專利名稱：港口專用集裝箱移動發(fā)電站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種移動發(fā)電站，特別是涉及一種港口專用集裝箱移動發(fā)電站。
背景技術(shù)：
港口專用集裝箱移動發(fā)電站，是一種能為港口，碼頭，冷藏集裝箱堆場，冷庫，等用戶提供應(yīng)急特殊電源，可提供多達80只插座的專用集裝箱移動發(fā)電站，主要為冷藏集裝箱供電，同時也可以為照明系統(tǒng)供電及充當(dāng)其它應(yīng)急電源。雖然目前人們在積極的向風(fēng)電、核電、太陽能電的發(fā)展，但是人們的用電還是主要依賴火電和水電，但是在一些特定場合，各式各樣的應(yīng)急電源系統(tǒng)在不同的領(lǐng)域發(fā)揮著它獨特的作用，如在一些移動系統(tǒng)如港口、碼頭、應(yīng)急、短期使用、野外作業(yè)，基本依靠柴油發(fā)電做動力。它的方便、安全等方面決定了其他能源無法完全取代的靈活性。近年來隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費水平的提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量逐年增加，全社會對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全和品質(zhì)提出了更高的要求。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，對于促進農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費安全具有十分重要的意義，我國冷藏物流現(xiàn)狀不容樂觀，與發(fā)達國家冷藏物流相比還存在非常大的差距；我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費和擴大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。突出表現(xiàn)在一是鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例仍然偏低。目前我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通的比例遠低于歐美發(fā)達國家水平(歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上)，現(xiàn)在國內(nèi)很少有供應(yīng)商能保證對整個供應(yīng)鏈的溫度控制，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通；冷鏈物流各環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運作。在發(fā)達國家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在我國尚處于推廣的起步階段，促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快速健康發(fā)展，國家發(fā)改委公布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》規(guī)劃期為2010-2015年。在常規(guī)的移動電站發(fā)電機組的配置中，一般只配置的主斷路器，電源插座箱需要用戶自行配套；給臨時堆場或應(yīng)急場所等使用時帶來極大不便，港口專用集裝箱移動發(fā)電站，能為用戶提供快速便捷的電力輸出保護裝置，免除用戶臨時、應(yīng)急使用時需為其使用時單獨配套電源插座箱，及定位布局的煩惱，本港口專用集裝箱移動發(fā)電站，投入使用時就像一移動基站，能大大的降低使用時采購成本及節(jié)約建站時間，降低物流成本，加速商品周轉(zhuǎn)，減少場地硬件配置，提高運作柔性，并能在有限的空間內(nèi)提供便捷的檢修及保養(yǎng)。

實用新型內(nèi)容針對上述問題，本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有的常規(guī)移動電站，只提供移動電站主斷路器，用戶需要自行配套組合式電源插座屏、箱或超作架，本港口專用集裝箱移動發(fā)電站集成了插座配電箱，能最多提供80只插座，為用戶提供一種長期運行或應(yīng)急的便捷式集裝箱移動發(fā)電站，便于檢修和保養(yǎng)。本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的一種港口專用集裝箱移動發(fā)電站，所述港口專用集裝箱移動發(fā)電站，包括集裝箱體，柴油機組，智能控制系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，進排風(fēng)裝置，終端移門配電箱，備用輸出系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，集裝箱體為主體部件，帶公共底架的柴油機組，冷卻系統(tǒng)安裝于集裝箱體內(nèi)部中間部位固定于集裝箱體的底板上；照明系統(tǒng)安裝于集裝箱體內(nèi)頂部；集裝箱體的前端部位為排氣系統(tǒng)；進排風(fēng)裝置與柴油機組及冷卻系統(tǒng)有機連接；大容量儲油箱、手動加油泵、油水分離器、油管等組成的燃油系統(tǒng)位于集裝箱體后端部位；智能控制系統(tǒng)、進排風(fēng)裝置、終端移門配電箱、備用輸出系統(tǒng)分別位于集裝箱體兩側(cè)面。