重型電動(dòng)車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】重型電動(dòng)車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，涉及到電動(dòng)車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，包括有前輪支架、后輪支架及連接前輪支架與后輪支架的車(chē)身支架；其特征在于：所述的車(chē)身支架包括有用于水平前后并排存放兩組電池的電池隔置架，電池隔置架的前端連接用于傾斜連接前輪支架的前傾斜支架，電池隔置架的后端連接用于傾斜連接后輪支架的后傾斜支架；所述的電池隔置架包括有均與前傾斜支架焊接的上邊框支架和下邊框防護(hù)支架，下邊框防護(hù)支架中焊接有片狀的底部支架。將電池水平中置，盡可能地降低了電池的存放高度，使得電動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中更加平穩(wěn)；電池隔置架可水平存放兩組電池，無(wú)需預(yù)留電機(jī)安裝位，采用電動(dòng)車(chē)后輪中輪鼓電機(jī)驅(qū)動(dòng)；下邊框防護(hù)支架對(duì)電池底部邊角位置起到保護(hù)作用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】重型電動(dòng)車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到電動(dòng)車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及重型電動(dòng)車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)改進(jìn)方面。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有市面上大部分的電動(dòng)車(chē)的電池都是采用斜放在車(chē)架的前部支架或尾部支架上，那樣就存在著電池安裝位置相對(duì)較高，重心不穩(wěn)，在遇到緊急情況時(shí)，電動(dòng)車(chē)的重心不易控制，容易翻車(chē)。
[0003]針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，目前雖然有人提出電池中置的車(chē)架，但電池離地高度較低，易受到地面高凸的阻礙物撞擊破損；或者是需考慮動(dòng)力電機(jī)的安裝空間，水平中置的電池只能放置一組，影響電動(dòng)車(chē)的持航性能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]綜上所述，本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有的重型電動(dòng)車(chē)重心不穩(wěn)，或電池中置的車(chē)架防護(hù)性能差的技術(shù)不足，而提出的一種重型電動(dòng)車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決本實(shí)用新型所提出的技術(shù)問(wèn)題，采用的技術(shù)方案為:重型電動(dòng)車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，包括有前輪支架、后輪支架及連接前輪支架與后輪支架的車(chē)身支架；其特征在于:所述的車(chē)身支架包括有用于水平前后并排存放兩組電池的電池隔置架，電池隔置架的前端連接用于傾斜連接前輪支架的前傾斜支架，電池隔置架的后端連接用于傾斜連接后輪支架的后傾斜支架；所述的電池隔置架包括有均與前傾斜支架焊接的上邊框支架和下邊框防護(hù)支架，下邊框防護(hù)支架中焊接有片狀的底部支架。
[0006]所述的上邊框支架與后傾斜支架為折疊形成的一體式結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的上邊框支架與下邊框防護(hù)支架間設(shè)有邊框連接桿。
[0008]所述的電池隔置架的左右兩側(cè)分別設(shè)有左側(cè)面板和右側(cè)面板。
[0009]所述的前傾斜支架上安裝有保險(xiǎn)杠支架，保險(xiǎn)杠支架的左右兩側(cè)分別連接有左腳踏和右腳踏。
[0010]所述的電池隔置架上連接有坐箱支撐架。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的電池隔置架不僅連接支撐前輪支架與后輪支架，而且用于存放電池，將電池水平中置，盡可能地降低了電池的存放高度，使得電動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中更加平穩(wěn)；電池隔置架可水平存放兩組電池，無(wú)需預(yù)留電機(jī)安裝位，采用電動(dòng)車(chē)后輪中輪鼓電機(jī)驅(qū)動(dòng)；下邊框防護(hù)支架對(duì)電池底部邊角位置起到保護(hù)作用。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和本實(shí)用新型優(yōu)選的具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步地說(shuō)明。
[0015]參照?qǐng)D1和圖2中所示，本實(shí)用新型包括有前輪支架1、后輪支架2及連接前輪支架I與后輪支架2的車(chē)身支架3 ;所述的車(chē)身支架3包括有用于水平前后并排存放兩組電池的電池隔置架31，電池隔置架31的前端連接用于傾斜連接前輪支架I的前傾斜支架32，電池隔置架31的后端連接用于傾斜連接后輪支架2的后傾斜支架33 ;所述的電池隔置架31包括有均與前傾斜支架32焊接的上邊框支架311和下邊框防護(hù)支架312，上邊框支架311與下邊框防護(hù)支架312間設(shè)有邊框連接桿314 ;下邊框防護(hù)支架312中焊接有片狀的底部支架313，片狀的底部支架313可以盡可能降低電池的離地高度。
[0016]為了生產(chǎn)加工及上邊框支架311與后傾斜支架33連接的牢固性，上邊框支架311與后傾斜支架33為折疊形成的一體式結(jié)構(gòu)。出于觀賞性考慮，電池隔置架31的左右兩側(cè)分別設(shè)有左側(cè)面板315和右側(cè)面板316。為了方便電動(dòng)車(chē)的坐桶安裝，在電池隔置架31上連接有坐箱支撐架317。
[0017]前傾斜支架32上安裝有保險(xiǎn)杠支架4，保險(xiǎn)杠支架4的左右兩側(cè)分別連接有左腳踏41和右腳踏42 ;將左腳踏41和右腳踏42與保險(xiǎn)杠支架4底部連接，降低駕駛?cè)穗p腳抬起高度，不會(huì)因?yàn)殡姵厮街兄枚沟民{駛?cè)穗p腳相應(yīng)高抬，增強(qiáng)舒適性和穩(wěn)定性，尤其是電池較笨重的重型電動(dòng)車(chē)。
【權(quán)利要求】
1.重型電動(dòng)車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，包括有前輪支架、后輪支架及連接前輪支架與后輪支架的車(chē)身支架；其特征在于:所述的車(chē)身支架包括有用于水平前后并排存放兩組電池的電池隔置架，電池隔置架的前端連接用于傾斜連接前輪支架的前傾斜支架，電池隔置架的后端連接用于傾斜連接后輪支架的后傾斜支架；所述的電池隔置架包括有均與前傾斜支架焊接的上邊框支架和下邊框防護(hù)支架，下邊框防護(hù)支架中焊接有片狀的底部支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型電動(dòng)車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的上邊框支架與后傾斜支架為折疊形成的一體式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型電動(dòng)車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的上邊框支架與下邊框防護(hù)支架間設(shè)有邊框連接桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型電動(dòng)車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的電池隔置架的左右兩側(cè)分別設(shè)有左側(cè)面板和右側(cè)面板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型電動(dòng)車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前傾斜支架上安裝有保險(xiǎn)杠支架，保險(xiǎn)杠支架的左右兩側(cè)分別連接有左腳踏和右腳踏。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型電動(dòng)車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的電池隔置架上連接有坐箱支撐架。
【文檔編號(hào)】B62K11/02GK203832657SQ201420171602
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】王小成 申請(qǐng)人:王小成