本發(fā)明屬于船舶建造，具體涉及到一種船舶艉部分段的建造方法。

背景技術(shù)：

1、尾軸區(qū)域作為船體結(jié)構(gòu)中最重要的結(jié)構(gòu)區(qū)域，在建造過程中主要有幾點難處。一是尾軸區(qū)域船體外板線型收縮劇烈，線型變化大，導(dǎo)致建造外板時工況較差，效率不高；二是分段含有尾軸管結(jié)構(gòu)，尾軸管由鑄鋼件、中間接管和前軸殼三部分組成，三部分需要先拼接完成后，再插入到分段結(jié)構(gòu)中去，導(dǎo)致施工難度增加。

2、發(fā)明專利cn?116353791?a船舶尾軸分段建造方法中采用的是在尾軸中心線位置附近拆分船體結(jié)構(gòu)為兩段，方便后期尾軸管的吊入。此種方法在尾軸管吊入上相比傳統(tǒng)方法有一定的優(yōu)勢，但分段從尾軸中心線拆開后，上下兩部分外部線型較大，需要分別制作單獨的線型胎架制作片段，后續(xù)再進(jìn)一步合攏，此種方法投入的勞動和材料也較大，綜合經(jīng)濟(jì)效益不高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種船舶艉部分段的建造方法，本發(fā)明通過采用新的尾部分段拆分方法，保留尾軸區(qū)域完整船體結(jié)構(gòu)，并采用制作線型胎架側(cè)造法，在一側(cè)外板胎架拼板后，吊裝肋板結(jié)構(gòu)，平吊放入尾軸管避免豎直插入，再散蓋另一側(cè)外板的方式，在保證尾軸簡易吊入的情況下，大大改善工況，提高生產(chǎn)效率。

2、為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明專利提供的技術(shù)方案如下：

3、一種船舶艉部分段的建造方法，該方法具體包括如下步驟：

4、s1，艉部分段劃分，將艉部分段劃分為外板小分段和平臺小分段；

5、s2，外板小分段制作，先安裝外板胎架，以外板小分段中的外板為基面在外板胎架上進(jìn)外板鋪板和劃線，外板鋪板時，外板板縫對準(zhǔn)胎架上的斷縫線，根據(jù)外板上劃制的構(gòu)架線將構(gòu)架安裝在外板上；

6、s3，外板上的構(gòu)架安裝完成后，在構(gòu)架上進(jìn)行預(yù)舾安裝后，在構(gòu)架上蓋貼另一側(cè)外板并焊接，完成外板小分段的制作；

7、s4，平臺小分段制作，安裝平臺板胎架，以平臺小分段中的平臺板為基面在平臺板胎架上進(jìn)平臺板鋪板和劃線，根據(jù)平臺板上劃制的構(gòu)架線將構(gòu)架安裝在平臺板上；

8、s5，平臺板上的構(gòu)架安裝完成后，在構(gòu)架上進(jìn)行預(yù)舾安裝后，在構(gòu)架上蓋貼外板并焊接，完成平臺板小分段的制作；

9、s6，將外板小分段翻身90°，將平臺小分段翻身90°，分別將外板小分段和平臺小分段吊裝合攏，并在合攏處安裝外板并進(jìn)行合攏焊接，完成艉部分段的建造。

10、進(jìn)一步地，所述外板上進(jìn)行構(gòu)架線劃制具體為：使用經(jīng)緯儀或全站儀并根據(jù)胎架中心線和端面線在外板上劃制構(gòu)架線，并將縱橫構(gòu)件處的外板拼板縫打磨平整。

11、進(jìn)一步地，所述外板上的構(gòu)架安裝具體為：先安裝朝向船舯一側(cè)的構(gòu)架，再安裝船舯另一側(cè)的構(gòu)架，外板上的中縱剖面零件安裝時加放6mm焊接反變形，定位構(gòu)架上的中間接管時，定位時向艉端十字線和向艏端十字線對準(zhǔn)胎架中心線；所述平臺小分段上的構(gòu)架安裝與外板上的構(gòu)架安裝相同。

12、進(jìn)一步地，所述構(gòu)架焊接安裝時，由分段中心向四周對稱擴散焊接，所述外板鋪板焊接時，先焊接縱向焊縫，再焊接橫向焊縫，焊接人員由中間向四周焊接；當(dāng)焊縫長度大于1.5m時，填充層采用逐步退焊法，退焊長度不大于1m。

13、基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明專利一種船舶艉部分段的建造方法經(jīng)過實踐應(yīng)用取得了如下技術(shù)優(yōu)點：

14、1.本發(fā)明一種船舶艉部分段的建造方法通過采用新的尾部分段拆分方法，保留尾軸區(qū)域完整船體結(jié)構(gòu)，并采用制作線型胎架側(cè)造法，在一側(cè)外板胎架拼板后，吊裝肋板結(jié)構(gòu)，平吊放入尾軸管避免豎直插入，再散蓋另一側(cè)外板的方式，在保證尾軸簡易吊入的情況下，大大改善工況，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)特征：

1.一種船舶艉部分段的建造方法，其特征在于，該方法具體包括如下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶艉部分段的建造方法，其特征在于，所述外板上進(jìn)行構(gòu)架線劃制具體為：使用經(jīng)緯儀或全站儀并根據(jù)胎架中心線和端面線在外板上劃制構(gòu)架線，并將縱橫構(gòu)件處的外板拼板縫打磨平整。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶艉部分段的建造方法，其特征在于，所述外板上的構(gòu)架安裝具體為：先安裝朝向船舯一側(cè)的構(gòu)架，再安裝船舯另一側(cè)的構(gòu)架，外板上的中縱剖面零件安裝時加放6mm焊接反變形，定位構(gòu)架上的中間接管時，定位時向艉端十字線和向艏端十字線對準(zhǔn)胎架中心線；所述平臺小分段上的構(gòu)架安裝與外板上的構(gòu)架安裝相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶艉部分段的建造方法，其特征在于，所述構(gòu)架焊接安裝時，由分段中心向四周對稱擴散焊接，所述外板鋪板焊接時，先焊接縱向焊縫，再焊接橫向焊縫，焊接人員由中間向四周焊接；當(dāng)焊縫長度大于1.5m時，填充層采用逐步退焊法，退焊長度不大于1m。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種船舶艉部分段的建造方法，該方法具體包括如下步驟：S1，艉部分段劃分；S2，外板小分段制作；S3，在構(gòu)架上進(jìn)行預(yù)舾安裝后，在構(gòu)架上蓋貼另一側(cè)外板并焊接，完成外板小分段的制作；S4，平臺小分段制作；S5，平臺板上的構(gòu)架安裝完成后，在構(gòu)架上進(jìn)行預(yù)舾安裝后，在構(gòu)架上蓋貼外板并焊接，完成平臺板小分段的制作；S6，將外板小分段翻身90°，將平臺小分段翻身90°，分別將外板小分段和平臺小分段吊裝合攏，完成艉部分段的建造。本發(fā)明通過保留尾軸區(qū)域完整船體結(jié)構(gòu)，并采用制作線型胎架側(cè)造法，在一側(cè)外板胎架拼板后，吊裝肋板結(jié)構(gòu)，再散蓋另一側(cè)外板的方式，在保證尾軸簡易吊入的情況下，改善了工況。

技術(shù)研發(fā)人員：余偉,卜凌云,馬青云,顏洲,安旭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8