在本實用新型的具體實施例中，所述集裝箱體為20英尺或40英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，集裝箱前后均開門，箱體兩側(cè)設(shè)有側(cè)門，箱內(nèi)設(shè)有嵌入式維護梯子，集裝箱設(shè)置有防水防塵的開頂頂蓋。在本實用新型的具體實施例中，所述柴油機組為能在50HZ/60HZ工況下工作的柴油機組。在本實用新型的具體實施例中，所述智能控制系統(tǒng)為采用防水防塵戶外型結(jié)構(gòu)， 所述智能控制系統(tǒng)嵌套在集裝箱上，顯示發(fā)電機組運行時的參數(shù)，能在自動/手動情況下運行。在本實用新型的具體實施例中，所述冷卻系統(tǒng)，采用聯(lián)機式散熱水箱，發(fā)動機直接驅(qū)動冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇為環(huán)境溫度為55度的散熱器。在本實用新型的具體實施例中，所述排氣系統(tǒng)，采用阻抗復(fù)合型消聲器。在本實用新型的具體實施例中，所述燃油系統(tǒng)，采用容量范圍為2500-8000升的油箱，配有獨立的油水分離器。在本實用新型的具體實施例中，所述進排風(fēng)裝置，采用兩側(cè)進風(fēng)百葉窗，前端采用排風(fēng)百葉與導(dǎo)風(fēng)罩的形式。在本實用新型的具體實施例中，所述終端移門配電箱，為用于移動發(fā)電機組上的終端開關(guān)分布式配電箱，其內(nèi)部安裝總電源開關(guān)及各插座分支開關(guān)，采用IP67防水型插座，其總電源開關(guān)能在外部進行開關(guān)的分?jǐn)嗉鞍踩雷o操作；內(nèi)部采用移門形式。在本實用新型的具體實施例中，所述備用輸出系統(tǒng)包括備用主開關(guān)，開關(guān)盒，備用出線盒。在本實用新型的具體實施例中，所述照明系統(tǒng)包括二盞防爆型日光燈。本實用新型的積極進步效果在于本實用新型提供的港口專用集裝箱移動發(fā)電站具有以下優(yōu)點本實用新型將港口專用集裝箱移動發(fā)電站中的標(biāo)準(zhǔn)海運集裝箱體，柴油機組，智能控制系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，進排風(fēng)裝置，終端移門配電箱，備用輸出系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，有機結(jié)合，極大地提升發(fā)電站的性能及降低噪音，方便用戶操作及其使用，提供便捷的檢修和維護，降低使用時采購成本及節(jié)約建站時間，減少場地硬件配置，提高運作柔性，為用戶提供一種長期運行或應(yīng)急的便捷式集裝箱移動發(fā)電站。

圖I為本實用新型提供的港口專用集裝箱移動發(fā)電站的結(jié)構(gòu)示意圖的正面視圖。圖2為本實用新型提供的港口專用集裝箱移動發(fā)電站的結(jié)構(gòu)示意圖的背面視圖。圖3為本實用新型提供的港口專用集裝箱移動發(fā)電站的結(jié)構(gòu)示意圖的正面視圖的左視圖。圖4為本實用新型提供的港口專用集裝箱移動發(fā)電站的結(jié)構(gòu)示意圖的正面視圖的右視圖。圖5為本實用新型提供的港口專用集裝箱移動發(fā)電站的內(nèi)部系統(tǒng)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術(shù)方案。圖I為本實用新型提供的港口專用集裝箱移動發(fā)電站的結(jié)構(gòu)示意圖的正面視圖。圖2為本實用新型提供的港口專用集裝箱移動發(fā)電站的結(jié)構(gòu)示意圖的背面視圖。圖3為本實用新型提供的港口專用集裝箱移動發(fā)電站的結(jié)構(gòu)示意圖的正面視圖的左視圖。圖4為本實 用新型提供的港口專用集裝箱移動發(fā)電站的結(jié)構(gòu)示意圖的正面視圖的右視圖。圖5為本實用新型提供的港口專用集裝箱移動發(fā)電站的內(nèi)部系統(tǒng)圖。如圖1-5所示所述港口專用集裝箱移動發(fā)電站,包括集裝箱體I,柴油機組2,智能控制系統(tǒng)3，冷卻系統(tǒng)4，排氣系統(tǒng)5，燃油系統(tǒng)6，進排風(fēng)裝置7，終端移門配電箱8，備用輸出系統(tǒng)9，照明系統(tǒng)10，集裝箱體I為主體部件，帶公共底架的柴油機組2，冷卻系統(tǒng)4安裝于集裝箱體I內(nèi)部中間部位固定于集裝箱體I的底板上；照明系統(tǒng)10安裝于集裝箱體內(nèi)頂部；集裝箱體I的前端部位為排氣系統(tǒng)5 ;進排風(fēng)裝置7與柴油機組2及冷卻系統(tǒng)有機連接；大容量儲油箱、手動加油泵、油水分離器、油管等組成的燃油系統(tǒng)位于集裝箱體I后端部位；智能控制系統(tǒng)、進排風(fēng)裝置、終端移門配電箱、備用輸出系統(tǒng)分別位于集裝箱體兩側(cè)面。