專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)可變控制內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣門及排氣門即內(nèi)燃機(jī)氣門的開閉正時的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置。
背景技術(shù)：
以下已知的專利文獻(xiàn)I所述的葉片類型的氣門正時控制裝 置是現(xiàn)有的氣門正時
控制裝置之一。該氣門正時控制裝置包括從曲軸被傳遞旋轉(zhuǎn)力的罩體和旋轉(zhuǎn)自如地收容于該罩體內(nèi)部并固定于凸輪軸端部的葉片部件，在所述罩體的內(nèi)周面從直徑方向彼此向內(nèi)側(cè)突出地設(shè)有多個蹄塊，在多個蹄塊和所述葉片部件的多個葉片之間分隔有前進(jìn)角油室和滯后角油室。根據(jù)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，有選擇地向所述前進(jìn)角油室和所述滯后角油室中的任一油室供給由電動泵排出的液壓，通過該驅(qū)動液壓使所述葉片部件進(jìn)行正反旋轉(zhuǎn)，使所述葉片從圓周方向抵接于所述蹄塊，由此將正時鏈輪進(jìn)氣門的開閉正時可變控制為限制最前進(jìn)角位置和最滯后角位置。專利文獻(xiàn)I :(日本)特開2002-295212號公報但是，近年來要求降低供給到各所述油室的液壓，從而使所述葉片的片數(shù)增加，另夕卜，為了得到葉片部件相對所述罩體的大的相對旋轉(zhuǎn)角度，期待盡可能地減薄各所述蹄塊的圓周方向的壁厚。但是，如果減薄了各所述蹄塊的壁厚，則強(qiáng)度降低，從而在使所述葉片從圓周方向壓接在該蹄塊上時，有可能蹄塊發(fā)生彎曲變形，不能得到期待的相對旋轉(zhuǎn)角度。因此，為了確保強(qiáng)度，不得不一定程度地增加所述蹄塊的壁厚，其結(jié)果，不能增加罩體和葉片的相對旋轉(zhuǎn)角度，這樣就顧此失彼了。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置，能夠充分確保罩體和葉片部件的相對旋轉(zhuǎn)角度，并且能夠確保蹄塊的強(qiáng)度。第一方面的發(fā)明的特征在于，包括筒狀的罩體，其在內(nèi)周面設(shè)有向內(nèi)側(cè)突出的多個蹄塊；葉片部件，其固定在凸輪軸上，具有將形成在各所述蹄塊之間的多個工作室分隔為前進(jìn)角工作室和滯后角工作室的多個葉片，通過有選擇地向所述前進(jìn)角工作室和所述滯后角工作室供給或排出液壓，使該葉片部件相對所述罩體旋轉(zhuǎn)到前進(jìn)角側(cè)或者滯后角側(cè)；通過使特定的所述葉片從圓周方向抵接于特定的所述蹄塊，限制最前進(jìn)角位置和最滯后角位置；在最前進(jìn)角位置或者最滯后角位置被限制的狀態(tài)下，在特定的所述蹄塊的外周側(cè)的兩個R狀角部中，所述葉片不抵接一側(cè)的一個角部的曲率半徑大于特定的所述蹄塊以外的其他蹄塊的角部的曲率半徑。根據(jù)本發(fā)明，能夠充分確保罩體和葉片部件的相對旋轉(zhuǎn)角度，并且能夠確保蹄塊的強(qiáng)度。


圖I是表示本發(fā)明的氣門正時控制裝置的第一實(shí)施方式的立體分解圖；圖2是表示同實(shí)施方式的氣門正時控制裝置的液壓回路的示意圖；圖3是表示將同實(shí)施方式的氣門正時控制在滯后角側(cè)的狀態(tài)的作用說明圖；圖4是表示將同實(shí)施方式的氣門正時控制在前進(jìn)角側(cè)的狀態(tài)的作用說明圖；圖5是表示同實(shí)施方式所提供的鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止?fàn)顟B(tài)的縱剖面圖；圖6是表示將本發(fā)明的第二實(shí)施方式的氣門正時控制在滯后角側(cè)的狀態(tài)的作用 說明圖；圖7是表示將同實(shí)施方式的氣門正時控制在前進(jìn)角側(cè)的狀態(tài)的作用說明圖。附圖標(biāo)記說明I 鏈輪2凸輪軸3相位變換機(jī)構(gòu)4液壓回路5 罩體7葉片部件8a 8d第一 第四蹄塊9滯后角油室10前進(jìn)角油室11罩體主體12 前板13后板(板部件)14 螺栓18a第一隆起部18b厚壁部19a第二隆起部19b 突部21葉片轉(zhuǎn)子22第一葉片22a 切口部22b突起部23 25第二 第四葉片30鎖止銷31鎖止孔33定位凹部34定位銷(定位凸部)42 突部
42a外表面62第二葉片的突部62a外表面
具體實(shí)施例方式下面，基于

