一種小型蒸發(fā)器芯體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車用空調(diào)，具體涉及到一種小型蒸發(fā)器芯體。
【背景技術(shù)】
[0002]客車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。隨著我國城市公交和旅游事業(yè)的發(fā)展，空調(diào)客車大量上市，對客車空調(diào)維修人員有了越來越多的需求。相對轎車而言，客車空調(diào)自成一個體系?？蛙嚳照{(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成?？蛙嚳照{(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動機(jī)的散熱水箱相近(區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已)，所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)。總之冷凝器是哪里涼快哪里去，以便其散熱冷凝。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)(即蒸發(fā))吸收熱量的場所。各部件之間采用銅管(或鋁管)和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。
[0003]現(xiàn)有的蒸發(fā)器，是客車空調(diào)必不可少的部件之一。大部分蒸發(fā)器芯體為一整塊的，且分液管只進(jìn)行一次折彎，各個分液管之間的距離也較近，不利于散熱，導(dǎo)致空調(diào)的體積較大、性能較弱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了解決空調(diào)體積過大、散熱性能差的問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案:一種小型蒸發(fā)器芯體，包括散熱翅片和管道，還包括前端板、后端板、分液頭和鼓脹閥，所述前端板的中間部分設(shè)有突起的連接板，所述連接板上設(shè)有安裝孔，所述管道包括回氣管、多根分液管和集氣管，所述回氣管連接集氣管的中端，所述集氣管兩端分別折彎成對稱的A端和B端，所述多個分液管包括左分液管和右分液管且分別穿過左右兩側(cè)的散熱翅片，所述左分液管和右分液管分別在前端板和后端板多次彎折迂回形成半圓形的左彎管和右彎管，所述單根分液管為一體的，所述左分液管的一端連接A端，所述右分液管的一端連接B端，所述左分液管和右分液管的另一端均連接分液頭，所述分液頭可拆卸的固定于安裝孔，所述分液頭連接鼓脹閥，所述左彎管斜向排成平行的兩列，所述右彎管與左彎管相對稱的斜向排成平行的兩列，所述A端和B端分別與集氣管的中端形成小于九十度的夾角，所述左彎管的排列方向與A端平行，所述右彎管的排列方向與B端平行。
[0006]所述管道是通過焊接而形成一體的。
[0007]所述管道是鋁、銅材質(zhì)。
[0008]本發(fā)明的有益效果:由于右彎管和左彎管相對稱的斜向排成平行的兩列，使得分液管之間的距離變大，有利于散熱；同時由于左分液管和右分液管進(jìn)過多次彎折迂回，使得分液管穿過散熱翅片部分所需要的距離變短了，有效的縮小了蒸發(fā)器芯體所需的體積，更為適合小型車使用。
【附圖說明】
[0009]附圖1是本實施例所述的一種小型蒸發(fā)器芯體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖2是本實施例所述的前端板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖3是本實施例所述的后端板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]1、前端板；11、連接板；12、安裝孔；2、后端板；3、回氣管；4、分液管；41、左彎管；42、右彎管；44、左分液管；45、右分液管；5、集氣管；51、A端；52、B端；91、分液頭；92、鼓脹閥。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明所述的一種小型蒸發(fā)器芯體做進(jìn)一步的說明。
