本申請屬于汽車車身，具體涉及一種汽車b柱。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的汽車b柱包括相互組裝的上內(nèi)飾板和下內(nèi)飾板，二者通常通過卡接結(jié)構(gòu)實現(xiàn)固定。

2、現(xiàn)有的汽車b柱容易出現(xiàn)卡接不到位的現(xiàn)象，造成較大的表面面差與間隙，影響車輛精致感；以及出現(xiàn)受力不均勻的問題，在安裝和拆卸的過程中，容易損壞產(chǎn)品。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N汽車b柱，能夠提高裝配效果，保證受力均勻。

2、為解決上述技術(shù)問題，本申請采用的一個技術(shù)方案是：提供一種汽車b柱，包括上內(nèi)飾板和下內(nèi)飾板；所述上內(nèi)飾板和所述下內(nèi)飾板中的一者設(shè)有卡鎖件，另一者設(shè)有卡接扣；所述卡鎖件包括卡接孔、限位凸塊及限位板，所述限位凸塊和所述限位板設(shè)置在所述卡接孔的邊沿，且所述限位凸塊和所述限位板在所述卡接孔的延伸方向上間隔設(shè)置；所述限位凸塊設(shè)有相交的第一限位面和第二限位面；所述限位板沿著所述卡接孔的延伸方向的延伸并形成有止擋部；所述卡接孔的內(nèi)壁包括相對設(shè)置的第三限位面和第四限位面；其中，所述第一限位面與所述止擋部的端面相對設(shè)置，所述第二限位面與所述止擋部朝向所述卡接孔內(nèi)側(cè)的第一內(nèi)側(cè)面相對設(shè)置；所述卡接扣包括向相對兩側(cè)凸出的第一限位臺階及第二限位臺階，所述卡接扣卡接并至少部分穿過所述卡接孔，且所述第一限位臺階止擋所述第一限位面和所述第二限位面，所述第二限位臺階止擋所述端面和所述第一內(nèi)側(cè)面，所述第三限位面和所述第四限位面止擋所述卡接扣相對的兩側(cè)。

3、優(yōu)選地，所述卡接扣還包括卡接部，所述卡接部包括第一側(cè)面以及第二側(cè)面，所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面相背設(shè)置；所述第一側(cè)面的凸設(shè)有第一止擋凸起，所述第一止擋凸起與所述第一側(cè)面形成所述第一限位臺階；所述第二側(cè)面的凸設(shè)有第二止擋凸起，所述第二止擋凸起與所述第二側(cè)面形成所述第二限位臺階。

4、優(yōu)選地，所述第一限位面和所述第二限位面的相交處設(shè)有倒角。

5、優(yōu)選地，所述限位板一端與所述上內(nèi)飾板或所述下內(nèi)飾板連接，所述限位板上設(shè)有至少一個弱化槽，所述弱化槽與所述限位板同向延伸并貫通至所述限位板背離所述上內(nèi)飾板或所述下內(nèi)飾板的一端。

6、優(yōu)選地，所述卡鎖件還包括兩個相對設(shè)置的限位側(cè)板，所述限位側(cè)板兩端分別連接所述上內(nèi)飾板或所述下內(nèi)飾板、以及所述限位板，所述限位側(cè)板和所述限位板環(huán)繞所述卡接孔的邊沿設(shè)置，所述限位側(cè)板面向所述卡接孔的第二內(nèi)側(cè)面止擋所述第二限位臺階面向所述限位側(cè)板的表面。

7、優(yōu)選地，所述第三限位面和所述第四限位面之間形成夾角，沿著所述限位板的延伸方向，所述第三限位面和所述第四限位面之間的距離逐漸減小。

8、優(yōu)選地，所述卡接扣還包括連接所述卡接部的連接部，所述連接部連接所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面；

9、所述第一止擋凸起遠離所述第一側(cè)面的一端連接所述上內(nèi)飾板或所述下內(nèi)飾板，所述第一止擋凸起還連接所述連接部，所述第一限位臺階和所述連接部一起圍成凹槽部。

10、優(yōu)選地，所述卡接部包括兩個間隔設(shè)置的卡接板和連接兩個所述卡接板的連接板，所述連接板設(shè)置在卡接板背離所述上內(nèi)飾板或所述下內(nèi)飾板的一端，所述卡接板、所述連接板和所述上內(nèi)飾板或所述下內(nèi)飾板合圍形成鏤空區(qū)。

11、優(yōu)選地，所述上內(nèi)飾板包括上背板和連接在所述上背板兩側(cè)的上側(cè)板；所述下內(nèi)飾板包括下背板和連接在所述下背板兩側(cè)的下側(cè)板；所述卡鎖件設(shè)置在所述上背板和所述上側(cè)板的連接處，所述卡接扣設(shè)置在所述下背板和所述下側(cè)板的連接處。

12、為解決上述技術(shù)問題，本申請采用的另一個技術(shù)方案是：提供一種汽車，包括任一實施例中的汽車b柱。

13、區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)情況，本申請的有益效果是：本申請所提供的卡接完成后，卡接扣和卡鎖件在三個方向上實現(xiàn)了定位；其中，卡接孔的第三限位面和第四限位面分別止擋卡接扣的上表面和下表面，從而限制了上內(nèi)飾板和下內(nèi)飾板在第一方向上的相對位移；第一限位面和限位板的止擋部的端面分別止擋第一限位臺階和第二限位臺階，從而限制了上內(nèi)飾板和下內(nèi)飾板在第二方向上的相對位移；第二限位面和限位板的第一內(nèi)側(cè)面分別止擋第一限位臺階和第二限位臺階，從而限制了上內(nèi)飾板和下內(nèi)飾板在第三方向上的相對位移。本申請通過設(shè)置一組卡接組件即完成了上內(nèi)飾板和下內(nèi)飾板在三個方向上的定位，在保證裝配定位準確性的同時減少了卡接組件的數(shù)量，保證汽車b柱受力均勻，降低汽車b柱在安裝和拆卸過程中的形變以及損壞概率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車b柱，其特征在于，包括上內(nèi)飾板和下內(nèi)飾板；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車b柱，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車b柱，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車b柱，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車b柱，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車b柱，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車b柱，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車b柱，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車b柱，其特征在于，

10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項所述的汽車b柱。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種汽車B柱及汽車，包括上內(nèi)飾板和下內(nèi)飾板；上內(nèi)飾板和下內(nèi)飾板中的一者設(shè)有卡鎖件，另一者設(shè)有與之卡接的卡接扣；卡鎖件包括卡接孔、限位凸塊及限位板；限位凸塊設(shè)有相交的第一限位面和第二限位面；限位板沿著卡接孔的延伸方向的延伸并形成有止擋端；卡接孔的內(nèi)壁包括相對設(shè)置的第三限位面和第四限位面；卡接扣包括向相對兩側(cè)凸出的第一限位臺階及第二限位臺階，第一限位臺階止擋第一限位面和第二限位面，第二限位臺階止擋端面和第一內(nèi)側(cè)面，第三限位面和第四限位面止擋卡接扣相對的兩側(cè)。通過上述方式，本申請能夠提高汽車B柱裝配效果，保證受力均勻。

技術(shù)研發(fā)人員：盧大明,徐愛華,張海濤
受保護的技術(shù)使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240816
技術(shù)公布日：2025/5/8