本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置的實(shí)施方式?！驳谝粚?shí)施方式〕圖I至圖5表示氣門正時控制裝置的第一實(shí)施方式，該氣門正時控制裝置包括經(jīng)由正時鏈條被內(nèi)燃機(jī)的未圖示曲軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的鏈輪I、被設(shè)置成相對該鏈輪I可相對旋轉(zhuǎn)的凸輪軸2、配置于鏈輪I和凸輪軸2之間變換該兩者1、2的相對旋轉(zhuǎn)位置的相位變換機(jī)構(gòu)3、使該相位變換機(jī)構(gòu)3工作的液壓回路4。 所述凸輪軸2構(gòu)成為通過凸輪軸承旋轉(zhuǎn)自如地支撐在未圖示的氣缸蓋上，在外周面的規(guī)定位置上一體地設(shè)有通過氣門挺桿使進(jìn)氣門打開工作的多個驅(qū)動凸輪，并且，在一端部2a的內(nèi)部軸向形成有用于螺紋安裝后述的凸輪螺栓6的內(nèi)螺紋孔2b。所述相位變換機(jī)構(gòu)3包括配置于凸輪軸2的一端部2a側(cè)的罩體5、通過所述凸輪螺栓6從軸向固定于所述凸輪軸2的一端部并且旋轉(zhuǎn)自如地收容于所述罩體5內(nèi)的葉片部件7、形成于所述罩體5內(nèi)并且被該罩體5的內(nèi)周面所具有的四個第一 第四蹄塊8a Sd和葉片部件7的后述的四個葉片22 25分隔的滯后角工作室即滯后角油室9及提前角工作室即前進(jìn)角油室10各四個。所述罩體5包括大致圓筒狀的罩體主體11和封閉該罩體主體11的前后開口端的前板12及與所述鏈輪I兼用的后板13，用四根螺栓14從軸向?qū)⑶鞍?2和后板13 (鏈輪I)以共同緊固的方式一體地結(jié)合在該罩體主體11上。所述罩體主體11由燒結(jié)金屬材料一體地形成，在內(nèi)周面的圓周方向的大致等間隔位置以向內(nèi)側(cè)一體地突出的方式設(shè)有四個所述第一 第四蹄塊8a Sb。各該蹄塊8a 8b分別形成為較薄的大致一樣的梯形，在沿軸向形成于各前端部的密封槽內(nèi)分別嵌裝固定有大致3形的密封部件16。而且，在各蹄塊8a 8d的徑向外周側(cè)，即在與罩體主體11結(jié)合的部位的根部側(cè)的內(nèi)部軸向，貫穿而形成有用于使各所述螺栓14插入的螺栓插孔17。此夕卜，在所述罩體主體11的各所述蹄塊8a 8d所在的外表面上，分別形成有用于實(shí)現(xiàn)罩體主體11的輕量化的大致矩形狀的減薄部11a。另外，如圖I、圖3和圖4所示，特定的第一蹄塊8a在根部的圓周方向的兩個角部的一側(cè)即圖3中左側(cè)的角部一體形成有R狀的隆起部18a，后述的第一葉片22向圖3所示的逆時針方向相對旋轉(zhuǎn)而抵接在該特定的第一蹄塊8a上。該隆起部18a的外周面形成為大致圓弧狀，從所述蹄塊8a的一側(cè)面的上升部沿罩體主體11的內(nèi)周面Ilb形成平緩的彎曲狀(圓弧狀)。而且，該隆起部18a的曲率半徑被設(shè)定為大于所述第一葉片8a不抵接的其它蹄塊8c、8d的R狀角部(例如符號Se)的曲率半徑。由此，第一蹄塊8a的根部的強(qiáng)度大于其它蹄塊8c、8d的根部的強(qiáng)度。另一方面，在所述第一蹄塊8a中第一葉片22抵接的右側(cè)的角部(根部)一體地形成有厚壁部18b。該厚壁部18b的外表面形成為傾斜的大致平坦?fàn)?，此?cè)根部的強(qiáng)度也聞。
另外，特定的第二蹄塊Sb在根部即兩個角部中所述葉片22抵接的一側(cè)的相反側(cè)角部同樣一體地形成有第二隆起部19a，第一葉片22如圖4所示向順時針方向相對旋轉(zhuǎn)而抵接在該特定的第二蹄塊Sb。該第二隆起部19a的曲率半徑被設(shè)定為大于所述第一葉片8a不抵接的其它蹄塊8c、8d的R狀角部8e的曲率半徑。由此，第二蹄塊8b的根部的強(qiáng)度大于其它蹄塊8c、8d的根部的強(qiáng)度。另一方面，在該第二隆起部19a的相反側(cè)的角部一體地形成有所述第一葉片22抵接的臺階矩形狀的突部1%。該突部19b也提高第二蹄塊8b的根部的強(qiáng)度。所述前板12通過沖壓成型形成為較薄的圓板狀，在中央穿設(shè)有所述凸輪螺栓6插入的大徑孔12a，在外周面的規(guī)定位置形成有半圓形的定位用槽12b。另外，在外周側(cè)的圓周方向等間隔位置貫穿而形成有各所述螺栓14插入的四個螺栓孔12c。所述后板13 (鏈輪I)的整體由燒結(jié)合金材料形成，并且在進(jìn)行該形成加工時實(shí)施 了熱處理，提高了硬度，在外周上一體地形成有用于使正時鏈條嚙合而卷繞的齒部la。另外，該后板13在中央貫穿而形成有支撐孔13a，在該支撐孔13a中插入并旋轉(zhuǎn)自如地支撐有所述凸輪軸2的一端部2a，并且，在外周側(cè)的圓周方向等間隔位置形成有用于螺紋安裝各所述螺栓14的前端部的外螺紋的內(nèi)螺紋孔13b。所述葉片部件7由金屬材料一體地形成，包括葉片轉(zhuǎn)子21和四片第一 第四葉片22 25，其中葉片轉(zhuǎn)子21通過從軸向插入形成在中央的插孔7a內(nèi)的所述凸輪螺栓6從軸向固定于凸輪軸2的一端部2a上，該四片第一 第四葉片22 25以放射狀突出地設(shè)于該葉片轉(zhuǎn)子21的外周面的圓周方向的大致等間隔位置。