專利名稱：通過(guò)風(fēng)能發(fā)電、存儲(chǔ)電能的火車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及具有移動(dòng)式車載發(fā)電裝置的汽車，特別是通過(guò)風(fēng)能發(fā)電、存儲(chǔ)電 能的火車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有風(fēng)能發(fā)電裝置大多為固定在地面上，如風(fēng)能發(fā)電場(chǎng)，并未以車輛為載體進(jìn)行 充分利用，尤其是行駛當(dāng)中的各種車輛和經(jīng)過(guò)在諸多風(fēng)力資源豐富的地區(qū)的車輛(包括電 動(dòng)車)并沒有在車體運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中充分利用風(fēng)能資源，即處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的風(fēng)能資源仍未 被有效利用

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種通過(guò)風(fēng)能發(fā)電、存儲(chǔ)電能的火車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合 理，以列車為載體，使火車充分利用處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中的風(fēng)能，使之轉(zhuǎn)化為電能即時(shí)使用或存 儲(chǔ)備用，使旅行者在乘車過(guò)程中即可便捷地為本車提供即時(shí)電力或備用存儲(chǔ)電能，節(jié)能環(huán)保。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種通過(guò)風(fēng)能發(fā)電、存儲(chǔ)電能的火車，在每列火 車牽引車頭車頂上和在由火車牽引車頭牽引并相互掛接的每節(jié)火車車廂的車頂上配合均 布設(shè)置著風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉輪驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)的電能輸出 端通過(guò)輸電線纜與設(shè)置在每節(jié)火車車廂內(nèi)設(shè)置的電能存儲(chǔ)器相連接。本實(shí)用新型在工作時(shí)，上述應(yīng)用于列車上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)適用于鐵路沿線的供電成 所，為鐵路沿線附近的用電設(shè)備供電和存儲(chǔ)電能，尤其適合用于風(fēng)能資源豐富的地區(qū)使用， 風(fēng)力發(fā)電機(jī)所發(fā)的電能可通過(guò)輸電電纜存儲(chǔ)在電能存儲(chǔ)器當(dāng)中，或即時(shí)使用以供現(xiàn)場(chǎng)的用 電設(shè)備使用，平時(shí)講電能存儲(chǔ)在電能存儲(chǔ)器當(dāng)中，以備不時(shí)之需，也適用于對(duì)車體本身供電 和存儲(chǔ)電能，擴(kuò)大風(fēng)能資源利用的空間。由上述簡(jiǎn)單分析可得知，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合 理，以每列車頭和每節(jié)車廂為載體，使火車充分利用處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中的風(fēng)能，使之轉(zhuǎn)化為電 能即時(shí)使用或存儲(chǔ)備用，使旅行者在乘車過(guò)程中即可便捷地為本車提供即時(shí)電力或備用存 儲(chǔ)電能，節(jié)能環(huán)保。

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種通過(guò)風(fēng)能發(fā)電、存儲(chǔ)電能的火車，如圖1、圖2所示，在每列火車牽引車頭車頂 上和在由火車牽引車頭牽引并相互掛接的每節(jié)火車3車廂的車頂上配合均布設(shè)置著風(fēng)力發(fā)電機(jī)1，風(fēng)力發(fā)電機(jī)1的葉輪4驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)1的電能輸出端通過(guò) 輸電線纜與設(shè)置在每節(jié)火車3車廂內(nèi)設(shè)置的電能存儲(chǔ)器4相連接。在每列火車牽引車頭車頂上和在由火車牽引車頭牽引并相互掛接的每節(jié)火車3 車廂的車頂上平鋪均布設(shè)置著太陽(yáng)能電池板2，太陽(yáng)能電池板2通過(guò)輸電線纜連接電能存 儲(chǔ)器4，鋪裝于車頂上的太陽(yáng)能電池板2可作為輔助的供電電源，為車內(nèi)的用電設(shè)備供電所述的電能存儲(chǔ)器4為蓄電池或超級(jí)電容，普通的蓄電池(化學(xué)電池)可作為傳 統(tǒng)的存儲(chǔ)電能裝置為車上或車外的用電設(shè)備提供電力，而超級(jí)電容則作為高強(qiáng)度電能為大 型用電動(dòng)力裝置提供電能或利用其電能啟動(dòng)或激活用電動(dòng)力設(shè)備。
權(quán)利要求一種通過(guò)風(fēng)能發(fā)電、存儲(chǔ)電能的火車，其特征是在每列火車牽引車頭車頂上和在由火車牽引車頭牽引并相互掛接的每節(jié)火車(3)車廂的車頂上配合均布設(shè)置著風(fēng)力發(fā)電機(jī)(1)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)(1)的葉輪(4)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)(1)的電能輸出端通過(guò)輸電線纜與設(shè)置在每節(jié)火車(3)車廂內(nèi)設(shè)置的電能存儲(chǔ)器(4)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通過(guò)風(fēng)能發(fā)電、存儲(chǔ)電能的火車，其特征是在每列火車牽引 車頭車頂上和在由火車牽引車頭牽引并相互掛接的每節(jié)火車(3)車廂的車頂上平鋪均布 設(shè)置著太陽(yáng)能電池板(2)，太陽(yáng)能電池板(2)通過(guò)輸電線纜連接電能存儲(chǔ)器(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通過(guò)風(fēng)能發(fā)電、存儲(chǔ)電能的火車，其特征是所述的電能存儲(chǔ) 器⑷為蓄電池或超級(jí)電容。
專利摘要本實(shí)用新型涉及具有移動(dòng)式車載發(fā)電裝置的汽車，特別是通過(guò)風(fēng)能發(fā)電、存儲(chǔ)電能的火車，在每列火車牽引車頭車頂上和在由火車牽引車頭牽引并相互掛接的每節(jié)火車車廂的車頂上配合均布設(shè)置著風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉輪驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)的電能輸出端通過(guò)輸電線纜與設(shè)置在每節(jié)火車車廂內(nèi)設(shè)置的電能存儲(chǔ)器相連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，以每列車頭和每節(jié)車廂為載體，使火車充分利用處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中的風(fēng)能，使之轉(zhuǎn)化為電能即時(shí)使用或存儲(chǔ)備用，使旅行者在乘車過(guò)程中即可便捷地為本車提供即時(shí)電力或備用存儲(chǔ)電能，節(jié)能環(huán)保。
文檔編號(hào)F03D9/00GK201604663SQ20102018708
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月21日
發(fā)明者盛學(xué)宏 申請(qǐng)人:盛學(xué)宏