本技術(shù)屬于車輛車身側(cè)圍安裝輔助設(shè)備結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種汽車側(cè)圍外蒙皮的壓緊機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車側(cè)圍是指汽車前杠和后杠組成的車裙部，它是汽車車身外部的擾流器。汽車側(cè)圍的主要作用是降低汽車行駛時產(chǎn)生的逆向氣流，并增加汽車的下壓力，使汽車在高速行駛時更加平穩(wěn)。汽車側(cè)圍外蒙皮主要用于保護和裝飾汽車側(cè)圍。

2、現(xiàn)有汽車市場競爭激烈的背景下，汽車的側(cè)圍及其外蒙皮的設(shè)計和制造，在保證功能和安全的前提下，越來越注重外觀的美觀協(xié)調(diào)和個性化?，F(xiàn)有技術(shù)中一般利用壓緊機構(gòu)對側(cè)圍外蒙皮進行安裝；壓機機構(gòu)包括壓緊部件和吸盤部件，壓緊部件沿著側(cè)圍外蒙皮的四周將側(cè)圍外蒙皮壓緊，吸盤部件從底部為側(cè)圍前、后兩段外蒙皮的拼接處提供向下的力，從而保證側(cè)圍外蒙皮前、后拼接處的兩段對齊，保持平整。

3、但是對于一些大型車輛而言，它們的側(cè)圍外蒙皮的前、后段拼接縫隙較長，這就造成現(xiàn)有技術(shù)的壓緊機構(gòu)難以保證側(cè)圍外蒙皮的前、后段安裝完成后平整對齊的問題，即側(cè)圍的前、后段安裝完成后容易出現(xiàn)面差，影響汽車整體的美觀性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種汽車側(cè)圍蒙皮的壓緊機構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中對于大型車輛而言，前、后兩段側(cè)圍外蒙皮拼接時容易出現(xiàn)面差，影響汽車整體外觀的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種汽車側(cè)圍蒙皮的壓緊機構(gòu)，包括安裝架和壓緊組件，所述壓緊組件包括周圈壓緊部件和拼接處壓緊部件；所述周圈壓緊部件將側(cè)圍外蒙皮的四周壓緊在所述安裝架上；所述側(cè)圍外蒙皮包括后段蒙皮和前段蒙皮，所述拼接處壓緊部件將所述后段蒙皮和所述前段蒙皮的拼接端壓緊在所述安裝架上；所述拼接處壓緊部件包括壓緊臂，所述壓緊臂的兩端壓緊在拼接處的兩端；所述壓緊臂的形狀和所述拼接處的形狀相同，所述壓緊臂的下部安裝有多個壓緊塊，每個所述壓緊塊均同時壓緊所述后段蒙皮和所述前段蒙皮的拼接端。

3、可選的，所述壓緊塊包括后壓塊和前壓塊，所述后壓塊和所述前壓塊分體設(shè)置；所述后壓塊將所述后段蒙皮的拼接端壓緊在所述安裝架上，所述前壓塊將所述前段蒙皮的拼接端壓緊在所述安裝架上。

4、可選的，所述拼接處壓緊部件還包括端部加壓臂；所述端部加壓臂的一端固定連接在所述周圈壓緊部件上，另一端固定連接在所述壓緊臂的端部。

5、可選的，所述拼接處壓緊部件還包括轉(zhuǎn)折處加壓臂；所述拼接處有轉(zhuǎn)折，所述壓緊臂隨著所述拼接處的轉(zhuǎn)折而轉(zhuǎn)折，所述轉(zhuǎn)折處加壓臂的兩端分別固定連接在所述壓緊臂轉(zhuǎn)折處的兩段上。

6、可選的，所述壓緊臂的端部通過定位孔固定安裝在所述周圈壓緊部件上。

7、可選的，所述壓緊臂上安裝有把手。

8、可選的，所述壓緊組件還包括吸盤部件，所述吸盤部件安裝在所述安裝架上；所述吸盤部件對所述后段蒙皮的拼接端和所述前段蒙皮的拼接端施加向下的吸力。

9、可選的，所述壓緊臂上開設(shè)有減重孔。

10、如上所述，本實用新型的一種汽車側(cè)圍外蒙皮的壓緊機構(gòu)，至少具有以下有益效果：

11、1.本汽車側(cè)圍外蒙皮的壓緊機構(gòu)通過壓緊臂的兩端壓緊在拼接處的兩端；壓緊臂的形狀和拼接處的形狀相同，壓緊臂的下部安裝有多個壓緊塊，每個壓緊塊均同時壓緊后段蒙皮和前段蒙皮的拼接端的設(shè)計，相比于現(xiàn)有技術(shù)使用吸盤之類的裝置對后段蒙皮和前段蒙皮施加向下的力的設(shè)計，與拼接處形狀相同的壓緊臂，帶著多個壓緊塊能夠更充分地保證后段蒙皮的拼接端和前段蒙皮的拼接端對齊處于一個平面上；不會出現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中吸盤之類的裝置，因為所處位置的不同和不同吸盤的吸力的差別，所以導(dǎo)致兩段蒙皮的拼接端受力不相同，最終造成后段蒙皮和前段蒙皮的拼接處不對齊，出現(xiàn)面差，影響車輛的整體外觀的問題。