所述葉片轉(zhuǎn)子21滑動并旋轉(zhuǎn)支撐在嵌裝固定于各所述蹄塊8a 8d的前端部上表面的所述密封部件16上，并且，如圖3所示，在各所述葉片22 25的各自兩側(cè)的徑向上，向徑向分別貫穿而形成有連通于各所述滯后角油室9的四個滯后角側(cè)油孔27和連通于各所述前進(jìn)角油室10的四個前進(jìn)角側(cè)油孔28。另外，如圖2所示，在凸輪軸2側(cè)的端面中央形成有用于使所述凸輪軸2的一端部2a前端嵌合的嵌合槽21a。也如圖3所示，各所述葉片22 25分別配置于各蹄塊8a 8d之間，在沿軸向形成于各前端面的密封槽內(nèi)，分別嵌裝有與所述罩體主體11的內(nèi)周面Ilb滑接的大致-形的密封部件20。另外，在各該葉片22 25中，特定的第一葉片22的寬度最大，其它三片葉片23 25的寬度充分小于第一葉片22的寬度且寬度大致相同。這樣，其它三片葉片23 25的寬度均小于加寬的第一葉片22，由此使葉片部件7整體的重量均勻平衡。當(dāng)葉片部件7向圖3所示的最大逆時針方向旋轉(zhuǎn)時，所述第一葉片22的一側(cè)面抵接在所述第一蹄塊8a的相對側(cè)面，限制相對于所述罩體5的最大滯后角側(cè)的相對旋轉(zhuǎn)位置，當(dāng)葉片部件7向圖4所示的最大順時針方向旋轉(zhuǎn)時，所述第一葉片22的另一側(cè)面抵接在所述第二蹄塊8b的相對側(cè)面，限制最大前進(jìn)角側(cè)的相對旋轉(zhuǎn)位置。另外，該第一葉片22在與所述第一蹄塊8a的厚壁部18b相對的一側(cè)的外周面形成有切口部22a。該切口部22a沿著所述厚壁部18b的平坦的外表面形成為圓弧狀，如圖3所示，當(dāng)葉片部件7向最大逆時針方向旋轉(zhuǎn)時，該切口部22a與所述厚壁部18b的外側(cè)面保持若干間隙而相互對峙。另外，在圓周方向上所述切口部22a的相反側(cè)的位置一體地形成有突起部22b。在該突起部22b的外表面形成有用于嵌裝固定所述密封部件20的密封槽，并且該突起部22b的圓周方向的外側(cè)面從圓周方向抵接在所述第二蹄塊8b的突部19b上，限制葉片部件7沿順時針方向過度旋轉(zhuǎn)。需要說明的是，在所述第一葉片22抵接于第一、第二蹄塊8a，8b的狀態(tài)下，如圖3及圖4所示，其它葉片23 25在圓周方向上不與相對的任一個蹄塊8a 8d抵接。另外，在所述第一葉片22和所述后板13之間設(shè)有約束葉片部件7的自由旋轉(zhuǎn)的鎖止機(jī)構(gòu)。也如圖2、圖3及圖5所示，該鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止銷30、杯狀的鎖止孔構(gòu)成部31、鎖止孔31a和卡合脫離機(jī)構(gòu)，其中，鎖止銷30滑動自如地收容于在所述第一葉片22的內(nèi)部軸向貫穿而形成的滑動用孔29內(nèi)，并相對后板13側(cè)進(jìn)退自如，該杯狀的鎖止孔構(gòu)成部31固定于在所述后板13的徑向的大致中央規(guī)定位置貫穿而形成的保持孔中，該鎖止孔31a形成于該鎖止孔構(gòu)成部31且所述鎖止銷30的前端部30a與該鎖止孔31a卡合而鎖止葉片部件7，卡合脫離機(jī)構(gòu)根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的啟動狀態(tài)將所述鎖止銷30的前端部30a與鎖止孔31a卡合或者解除卡合。
所述滑動用孔29構(gòu)成為內(nèi)周面形成為臺階狀，具有前端側(cè)的小徑孔和后端側(cè)的大徑孔，在該小徑孔和大徑孔之間形成有環(huán)狀的臺階部29a。與滑動用孔29對應(yīng)而所述鎖止銷30的外周面形成為臺階徑狀，具有前端側(cè)的小徑部30b、后端側(cè)的大徑部30c和形成于小徑部30b和大徑部30c之間的臺階部30d，所述小徑部30b的前端部30a為實(shí)心，該前端部30a的外周面形成為容易卡合于所述鎖止孔31a內(nèi)的圓錐狀。在所述滑動用孔29的臺階部29a和鎖止銷30的臺階部30c之間形成有環(huán)狀的受壓室35。所述鎖止孔31a形成為有底狀，形成于向圓周方向的所述前進(jìn)角油室10側(cè)(葉片部件7的滯后角側(cè))偏離的位置，該位置被設(shè)定為當(dāng)卡合有所述鎖止銷30時，罩體5和葉片部件7的相對旋轉(zhuǎn)角度成為最適合于內(nèi)燃機(jī)啟動的變換角度。需要說明的是，在所述滑動用孔29的后端側(cè)的前板12的內(nèi)面形成有未圖示的矩形狀切口槽，通過使該切口槽與外部空氣連通，在葉片部件7的旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)總是確保鎖止銷30的良好的滑動性。所述卡合脫離機(jī)構(gòu)包括螺旋彈簧32和未圖示的解除用液壓回路，其中，螺旋彈簧32彈性地安裝于鎖止銷30的后端部和前板12的內(nèi)端面之間，對鎖止銷30向進(jìn)出方向施力，該解除用液壓回路向所述鎖止孔31a和受壓室35內(nèi)供給液壓而使鎖止銷30后退。