專利名稱：一種加工柴油機(jī)氣缸蓋頂面和底面的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種加工柴油機(jī)氣缸蓋的方法，特別涉及一種加工柴油機(jī)氣缸蓋頂面 和底面的方法。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的加工柴油機(jī)氣缸蓋頂面和底面的方法是先分別使用氣缸蓋鑄造毛坯 的頂面和底面作為粗加工基準(zhǔn)，粗加工完成氣缸蓋頂面和底面，然后再分別使用粗加工后 的氣缸蓋頂面和底面作為基準(zhǔn)，進(jìn)行氣缸蓋頂面、底面的半精和精加工。上述方法需要的鑄造模具、工裝夾具結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好，但存在著鑄造毛坯基準(zhǔn) 不一致，導(dǎo)致加工的氣缸蓋成品后進(jìn)氣道位置偏移、壁厚不均勻的缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是公開一種加工柴油機(jī)氣缸蓋頂面和底面的方法，以克服在現(xiàn)有加 工柴油機(jī)氣缸蓋頂面和底面的方法中，存在的鑄造毛坯基準(zhǔn)不一致，導(dǎo)致加工的氣缸蓋成 品后進(jìn)氣道位置偏移、壁厚不均勻的缺點。本發(fā)明所述的一種加工柴油機(jī)氣缸蓋頂面和底面的方法，包括:A、在鑄造氣缸蓋 毛坯時，在毛坯的進(jìn)氣道設(shè)置毛坯定位凸臺；B、通過毛坯定位凸臺的定位，對氣缸蓋頂面進(jìn) 行粗銑；C、通過氣缸蓋頂面的定位，對氣缸蓋底面進(jìn)行粗銑；D、通過毛坯定位凸臺的定位， 對氣缸蓋頂面進(jìn)行精銑；E、通過氣缸蓋頂面的定位，對氣缸蓋底面進(jìn)行半精銑。優(yōu)選地，操作A的毛坯定位凸臺包括第一缸進(jìn)氣道定位凸臺、第四缸進(jìn)氣道定位 凸臺和進(jìn)氣道下邊緣定位凸臺第一缸進(jìn)氣道定位凸臺、第四缸進(jìn)氣道定位凸臺鑄造在氣 缸蓋毛坯的進(jìn)氣道內(nèi)，與進(jìn)氣道連為一體；進(jìn)氣道下邊緣定位凸臺鑄造在氣缸蓋毛坯的進(jìn) 氣道邊緣。優(yōu)選地，操作B和操作D的通過毛坯定位凸臺的定位的操作具體包括在銑頂面工 裝底座上安裝錐形定位銷、第一定位塊、第一夾緊油缸和第一夾緊塊，由錐形定位銷與第一 缸進(jìn)氣道定位凸臺、第四缸進(jìn)氣道定位凸臺的貼合、定位塊與進(jìn)氣道下邊緣定位凸臺的貼 合確定一個平面，通過夾緊油缸帶動夾緊塊將氣缸蓋定位。優(yōu)選地，操作C和操作E的通過氣缸蓋頂面的定位的操作具體包括在銑底面工裝 底座上安裝第二定位塊、第二夾緊油缸和第二夾緊塊，由第二定位塊與氣缸蓋頂面的貼合 確定一個平面，通過第二夾緊油缸帶動第二夾緊塊將氣缸蓋定位。本發(fā)明的加工柴油機(jī)氣缸蓋頂面和底面的方法，能夠準(zhǔn)確可靠的定位，保證加工 后的氣缸蓋基準(zhǔn)與氣缸蓋毛坯基準(zhǔn)重合，適用于氣缸蓋壁厚、進(jìn)氣道位置要求較高的柴油 機(jī)生產(chǎn)制造領(lǐng)域。


圖1是本發(fā)明一種加工柴油機(jī)氣缸蓋頂面和底面的方法的流程圖2是本發(fā)明毛坯定位凸臺在氣缸蓋毛坯的進(jìn)氣道的設(shè)置的位置示意圖；圖3是本發(fā)明粗銑、精銑氣缸蓋頂面工裝夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明粗銑、半精銑氣缸蓋底面工裝夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記1-進(jìn)氣道定位凸臺，2-氣缸蓋毛坯的進(jìn)氣道，3-進(jìn)氣道下邊緣定位凸臺，4-銑氣 缸蓋頂面工裝底座，5-錐形定位銷，6-第一夾緊油缸，7-第一定位塊，8-第一夾緊塊，9-銑 氣缸蓋底面工裝底座，10-第二夾緊油缸，11-第二夾緊塊，12-第二定位塊。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的一個具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明 的保護(hù)范圍并不受具體實施方式
