行車具有電動機(jī)、蓄能器和控制裝置，其中控制裝置可以與優(yōu)選移動終端設(shè)備耦連。所述計算機(jī)程序產(chǎn)品在此能夠在控制裝置和/或優(yōu)選的移動終端設(shè)備中實施。所述計算機(jī)程序產(chǎn)品具有用于使終端設(shè)備和控制裝置相連接的程序模塊，優(yōu)選還具有用于在終端設(shè)備中輸入至少一個功能指令的程序模塊；此外還具有用于將與功能指令對應(yīng)的信號從終端設(shè)備傳送至控制裝置的程序模塊，以及用于根據(jù)信號啟用或禁用至少一個驅(qū)動單元的功能的程序模塊。最后根據(jù)另一個獨立方面，規(guī)定一種用于運行所述電動自行車的設(shè)備，其中，該設(shè)備包括：-用于使優(yōu)選移動終端設(shè)備與控制裝置相連接的裝置或模塊，-用于將與功能指令對應(yīng)的信號從終端設(shè)備傳送到控制裝置的裝置或模塊，-用于根據(jù)向控制裝置傳入的信號，啟用或禁用至少一個驅(qū)動單元的功能的裝置或模塊。該設(shè)備可以理解為純軟件地或者說純粹依靠計算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)的功能模塊構(gòu)架。通常需要注意的是，目前所描述的所有特征、優(yōu)點和實施方案也同樣適用于控制裝置、驅(qū)動單元、電動自行車以及用于運行電動自行車的方法和計算機(jī)程序產(chǎn)品。這些所述與控制裝置和/或驅(qū)動單元相關(guān)的特征和優(yōu)點尤其同樣適用于所述方法和計算機(jī)程序產(chǎn)品，反之亦然。附圖說明在以下參照附圖描述的實施例中說明了本發(fā)明的其他目的，特征和有利的設(shè)計方案。在附圖中：圖1示出配備驅(qū)動單元的電動自行車的側(cè)視圖，圖2示出按照圖1的自行車從斜后方觀察的立體圖，圖3示出從斜前方觀察的電動自行車的另一立體圖，圖4示出在容納蓄能器的區(qū)域內(nèi)的底管段的放大圖，圖5a示出驅(qū)動單元的單獨的側(cè)視圖，圖5b示出帶有已拆卸的蓄能器的按照圖5的驅(qū)動單元，圖6a示出帶有已裝配的驅(qū)動單元的立體圖，和圖6b示出具有已拆卸的蓄能器的驅(qū)動單元的立體圖;圖7示出用于操縱控制裝置的移動終端設(shè)備的可能的圖形界面，圖8示出電動自行車的操作方法的流程圖，和圖9示出電動自行車的操作方法的另一流程圖。具體實施方式在圖1至圖3中所示的設(shè)計為兩輪車的電動自行車，除了車架16還具有前輪12和后輪14。車架16是在這種情況下至少由兩部分組成。所述車架16具有設(shè)計為車架部件的驅(qū)動單元20以及與之相連的弓形設(shè)計的上部車架18。此外，在圖4中單獨示出的驅(qū)動單元20上可轉(zhuǎn)動地支承有后輪搖臂30，其通過它遠(yuǎn)離驅(qū)動單元20的末段容納有后輪轂。此外，在上部車架18上設(shè)置具有鞍座48的鞍座支撐件46。前輪12支承在輪叉60中，該輪叉在車架前管部段66的區(qū)域中與車架16相連接。車輪12，14還配備有制動器36，38，其中，優(yōu)選設(shè)計為可液壓操縱的盤式制動器。兩輪車10還可以具有變速器34，例如可以設(shè)計為輪轂變速器或鏈條轉(zhuǎn)軌變速器。在踏板軸承25、其上支承的踏板曲柄26和后輪14之間的力傳遞能夠通過鏈條或傳動帶32實現(xiàn)。在這種情況下，車架16或上部的或三角形主車架由驅(qū)動單元20和與其相連的上部車架18構(gòu)成。驅(qū)動單元20在此具有主體部分21，其用于容納在圖1至圖3中僅簡略示出的電動機(jī)80和蓄能器50，所述蓄能器50優(yōu)選設(shè)計為一個或多個蓄電池形式。在此，主體部分21具有容納踏板軸承25的踏板軸承段24以及與之優(yōu)選一體式連接的底管段22，該底管段22從踏板軸承段24沿縱向且斜向上地延伸至車架前管部段66的區(qū)域中。底管段22在其面對上部車架18的一側(cè)設(shè)計為盡可能直線形的。但是在其面對前輪12的下側(cè)具有在圖3中可識別的溝槽狀凹部72，該凹部72用作蓄能器50的可拆卸的容納空間。