專利名稱：一種柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法和柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法和柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制裝置。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱柴油機(jī)，柴油機(jī)有多種應(yīng)用情況，其中，包括在進(jìn)行發(fā)電時(shí)的恒速應(yīng)用。在需要恒速應(yīng)用時(shí)，首先啟動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行工作，然后啟動(dòng)柴油機(jī)，通常情況下，柴油機(jī)啟動(dòng)后運(yùn)行在低怠速工況，隨后從“怠速”檔切換到“運(yùn)行”檔，在實(shí)際應(yīng)用中，還存在這種使用情況:柴油機(jī)啟動(dòng)后直接到“運(yùn)行”檔，通常需要1-3秒的時(shí)間，上述兩種情況都會(huì)發(fā)生。目前，柴油機(jī)通過(guò)調(diào)速器控制自身油門的大小，調(diào)速器是與燃油泵上的執(zhí)行器2連接的，該執(zhí)行器2在調(diào)速器的輸出電流的大小的作用下，控制油門的開度迅速?gòu)淖钚〉阶畲笕烷T位置，從而使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)牡∷倩蛲＼嚑顟B(tài)迅速上升到額定轉(zhuǎn)速左右，也就是至丨J “運(yùn)行”檔，該柴油機(jī)的額定轉(zhuǎn)速一般為1500r/min，當(dāng)然也有1800r/min的。當(dāng)柴油機(jī)從“怠速”切換到“運(yùn)行”檔，或著從停機(jī)狀態(tài)直接到“運(yùn)行”檔，油門都是迅速增大到全開，此過(guò)程中，增壓器的壓氣機(jī)葉片和軸總成由于慣性作用并沒有同步轉(zhuǎn)動(dòng)，隨后還需要一個(gè)克服慣性和阻力而逐步加速的過(guò)程。在此過(guò)程初期，增壓器轉(zhuǎn)速很低，造成進(jìn)氣量很小，而同時(shí)，噴入燃燒室的燃油過(guò)多，結(jié)果就造成啟動(dòng)時(shí)過(guò)多黑煙。也就是供油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于柴油機(jī)加速過(guò)程需要的油量，造成大量燃油不能充分燃燒，柴油機(jī)啟動(dòng)加速過(guò)程中煙度過(guò)大，冒出大量的黑煙，有的柴油機(jī)在冬天還會(huì)出現(xiàn)濃煙滾滾的情況，這既浪費(fèi)燃油，更不環(huán)保。因此，如何提供一種柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法，以減少煙霧的排放，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法，以減少煙霧的排放；本發(fā)明的另一目的是提供一種柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供如下方案:一種柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法，包括:步驟I):設(shè)定啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T和柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N，當(dāng)柴油機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于著火轉(zhuǎn)速時(shí)，讀取用于控制柴油機(jī)供油的電子調(diào)速器的啟動(dòng)輸出電流Ici,同時(shí)，計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，其初始計(jì)時(shí)值為第一時(shí)間值tl，所述第一時(shí)間值tl的初始值為O ;步驟2)進(jìn)入第一判斷循環(huán)，每次所述第一判斷循環(huán)均延時(shí)0.05秒，所述第一判斷循環(huán)每循環(huán)一次，均判斷所述第一時(shí)間值tl是否大于所述啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T或者所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η是否大于所述柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值，當(dāng)所述第一時(shí)間值tl不大于所述啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T或者所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η不大于所述柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值時(shí)，所述電子調(diào)速器的實(shí)時(shí)輸出電流1=1-(1.5-1) XSIN(tl/TX /2)，對(duì)所述柴油機(jī)的供油速率按正弦函數(shù)規(guī)律進(jìn)行；當(dāng)所述第一時(shí)間值tl大于所述啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T或者所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于所述柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值時(shí)，所述電子調(diào)速器的實(shí)時(shí)輸出電流I為恒定電流值。優(yōu)選的，上述步驟I)還包括當(dāng)所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于正常啟動(dòng)轉(zhuǎn)速且不大于所述著火轉(zhuǎn)速時(shí)，所述計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，其初始計(jì)時(shí)值為第二時(shí)間值t2，所述第二時(shí)間值t2的初始值為0，當(dāng)所述第二時(shí)間值t2為I秒時(shí)，所述實(shí)時(shí)輸出電流I為0.5A，之后進(jìn)入第二判斷循環(huán)，每次所述第二判斷循環(huán)均延時(shí)0.05秒，每次所述第二判斷循環(huán)時(shí)，所述實(shí)時(shí)輸出電流I均增加0.02A,當(dāng)所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于所述著火轉(zhuǎn)速時(shí)，所述啟動(dòng)輸出電流Itl為所述實(shí)時(shí)輸出電流I。