的限制。圖1是本發(fā)明一種加工柴油機(jī)氣缸蓋頂面和底面的方法的流程圖，如圖1所示，本 發(fā)明一種加工柴油機(jī)氣缸蓋頂面和底面的方法包括以下步驟步驟S102 在鑄造氣缸蓋毛坯時，在所述毛坯的進(jìn)氣道設(shè)置毛坯定位凸臺，毛坯 定位凸臺包括第一缸進(jìn)氣道定位凸臺、第四缸進(jìn)氣道定位凸臺和進(jìn)氣道下邊緣定位凸臺； 如圖2所示，在鑄造氣缸蓋毛坯時，在氣缸蓋毛坯的進(jìn)氣道2內(nèi)形成進(jìn)氣道定位凸臺1并與 進(jìn)氣道連為一體，相互間保持嚴(yán)格的位置關(guān)系，在氣缸蓋毛坯的進(jìn)氣道2的下邊緣鑄造一 個進(jìn)氣道下邊緣定位凸臺3，與第一缸進(jìn)氣道定位凸臺、第四缸進(jìn)氣道定位凸臺形成加工定 位基準(zhǔn)。需要說明的是，圖2中的進(jìn)氣道定位凸臺1包括第一缸進(jìn)氣道定位凸臺、第四缸進(jìn) 氣道定位凸臺，分別位于柴油機(jī)的第一氣缸和第四氣缸的進(jìn)氣道內(nèi)，根據(jù)進(jìn)氣道定位凸臺 所處的氣缸的不同而命名為第一缸進(jìn)氣道定位凸臺和第四缸進(jìn)氣道定位凸臺。步驟S104 通過毛坯定位凸臺的定位，對氣缸蓋頂面進(jìn)行粗銑；如圖3所示，粗銑 氣缸蓋頂面工裝夾具包括錐形定位銷5、第一夾緊油缸6、第一定位塊7、第一夾緊塊8，粗銑 氣缸蓋頂面時，在銑氣缸蓋頂面工裝底座4上安裝兩個錐形定位銷5，并與第一缸進(jìn)氣道定 位凸臺、第四缸進(jìn)氣道定位凸臺貼合，安裝第一定位塊7與進(jìn)氣道下邊緣定位凸臺3貼合， 由此三點確定一個平面，通過三個第一夾緊油缸6帶動第一夾緊塊8將氣缸蓋固定，對氣缸 蓋頂面進(jìn)行粗銑。步驟S106 通過氣缸蓋頂面的定位，對氣缸蓋底面進(jìn)行粗銑；如圖4所示，粗銑氣 缸蓋底面工裝夾具包括第二夾緊油缸10、第二夾緊塊11和第二定位塊12，在銑氣缸蓋底面 工裝底座9上安裝的三個第二定位塊12與氣缸蓋頂面貼合，由此三點確定一個平面，并通 過三個第二夾緊油缸10帶動第二夾緊塊11將氣缸蓋固定，對氣缸蓋底面進(jìn)行粗銑。步驟S108 通過毛坯定位凸臺的定位，對氣缸蓋頂面進(jìn)行精銑；如圖3所示，精銑 氣缸蓋頂面工裝夾具包括錐形定位銷5、第一夾緊油缸6、第一定位塊7、第一夾緊塊8，精銑 氣缸蓋頂面時，在銑氣缸蓋頂面工裝底座4上安裝兩個錐形定位銷5，并與第一缸進(jìn)氣道定 位凸臺、第四缸進(jìn)氣道定位凸臺貼合，安裝第一定位塊7與進(jìn)氣道下邊緣定位凸臺3貼合， 由此三點確定一個平面，通過三個第一夾緊油缸6帶動第一夾緊塊8將氣缸蓋固定，對氣缸 蓋頂面進(jìn)行精銑。步驟SllO 通過氣缸蓋頂面的定位，對氣缸蓋底面進(jìn)行半精銑；如圖4所示，半精銑氣缸蓋底面工裝夾具包括第二夾緊油缸10、第二夾緊塊11和第二定位塊12，在銑氣缸蓋 底面工裝底座9上安裝的三個第二定位塊12與氣缸蓋頂面貼合，由此三點確定一個平面， 并通過三個第二夾緊油缸10帶動第二夾緊塊11將氣缸蓋固定，對氣缸蓋底面進(jìn)行半精銑。在步驟S104和步驟S108中，依據(jù)第一缸進(jìn)氣道定位凸臺、第四缸進(jìn)氣道定位凸臺 和進(jìn)氣道下邊緣定位凸臺的高度差來調(diào)整銑氣缸蓋頂面工裝的兩個錐形定位銷與另一定 位塊的高度差，使兩個值相等；在粗銑和精銑氣缸蓋頂面時，兩次采取此定位方式可有效消 除定位誤差，保證了加工基準(zhǔn)與鑄造基準(zhǔn)一致，同時保證了進(jìn)氣道在氣缸蓋中的位置準(zhǔn)確。