凹部72在此設(shè)計為足夠弧形的，用于賦予底管段22盡可能美觀的外形和高抗扭剛度。在將蓄能器集成和固定在該凹部72中時可以使相對較重的、例如蓄電池形式的蓄能器相對車架幾何結(jié)構(gòu)移動至靠近重心的位置，因此整個車架的重心會盡可能地降低。如在圖3進(jìn)一步顯示，在凹部72面向踏板軸承段24的端面區(qū)域中設(shè)置用于充電線的插座連接70，蓄能器50借助該插座連接通過充電線的連接也可以在已裝入底管段22內(nèi)或之上的位置中進(jìn)行充電。該插座連接70在此可以設(shè)計為磁性插頭。如在圖1中所示，蓄能器50具有與底管段22配合的外形，因此例如蓄能器50面向前輪12的殼體部段基本平行于底管段22面向上部車架的上部邊界延伸。向下與底管段22鄰接，在主體部分21上設(shè)置有踏板軸承段24，其不僅容納有與踏板曲柄26和踏板28耦連的踏板軸承25，還容納著電動機(jī)80。電動機(jī)80和蓄能器50一起固定在主體部分21上，其中，尤其蓄能器可拆卸地設(shè)置在主體部分21上。在此，主體部分21還設(shè)計為車架16的承重部件。主體部分21和驅(qū)動單元20構(gòu)成所謂的車架16的、相應(yīng)地用于整個兩輪車10的裝配平臺或裝配基礎(chǔ)。其他的車架部件，例如上部車架18和后輪搖臂30在此僅視作附件，其根據(jù)兩輪車10預(yù)設(shè)的尺寸和使用目的可以個性化地依據(jù)不同的需求進(jìn)行適配。以這種方式和方法，這種驅(qū)動單元20能夠用于大量不同形式的兩輪車10。優(yōu)選設(shè)計為電動自行車的兩輪車?yán)缈梢允巧降剀?、全地形自行車，城市自行車、巡航電動自行車以及比賽用自行車。對于所有這些不同類型的自行車可以總是可以使用一種或多個相同的驅(qū)動單元20，使得驅(qū)動單元20可以大量地或批量地廉價制造。主體部分21在此尤其可以設(shè)計為用于電動機(jī)80以及在此可拆卸安置的蓄能器50的金屬鑄件或由金屬基體銑削而成的殼體。但是也可以考慮主體部分21由多個沖壓而成的且相應(yīng)變形的相互連接的金屬板構(gòu)成。后輪搖臂30具有兩個平行的邊段，后輪14支承在其間，后輪搖臂30優(yōu)選可轉(zhuǎn)動地支承在主體部分21的踏板軸承段24中，其中后輪搖臂30和主體部分21的轉(zhuǎn)軸與踏板軸承25重合。在根據(jù)圖1至圖3的實施例中，后輪搖臂30進(jìn)一步通過減震元件40與主體部分21的底管段22耦連。減震元件40在此優(yōu)選設(shè)計液壓或氣壓彈簧，并且在后輪搖臂側(cè)的固定部段44和設(shè)置在底管段22的下端上的固定部段42之間延伸。上部車架18具有大致C形或弧形的輪廓。向下突出的下部段19在此固定在踏板軸承段24和主體部分21的底管段22之間的過渡區(qū)域中，同時上部段17的自由端部與主體部分21的底管段22的上部自由末段相連接。上部段17和底管22的向上突出的末段23的連接在此構(gòu)成車架16的車架前管部段66，該車架前管部段66還容納有轉(zhuǎn)向頭64、轉(zhuǎn)向軸承組65和輪叉60。上部車架18的下部段19在此基本固定在踏板軸承段24和主體部分21的底管段22之間的過渡區(qū)域中。如參照圖2和圖3可看到，上部車架18在與主體部分21的重合區(qū)域中具有配備兩個側(cè)向叉腿54、56的叉狀結(jié)構(gòu)，其至少部分地側(cè)向包圍主體部分21或在那設(shè)置的固定部段58。減震元件40在此同樣位于上部車架18的相應(yīng)的叉狀部段52的側(cè)向向外突出的叉腿54、56之間。鞍座支撐件46延伸至叉腿54、56的大致直線形的延長段中，并且所述鞍座支撐件46在此與上部車架18的下部段19和上部段17之間的過渡區(qū)域或彎曲段15相連接。在面向車把62的上部段17上例如能夠可拆卸地固定移動終端設(shè)備100。如圖1和圖3所示，上部段17的車架前管部段66至少稍微從輪叉60處向前突出。上部車架18的兩個半殼18a，18b在此能夠構(gòu)成例如用于照明模塊68的支座。