本實用新型涉及五金零件搬運車技術領域，具體為一種傳動軸搬運車。

背景技術：

傳動軸是五金零件中的一種，是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接，傳動軸的生產(chǎn)和加工過程中需要人工進行搬運和存放，目前市場上也有一些傳動軸掛架用來對傳動軸懸掛搬運，但這些傳動軸掛架每次搬運傳動軸的數(shù)量較少，而且傳動軸容易在搬運途中發(fā)生掉落，搬運效率不高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種傳動軸搬運車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種傳動軸搬運車，包括底板，所述底板底面的四角均安裝有滾輪，所述底板上表面的兩側均焊接有立板，每個立板內側面的頂部與底板的上表面之間均焊接有傾斜設置的支撐板，并且立板內側面的底部與支撐板的中部之間焊接有加固板，所述立板的頂端架設有加固條，并且立板頂端安裝的限位柱與加固條兩端開設的限位槽卡接，所述加固條兩端的底部均一體成型有支撐塊，支撐塊上安裝的緊固螺栓與立板的外側面接觸。

優(yōu)選的，所述支撐板的數(shù)量為兩個，兩個支撐板底部之間的長度與立板的高度相等，并且支撐板與底板之間的夾角為四十五度。

優(yōu)選的，其中一個立板的外側面安裝有拉手。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該傳動軸搬運車，直接將傳動軸放置在兩個支撐板與底板上表面之間形成的放置槽內進行搬運，每次搬運的傳動軸數(shù)量較多，而且在搬運時較為穩(wěn)定，搬運較為方便。

附圖說明

圖1為本實用新型正面結構示意圖；

圖2為本實用新型俯視圖。

圖中：1底板、2支撐板、3加固板、4立板、5緊固螺栓、6支撐塊、7限位柱、8加固條、9拉手、10滾輪、11限位槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種傳動軸搬運車，包括底板1，底板1底面的四角均安裝有滾輪10，底板1上表面的兩側均焊接有立板4，其中一個立板4的外側面安裝有拉手9，拉手9的設置方便了搬運者對搬運車的推動或拉動，每個立板4內側面的頂部與底板1的上表面之間均焊接有傾斜設置的支撐板2，支撐板2的數(shù)量為兩個，兩個支撐板2底部之間的長度與立板4的高度相等，并且支撐板2與底板1之間的夾角為四十五度，支撐板2、底板1與立板4之間構成的三角形結構較為穩(wěn)定，減少了傳動軸搬運過程中的晃動，而且兩個支撐板6與底板1上表面之間形成的等腰梯形的放置槽，其上邊的長度大于下邊的長度，從而方便了傳動軸的放置和拿取，使用較為方便，并且立板4內側面的底部與支撐板2的中部之間焊接有加固板3，加固板3能夠對支撐板2的中部進行加強，減少了支撐板2的凹陷變形，提高了支撐板2使用時的穩(wěn)定性，立板4的頂端架設有加固條8，并且立板4頂端安裝的限位柱7與加固條8兩端開設的限位槽11卡接，加固條8兩端的底部均一體成型有支撐塊6，支撐塊6上安裝的緊固螺栓5與立板4的外側面接觸，在堆放傳動軸時，在傳動軸的壓力作用下，立板4將向其外側面發(fā)生形變，故在對傳動軸堆放結束后將加固條8架設在兩個立板4之間，然后利用緊固螺栓5對立板4進行緊固，從而減少了立板4的形變，提高了傳動軸運輸時的穩(wěn)定性。

該傳動軸搬運車，直接將傳動軸放置在兩個支撐板6與底板1上表面之間形成的放置槽內進行搬運，每次搬運的傳動軸數(shù)量較多，而且在搬運時較為穩(wěn)定，搬運較為方便。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。