所述集裝箱體I，按照標(biāo)準(zhǔn)海運集裝箱工藝進行，采用20英尺、40英尺等國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱工藝設(shè)計制造，集裝箱前后均開門，箱體兩側(cè)設(shè)有側(cè)門，方便用戶維護及保養(yǎng)，箱內(nèi)設(shè)有嵌入式維護梯子，防水防塵的開頂頂蓋，具有符合國際集裝箱安全公約的CSC認證證書，整機機組直接作為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱海運，大大節(jié)約運輸成本及時間，提供防海浪，防雨水、隔熱，的港口專用集裝箱移動發(fā)電站，同時也能按用戶要求提供更高環(huán)境要求的低噪音集裝箱移動發(fā)電站。所述柴油機組2能在均能在50HZ/60HZ工況下使用，也可按用戶要求配備單一工況下機組，發(fā)電機配有永磁PMG系統(tǒng)提高電動機的啟動能力以及對波形畸變具有抗干擾性，并帶有防滴漏窗板及其它機組必備的保護裝置。所述智能控制系統(tǒng)3，采用防水防塵戶外型結(jié)構(gòu)，嵌套在集裝箱上，能顯示發(fā)電機組運行時的參數(shù)，可在自動/手動情況下運行，用戶只需調(diào)用50/60HZ工況設(shè)置程序序號，即可對機組運行工況修改，也可按用戶要求配備單一工況的智能控制系統(tǒng)。所述冷卻系統(tǒng)4，采用聯(lián)機式散熱水箱，發(fā)動機直接驅(qū)動冷卻風(fēng)扇，所選擇的是高標(biāo)準(zhǔn)的散熱器，其設(shè)計環(huán)境溫度為55度，使其能適宜于環(huán)境極其惡劣的高溫地區(qū)，提升機組性能。所述排氣系統(tǒng)5，采用阻抗復(fù)合型消聲器，阻性消聲器主要降低中高頻噪聲，抗性消聲器主要降低中低頻噪聲，通過組合以降低寬頻帶噪聲；采用可自由升縮不銹鋼波紋管，達到吸收熱膨脹，機組振動及降低噪聲等效果；集裝箱內(nèi)部發(fā)動機排煙口到導(dǎo)風(fēng)罩的排煙管，采用硅酸鋁棉及薄鋁板包扎排煙管路，起到隔熱及防護效果，從而降低其對集裝箱內(nèi)部的輻射熱及降低排氣噪聲；提升港口專用集裝箱移動發(fā)電站整體性能。所述燃油系統(tǒng)6，采用超大容量油箱或油罐，配有手動添加泵等裝置，也可根據(jù)用戶要求為其配套燃油自動添加泵，能保證機組運行連續(xù)運行24小時以上，油管采用中壓軟管及接頭，適用溫度范圍廣，良好的柔性使得安裝更容易，使用壽命更長，配有獨立的油水分離器，以保證發(fā)電機組燃油供給質(zhì)量。所述進排風(fēng)裝置7，采用兩側(cè)進風(fēng)百葉窗，前端采用排風(fēng)百葉與導(dǎo)風(fēng)罩的形式，以達到防水及排風(fēng)的引流效應(yīng)，降低集裝箱內(nèi)部溫度，能大大提升冷卻系統(tǒng)的冷卻效果及降低集裝箱移動發(fā)電站噪音。所述終端移門配電箱8，具體為用于移動發(fā)電機組上的終端開關(guān)分布式配電箱，SP用戶終端電源插座箱，能為用戶提供快速便捷的電力輸出保護裝置，節(jié)約采購成本及建站時間。其內(nèi)部安裝總電源開關(guān)及各插座分支開關(guān)，采用IP67防水型插座，其總電源開關(guān)能在外部進行開關(guān)的分?jǐn)嗉鞍踩雷o操作；內(nèi)部采用移門形式，開啟空間大，力度小，能在有 限空間上，便于設(shè)備的檢修和保養(yǎng)。所述備用輸出系統(tǒng)9，主要由備用主開關(guān)，開關(guān)盒，備用出線盒組成，能滿足應(yīng)急情況下用戶在已有配套的電源插座配電箱，電源插座屏，電源插座配電操作架，上充當(dāng)主電源輸出保護。所述照明系統(tǒng)10，主要由二盞防爆型日光燈組成，及采用集裝箱移動發(fā)電站為主電源，其能在無主電源的情況下能滿足6小時以上照明，并能自充電，在合適位置設(shè)置開關(guān)，方便用戶操作與維護。本實用新型將港口專用集裝箱移動發(fā)電站中的標(biāo)準(zhǔn)海運集裝箱體，柴油機組，智能控制系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，進排風(fēng)裝置，終端移門配電箱，備用輸出系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，有機結(jié)合，極大地提升發(fā)電站的性能及降低噪音，方便用戶操作及其使用，提供便捷的檢修和維護，降低使用時采購成本及節(jié)約建站時間，減少場地硬件配置，提高運作柔性，為用戶提供一種長期運行或應(yīng)急的便捷式集裝箱移動發(fā)電站。