本實用新型涉及一種車架頂蒙皮張拉夾具的支撐組件。

背景技術(shù)：
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將車架頂蒙皮貼合于車頂蓋上時，需要一夾具將車架頂蒙皮張拉，從而便于車架頂蒙皮與車頂蓋的貼合。張拉夾具在張拉車架頂蒙皮時，由于每個車型的頂蓋拱高不同，現(xiàn)有的用于支撐張拉夾具的支撐架不能調(diào)節(jié)張拉夾具的位置，因此每加工一個車頂蓋需更換不同的支撐架。

現(xiàn)有的夾具在夾持車架頂蒙皮后，普遍是通過人工拉拽的方式來張拉車架頂蒙皮，穩(wěn)定性差。

因此，確有必要對現(xiàn)有技術(shù)進行改進以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種車架頂蒙皮張拉夾具的支撐組件。

本實用新型所采用的技術(shù)方案有：一種車架頂蒙皮張拉夾具的支撐組件，包括調(diào)節(jié)液壓缸、升降滑塊、滑槽、夾緊液壓缸、套管、導(dǎo)桿、緊固螺釘以及安裝架，三根所述導(dǎo)桿分層固定連接在安裝架上，三塊套管分別滑動連接在三根導(dǎo)桿上，緊固螺釘螺紋連接在套管上，且一端穿過套管并抵接在導(dǎo)桿上，滑槽固定連接在兩套管上，升降滑塊滑動連接在滑槽上，調(diào)節(jié)液壓缸固定連接在底端的套管上且輸出軸與升降滑塊固定連接，夾緊液壓缸固定連接在升降滑塊上。

進一步地，所述升降滑塊上且位于夾緊液壓缸的一側(cè)設(shè)有限位桿。

進一步地，所述導(dǎo)桿的橫截面為矩形狀。

進一步地，所述調(diào)節(jié)液壓缸輸出軸的運動方向垂直于夾緊液壓缸輸出軸的運動方向。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好。

附圖說明：

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型一種車架頂蒙皮張拉夾具的支撐組件，包括調(diào)節(jié)液壓缸1、升降滑塊2、滑槽3、夾緊液壓缸4、套管61、導(dǎo)桿62、緊固螺釘63以及安裝架9，三根導(dǎo)桿62相互平行地分層固定連接在安裝架9上，三塊套管61分別滑動連接在三根導(dǎo)桿62上，每個套管61上均螺紋連接一個緊固螺釘63，且緊固螺釘63的一端穿過套管并抵接在導(dǎo)桿62上?；?固定連接在上端兩個套管61上，升降滑塊2滑動連接在滑槽3上，調(diào)節(jié)液壓缸1固定連接在底端的套管61上，且調(diào)節(jié)液壓缸1的輸出軸與升降滑塊2固定連接，夾緊液壓缸4固定連接在升降滑塊2上，且夾緊液壓缸4輸出軸的運動方向垂直于調(diào)節(jié)液壓缸1輸出軸的運動方向。用于夾持車架頂蒙皮的夾具5固定連接在夾緊液壓缸4輸出軸上。

本實用新型中的導(dǎo)桿62的橫截面為矩形狀。

將焊接好的頂蓋放置在工作平臺上，根據(jù)車型拱高調(diào)整調(diào)節(jié)液壓缸1輸出軸的輸出長度，根據(jù)車架頂蒙皮位置左右調(diào)節(jié)套管61，然后擰緊緊固螺釘63，將套管61鎖緊于所調(diào)節(jié)的位置。夾具5夾持車架頂蒙皮的預(yù)留漲拉端，夾緊液壓缸4輸出軸縮回，完成車架頂蒙皮的張拉。

在升降滑塊2上且位于夾緊液壓缸4的一側(cè)設(shè)有限位桿8。在車架頂蒙皮張拉后，若夾緊液壓缸4的輸出軸繼續(xù)回縮，則車架頂蒙皮抵靠在限位桿8上，從而有效的防止車架頂蒙皮被拉壞。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。