優(yōu)選的，上述步驟I)還包括當(dāng)所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η不大于所述正常啟動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)，所述實(shí)時(shí)輸出電流I為0Α。優(yōu)選的,上述正常啟動(dòng)轉(zhuǎn)速為80r/min。優(yōu)選的,上述著火轉(zhuǎn)速為500r/min。優(yōu)選的，上述恒定電流值為1.5A。本發(fā)明還提供一種柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制裝置，包括用于設(shè)置和讀取啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T的第一參數(shù)裝置、用于設(shè)置和讀取柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N的第二參數(shù)裝置、用于判斷當(dāng)所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于柴油機(jī)的著火轉(zhuǎn)速后，所述柴油機(jī)的運(yùn)行時(shí)間是否大于所述啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T和/或?qū)崟r(shí)轉(zhuǎn)速η是否大于柴油機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值的第一判斷裝置、用于計(jì)算出所述柴油機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η并能夠根據(jù)所述第一判斷裝置的判斷結(jié)果控制所述柴油機(jī)供油的電子調(diào)速器和用于計(jì)時(shí)的計(jì)時(shí)器。優(yōu)選的上述的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制裝置還包括根據(jù)所述電子調(diào)速器得出的所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η的數(shù)值判斷所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η是否大于所述著火轉(zhuǎn)速的第二判斷裝置和根據(jù)所述電子調(diào)速器得出的所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η的數(shù)值判斷所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η是否大于正常啟動(dòng)轉(zhuǎn)速的第三判斷裝置。優(yōu)選的，上述第一參數(shù)裝置為無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)裝置。優(yōu)選的，上述第一參數(shù)裝置為O秒-20秒時(shí)間段調(diào)節(jié)裝置。本發(fā)明提供的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法，包括:步驟I):設(shè)定啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T和柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N，當(dāng)柴油機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于著火轉(zhuǎn)速時(shí)，讀取用于控制柴油機(jī)供油的電子調(diào)速器的啟動(dòng)輸出電流Ici,同時(shí)，計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，其初始計(jì)時(shí)值為第一時(shí)間值tl，所述第一時(shí)間值tl的初始值為O ;步驟2)進(jìn)入第一判斷循環(huán)，每次所述第一判斷循環(huán)均延時(shí)0.05秒，所述第一判斷循環(huán)每循環(huán)一次，均判斷所述第一時(shí)間值tl是否大于所述啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T或者所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η是否大于所述柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值，當(dāng)所述第一時(shí)間值tl不大于所述啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T或者所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η不大于所述柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值時(shí)，所述電子調(diào)速器的實(shí)時(shí)輸出電流Ι=Ι0+(1.5-10) XSIN(tl/TX Ji /2)，對(duì)所述柴油機(jī)的供油速率按正弦函數(shù)規(guī)律進(jìn)行；當(dāng)所述第一時(shí)間值tl大于所述啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T或者所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于所述柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值時(shí)，所述電子調(diào)速器的實(shí)時(shí)輸出電流I為恒定電流值。在柴油機(jī)剛著火開始運(yùn)轉(zhuǎn)的初期，增壓器壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)部件由于慣性作用，其轉(zhuǎn)速增加慢，并不能及時(shí)同步向燃燒室供應(yīng)足夠的空氣，這樣就會(huì)造成，燃燒時(shí)因空氣不足，空燃比小而使啟動(dòng)煙度過(guò)大。因此，供油速率在初期必須平緩，以達(dá)到合理空燃比，減少啟動(dòng)煙度。通過(guò)大量試驗(yàn)總結(jié)，供油規(guī)律變化，使噴入燃燒室的燃油和進(jìn)入燃燒室的空氣，達(dá)至IJ 一個(gè)合適的比例，這個(gè)比例的基本要求是“空燃比大于28”，就可以有效減少啟動(dòng)煙度。依據(jù)啟動(dòng)過(guò)程增壓器的供氣規(guī)律，柴油機(jī)從開始燃燒，然后加速到額定轉(zhuǎn)速的過(guò)程，本發(fā)明提供的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法使得供油速率按正弦函數(shù)規(guī)律進(jìn)行，可以保證“空燃比大于28 ”，通過(guò)這樣的控制，可以顯著降低柴油機(jī)啟動(dòng)過(guò)程煙度。