專利名稱：一種中速柴油機氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于柴油機氣缸蓋領(lǐng)域，尤其涉及ー種中速柴油機氣缸蓋。
背景技術(shù)：
目前市場上大多數(shù)中速柴油機的噴油泵采用機械單體泵，在凸輪軸的設(shè)計上將其噴油凸輪軸與配氣凸輪軸分別布置于氣缸體兩側(cè)以方便整機結(jié)構(gòu)布置，或者將噴油凸輪軸與配氣凸輪軸合為單根凸輪軸。無論采用雙根凸輪軸設(shè)計，還是用單根凸輪軸，都需要相應(yīng)的氣缸蓋來完成工作。現(xiàn)有技術(shù)中采用兩根凸輪軸設(shè)計增加了氣缸蓋裝配零件數(shù)量及成本，而單根凸輪軸設(shè)計方案則使四氣門氣缸蓋進排氣道布置較復(fù)雜，需要將進排氣ロ布置在缸蓋同側(cè)，然 后通過挺柱、推桿等機構(gòu)驅(qū)動搖臂旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動氣門開啟關(guān)閉，不僅會増加缸蓋設(shè)計的復(fù)雜程度及鑄造難度，也會難以布置設(shè)計出流量系數(shù)較大的進氣道。

實用新型內(nèi)容為了克服中速柴油機的上述技術(shù)問題，本實用新型在于提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、布置緊湊、加工成本低和流量系數(shù)大的中速柴油機氣缸蓋。本實用新型采用的中速柴油機氣缸蓋，包括進氣閥門、排氣閥門、進氣道、排氣道、進油孔、噴油器安裝孔，其特征在于進氣閥門和排氣閥門各兩個，進氣道兩側(cè)各設(shè)置ー個推桿孔，進油孔在推桿孔之間。在缸蓋噴油孔兩側(cè)布置兩個推桿孔，結(jié)構(gòu)緊湊，使缸蓋進排氣道輕松布置且使噴油與配氣凸輪軸合ニ為一，這種單根凸輪軸設(shè)計將進排氣凸輪布置在噴油凸輪兩側(cè)，使得缸蓋及整機結(jié)構(gòu)緊湊。本實用新型中進油孔、進氣孔和推桿孔在同一側(cè)。本實用新型中所述的氣缸蓋斜推桿孔為斜8°，進油孔位置可在推桿孔中間，也在進氣道下方。氣缸蓋本體采用四氣門布置，推桿孔與缸蓋均直接鑄造成一體，推桿孔大部分不需加工，只需在下端孔局部加工即可保證推桿孔與相關(guān)結(jié)構(gòu)的配合，降低加工成本。進油孔直接布置在進氣道下方，在不影響進氣道流量系數(shù)的基本上輕松實現(xiàn)噴油孔的結(jié)構(gòu)布置。另外，進排氣道分別布置在噴油器的兩側(cè)，有效地保證了大功率柴油機流量系數(shù)要足夠大的設(shè)計要求。

附圖I為圖2的A-A剖面示意圖附圖2為本實用新型俯視圖附圖3為圖2的左示意圖[0015]附圖4為本實用新型推桿孔示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。本實用新型中的中速柴油機氣缸蓋，氣缸蓋本體采用四氣門布置，進氣閥門I和排氣閥門2各兩個，還包括進氣道4、排氣道5、進油孔6和噴油器安裝孔7。并且進氣道4兩側(cè)各設(shè)置ー個推桿孔3，推桿孔3為斜8°。進油孔6位置在推桿孔3中間，也布置在進氣道4下方。推桿孔3與缸蓋均直接鑄造成一體。進油孔6、進氣道 4和推桿孔3在同一側(cè)，進氣道4與排氣道5分別布置在噴油器的兩側(cè)。在缸蓋進油孔6兩側(cè)布置兩個推桿孔3，使氣缸蓋進氣道4與排氣道5輕松布置且使噴油與配氣凸輪軸合ニ為一，這種單根凸輪軸設(shè)計將進排氣凸輪布置在噴油凸輪兩側(cè)，使得缸蓋及整機結(jié)構(gòu)緊湊。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種中速柴油機氣缸蓋，包括進氣閥門(I)、排氣閥門(2)、進氣道(4)、排氣道(5)、進油孔(6)、噴油器安裝孔(7)，其特征在于進氣閥門(I)和排氣閥門(2)各兩個，進氣道(4 )兩側(cè)各設(shè)置一個推桿孔(3 )，進油孔(6 )在推桿孔(3 )之間。
2.如權(quán)利要求I中所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于推桿孔(3)斜8°。
3.如權(quán)利要求I或2中所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于推桿孔(3)與缸蓋鑄造成一體。
4.如權(quán)利要求I中所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于進油孔(6)、進氣道(4)和推桿孔(3)在同一側(cè)。
5.如權(quán)利要求I中所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于進油孔(6)位置在推桿孔(3)中間。
6.如權(quán)利要求3中所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于進油孔(6)在進氣道(4)下方。
7.如權(quán)利要求I中所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于進氣道(4)與排氣道(5)分別布置在噴油器(8)兩側(cè)。
專利摘要本實用新型屬于柴油機氣缸蓋領(lǐng)域，尤其涉及一種中速柴油機氣缸蓋。包括進氣閥門、排氣閥門、進氣道、排氣道、進油孔、噴油器安裝孔，其特征在于進氣閥門和排氣閥門各兩個，進氣道兩側(cè)各設(shè)置一個推桿孔，進油孔在推桿孔之間。在缸蓋噴油孔兩側(cè)各布置一個推桿孔，結(jié)構(gòu)緊湊，使缸蓋進排氣道輕松布置且使噴油與配氣凸輪軸合二為一，這種單根凸輪軸設(shè)計將進排氣凸輪布置在噴油凸輪兩側(cè)，使得缸蓋及整機結(jié)構(gòu)簡單緊湊。且本實用新型中氣缸蓋加工成本低及流量系數(shù)大。
文檔編號F02F1/24GK202611909SQ20122021607
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者王黎光, 李佑長, 夏春, 覃明智, 鄭冬松, 詹建林, 常國利 申請人:南車玉柴四川發(fā)動機股份有限公司