如圖3 圖5所示，該解除用液壓回路通過形成于第一葉片22的內(nèi)部及側(cè)面的油孔42a、42b對所述受壓室35和鎖止孔31a進(jìn)行分別有選擇地供給到所述滯后角油室9和前進(jìn)角油室10的液壓的供給或排出。另外，在所述罩體主體11和后板13之間設(shè)有定位裝置，當(dāng)用各所述螺栓14組裝這些各結(jié)構(gòu)部件時，該定位裝置進(jìn)行罩體主體11和后板13的旋轉(zhuǎn)位置即所述鎖止銷30的前端部30a和鎖止孔31a的圓周方向的定位等。如圖I、圖3和圖4所示，該定位裝置包括凹部33和定位用銷34，其中，凹部33切口形成在罩體主體11 (蹄塊22)的后板13側(cè)的外周邊緣的規(guī)定位置上，該定位用銷34設(shè)置在所述后板13的外周部側(cè)的內(nèi)端面的與所述凹部33對應(yīng)的位置。所述凹部33在罩體主體11的燒結(jié)成型時同時成型，形成為罩體主體11的所述厚壁部18b側(cè)的外表面沿徑向被切口成兩個臺階形狀，并且從后板13的內(nèi)端面?zhèn)认蜉S向貫穿而形成。所述凹部33的最深槽設(shè)定為其寬度稍微小于所述定位用銷34的外徑，并且，其槽深也稍微大于所述定位用銷34的外徑，通過所述凹部33與所卡入的定位用銷34的關(guān)系，罩體王體11和后板13在圓周方向上不發(fā)生晃動。因此，所述凹部33的最深槽具有如下功能在將罩體主體11、前板12及后板13通過螺栓14共同緊固時，預(yù)先使所述定位用銷34從軸向卡合以進(jìn)行后板13相對罩體主體11在徑向和圓周方向上的相對的定位。就所述定位銷34而言，基端部被壓入固定于在與所述最深槽對應(yīng)的后板13的外周部側(cè)的鎖止孔31a附近沿軸向貫穿而形成的銷孔內(nèi)，并且前端部向罩體主體11方向突出，如前所述，從軸向卡入所述最深槽內(nèi)。所述液壓回路4向各所述油室9、10有選擇地供給液壓，或者排出各油室9、10內(nèi) 的油，如圖2所示，其包括連通于各所述滯后角側(cè)油孔27的滯后角側(cè)通路36、連通于所述前進(jìn)角側(cè)油孔28的前進(jìn)角側(cè)通路37、通過電磁切換閥38向各該通路36、37有選擇地供給液壓的油泵39、通過電磁切換閥38有選擇地連通于各所述通路36、37的排放通路40。兩所述通路36、37經(jīng)由在所述凸輪軸2的內(nèi)部沿徑向及軸向形成的油通路孔36a、37a及凹槽36b、37b與各所述油孔27、28連通。所述電磁切換閥38為雙向閥，根據(jù)來自未圖示的控制器的輸出信號，有選擇地切換控制各通路36、37、油泵39的排出通路39a及排放通路40。所述控制器構(gòu)成為內(nèi)部的計算機(jī)輸入來自未圖示的曲軸轉(zhuǎn)角傳感器、空氣流量計、水溫傳感器、節(jié)流閥開度傳感器等各種傳感器類的信息信號來檢測現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，并且，根據(jù)該內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，向所述電磁切換閥38的電磁線圈輸出控制脈沖電流。下面，說明本實(shí)施方式的作用。如圖3和圖5所示，首先，在內(nèi)燃機(jī)啟動時，預(yù)先將鎖止銷30的前端部30a卡入鎖止孔31a內(nèi)，將葉片部件7約束在最適合啟動的前進(jìn)角側(cè)的位置。因此，若對點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)行接通操作而開始啟動，則由啟動電動機(jī)順利地使曲軸旋轉(zhuǎn)而得到良好的啟動性。然后，在內(nèi)燃機(jī)啟動后的例如低旋轉(zhuǎn)低負(fù)荷域中，控制器維持對電磁切換閥38的電磁線圈的非通電狀態(tài)。由此，在使油泵39的排出通路39a和前進(jìn)角側(cè)通路37連通的同時，使滯后角側(cè)通路36和排放通路40連通。因此，從油泵39排出的工作油經(jīng)由前進(jìn)角側(cè)通路37流入前進(jìn)角油室10內(nèi)，使該前進(jìn)角油室10變?yōu)楦邏?，而滯后角油?內(nèi)的工作油通過滯后角側(cè)通路36從排放通路40向油底殼41內(nèi)排出，使滯后角油室9內(nèi)變?yōu)榈蛪?。此時，流入所述前進(jìn)角油室10內(nèi)的工作油從所述油孔42a也流入鎖止孔31a內(nèi)而變?yōu)楦邏?，由此，鎖止銷30后退而使前端部30a從鎖止孔31a拔出，確保葉片部件7的自由旋轉(zhuǎn)。因此，伴隨著前進(jìn)角油室10容積的擴(kuò)大，如圖4所示，葉片部件7向順時針方向旋轉(zhuǎn)，第一葉片22的突起部22b壓接于第二蹄塊8b的突部19b，限制葉片部件7向順時針方向的過度旋轉(zhuǎn)。由此，葉片部件7即凸輪軸2相對鏈輪I (后板13)的相對旋轉(zhuǎn)角度被變換到最前進(jìn)角側(cè)。其結(jié)果，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定化和降低耗油量。