在具體的操作過(guò)程中，首先應(yīng)當(dāng)設(shè)定啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T和柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N，其中啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T為柴油機(jī)的啟動(dòng)所用時(shí)間,柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N為柴油機(jī)啟動(dòng)完成后的轉(zhuǎn)速，當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速大于著火速度后，也就是柴油機(jī)已經(jīng)著火之后，讀取用于控制柴油機(jī)供油的電子調(diào)速器的啟動(dòng)輸出電流Ιο，該啟動(dòng)輸出電流Itl的大小控制著柴油機(jī)供油的多少，之后進(jìn)入第一判斷循環(huán)，該第一判斷循環(huán)是一個(gè)延時(shí)循環(huán)，延時(shí)時(shí)間為0.05秒，該第一判斷循環(huán)的判斷條件是所述第一時(shí)間值tl是否大于所述啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T或者所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η是否大于所述柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值，當(dāng)所述第一時(shí)間值tl不大于所述啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T或者實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η不大于所述柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值中任意一個(gè)條件不滿足時(shí)，既為不滿足判斷條件，電子調(diào)速器的實(shí)時(shí)輸出電流I=Itl+(1.5-10) XSIN(tl/TX π/2)，由于實(shí)時(shí)輸出電流I為正弦函數(shù)規(guī)律輸出，那么使得供油速率也按正弦函數(shù)規(guī)律進(jìn)行，從而保證了空燃比大于28，顯著降低柴油機(jī)啟動(dòng)過(guò)程煙度，第一判斷循環(huán)一直持續(xù)，直到滿足第一時(shí)間值tl大于所述啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T或者實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于所述柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值中任意一個(gè)條件，即可認(rèn)為柴油機(jī)啟動(dòng)完成，那么電子調(diào)速器的實(shí)時(shí)輸出電流I變?yōu)楹愣娏髦?，進(jìn)入恒速運(yùn)轉(zhuǎn)。其中，柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值指的是，柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N減去50r/min后的數(shù)值，此處只要實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值即可認(rèn)為柴油機(jī)啟動(dòng)完成。其中，Ji為圓周率的數(shù)值，一般在實(shí)際應(yīng)用時(shí)取值為3.14159即可。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例所提供的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法的流程結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例所提供的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1和圖2中:電子調(diào)速器1、執(zhí)行器2。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心是提供一種柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法，以減少煙霧的排放；本發(fā)明的另一核心是提供一種柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制裝置。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明實(shí)施例所提供的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法的流程結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)參考圖2，圖2為本發(fā)明實(shí)施例所提供的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明實(shí)施例所提供的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法，包括:步驟I):設(shè)定啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T和柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N，當(dāng)柴油機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于著火轉(zhuǎn)速時(shí)，讀取用于控制柴油機(jī)供油的電子調(diào)速器I的啟動(dòng)輸出電流Ici,同時(shí)，計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，其初始計(jì)時(shí)值為第一時(shí)間值tl，第一時(shí)間值tl的初始值為O ;步驟2)進(jìn)入第一判斷循環(huán)，每次第一判斷循環(huán)均延時(shí)0.05秒，第一判斷循環(huán)每循環(huán)一次，均判斷第一時(shí)間值tl是否大于啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T或者實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η是否大于柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值，當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間值tl不大于啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T或者實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η不大于柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值時(shí)，電子調(diào)速器I的實(shí)時(shí)輸出電流I=If(LS-1tl) XSIN(tl/TX π/2)，對(duì)柴油機(jī)的供油速率按正弦函數(shù)規(guī)律進(jìn)行；當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間值tl大于啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T或者實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值時(shí)，電子調(diào)速器I的實(shí)時(shí)輸出電流I為恒定電流值。