12、2.本汽車側(cè)圍外蒙皮的壓緊機構(gòu)通過壓緊塊包括后壓塊和前壓塊，后壓塊和前壓塊分體設(shè)置，后壓塊將后段蒙皮的拼接端壓緊在安裝架上，前壓塊將前段蒙皮的拼接端壓緊在安裝架上的設(shè)計，不僅保證了兩段蒙皮的拼接端能夠?qū)R處于一個平面上，而且分體設(shè)置的后壓塊和前壓塊還便于操作人員，在安裝過程中對后段蒙皮和前段蒙皮的調(diào)整，進一步提升了工作效率和保證了側(cè)圍外蒙皮的安裝質(zhì)量。

13、3.本汽車側(cè)圍外蒙皮的壓緊機構(gòu)通過拼接處壓緊部件還包括端部加壓臂，端部加壓臂的一端固定連接在周圈壓緊部件上，另一端固定連接在壓緊臂的端部的設(shè)計，在周圈壓緊部件進行壓緊側(cè)圍外蒙皮周圈的工作時，一起帶動壓緊臂上的壓緊塊壓緊后段蒙皮的壓緊端和前段蒙皮的壓緊端，使得周圈壓緊部件和拼接處壓緊部件共用了動力裝置，不僅節(jié)約了整個機構(gòu)的安裝空間，還保證了側(cè)圍外蒙皮的周圈和拼接處同時受到壓緊力，即進一步保證了側(cè)圍外蒙皮的平整度，提升了車輛的整體外觀。

14、4.本汽車側(cè)圍外蒙皮的壓緊機構(gòu)通過拼接處壓緊部件還包括轉(zhuǎn)折處加壓臂；兩段蒙皮的拼接處有轉(zhuǎn)折，壓緊臂隨著拼接處的轉(zhuǎn)折而轉(zhuǎn)折，轉(zhuǎn)折處加壓臂的兩端分別固定連接在壓緊臂轉(zhuǎn)折處的兩段上的設(shè)計，保證了在車輛側(cè)圍外蒙皮的拼接處有轉(zhuǎn)折時，本壓緊機構(gòu)依然能夠?qū)⒑蠖蚊善ず颓岸蚊善壕o對齊，保證兩者不出現(xiàn)面差，即保證車輛的整體外觀。

15、5.本汽車側(cè)圍外蒙皮的壓緊機構(gòu)通過壓緊組件還包括吸盤部件，吸盤部件安裝在安裝架上；吸盤部件對后段蒙皮的拼接端和前段蒙皮的拼接端施加向下的吸力的設(shè)計，將現(xiàn)有技術(shù)消除側(cè)圍外蒙皮拼接處面差的裝置，結(jié)合到本壓緊機構(gòu)上，進一步保證了本設(shè)計在使用時，對后段蒙皮和前段蒙皮裝配在一起后的外觀質(zhì)量保證。

技術(shù)特征：

1.一種汽車側(cè)圍外蒙皮的壓緊機構(gòu)，包括安裝架和壓緊組件，其特征在于：所述壓緊組件包括周圈壓緊部件和拼接處壓緊部件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍外蒙皮的壓緊機構(gòu)，其特征在于：所述壓緊塊包括后壓塊和前壓塊，所述后壓塊和所述前壓塊分體設(shè)置；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍外蒙皮的壓緊機構(gòu)，其特征在于：所述拼接處壓緊部件還包括端部加壓臂；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車側(cè)圍外蒙皮的壓緊機構(gòu)，其特征在于：所述拼接處壓緊部件還包括轉(zhuǎn)折處加壓臂；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍外蒙皮的壓緊機構(gòu)，其特征在于：所述壓緊臂的端部通過定位孔固定安裝在所述周圈壓緊部件上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍外蒙皮的壓緊機構(gòu)，其特征在于：所述壓緊臂上安裝有把手。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍外蒙皮的壓緊機構(gòu)，其特征在于：所述壓緊組件還包括吸盤部件，所述吸盤部件安裝在所述安裝架上；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)圍外蒙皮的壓緊機構(gòu)，其特征在于：所述壓緊臂上開設(shè)有減重孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種汽車側(cè)圍外蒙皮的壓緊機構(gòu)，屬于車輛車身側(cè)圍安裝輔助設(shè)備結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。本壓緊機構(gòu)通過壓緊臂的兩端壓緊在拼接處的兩端；壓緊臂的形狀和拼接處的形狀相同，壓緊臂的下部安裝有多個壓緊塊，每個壓緊塊均同時壓緊后段蒙皮和前段蒙皮的拼接端的設(shè)計，相比于現(xiàn)有技術(shù)使用吸盤之類的裝置對兩段蒙皮施加向下的力的設(shè)計，與拼接處形狀相同的壓緊臂，帶著多個壓緊塊能夠更充分地保證兩段蒙皮的拼接端對齊處于一個平面上；解決了現(xiàn)有技術(shù)中吸盤之類的裝置，因為所處位置的不同和不同吸盤的吸力的差別，所以導(dǎo)致兩段蒙皮的拼接端受力不相同，最終造成后段蒙皮和前段蒙皮的拼接處不對齊，出現(xiàn)面差，影響車輛的整體外觀的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：李曉丹,謝昌文,張龍,歐伍林,范聲武,王頌,劉志偉
受保護的技術(shù)使用者：重汽（重慶）輕型汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240819
技術(shù)公布日：2025/5/8