然后，在內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)移至例如高旋轉(zhuǎn)高負(fù)荷域的情況下，控制器向電磁切換閥38輸出控制電流，使排出通路39a和滯后角側(cè)通路36連通的同時，使前進(jìn)角側(cè)通路37和排放通路40連通。由此，前進(jìn)角油室10內(nèi)的工作油被排出而變?yōu)榈蛪旱耐瑫r，向滯后角油室9內(nèi)供給工作油而內(nèi)部變?yōu)楦邏?。此時，從滯后角油室9經(jīng)由油孔42b向所述受壓室35內(nèi)供給液壓，因此，鎖止銷30被維持從鎖止孔31a拔出的狀態(tài)。因此，如圖3所示，葉片部件7相對罩體5向逆時針方向旋轉(zhuǎn)，第一葉片22的所述切口部22a側(cè)的一側(cè)面壓接于第一蹄塊8a的相對側(cè)面，限制葉片部件7向逆時針方向的過度旋轉(zhuǎn)。由此，凸輪軸2相對鏈輪I的相對旋轉(zhuǎn)相位被變換為最滯后角側(cè)。其結(jié)果，進(jìn)氣門的開閉正時被控制在最滯后角側(cè)，能夠提高所述高旋轉(zhuǎn)高負(fù)荷域中的內(nèi)燃機(jī)的輸出。 另外，在內(nèi)燃機(jī)停止之前，各油室9、10內(nèi)的液壓經(jīng)由排放通路40向油底殼41排出，受壓室35及鎖止孔31a內(nèi)的液壓也降低。因此，通過作用于所述凸輪軸2的交變扭矩，葉片部件7向所述滯后角側(cè)相對旋轉(zhuǎn)，在規(guī)定旋轉(zhuǎn)位置，鎖止銷30通過螺旋彈簧32的彈簧力進(jìn)出，前端部30a卡合于鎖止孔31a內(nèi)。該情況下，在組裝各結(jié)構(gòu)部件時，由于鎖止銷30和鎖止孔31a在罩體5圓周方向上被準(zhǔn)確定位，因此得到鎖止銷30的順利的卡合作用。即，在組裝各結(jié)構(gòu)部件的情況下，當(dāng)用各螺栓14將前板12和后板13組裝在所述罩體主體11上時，用各螺栓14將前板12暫時固定在罩體主體11的前端側(cè)上，同時，將后板13配置于罩體主體11的后端側(cè)，并且將定位銷34從軸向卡合于罩體主體11的定位凹部33的最深槽中。此時，在滑動用孔29內(nèi)收容鎖止銷30及螺旋彈簧32，同時使該鎖止銷30的前端部30a卡合于后板13的鎖止孔31內(nèi)。然后，將各螺栓14的前端外螺紋擰入后板13的各內(nèi)螺紋孔13b中并且擰緊各螺栓14，從而能夠?qū)砂?2、13牢固地結(jié)合在罩體主體11上，并且能夠?qū)⒑蟀?3在圓周方向上準(zhǔn)確地定位在罩體主體11上。因此，即使各螺栓14和罩體主體11的各螺栓插孔17等產(chǎn)生錯位，也能夠?qū)㈡i止銷30的前端部30a和鎖止孔31a在罩體5圓周方向上準(zhǔn)確地定位。而且，在該實(shí)施方式中，在所述葉片部件7的第一葉片22壓接的第一蹄塊8a和第二蹄塊Sb中所述壓接的一側(cè)的相反側(cè)的角部形成有第一隆起部18a和第二隆起部19a，因此，能夠充分提高該兩蹄塊8a、8b特別是根部的強(qiáng)度。由此，能夠盡可能地減小所述第一、第二蹄塊8a、8b的厚度。其結(jié)果，能夠增大相對于罩體5的葉片部件7的相對旋轉(zhuǎn)角度。另外，所述第一葉片22在其外周側(cè)的一側(cè)部形成有圓弧狀的切口部22a，由此，實(shí)現(xiàn)葉片部件7的輕量化。而且，在所述罩體主體11上也形成有多個減薄部11a，因此，通過該點(diǎn)也實(shí)現(xiàn)了輕量化。而且，在所述第一葉片22的切口部22a的相反側(cè)的位置形成有突起部22b，在該突起部22b形成有密封槽，因此實(shí)現(xiàn)該突起部22b的有效利用。另外，在第二蹄塊8b的一側(cè)部設(shè)置突部19b，在該突部19b上抵接所述突起部22b的外表面，因此，該突部1%與所述第二隆起部19a —同能夠進(jìn)一步提高第二蹄塊Sb的強(qiáng)度。
