本技術(shù)涉及汽車(chē)涂裝烘干，具體是一種往復(fù)式移動(dòng)強(qiáng)冷箱。

背景技術(shù)：

1、在汽車(chē)涂裝生產(chǎn)線中，剛從烘干室出來(lái)的車(chē)身需要經(jīng)過(guò)強(qiáng)冷室，靠冷風(fēng)強(qiáng)制降溫，以適應(yīng)下道工序的需要。通常強(qiáng)冷室布置在緊靠烘干室出口的位置，占地面積通常需要2-3個(gè)車(chē)身位，車(chē)間面積需求大；同時(shí)為確保風(fēng)嘴出口風(fēng)速達(dá)15～18m/s，強(qiáng)冷室通常需要4萬(wàn)~6萬(wàn)的新風(fēng)量，風(fēng)量越大能耗越高；而且現(xiàn)有強(qiáng)冷室為靜止設(shè)備，無(wú)法針對(duì)車(chē)身門(mén)檻、a?柱、b柱、前后縱梁等板材加厚部位進(jìn)行有效降溫；因此這種傳統(tǒng)的強(qiáng)冷室存在占地面積大，投資成本高，能源消耗大，局部降溫效果不佳等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型公布了一種往復(fù)式移動(dòng)強(qiáng)冷箱。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種往復(fù)式移動(dòng)強(qiáng)冷箱，包括強(qiáng)冷箱和橫移小車(chē)，所述強(qiáng)冷箱設(shè)置于所述橫移小車(chē)底部，所述強(qiáng)冷箱跟隨所述橫移小車(chē)左右移動(dòng)。

4、所述強(qiáng)冷箱包括側(cè)部送風(fēng)通道、頂部送風(fēng)通道以及送風(fēng)口，所述側(cè)部送風(fēng)通道和所述頂部送風(fēng)通道相連通，所述送風(fēng)口設(shè)置于所述頂部送風(fēng)通道。

5、所述橫移小車(chē)包括小車(chē)框架、行走輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、萬(wàn)向軸以及行走軌道，所述小車(chē)框架安裝有所述行走輪，所述行走輪可滾動(dòng)地設(shè)置于所述行走軌道；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置于所述小車(chē)框架，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)所述萬(wàn)向軸與所述行走輪傳動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)傳送動(dòng)力到所述行走輪，以驅(qū)動(dòng)所述小車(chē)框架行走。

6、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

7、所述側(cè)部送風(fēng)通道設(shè)有可調(diào)風(fēng)嘴。

8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

9、本實(shí)用新型提供的往復(fù)式移動(dòng)強(qiáng)冷箱還包括可伸縮波紋風(fēng)管，所述可伸縮波紋風(fēng)管與所述送風(fēng)口連接，以實(shí)現(xiàn)所述強(qiáng)冷箱左右移動(dòng)過(guò)程中的不間斷送風(fēng)。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、本實(shí)用新型提供一種往復(fù)式移動(dòng)強(qiáng)冷箱，最多只需要占用一個(gè)車(chē)身位，如果在該位置布置一臺(tái)與車(chē)身前進(jìn)方向垂直的地面橫移鏈，則連一個(gè)車(chē)身位都無(wú)需占用，極大的節(jié)約了車(chē)間占地面積；且本實(shí)用新型新風(fēng)量需求少，是傳統(tǒng)強(qiáng)冷室需求的十分之一，極大的節(jié)約了能源；而且可以針對(duì)車(chē)身門(mén)檻、a?柱、b?柱、前后縱梁等板材加厚部位額外增加強(qiáng)冷時(shí)間，解決了車(chē)身局部降溫效果不佳的問(wèn)題，提升了該種類(lèi)設(shè)備的柔性化和智能化水平，是一種節(jié)能減排的技術(shù)裝備。

技術(shù)特征：

1.一種往復(fù)式移動(dòng)強(qiáng)冷箱，其特征在于，包括強(qiáng)冷箱和橫移小車(chē)，所述強(qiáng)冷箱設(shè)置于所述橫移小車(chē)底部，所述強(qiáng)冷箱跟隨所述橫移小車(chē)左右移動(dòng)；所述強(qiáng)冷箱包括側(cè)部送風(fēng)通道、頂部送風(fēng)通道以及送風(fēng)口，所述側(cè)部送風(fēng)通道和所述頂部送風(fēng)通道相連通，所述送風(fēng)口設(shè)置于所述頂部送風(fēng)通道；所述橫移小車(chē)包括小車(chē)框架、行走輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、萬(wàn)向軸以及行走軌道，所述小車(chē)框架安裝有所述行走輪，所述行走輪可滾動(dòng)地設(shè)置于所述行走軌道；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置于所述小車(chē)框架，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)所述萬(wàn)向軸與所述行走輪傳動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)傳送動(dòng)力到所述行走輪，以驅(qū)動(dòng)所述小車(chē)框架行走。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式移動(dòng)強(qiáng)冷箱，其特征在于，所述側(cè)部送風(fēng)通道設(shè)有可調(diào)風(fēng)嘴。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式移動(dòng)強(qiáng)冷箱，其特征在于，還包括可伸縮波紋風(fēng)管，所述可伸縮波紋風(fēng)管與所述送風(fēng)口連接，以實(shí)現(xiàn)所述強(qiáng)冷箱左右移動(dòng)過(guò)程中的不間斷送風(fēng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種往復(fù)式移動(dòng)強(qiáng)冷箱，屬于汽車(chē)涂裝烘干技術(shù)領(lǐng)域，包括強(qiáng)冷箱和橫移小車(chē)，強(qiáng)冷箱設(shè)置于橫移小車(chē)底部，強(qiáng)冷箱跟隨橫移小車(chē)左右移動(dòng)；強(qiáng)冷箱包括側(cè)部送風(fēng)通道、頂部送風(fēng)通道以及送風(fēng)口，側(cè)部送風(fēng)通道和頂部送風(fēng)通道相連通，送風(fēng)口設(shè)置于頂部送風(fēng)通道；橫移小車(chē)包括小車(chē)框架、行走輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、萬(wàn)向軸以及行走軌道，小車(chē)框架安裝有行走輪，行走輪可滾動(dòng)地設(shè)置于行走軌道；驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置于小車(chē)框架，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)萬(wàn)向軸與行走輪傳動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)傳送動(dòng)力到行走輪，以驅(qū)動(dòng)小車(chē)框架行走。本技術(shù)占地面積小、能源需求少，柔性化和智能化程度高，不僅可以對(duì)車(chē)身整體起到吹掃降溫作用，而且可以對(duì)局部位置增強(qiáng)降溫效果，是一種節(jié)能減排的技術(shù)裝備。

技術(shù)研發(fā)人員：唐濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無(wú)錫惠川工業(yè)技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/20