本發(fā)明涉及一種電動車，特別是涉及一種帶有金屬外殼的電動車。

背景技術(shù)：

1、電動車的主體結(jié)構(gòu)包括鐵質(zhì)的車架，車架作為電動車整體的強度基礎(chǔ)，在車架的前端焊接固連有龍頭管，前叉的樞軸部轉(zhuǎn)動地插接在龍頭管內(nèi)，樞軸的上端連接有龍頭，前叉的下端轉(zhuǎn)動地設(shè)置有前輪。在車架的中部位置處形成有下沉式的踏板部，踏板部處形成有一個供駕乘人員擱腳的擱腳平面。在車架的后側(cè)抬高設(shè)置有一個座墊支撐部，座墊設(shè)置在座墊支撐部上，以供駕乘人員就座。為了電動車整體的美觀，在車架的外部設(shè)有板狀的裝飾板，裝飾板使得電動車整體圓潤。裝飾板通常為塑料材質(zhì)，如pp、abs、asa、pom、pa、pc、pe等這些材料制成的。現(xiàn)有電動車的外周面上，基本上是塑料的裝飾板全覆蓋。全塑覆蓋的電動車在使用過程中會出現(xiàn)支撐強度小、防撞效果差、使用壽命短的問題。

2、中國專利文獻（授權(quán)公告號：cn?204452631u）公開了一種電動車的鋁合金車身骨架及電動車，所述鋁合金車身骨架包括頂蓋骨架、側(cè)圍骨架、加強梁；其中所述側(cè)圍骨架包括多條沿豎直方向延伸的側(cè)圍立柱，且所述頂蓋骨架包括頂蓋橫梁；其中所述側(cè)圍立柱和頂蓋橫梁都固定裝配在所述加強梁上；其中所述側(cè)圍骨架上設(shè)有窗體，所述窗體包括固定在所述側(cè)圍立柱上的側(cè)圍窗上縱梁和側(cè)圍窗下縱梁；且所述側(cè)圍骨架中部還設(shè)有腰部加強梁。其結(jié)構(gòu)更為合理，能夠增強車架的結(jié)構(gòu)強度。

3、對于這種電動車，采用了鋁合金材質(zhì)的骨架，在其外周還是需要覆蓋塑料的裝飾板，以使電動車整體得以完美呈現(xiàn)，但全塑覆蓋的電動車在使用過程中也會帶來上述的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題：提供一種帶金屬外殼的電動車，能夠有效降低車載塑料件占整車的比重，能夠有效提高電動車在使用過程中的防撞效果和使用壽命。

2、為解決所述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案：一種帶金屬外殼的電動車，包括車架，車架包括設(shè)置于前端的龍頭管，在車架的中部位置處形成下沉式的踏板部，其特征在于，包括：

3、聯(lián)接座，聯(lián)接座以龍頭管作為支撐；

4、前圍部，位于電動車前輪的斜后上方，包括前圍板，前圍板具有兩并列設(shè)置的向著下側(cè)伸出的下伸部，下伸部的外表面主要構(gòu)成了前圍部的側(cè)面，兩下伸部的上側(cè)通過聯(lián)接部連接在一起，聯(lián)接部連接在聯(lián)接座上；

5、邊條，為兩根板狀體，分別設(shè)置在踏板部寬度方向的相對兩側(cè)，邊條的外表面裸露，邊條的長度至少等于踏板部的長度；

6、座墊支撐部，用于支撐座墊，包括設(shè)置在相對兩側(cè)的側(cè)板，側(cè)板的外表面主要構(gòu)成了座墊支撐部的側(cè)面；

7、所述前圍板、邊條和側(cè)板為金屬材質(zhì)。

8、所述的金屬材質(zhì)可以是鋁合金，也可以是不銹鋼或鐵皮，但一般優(yōu)選的材質(zhì)為鋁合金。這些金屬部件被制成板狀體，它們的外表面作為電動車整體外表面的主要部分。邊條一般不能遮蓋住電動車踏板部的全部側(cè)面，在邊條的下側(cè)還需要設(shè)置一部分塑料件來適應(yīng)弧形覆蓋。