由于在所述后板13上不是直接形成所述鎖止孔31a，而是利用鎖止孔構(gòu)成部31形成，因此，可確保鎖止孔31a的深度，并且可充分減薄所述后板13的厚度。其結(jié)果，能夠?qū)崿F(xiàn)裝置的輕量化，縮短軸向的長度，從而提高了對于發(fā)動機(jī)室的搭載性?！驳诙?shí)施方式〕圖6和圖7表不第二實(shí)施方式,基本結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施方式相同,不同之處在于，當(dāng)葉片部件7相對罩體5向最前進(jìn)角側(cè)(順時針方向)進(jìn)行最大旋轉(zhuǎn)時，在逆時針方向側(cè)與第一葉片22鄰接的窄幅的第二葉片23抵接于第一蹄塊8a的隆起部18a側(cè)的側(cè)面而被限制。S卩，與前述同樣，在所述第一蹄塊8a的兩側(cè)角部形成有第一隆起部18a和厚壁部18b。另一方面，所述第二葉片23在第一蹄塊8a側(cè)的基部側(cè)面一體地形成有突部42。 該突部42形成為臺階狀的矩形突起狀，外表面42a與所述第一蹄塊8a的第一隆起部18a側(cè)的錐側(cè)面形狀配合形成為錐形。需要說明的是，不存在第一實(shí)施方式中的所述第一葉片22的突起部及所述第二蹄塊8b的突部。其它結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施方式相同，例如，各蹄塊8b 8d的各兩個角部8e的曲率半徑小于第一蹄塊8a的角部18a的曲率半徑。因此，在本實(shí)施方式中，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，當(dāng)葉片部件7相對罩體5向逆時針方向相對旋轉(zhuǎn)時，如圖6所示，所述第一葉片22的一側(cè)面抵接(壓接)于第一蹄塊8a的相對側(cè)面限制過度的旋轉(zhuǎn)。由此，凸輪軸2相對鏈輪I的相對旋轉(zhuǎn)相位變換到最滯后角側(cè)。另一方面，當(dāng)葉片部件7相對罩體5向順時針方向相對旋轉(zhuǎn)時，如圖7所示，所述第二葉片23的突部62的外表面62a抵接(壓接)于第一蹄塊8a的相對側(cè)面限制過度的旋轉(zhuǎn)。由此，凸輪軸2相對鏈輪I的相對旋轉(zhuǎn)相位變換到最前進(jìn)角側(cè)。這樣，向最滯后角側(cè)變換時，第一葉片22抵接于第一蹄塊8a的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施方式相同，但是，向最前進(jìn)角側(cè)變換時，第二葉片23的突部外表面62a抵接于第一蹄塊8a的相對側(cè)面。此時，所述第一蹄塊8a通過第一隆起部18a和厚壁部18b充分提高了兩個角部的強(qiáng)度，因此，能夠抑制抵接于第二葉片23時的彎曲變形。另一方面，第二葉片23通過所述突部62提高了基部的強(qiáng)度，因此，當(dāng)外表面62a抵接于所述第一蹄塊8a時，能夠充分抑制向相反方向彎曲變形。其結(jié)果，通過所述第一蹄塊8a和第二葉片23各自的高的強(qiáng)度，總是能夠得到葉片部件7相對罩體5的所期望的最大旋轉(zhuǎn)相位。另外，所述第二葉片23的突部外表面62a與第一蹄塊8a的相對側(cè)面同樣地形成為錐形，因此，得到兩者穩(wěn)定的抵接狀態(tài)。其它作用效果與第一實(shí)施方式相同。下面，說明除從所述實(shí)施方式掌握的所述發(fā)明以外的發(fā)明的技術(shù)思想?！舶l(fā)明a〕第一發(fā)明所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置，其特征在于，在最前進(jìn)角位置和最滯后角位置被限制的狀態(tài)下，在抵接有特定的所述葉片的特定的所述蹄塊的外周側(cè)的兩個角部中，特定的所述葉片不抵接一側(cè)的一個角部的曲率半徑大于特定的所述蹄塊以外的其它蹄塊的角部的曲率半徑?！舶l(fā)明b〕第一發(fā)明所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置，其特征在于，
多個所述葉片中的一個葉片相比于其它葉片在圓周方向上壁厚大，并且抵接于在圓周方向上與所述壁厚大的一個葉片相鄰的至少一個蹄塊；在與所述壁厚大的一個葉片抵接的所述蹄塊的外周側(cè)的兩個角部中，所述厚壁大的一個葉片不抵接一側(cè)的角部的曲率半徑相比于所述一個葉片不抵接的其它蹄塊的角部的曲率半徑大?！舶l(fā)明c〕發(fā)明b所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置，其特征在于，在所述厚壁大的一個葉片上設(shè)有沿凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸向能夠出沒的鎖止銷，并且在所述罩體上形成有所述鎖止銷出沒的鎖止孔；通過使所述鎖止銷根據(jù)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)出并卡入所述鎖止孔，限制所述葉片轉(zhuǎn) 子相對所述罩體的相對旋轉(zhuǎn)?！舶l(fā)明d〕發(fā)明c所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置，其特征在于，所述鎖止銷的外周面形成為剖面圓形，并且設(shè)有所述鎖止銷的所述壁厚大的一個葉片的外周部的圓周方向的至少一側(cè)被切口形成為圓弧狀，在與該切口部相對的一側(cè)的所述蹄塊的外周側(cè)角部側(cè)形成有厚壁部。