轉(zhuǎn)向頭64此外以已知的方式方法與車把62相連接。優(yōu)選設(shè)計為蓄電池的可更換地設(shè)置在底管段22上或中的蓄能器50可以具有槽紋51，其用于抓取蓄能器50的操作并且使蓄能器50的拆卸和再插入底管段22的溝槽狀凹部72中變得簡單。根據(jù)圖5a的驅(qū)動單元20的局部放大圖示出，設(shè)計為蓄電池的蓄能器50可拆卸地安置在底管段22的向下開口的溝槽狀容納空間或凹部72中。此外，在凹部72的下端面上顯示出優(yōu)選設(shè)計為磁性插座連接的電接頭。此外，在圖3和圖4中顯示了控制裝置110，所述控制裝置110優(yōu)選設(shè)置在驅(qū)動單元20的內(nèi)側(cè)的為此合適的、幾乎任意可選的位置上。圖5b以框圖的形式示出控制器110與在此單獨顯示的驅(qū)動單元20的連接和集成，以及他們與電動自行車10的其他部件的連接。因此尤其設(shè)置機(jī)電致動的致動器120，其與布置在凹部72的上端部的固定元件114共同作用。在驅(qū)動單元20的側(cè)面上設(shè)置的固定元件114在此這樣設(shè)置，使得固定元件114可拆卸地與蓄能器50的與之配合的并且在裝配位置中對置的固定元件112配合作用。此外，在凹部72的下端、約靠近插座連接70設(shè)置另一固定元件118，其與相配合的、設(shè)置在蓄能器50上的固定元件116配合作用。此外，控制裝置110與照明模塊68耦連，照明模塊68優(yōu)選布置在上部車架18的車架前管部段66中或之上。因此，可以通過控制裝置110由蓄能器50向照明模塊68供電。但最重要的是，控制裝置110與在圖7中例如設(shè)計為智能手機(jī)的移動終端設(shè)備100相連接，或能夠與其相連。該移動終端設(shè)備100可以有線但也可以無線地與控制裝置110進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，用于將關(guān)于電動機(jī)80的運行狀態(tài)的數(shù)據(jù)或關(guān)于蓄能器50的充電狀態(tài)或續(xù)駛里程的信息通過移動終端設(shè)備100提供給用戶。最后尤其規(guī)定，控制裝置110還與電動機(jī)80耦連。控制裝置110與電動機(jī)80以及與屬于鎖止機(jī)構(gòu)的致動器120的耦連優(yōu)選用于可選地鎖定、止動或解鎖鎖止機(jī)構(gòu)或解鎖機(jī)構(gòu)112，114以及電動機(jī)80。僅在控制裝置110和終端設(shè)備100之間的配置和相互驗證已經(jīng)足夠激活所有功能，例如停止或使用蓄能器50以及用于啟動電動機(jī)80。但是，也可以提出其他個性化的安全性詢問，從而例如為了更換蓄能器50用戶可以在終端設(shè)備100上選擇相應(yīng)的功能或必須輸入為此所需的激活代碼。在圖6a和6b中再次以立體圖示出對優(yōu)選設(shè)計為蓄電池的蓄能器50的拆卸。蓄能器50具有用作把手的側(cè)向槽紋51或相應(yīng)構(gòu)造的突起或凹槽，從而憑借弓形設(shè)計的凹部72，用戶在任何時候都能抓取所述蓄能器50。借助下端部和在該處設(shè)置的固定元件116，蓄電池例如能夠可轉(zhuǎn)動地與設(shè)置在驅(qū)動單元20上和與之配合的固定元件118或?qū)?yīng)固定元件相連接。在此優(yōu)選由在凹部72的上端部或在蓄能器50的上端部設(shè)置的固定元件112連同與之配合的固定元件114構(gòu)成鎖止結(jié)構(gòu)。固定元件112，114，116，118可以是通用的鎖和鎖定部件，例如鎖鉤，鎖扣，鎖孔，鉤和鎖銷，其中可通過致動器120操縱固定元件114中的至少一個固定元件。對于由固定元件112，114，116，118構(gòu)成的形狀配合連接的變型方案是，也可以采用摩擦接合的連接機(jī)構(gòu)，例如使用磁性的連接或鎖止結(jié)構(gòu)。