9、進一步的，還包括呈筒狀的上護筒，上護筒也為金屬材質(zhì)，上護筒的下端連接在所述的聯(lián)接座上，上護筒包裹在電動車龍頭下側(cè)部分的外周，上護筒的外周面裸露。通過上護筒的設(shè)置來對前圍部上側(cè)和龍頭下側(cè)部分的遮蓋，能夠很好地滿足對電動車的全遮蓋裝飾要求。

10、進一步的，所述上護筒是由兩只弧形單體扣接在一起而構(gòu)成的。這方便了對上護筒的安裝和拆卸，能夠有效減少對龍頭下側(cè)部分維修時所需拆卸的部件。

11、進一步的，在所述兩只單體的扣接面位置處分別設(shè)有聯(lián)接槽和聯(lián)接凸體，聯(lián)接凸體吻合地插接在聯(lián)接槽中。兩只單體可以直插的方式實現(xiàn)裝配和拆卸，作業(yè)非常方便。

12、進一步的，所述的單體、前圍板、邊條和側(cè)板均為擠出成型件，它們外表面的走向與它們各自在成型過程中的擠出方向相同；在它們的內(nèi)表面上分別形成有若干聯(lián)接條，聯(lián)接條沿它們各自在成型過程中的擠出方向延伸。這些金屬部件在成型后，只需要直接切割成需要的尺寸，并沒有進行后續(xù)的彎曲加工來適應(yīng)電動車的弧面覆蓋，能夠有效提高作業(yè)效率。而對電動車的弧面遮蓋，可以通過設(shè)置一些塑料件的形式來進行彌補。

13、進一步的，所述上護筒的上端、前圍板的前后兩端，兩側(cè)板的前后兩端分別設(shè)有封閉件，封閉件通過連接在相應(yīng)聯(lián)接條端部內(nèi)的螺釘實現(xiàn)固定。這些封堵件一般為塑料、橡膠或其它的非金屬材質(zhì)，從而能夠在這些金屬部件內(nèi)側(cè)形成相對封閉的空間，能夠有效保護電動車上一些電線接頭的使用安全。

14、進一步的，所述前圍板包括呈倒l形的左板和右板，左板和右板對稱設(shè)置，左板和右板兩者的上部連接在一起而形成了所述的聯(lián)接部。這方便了對前圍板的制備，使得對前圍板的制備效率高。

15、進一步的，所述聯(lián)接座為圓環(huán)狀，聯(lián)接座套接在所述龍頭管的外周，在龍頭管上固連有伸出的聯(lián)接架，聯(lián)接座連接在聯(lián)接架上。通過設(shè)置圓環(huán)狀的聯(lián)接座，而能夠很好地適應(yīng)筒形上護筒的設(shè)置，方便對上護筒提供穩(wěn)定的連接支撐。

16、進一步的，所述聯(lián)接座承接在固定塊上，固定塊呈弧形，固定塊通過聯(lián)接架固連在龍頭管上，在聯(lián)接座的外側(cè)對應(yīng)于固定塊的位置處設(shè)有弧形的墊塊，在墊塊的外側(cè)適配覆蓋有外飾板。通過固定塊的設(shè)置，來實現(xiàn)對聯(lián)接座的支撐；通過墊塊的設(shè)置，來適應(yīng)于上護筒相對于聯(lián)接座的傾斜設(shè)置，能夠有效充填上護筒傾斜設(shè)置所產(chǎn)生的間隙，實現(xiàn)對上護筒的穩(wěn)定支撐；設(shè)置外飾板，起到裝飾密封作用。

17、進一步的，所述前圍板下伸部的下端與相對應(yīng)的邊條的前端相連接在一起，連條的后端與相對應(yīng)的側(cè)板的下端相連接在一起。結(jié)合聯(lián)接座的設(shè)置，而使得上護筒、前圍板、邊條和側(cè)板能夠連接為一個整體，使得這些部件在強度上彼此支撐，從而在電動車上形成一個穩(wěn)固的外保護系統(tǒng)，能夠有效提高電動車的防撞性能，電動車的整體強度高。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的有益效果：在本電動車上設(shè)置所述的金屬部件，從而能夠有效減少電動車整體塑料外飾件的使用，有效降低塑料件所占電動車整體的比重。這些金屬部件的使用，使得電動車整體的外觀呈現(xiàn)出金屬質(zhì)感，能夠有別于普通電動車的造型。金屬部件起到對電動車外觀的裝飾作用，相對于塑料件，金屬部件更能耐受外界的侵蝕，效果持久性好。金屬部件的使用能夠有效提升電動車整體的強度，在受到外來撞擊時，通常也僅體現(xiàn)在變形上，不易產(chǎn)生破碎而需要及時更換。