〔發(fā)明e〕發(fā)明c所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置，其特征在于，設(shè)有所述鎖止銷的厚壁大的葉片中形成有所述切口部的一側(cè)抵接的所述蹄塊在內(nèi)周側(cè)的一側(cè)面與所述葉片抵接，并且在外周側(cè)的兩個角部中，葉片不抵接一側(cè)的一個角部的曲率半徑大于特定的所述蹄塊以外的蹄塊的角部的曲率半徑。〔發(fā)明f〕發(fā)明c所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置，其特征在于，在各所述葉片的前端側(cè)設(shè)有與所述罩體的內(nèi)周面滑接的密封部件，并且在特定的所述厚壁大的葉片的外周側(cè)的圓周方向的另一側(cè)沒有形成切口部而設(shè)有所述密封部件。〔發(fā)明g〕發(fā)明d所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置，其特征在于，所述罩體包括軸向的兩端開口而形成的筒狀的罩體主體、閉合所述一端開口且形成有所述鎖止孔的第一板、閉合所述另一端開口的第二板，在所述蹄塊的所述切口部相反側(cè)所具有的所述厚壁部設(shè)有在圓周方向上定位所述罩體主體和第一板的定位裝置?！舶l(fā)明h〕發(fā)明g所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置，其特征在于，所述定位裝置包括設(shè)于所述蹄塊上的定位凹部和設(shè)于所述第一板上的定位凸部，通過使所述定位凸部插入所述定位凹部來進(jìn)行定位?！舶l(fā)明i〕第一發(fā)明所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置，其特征在于，所述罩體包括軸向的兩端開口而形成的筒狀的罩體主體和閉合所述兩端開口的一對板，在各所述蹄塊上，沿著凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸向插入一體地結(jié)合一對所述板和罩體主體的螺栓?！舶l(fā)明j〕第一發(fā)明所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置，其特征在于，相對所述罩體將所述葉片轉(zhuǎn)子限制于最前進(jìn)角位置或最滯后角位置時，特定的所述葉片抵接于所述特定的蹄塊的外周側(cè)。根據(jù)該發(fā)明，由于葉片的抵接位置為特定蹄塊的外周側(cè)即剛性高的與罩體結(jié)合的部位附近，因此，能夠抑制伴隨抵接而特定蹄塊彎曲變形?！舶l(fā)明k〕第二發(fā)明所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置，其特征在于，在多個葉片中的一個葉片中設(shè)有沿著凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸向能夠進(jìn)退的外周圓形的鎖止銷，另一方面，在所述罩體上形成有所述鎖止銷出沒的鎖止孔；通過使所述鎖止銷根據(jù)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)出并卡入所述鎖止孔，限制所述葉片轉(zhuǎn)子相對所述罩體的相對旋轉(zhuǎn)，并且
在設(shè)有所述鎖止銷的葉片的外周側(cè)的圓周方向的至少一側(cè)形成有圓弧狀的切口部，在另一側(cè)形成有厚壁部，另一方面，在該葉片抵接的蹄塊的外周側(cè)兩個角部分別形成有隆起部，在該蹄塊的圓周方向兩側(cè)分別抵接所述葉片。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置，其特征在于，包括 筒狀的罩體，其在內(nèi)周面設(shè)有向內(nèi)側(cè)突出的多個蹄塊； 葉片部件，其固定在凸輪軸上，并且具有將形成在各所述蹄塊之間的多個工作室分隔為前進(jìn)角工作室和滯后角工作室的多個葉片，通過有選擇地向所述前進(jìn)角工作室和所述滯后角工作室供給或排出液壓，使該葉片部件相對所述罩體旋轉(zhuǎn)到前進(jìn)角側(cè)或者滯后角側(cè)； 通過使特定的所述葉片從圓周方向抵接于特定的所述蹄塊，限制最前進(jìn)角位置和最滯后角位置； 在最前進(jìn)角位置或者最滯后角位置被限制的狀態(tài)下，在特定的所述蹄塊外周側(cè)的兩個R狀角部中，所述葉片不抵接一側(cè)的一個角部的曲率半徑大于特定的所述蹄塊以外的其它蹄塊的角部的曲率半徑。
2.如權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置，其特征在于， 在最前進(jìn)角位置和最滯后角位置被限制的狀態(tài)下，在抵接有特定的所述葉片的特定的所述蹄塊外周側(cè)的兩個角部中，特定的所述葉片不抵接一側(cè)的一個角部的曲率半徑大于特定的所述蹄塊以外的其它蹄塊的角部的曲率半徑。