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)，本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種港口專用集裝箱移動發(fā)電站，其特征在于所述港口專用集裝箱移動發(fā)電站，包括集裝箱體，柴油機組，智能控制系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，進排風(fēng)裝置，終端移門配電箱，備用輸出系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，集裝箱體為主體部件，帶公共底架的柴油機組，冷卻系統(tǒng)安裝于集裝箱體內(nèi)部中間部 位固定于集裝箱體的底板上；照明系統(tǒng)安裝于集裝箱體的內(nèi)頂部；集裝箱體的前端部位為排氣系統(tǒng)；進排風(fēng)裝置與柴油機組及冷卻系統(tǒng)有機連接；大容量儲油箱、手動加油泵、油水分離器、油管組成的燃油系統(tǒng)位于集裝箱體后端部位；智能控制系統(tǒng)、進排風(fēng)裝置、終端移門配電箱、備用輸出系統(tǒng)分別位于集裝箱體兩側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的港口專用集裝箱移動發(fā)電站，其特征在于所述集裝箱體為20英尺或40英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，集裝箱前后均開門，箱體兩側(cè)設(shè)有側(cè)門，箱內(nèi)設(shè)有嵌入式維護梯子，集裝箱設(shè)置有防水防塵的開頂頂蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的港口專用集裝箱移動發(fā)電站，其特征在于所述柴油機組為能在50HZ/60HZ工況下工作的柴油機組。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的港口專用集裝箱移動發(fā)電站，其特征在于所述智能控制系統(tǒng)為采用防水防塵戶外型結(jié)構(gòu)，所述智能控制系統(tǒng)嵌套在集裝箱上，顯示發(fā)電機組運行時的參數(shù)，能在自動/手動情況下運行。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的港口專用集裝箱移動發(fā)電站，其特征在于所述冷卻系統(tǒng)，采用聯(lián)機式散熱水箱，發(fā)動機直接驅(qū)動冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇為環(huán)境溫度為55度的散熱器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的港口專用集裝箱移動發(fā)電站，其特征在于所述排氣系統(tǒng)，采用阻抗復(fù)合型消聲器。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的港口專用集裝箱移動發(fā)電站，其特征在于所述燃油系統(tǒng)，采用容量范圍為2500-8000升的油箱，配有獨立的油水分離器。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的港口專用集裝箱移動發(fā)電站，其特征在于所述進排風(fēng)裝置，采用兩側(cè)進風(fēng)百葉窗，前端采用排風(fēng)百葉與導(dǎo)風(fēng)罩的形式。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的港口專用集裝箱移動發(fā)電站，其特征在于所述終端移門配電箱，為用于移動發(fā)電機組上的終端開關(guān)分布式配電箱，其內(nèi)部安裝總電源開關(guān)及各插座分支開關(guān)，采用IP67防水型插座，其總電源開關(guān)能在外部進行開關(guān)的分?jǐn)嗉鞍踩雷o操作；內(nèi)部采用移門形式。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的港口專用集裝箱移動發(fā)電站，其特征在于所述備用輸出系統(tǒng)包括備用主開關(guān)，開關(guān)盒，備用出線盒，所述照明系統(tǒng)包括二盞防爆型日光燈。
專利摘要本實用新型涉及一種港口專用集裝箱移動發(fā)電站，包括標(biāo)準(zhǔn)定制海運集裝箱體，柴油機組，智能控制系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，進排風(fēng)裝置，終端移門配電箱，備用輸出系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，采用可在50/60Hz工況下相互轉(zhuǎn)換的柴油機組與智能控制系統(tǒng)，使得電站適用范圍更加廣大；采用高標(biāo)準(zhǔn)的散熱器，其設(shè)計環(huán)境溫度為55度，采用終端移門配電箱及備用輸出系統(tǒng)，大大的系統(tǒng)降低使用時采購成本及節(jié)約建站時間，提高整個系統(tǒng)運行的柔性；排氣管路，燃油管路，進排風(fēng)裝置，照明系統(tǒng)等有許多獨到的設(shè)計之處，備受用戶青瞇；應(yīng)而港口專用集裝箱移動發(fā)電站，是一種能在港口，碼頭，冷藏集裝箱堆場，冷庫，等用戶提供常用或應(yīng)急的電源上應(yīng)用。
文檔編號F02B63/04GK202707235SQ201220216298
公開日2013年1月30日 申請日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者胡著平, 王勇, 謝鵬, 葉青 申請人:上海恒錦動力科技有限公司