一旦致動器120在相互配合的固定元件114，112的相互嚙合中被激活，則在固定元件116,118為了最終拆除蓄能器50而松開相互連接之前，蓄能器50能夠以其下端部作為旋轉(zhuǎn)軸，首先通過其上部末段至少部分地從槽狀凹部72中旋出。圖7示例性地示出移動終端設(shè)備100的可能的圖形界面。此處所示的移動終端設(shè)備100特別設(shè)計為智能手機(jī)。在此尤其規(guī)定，直接通過建立終端設(shè)備100和在電動自行車側(cè)設(shè)置的控制裝置110之間的耦連或連接，使得移動終端設(shè)備100能夠自動地或根據(jù)終端用戶的要求啟動在電動自行車10的運行中確定的和為此設(shè)置的應(yīng)用或相應(yīng)的程序。正如在圖7中所示，所述應(yīng)用例如具有三個圖標(biāo)102，104，106或相應(yīng)的顯示。通過選擇圖標(biāo)102，104，106既可以調(diào)出各種子菜單，也可以直接激活電動自行車的單個功能。圖標(biāo)102例如用于啟動和/或關(guān)閉照明模塊68。圖標(biāo)104用于切換蓄能器50，而圖標(biāo)106例如僅用于顯示蓄能器50的充電狀態(tài)。圖8的流程圖中示出例如取下蓄能器的四個連續(xù)的步驟200，202，204，206。在此，在第一步驟200中示出蓄能器50的充電狀態(tài)。在隨后的步驟202中，終端用戶通過選擇在圖7中所示的圖標(biāo)104啟動蓄能器的更換。就此作為響應(yīng)，終端設(shè)備100產(chǎn)生相應(yīng)的信號，并將其發(fā)送到控制裝置110。在步驟204中，作為接收到信號的響應(yīng)，必要時經(jīng)過預(yù)先授權(quán)，控制裝置110啟動致動器120，并且松開由固定構(gòu)件112，114構(gòu)成的蓄能器50的鎖止機(jī)構(gòu)。在隨后的和最后的步驟206中，終端用戶能夠例如按照圖5b和6b所示的方式方法將蓄能器50從驅(qū)動單元20中拆下。在圖9中示出的另一流程圖顯示了電動自行車啟動，在第一步驟300中，終端設(shè)備100與控制裝置110相連接。在控制裝置110和終端設(shè)備100之間的連接建立后，在步驟302中要求啟動代碼。終端用戶在接下來的步驟304中輸入啟動代碼，從而在步驟306中，驅(qū)動單元20以及由此使電動自行車10可以被解鎖。最后應(yīng)當(dāng)指出，在圖1至圖4中示范性顯示的電動自行車10的特殊造型僅是對所保護(hù)的控制裝置、驅(qū)動單元和方法以及計算機(jī)程序產(chǎn)品的實用性轉(zhuǎn)化的可能的實施例。所保護(hù)的控制裝置、驅(qū)動單元和方法以及計算機(jī)程序產(chǎn)品以及與移動終端設(shè)備(尤其是智能手機(jī))的共同作用能夠普遍用于任何可想到的電動自行車的類型和相應(yīng)的實施。所示的實施方式僅顯示了本發(fā)明的可能的設(shè)計方案，對此可以在本發(fā)明的框架內(nèi)考慮到另外大量的變型方案。在本發(fā)明的范圍、應(yīng)用或配置可行性方面，絕不僅限于示范性示出的實施例?，F(xiàn)有的說明為技術(shù)人員僅僅示出了依據(jù)本發(fā)明的實施例的可行的執(zhí)行方式。因此，只要沒有脫離權(quán)利要求所定義的保護(hù)范圍，便可以依據(jù)所描述的部件在功能和結(jié)構(gòu)方面實現(xiàn)多種變化。附圖標(biāo)記清單10電動自行車12前輪14后輪15彎曲段16車架17上部段18上部車架19下部段20驅(qū)動單元21主體部分22底管段23末段24踏板軸承段25踏板軸承26曲柄28踏板30后輪搖臂32傳動帶34變速器36制動器38制動器40減震元件42連接點44連接點46鞍座支撐件48鞍座50蓄能器51槽紋52叉狀部段54叉腿56叉腿58固定部段60輪叉62把手64轉(zhuǎn)向頭65轉(zhuǎn)向軸承組66車架前管部段68照明模塊70插座連接72凹部80電動機(jī)100終端設(shè)備102圖標(biāo)104圖標(biāo)106圖標(biāo)110控制裝置112固定元件114固定元件116固定元件118固定元件120致動器