3.如權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置，其特征在于， 多個所述葉片中的一個葉片相比其它葉片在圓周方向上壁厚大，并且抵接于在圓周方向上與所述壁厚大的一個葉片相鄰的至少一個蹄塊； 在與所述壁厚大的一個葉片抵接的所述蹄塊外周側(cè)的兩個角部中，所述一個葉片不抵接一側(cè)的角部的曲率半徑相比于所述一個葉片不抵接的其它蹄塊的角部的曲率半徑大。
4.如權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置，其特征在于， 在所述壁厚大的一個葉片上設(shè)有沿凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸向能夠出沒的鎖止銷，并且在所述罩體上形成有使所述鎖止銷出沒的鎖止孔，通過使所述鎖止銷根據(jù)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)出并卡入所述鎖止孔，限制所述葉片轉(zhuǎn)子相對所述罩體的相對旋轉(zhuǎn)。
5.如權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置，其特征在于， 所述鎖止銷的外周面形成為剖面圓形，并且設(shè)有所述鎖止銷的所述壁厚大的一個葉片的外周部的圓周方向的至少一側(cè)被切口形成為圓弧狀，在與該切口部相對的一側(cè)的所述蹄塊的外周側(cè)角部側(cè)形成有厚壁部。
6.如權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置，其特征在于， 與設(shè)有所述鎖止銷的壁厚大的葉片中形成有所述切口部的一側(cè)抵接的所述蹄塊在內(nèi)周側(cè)的一側(cè)面與所述葉片抵接，并且在外周側(cè)的兩個角部中，葉片不抵接一側(cè)的一個角部的曲率半徑大于特定的所述蹄塊以外的其它蹄塊的角部的曲率半徑。
7.一種內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置，其特征在于，其包括 筒狀的罩體，其在內(nèi)周面設(shè)有向內(nèi)側(cè)突出的多個蹄塊； 葉片部件，其固定在凸輪軸上，具有將形成在各所述蹄塊之間的多個工作室分隔為前進(jìn)角工作室和滯后角工作室的多個葉片，通過有選擇地向所述前進(jìn)角工作室和所述滯后角工作室供給或排出液壓，使該葉片部件相對所述罩體旋轉(zhuǎn)到前進(jìn)角側(cè)或者滯后角側(cè)； 通過使特定的所述葉片從圓周方向抵接于特定的所述蹄塊，限制最前進(jìn)角位置和最滯后角位置； 在最前進(jìn)角位置或者最滯后角位置被限制的狀態(tài)下，在特定的所述葉片抵接的特定的所述蹄塊的外周側(cè)的兩個角部中，至少在特定的所述葉片不抵接一側(cè)的角部設(shè)有隆起部。
8.一種內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置，其特征在于，其包括 筒狀的罩體，其在主體的內(nèi)周側(cè)設(shè)有向內(nèi)側(cè)突出的多個蹄塊； 葉片轉(zhuǎn)子，其固定在凸輪軸上，具有將形成在各所述蹄塊之間的多個工作室分隔為前進(jìn)角工作室和滯后角工作室的多個葉片，通過有選擇地向所述前進(jìn)角工作室和所述滯后角工作室供給或排出液壓，使該葉片部件相對所述罩體旋轉(zhuǎn)到前進(jìn)角側(cè)或者滯后角側(cè)； 通過使特定的所述葉片從圓周方向抵接于特定的所述蹄塊，限制最前進(jìn)角位置和最滯后角位置； 在最前進(jìn)角位置或者最滯后角位置被限制的狀態(tài)下，使抵接有特定的所述葉片的特定的所述蹄塊的強(qiáng)度大于所述葉片不抵接的其它蹄塊的強(qiáng)度。
全文摘要
一種內(nèi)燃機(jī)的氣門正時控制裝置，其能夠充分確保罩體和葉片部件的相對旋轉(zhuǎn)角度，并且能夠確保蹄塊的強(qiáng)度。該氣門正時控制裝置包括設(shè)有第一～第四蹄塊(8a～8d)的筒狀的罩體主體(11)、用于分隔為在各所述蹄塊之間形成的滯后角油室和前進(jìn)角油室(9、10)各四個的四片葉片(22～25)，還具有相對罩體向前進(jìn)角側(cè)或者滯后角側(cè)旋轉(zhuǎn)的葉片部件(7)。通過使第一葉片(22)從圓周方向抵接于第一蹄塊(8a)和第二蹄塊(8b)而限制最前進(jìn)角和最滯后角的位置，第一蹄塊中葉片不抵接一側(cè)的角部(18a)的曲率半徑大于第三、第四蹄塊(8c、8d)的角部(8e)的曲率半徑。
文檔編號F01L1/34GK102777223SQ201210032508
公開日2012年11月14日 申請日期2012年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者渡邊敦史 申請人:日立汽車系統(tǒng)株式會社