本公開的實施例涉及交通設(shè)備領(lǐng)域，更具體地涉及一種用于自行車的制動緩沖裝置和自行車。

背景技術(shù)：

1、近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及智能移動終端的快速發(fā)展，共享自行車逐漸成為一種便捷、高效的出行方式。消費者在短途出行時，通常選擇共享自行車或共享電自行車作為代步工具。

2、然而共享自行車的使用場景較為復(fù)雜，例如雨雪天氣、路面砂石、顛簸坑凹、緩沖隔離帶等，因此用戶在使用共享自行車的過程中通常會有緊急制動的操作?，F(xiàn)有的共享自行車剎車靈敏度過高，并且采用的車胎大多為防滑性能較弱的一體式外胎，因此緊急制動時極易產(chǎn)生外胎內(nèi)側(cè)滑移和車輪抱死現(xiàn)象，有較大的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本公開的目的是提供一種用于自行車的制動緩沖裝置和自行車，以至少部分地解決上述問題。

2、在本公開的第一方面，提供了一種用于自行車的制動緩沖裝置，其特征在于，所述制動緩沖裝置包括：套筒件，所述套筒件包括沿裝置軸線方向延伸的定位槽；緩沖件，設(shè)置在所述定位槽內(nèi)，并且具有供所述自行車的剎車線從中穿過并且沿所述裝置軸線方向延伸的第一通孔；抵靠件，所述抵靠件可移動地設(shè)置在所述定位槽內(nèi)并且抵靠所述緩沖件，所述抵靠件具有供所述剎車線從中穿過并且沿所述裝置軸線方向延伸的第二通孔，所述抵靠件的沿所述裝置軸線方向的背離所述緩沖件的一端適于抵靠所述自行車的剎車線管，并且能夠在由所述剎車線管施加在所述抵靠件上的力超過預(yù)定閾值的情況下擠壓所述緩沖件變形以及連接件，所述連接件連接至所述套筒件的沿所述裝置軸線方向的一端并且適于連接至所述自行車的剎車裝置，所述連接件具有供所述剎車線從中穿過的第三通孔。

3、根據(jù)本公開的實施例的制動緩沖裝置通過在套筒件內(nèi)設(shè)置緩沖件和抵靠件能夠在自行車緊急制動的情況下使得剎車線管對抵靠件施加足夠的壓力，并且抵靠件將該壓力傳遞到緩沖件上，壓縮緩沖件變形。以此方式，能夠減緩剎車線的移動速度，從而實現(xiàn)對于自行車緊急制動的緩沖。

4、在一些實施例中，所述抵靠件包括延伸部和抵靠部，所述延伸部連接至所述抵靠部并且伸入至所述第一通孔中，所述抵靠部的面朝所述延伸部的一端抵靠所述緩沖件并且背離所述延伸部的一端適于抵靠所述剎車線管。在這樣的實施例中，抵靠件能夠?qū)x車線管施加的力可靠地傳遞到緩沖件。

5、在一些實施例中，所述制動緩沖裝置還包括限位件，所述限位件連接至所述套筒件的背離所述連接件的一端以阻止所述抵靠件從所述套筒件中脫出。在這樣的實施例中，限位件能夠?qū)⒌挚考煽康叵拗圃谔淄布?nèi)。

6、在一些實施例中，所述限位件包括連接部和固定部，所述連接部的沿所述裝置軸線方向的一端連接至所述固定部，所述連接部伸入并連接至所述套筒件，所述連接部的背離所述固定部的一端抵靠所述抵靠件，所述固定部的面朝所述連接部的一端抵靠所述套筒件。在這樣的實施例中，連接部能夠可靠地將限位件和套筒件進行連接，固定部能夠防止限位件相對于套筒件發(fā)生相對移動。

7、在一些實施例中，所述限位件具有供所述剎車線管從中穿過并且沿所述裝置軸線方向延伸的第四通孔，所述第四通孔與所述第二通孔相連通并且孔徑大于所述第二通孔的孔徑。在這樣的實施例中，剎車線管能夠可靠地在第三通孔中移動，剎車線能夠可靠地在第二通孔中移動。

8、在一些實施例中，所述連接件上設(shè)置有外螺紋，所述套筒件的面朝所述連接件的一端設(shè)置有供所述連接件的外螺紋連接的螺母，所述螺母中形成有螺孔，所述螺孔與所述定位槽連通。在這樣的實施例中，通過外螺紋和螺孔配合能夠?qū)⑦B接件可靠地連接到套筒件的一端。該外螺紋和螺孔包括且不限于順時針絲紋或逆時針絲紋或帶有螺紋限位鎖死的設(shè)計。

9、在一些實施例中，所述連接件一體形成在所述套筒件上。在這樣的實施例中，連接件一體形成在套筒件上能夠一定程度上減少制動緩沖裝置的裝配步驟，有利于提高該裝置的工業(yè)化生產(chǎn)效率。

10、在一些實施例中，所述緩沖件包括彈簧和阻尼膠中的至少一項。在這樣的實施例中，彈簧和阻尼膠能夠作為緩沖件可靠地被壓縮變形并對抵靠件施加彈力。

11、在一些實施例中，所述阻尼膠呈柱狀并且包括均勻分布的孔或具有不同孔形的孔的組合。在這樣的實施例中，阻尼膠上設(shè)置的均勻分布的孔能夠使得阻尼膠被壓縮時受力更加均勻。此外，阻尼膠上設(shè)置的具有不同孔形的孔的組合也能夠使得阻尼膠被穩(wěn)定地壓縮。

