專利名稱：一種柴油機(jī)氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)氣缸蓋，特別涉及一種四氣門商用車柴油機(jī)氣缸蓋。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)傳統(tǒng)四氣門柴油機(jī)一般采用增加噴油器銅套來安裝噴油器，增加銅套的目的是用于支撐噴油器安裝孔，以避免發(fā)動機(jī)爆壓時由于缸蓋底板受壓而在噴油器安裝孔處形成凹陷或變形、破裂。但采用噴油器銅套的氣缸蓋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，隨著不斷升級的柴油機(jī)功率、排放需求，不能支撐強(qiáng)大的爆發(fā)壓力對缸蓋底板形成的沖擊，極易發(fā)生缸蓋變形、破裂，沖缸墊等事故。另外，傳統(tǒng)的柴油回油也需通過在每個缸的進(jìn)氣側(cè)鉆斜孔來回油，斜孔再接各自的高壓連接管，最后通過各自的油管匯總到總管，從而回流至噴油泵，各缸均需鉆斜孔回流柴油，機(jī)加工難度大，且每個缸都需要采用上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行回油，工藝較為復(fù)雜。還有，氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管用于安裝氣門、氣門油封，傳統(tǒng)的氣門導(dǎo)管的安裝需要在氣缸蓋上開設(shè)導(dǎo)管孔，通過氣門導(dǎo)管與導(dǎo)管孔的過盈配合實(shí)現(xiàn)氣門導(dǎo)管的安裝，氣門導(dǎo)管與氣缸蓋的一體化程度低。上述現(xiàn)有技術(shù)中的缸蓋結(jié)構(gòu)集成化設(shè)計程度低，增加了發(fā)動機(jī)零件種類，增加了發(fā)動機(jī)成本，降低了缸蓋強(qiáng)度、剛度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，通過鑄造一體成型的設(shè)計，提高了氣缸蓋結(jié)構(gòu)集成化程度，減少了發(fā)動機(jī)零件的種類，有效提高了缸蓋強(qiáng)度和剛度。本發(fā)明的柴油機(jī)氣缸蓋，包括氣缸蓋本體，氣缸蓋本體內(nèi)設(shè)置有垂直缸蓋底板布置的噴油器安裝孔，噴油器安裝孔正對氣缸孔中心，噴油器安裝孔與氣缸蓋一體鑄造成型， 用于噴油器的直接安裝；噴油器安裝孔外壁連接氣缸蓋的頂板和底板，形成對缸蓋底板的支撐。其中，氣缸蓋內(nèi)設(shè)柴油回油孔，柴油回油孔與各個噴油器安裝孔垂直貫通，且柴油回油孔為貫穿氣缸蓋前、后端的通孔，存儲于噴油器安裝孔內(nèi)的柴油通過柴油回油孔回流至噴油泵；柴油回油孔的通孔結(jié)構(gòu)采用兩端分別機(jī)加工的工藝成型。其中，氣缸蓋上還設(shè)有用于安裝氣門以及氣門油封的氣門導(dǎo)管，氣門導(dǎo)管與氣缸蓋一體鑄造成型。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果1、噴油器安裝孔與氣缸蓋一體鑄造成型可使氣缸蓋底板的相應(yīng)位置處面對強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)爆壓時不會產(chǎn)生變形，破裂現(xiàn)象，同時節(jié)省了噴油器銅套的成本；2、貫通各噴油器安裝孔的柴油回油孔布局巧妙，加工簡易，且節(jié)約成本，避免了現(xiàn)有技術(shù)中普遍采用的復(fù)雜結(jié)構(gòu)；3、氣門導(dǎo)管與氣缸蓋一體鑄造成型，簡易、美觀，且節(jié)省成本。


圖1是本發(fā)明柴油機(jī)氣缸蓋的局部剖視圖(示出了氣缸蓋中噴油器安裝孔與柴油回油孔的相對位置關(guān)系以及氣門導(dǎo)管的位置)。結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記1-氣缸蓋底板，2-氣缸孔中心，3-氣門導(dǎo)管，4-柴油回油孔，5-噴油器安裝孔， 6-氣缸蓋頂板，7-噴油器安裝孔外壁。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的一個具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。