在步驟S106和步驟SllO中，銑氣缸蓋底面工裝是以氣缸蓋頂面來定位的，保證了 氣缸蓋頂面與底面的平行度。以上公開的僅為本發(fā)明的一個具體實施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng) 域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種加工柴油機(jī)氣缸蓋頂面和底面的方法，其特征在于，包括A、在鑄造氣缸蓋毛坯時，在所述毛坯的進(jìn)氣道設(shè)置毛坯定位凸臺；B、通過所述毛坯定位凸臺的定位，對氣缸蓋頂面進(jìn)行粗銑；C、通過所述氣缸蓋頂面的定位，對氣缸蓋底面進(jìn)行粗銑；D、通過所述毛坯定位凸臺的定位，對所述氣缸蓋頂面進(jìn)行精銑；E、通過所述氣缸蓋頂面的定位，對所述氣缸蓋底面進(jìn)行半精銑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工柴油機(jī)氣缸蓋頂面和底面的方法，其特征在于，所述操 作A的毛坯定位凸臺包括第一缸進(jìn)氣道定位凸臺、第四缸進(jìn)氣道定位凸臺和進(jìn)氣道下邊緣 定位凸臺所述第一缸進(jìn)氣道定位凸臺、第四缸進(jìn)氣道定位凸臺鑄造在所述氣缸蓋毛坯的進(jìn)氣道 內(nèi)，與所述進(jìn)氣道連為一體；所述進(jìn)氣道下邊緣定位凸臺鑄造在所述氣缸蓋毛坯的進(jìn)氣道邊緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的加工柴油機(jī)氣缸蓋頂面和底面的方法，其特征在于，所述 操作B和操作D的所述通過毛坯定位凸臺的定位的操作具體包括在銑頂面工裝底座上安裝錐形定位銷、第一定位塊、第一夾緊油缸和第一夾緊塊，由所 述錐形定位銷與第一缸進(jìn)氣道定位凸臺、第四缸進(jìn)氣道定位凸臺的貼合、所述定位塊與所 述進(jìn)氣道下邊緣定位凸臺的貼合確定一個平面，通過所述夾緊油缸帶動所述夾緊塊將氣缸 蓋定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的加工柴油機(jī)氣缸蓋頂面和底面的方法，其特征在于，所述 操作C和操作E的通過所述氣缸蓋頂面的定位的操作具體包括在銑底面工裝底座上安裝第二定位塊、第二夾緊油缸和第二夾緊塊，由所述第二定位 塊與所述氣缸蓋頂面的貼合確定一個平面，通過所述第二夾緊油缸帶動第二夾緊塊將氣缸 蓋定位。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種加工柴油機(jī)氣缸蓋頂面和底面的方法，包括A、在鑄造氣缸蓋毛坯時，在毛坯的進(jìn)氣道設(shè)置毛坯定位凸臺；B、通過毛坯定位凸臺的定位，對氣缸蓋頂面進(jìn)行粗銑；C、通過氣缸蓋頂面的定位，對氣缸蓋底面進(jìn)行粗銑；D、通過毛坯定位凸臺的定位，對氣缸蓋頂面進(jìn)行精銑；E、通過氣缸蓋頂面的定位，對氣缸蓋底面進(jìn)行半精銑。本發(fā)明的加工柴油機(jī)氣缸蓋頂面和底面的方法，能夠準(zhǔn)確可靠的定位，保證加工后的氣缸蓋基準(zhǔn)與氣缸蓋毛坯基準(zhǔn)重合，適用于氣缸蓋壁厚、進(jìn)氣道位置要求較高的柴油機(jī)生產(chǎn)制造領(lǐng)域。
文檔編號B23P23/04GK101885147SQ20091011406
公開日2010年11月17日 申請日期2009年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月11日
發(fā)明者唐向斌, 寧杰, 張健, 李忠財, 李蓬坤, 鄧賢森, 黎祖趙 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司