12、在一些實施例中，所述孔包括橢圓形孔、圓形孔、方形孔、工字形孔和蜂巢形孔中的至少一項。在這樣的實施例中，橢圓形、圓形、方形孔、工字形孔或蜂巢形的孔能夠使得阻尼膠被壓縮時更加充分地變形。

13、在一些實施例中，所述阻尼膠包括具有不同阻尼材質(zhì)和不同形狀的阻尼件的組合。在這樣的實施例中，通過采用由不同阻尼材質(zhì)和不同形狀的阻尼件的組合構(gòu)成的阻尼膠能夠滿足制動緩沖裝置在不同使用場景下的工作需求。

14、在一些實施例中，所述彈簧包括螺旋彈簧、錐形彈簧和鼓形彈簧中的至少一項。在這樣的實施例中，可根據(jù)制動緩沖裝置的形態(tài)采用不同類型的彈簧，從而使得制動緩沖裝置對自行車的制動有不同的緩沖效果。

15、在一些實施例中，所述緩沖件包括阻尼膠和具有不同形狀的金屬件的組合。在這樣的實施例中，具有不同形狀的金屬件能夠為阻尼膠提供可靠的支撐。

16、在本公開的第二方面，提供了一種自行車，包括：剎車手柄；前剎車器；后剎車器；以及根據(jù)本公開的第一方面的制動緩沖裝置，所述制動緩沖裝置的所述連接件連接至所述剎車手柄、所述前剎車器和所述后剎車器中的至少一項。

17、應(yīng)當理解，該內(nèi)容部分中所描述的內(nèi)容并非旨在限定本公開的實施例的關(guān)鍵特征或重要特征，也不用于限制本公開的范圍。本公開的其它特征將通過以下的描述而變得容易理解。

技術(shù)特征：

1.一種用于自行車的制動緩沖裝置(100)，其特征在于，所述制動緩沖裝置(100)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動緩沖裝置(100)，其特征在于，所述抵靠件(23)包括延伸部(231)和抵靠部(232)，所述延伸部(231)連接至所述抵靠部(232)并且伸入至所述第一通孔(220)中，所述抵靠部(232)的面朝所述延伸部(231)的一端抵靠所述緩沖件(22)并且背離所述延伸部(231)的一端適于抵靠所述剎車線管。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動緩沖裝置(100)，其特征在于，所述制動緩沖裝置(100)還包括限位件(24)，所述限位件(24)連接至所述套筒件(21)的背離所述連接件(25)的一端以阻止所述抵靠件(23)從所述套筒件(21)中脫出。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動緩沖裝置(100)，其特征在于，所述限位件(24)包括連接部(241)和固定部(242)，所述連接部(241)的沿所述裝置軸線方向(x)的一端連接至所述固定部(242)，所述連接部(241)伸入并連接至所述套筒件(21)，所述連接部(241)的背離所述固定部(242)的一端抵靠所述抵靠件(23)，所述固定部(242)的面朝所述連接部(241)的一端抵靠所述套筒件(21)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動緩沖裝置(100)，其特征在于，所述限位件(24)具有供所述剎車線管從中穿過并且沿所述裝置軸線方向(x)延伸的第四通孔(240)，所述第四通孔(240)與所述第二通孔(230)相連通并且孔徑大于所述第二通孔(230)的孔徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動緩沖裝置(100)，其特征在于，所述連接件(25)上設(shè)置有外螺紋，所述套筒件(21)的面朝所述連接件(25)的一端設(shè)置有供所述連接件(25)的外螺紋連接的螺母(211)，所述螺母(211)中形成有螺孔(2110)，所述螺孔(2110)與所述定位槽(210)連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動緩沖裝置(100)，其特征在于，所述連接件(25)一體形成在所述套筒件(21)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的制動緩沖裝置(100)，其特征在于，所述緩沖件(22)包括彈簧和阻尼膠中的至少一項。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的制動緩沖裝置(100)，其特征在于，所述阻尼膠呈柱狀并且包括均勻分布的孔或具有不同孔形的孔的組合。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的制動緩沖裝置(100)，其特征在于，所述孔包括橢圓形孔、圓形孔、方形孔、工字形孔和蜂巢形孔中的至少一項。

11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的制動緩沖裝置(100)，其特征在于，所述阻尼膠包括具有不同阻尼材質(zhì)和不同形狀的阻尼件的組合。

12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的制動緩沖裝置(100)，其特征在于，所述彈簧包括螺旋彈簧、錐形彈簧和鼓形彈簧中的至少一項。

13.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的制動緩沖裝置(100)，其特征在于，所述緩沖件(22)包括阻尼膠和具有不同形狀的金屬件的組合。

14.一種自行車，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本公開的實施例提供了一種用于自行車的制動緩沖裝置和自行車，該制動緩沖裝置包括：套筒件，包括沿裝置軸線方向延伸的定位槽；緩沖件，設(shè)置在定位槽內(nèi)，并且具有供自行車的剎車線從中穿過并且沿裝置軸線方向延伸的第一通孔；抵靠件，可移動地設(shè)置在定位槽內(nèi)并且抵靠緩沖件，抵靠件具有供剎車線從中穿過并且沿裝置軸線方向延伸的第二通孔，抵靠件的沿裝置軸線方向的背離緩沖件的一端適于抵靠自行車的剎車線管，并且能夠在由剎車線管施加在抵靠件上的力超過預(yù)定閾值的情況下擠壓緩沖件變形；以及連接件，連接件連接至套筒件的沿裝置軸線方向的一端并且適于連接至自行車的剎車裝置，連接件具有供剎車線從中穿過的第三通孔。

技術(shù)研發(fā)人員：王偉
受保護的技術(shù)使用者：北京騎勝科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8