如圖1所示，本發(fā)明的四氣門柴油機(jī)氣缸蓋包括氣缸蓋本體，氣缸蓋本體內(nèi)設(shè)置有垂直缸蓋底板1布置的噴油器安裝孔5，噴油器安裝孔5正對氣缸孔中心2，噴油器安裝孔5與氣缸蓋本體為一體鑄造成型，這樣可直接安裝噴油器，而無需使用現(xiàn)有技術(shù)中的噴油器安裝銅套。噴油器安裝孔外壁7連接氣缸蓋頂板6、氣缸蓋底板1，對氣缸蓋底板1形成強(qiáng)有力的支撐。氣缸蓋中各個噴油器安裝孔5與一個直通缸蓋前、后端的機(jī)加工的柴油回油孔4垂直貫通，存儲在噴油器安裝孔5內(nèi)的柴油通過柴油回油孔4直接流回噴油泵。另外，氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管3直接在氣缸蓋上鑄出，通過機(jī)加工可以得到安裝氣門、氣門油封的氣門導(dǎo)管3。采用上述直接鑄出(即與氣缸蓋一體鑄造成型)的噴油器安裝孔外壁7后，由于此外壁7連接氣缸蓋頂板6、底板1，且噴油器孔5位于氣缸孔中心2，則此外壁7對缸蓋底板1產(chǎn)生強(qiáng)大的支撐，使氣缸蓋底板1面對強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)爆壓時不會產(chǎn)生變形，破裂現(xiàn)象， 同時也省掉了設(shè)計噴油器銅套的成本。為加工方便，貫通各噴油器安裝孔5的柴油回油孔4可采用前后兩端分別機(jī)加工的方式進(jìn)行，布局巧妙，加工簡易，且節(jié)約成本，避免了現(xiàn)有技術(shù)中普遍采用的在每個缸的進(jìn)氣側(cè)鉆斜孔，再接高壓回油管的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。氣門導(dǎo)管3在氣缸蓋上直接鑄出(即與氣缸蓋一體鑄造成型)，簡易、美觀，且省掉了單獨(dú)設(shè)計氣門導(dǎo)管3的成本。以上公開的僅為本發(fā)明的一個具體實(shí)施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種柴油機(jī)氣缸蓋，包括氣缸蓋本體，氣缸蓋本體內(nèi)設(shè)置有垂直缸蓋底板布置的噴油器安裝孔，噴油器安裝孔正對氣缸孔中心，其特征在于，所述噴油器安裝孔與氣缸蓋一體鑄造成型，用于噴油器的直接安裝；噴油器安裝孔外壁連接氣缸蓋的頂板和底板，形成對缸蓋底板的支撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸蓋，其特征在于，所述氣缸蓋內(nèi)設(shè)柴油回油孔，柴油回油孔與各個噴油器安裝孔垂直貫通，且所述柴油回油孔為貫穿氣缸蓋前、后端的通孔， 存儲于噴油器安裝孔內(nèi)的柴油通過所述柴油回油孔回流至噴油泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)氣缸蓋，其特征在于，所述柴油回油孔的通孔結(jié)構(gòu)采用兩端分別機(jī)加工的工藝成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的柴油機(jī)氣缸蓋，其特征在于，所述氣缸蓋上還設(shè)有用于安裝氣門以及氣門油封的氣門導(dǎo)管，所述氣門導(dǎo)管與氣缸蓋一體鑄造成型。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)氣缸蓋，包括氣缸蓋本體，氣缸蓋本體內(nèi)設(shè)置有垂直缸蓋底板布置的噴油器安裝孔，噴油器安裝孔正對氣缸孔中心，噴油器安裝孔與氣缸蓋一體鑄造成型，用于噴油器的直接安裝；噴油器安裝孔外壁連接氣缸蓋的頂板和底板，形成對缸蓋底板的支撐。氣缸蓋內(nèi)設(shè)柴油回油孔，柴油回油孔與各個噴油器安裝孔垂直貫通，且柴油回油孔為貫穿氣缸蓋前、后端的通孔，存儲于噴油器安裝孔內(nèi)的柴油通過柴油回油孔回流至噴油泵；氣缸蓋上還設(shè)有用于安裝氣門以及氣門油封的氣門導(dǎo)管，氣門導(dǎo)管與氣缸蓋一體鑄造成型。本發(fā)明通過鑄造一體成型的設(shè)計，有效提高了氣缸蓋結(jié)構(gòu)集成化程度。
文檔編號F02F1/24GK102312748SQ20101022305
公開日2012年1月11日 申請日期2010年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月7日
發(fā)明者王麗峰, 秦江福 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司