[0014]如圖1至3中所示，本實施例的一種小型蒸發(fā)器芯體，包括散熱翅片和管道，還包括前端板1、后端板2、分液頭91和鼓脹閥92，前端板I的中間部分設(shè)有突起的連接板11，連接板11上設(shè)有安裝孔12，管道包括回氣管3、多根分液管4和集氣管5，回氣管3連接集氣管5的中端，集氣管5兩端分別折彎成對稱的A端51和B端52，多個分液管4包括左分液管44和右分液管45且分別穿過左右兩側(cè)的散熱翅片，左分液管44和右分液管45分別在前端板I和后端板2多次彎折迂回形成半圓形的左彎管41和右彎管42，單根分液管4為一體的，左分液管44的一端連接A端51，右分液管45的一端連接B端52，左分液管44和右分液管45的另一端均連接分液頭91，分液頭91可拆卸的固定于安裝孔12，分液頭91連接鼓脹閥92，左彎管41斜向排成平行的兩列，右彎管42與左彎管41相對稱的斜向排成平行的兩列，A端51和B端52分別與集氣管5的中端形成小于九十度的夾角，左彎管41的排列方向與A端51平行，右彎管42的排列方向與B端52平行。由于右彎管42和左彎管41相對稱的斜向排成平行的兩列，使得分液管4之間的距離變大，有利于散熱；同時由于左分液管44和右分液管45進(jìn)過多次彎折迂回，使得分液管4穿過散熱翅片部分所需要的距離變短了，有效的縮小了蒸發(fā)器芯體所需的體積，更為適合小型車使用。
[0015]本實施例中，所述管道是通過焊接而形成一體的?？梢杂行П苊夤艿肋B接部位的泄露問題，提高了蒸發(fā)器的性能。所述管道是鋁、銅材質(zhì)。由于鋁和銅都具有良好的導(dǎo)熱性能，保證了散熱效果。
[0016]本領(lǐng)域內(nèi)，技術(shù)人員對本發(fā)明進(jìn)行的任意常規(guī)改動均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種小型蒸發(fā)器芯體，包括散熱翅片和管道，其特征在于:還包括前端板(I)、后端板(2 )、分液頭(91)和鼓脹閥(92 )，所述前端板(I)的中間部分設(shè)有突起的連接板(11)，所述連接板(11)上設(shè)有安裝孔(12)，所述管道包括回氣管(3)、多根分液管(4)和集氣管(5)，所述回氣管(3)連接集氣管(5)的中端，所述集氣管(5)兩端分別折彎成對稱的A端(51)和B端(52)，所述多個分液管(4)包括左分液管(44)和右分液管(45)且分別穿過左右兩側(cè)的散熱翅片，所述左分液管(44)和右分液管(45 )分別在前端板(I)和后端板(2 )多次彎折迂回形成半圓形的左彎管(41)和右彎管(42)，所述單根分液管(4)為一體的，所述左分液管(44)的一端連接A端(51)，所述右分液管(45)的一端連接B端(52)，所述左分液管(44)和右分液管(45)的另一端均連接分液頭(91)，所述分液頭(91)可拆卸的固定于安裝孔(12)，所述分液頭(91)連接鼓脹閥(92)，所述左彎管(41)斜向排成平行的兩列，所述右彎管(42)與左彎管(41)相對稱的斜向排成平行的兩列，所述A端(51)和B端(52)分別與集氣管(5)的中端形成小于九十度的夾角，所述左彎管(41)的排列方向與A端(51)平行，所述右彎管(42)的排列方向與B端(52)平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型蒸發(fā)器芯體，其特征在于:所述管道是通過焊接而形成一體的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型蒸發(fā)器芯體，其特征在于:所述管道是鋁、銅材質(zhì)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種小型蒸發(fā)器芯體，包括散熱翅片和管道，還包括前端板、后端板、分液頭和鼓脹閥，所述前端板的中間部分設(shè)有突起的連接板，所述連接板上設(shè)有安裝孔，所述管道包括回氣管、多根分液管和集氣管。由于右彎管和左彎管相對稱的斜向排成平行的兩列，使得分液管之間的距離變大，有利于散熱；同時由于左分液管和右分液管進(jìn)過多次彎折迂回，使得分液管穿過散熱翅片部分所需要的距離變短了，有效的縮小了蒸發(fā)器芯體所需的體積，更為適合小型車使用。
【IPC分類】F25B39-02, F28F1-00
【公開號】CN104776649
【申請?zhí)枴緾N201510210034
【發(fā)明人】馮羅平
【申請人】杭州祥和實業(yè)有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年4月28日