技術(shù)特征：

1.一種帶金屬外殼的電動車，包括車架，車架包括設(shè)置于前端的龍頭管，在車架的中部位置處形成下沉式的踏板部，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶金屬外殼的電動車，其特征在于，還包括呈筒狀的上護筒，上護筒也為金屬材質(zhì)，上護筒的下端連接在所述的聯(lián)接座上，上護筒包裹在電動車龍頭下側(cè)部分的外周，上護筒的外周面裸露。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶金屬外殼的電動車，其特征在于，所述上護筒是由兩只弧形單體扣接在一起而構(gòu)成的。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶金屬外殼的電動車，其特征在于，在所述兩只單體的扣接面位置處分別設(shè)有聯(lián)接槽和聯(lián)接凸體，聯(lián)接凸體吻合地插接在聯(lián)接槽中。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶金屬外殼的電動車，其特征在于，所述的單體、前圍板、邊條和側(cè)板均為擠出成型件，它們外表面的走向與它們各自在成型過程中的擠出方向相同；在它們的內(nèi)表面上分別形成有若干聯(lián)接條，聯(lián)接條沿它們各自在成型過程中的擠出方向延伸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶金屬外殼的電動車，其特征在于，所述上護筒的上端、前圍板的前后兩端，兩側(cè)板的前后兩端分別設(shè)有封閉件，封閉件通過連接在相應(yīng)聯(lián)接條端部內(nèi)的螺釘實現(xiàn)固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一所述的帶金屬外殼的電動車，其特征在于，所述前圍板包括呈倒l形的左板和右板，左板和右板對稱設(shè)置，左板和右板兩者的上部連接在一起而形成了所述的聯(lián)接部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一所述的帶金屬外殼的電動車，其特征在于，所述聯(lián)接座為圓環(huán)狀，聯(lián)接座套接在所述龍頭管的外周，在龍頭管上固連有伸出的聯(lián)接架，聯(lián)接座連接在聯(lián)接架上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶金屬外殼的電動車，其特征在于，所述聯(lián)接座承接在固定塊上，固定塊呈弧形，固定塊通過聯(lián)接架固連在龍頭管上，在聯(lián)接座的外側(cè)對應(yīng)于固定塊的位置處設(shè)有弧形的墊塊，在墊塊的外側(cè)適配覆蓋有外飾板。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一所述的帶金屬外殼的電動車，其特征在于，所述前圍板下伸部的下端與相對應(yīng)的邊條的前端相連接在一起，連條的后端與相對應(yīng)的側(cè)板的下端相連接在一起。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種帶金屬外殼的電動車，解決了現(xiàn)有因采用全塑外飾件而造成使用壽命短、防撞效果差的問題，包括車架，車架包括設(shè)置于前端的龍頭管，在車架的中部位置處形成下沉式的踏板部。聯(lián)接座以龍頭管作為支撐；在電動車前輪的斜后上方設(shè)有前圍板，前圍板具有兩并列設(shè)置的向著下側(cè)伸出的下伸部，下伸部的外表面主要構(gòu)成了前圍部的側(cè)面，兩下伸部的上側(cè)通過聯(lián)接部連接在一起，聯(lián)接部連接在聯(lián)接座上。在踏板部寬度方向的相對兩側(cè)分別設(shè)有邊條，邊條的外表面裸露，邊條的長度至少等于踏板部的長度。在支撐座墊的相對兩側(cè)分別設(shè)有一塊側(cè)板，側(cè)板的外表面主要構(gòu)成了座墊支撐部的側(cè)面。前圍板、邊條和側(cè)板為金屬材質(zhì)。

技術(shù)研發(fā)人員：陳燃,彭浩平,徐偉波
受保護的技術(shù)使用者：立馬車業(yè)集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8