每次啟動(dòng)前，都需要對(duì)電子調(diào)速器I進(jìn)行初始化設(shè)置。在柴油機(jī)剛著火開始運(yùn)轉(zhuǎn)的初期，增壓器壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)部件由于慣性作用，其轉(zhuǎn)速增加慢，并不能及時(shí)同步向燃燒室供應(yīng)足夠的空氣，這樣就會(huì)造成，燃燒時(shí)因空氣不足，空燃比小而使啟動(dòng)煙度過(guò)大。因此，供油速率在初期必須平緩，以達(dá)到合理空燃比，減少啟動(dòng)煙度。通過(guò)大量試驗(yàn)總結(jié)，供油規(guī)律變化，使噴入燃燒室的燃油和進(jìn)入燃燒室的空氣，達(dá)至IJ 一個(gè)合適的比例，這個(gè)比例的基本要求是“空燃比大于28”，就可以有效減少啟動(dòng)煙度。依據(jù)啟動(dòng)過(guò)程增壓器的供氣規(guī)律，柴油機(jī)從開始燃燒，然后加速到額定轉(zhuǎn)速的過(guò)程，本發(fā)明提供的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法使得供油速率按正弦函數(shù)規(guī)律進(jìn)行，可以保證“空燃比大于28 ”，通過(guò)這樣的控制，可以顯著降低柴油機(jī)啟動(dòng)過(guò)程煙度。在具體的操作過(guò)程中，首先應(yīng)當(dāng)設(shè)定啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T和柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N，其中啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T為柴油機(jī)的啟動(dòng)所用時(shí)間,柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N為柴油機(jī)啟動(dòng)完成后的轉(zhuǎn)速，當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速大于著火速度后，也就是柴油機(jī)已經(jīng)著火之后，讀取用于控制柴油機(jī)供油的電子調(diào)速器I的啟動(dòng)輸出電流Ιο，該啟動(dòng)輸出電流Itl的大小控制著柴油機(jī)供油的多少，之后進(jìn)入第一判斷循環(huán)，該第一判斷循環(huán)是一個(gè)延時(shí)循環(huán)，延時(shí)時(shí)間為0.05秒，該第一判斷循環(huán)的判斷條件是第一時(shí)間值tl是否大于啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T或者實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η是否大于柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值，當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間值tl不大于啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T或者實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η不大于柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值中任意一個(gè)條件不滿足時(shí)，既為不滿足判斷條件，電子調(diào)速器I的實(shí)時(shí)輸出電流I=Itl+(1.5-10) XSIN(tl/TX π /2)，由于實(shí)時(shí)輸出電流I為正弦函數(shù)規(guī)律輸出，那么使得供油速率也按正弦函數(shù)規(guī)律進(jìn)行，從而保證了空燃比大于28，顯著降低柴油機(jī)啟動(dòng)過(guò)程煙度，第一判斷循環(huán)一直持續(xù)，直到滿足第一時(shí)間值tl大于啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T或者實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值中任意一個(gè)條件，即可認(rèn)為柴油機(jī)啟動(dòng)完成，那么電子調(diào)速器I的實(shí)時(shí)輸出電流I變?yōu)楹愣娏髦?，該恒定電流值?.5A,進(jìn)入恒速運(yùn)轉(zhuǎn)。其中，柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值指的是，柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N減去50r/min后的數(shù)值，此處只要實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值即可認(rèn)為柴油機(jī)啟動(dòng)完成。
其中，Ji為圓周率的數(shù)值，一般在實(shí)際應(yīng)用時(shí)取值為3.14159即可。具體的，上述步驟I)還包括當(dāng)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于正常啟動(dòng)轉(zhuǎn)速且不大于著火轉(zhuǎn)速時(shí)，計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，其初始計(jì)時(shí)值為第二時(shí)間值t2，第二時(shí)間值t2的初始值為0，當(dāng)?shù)诙r(shí)間值t2為I秒時(shí)，實(shí)時(shí)輸出電流I為0.5A，之后進(jìn)入第二判斷循環(huán)，每次第二判斷循環(huán)均延時(shí)0.05秒，每次第二判斷循環(huán)時(shí)，實(shí)時(shí)輸出電流I均增加0.02A，當(dāng)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于著火轉(zhuǎn)速時(shí)，啟動(dòng)輸出電流IO為實(shí)時(shí)輸出電流I。在柴油機(jī)大于著火速度實(shí)現(xiàn)著火以后，供油速率按正弦函數(shù)規(guī)律進(jìn)行，從而保證了啟動(dòng)的過(guò)程中，柴油機(jī)的空燃比大于28，那么在柴油機(jī)著火之前實(shí)際上也是有一定的煙度的，這個(gè)過(guò)程主要是靠一個(gè)馬達(dá)將柴油機(jī)正常的帶動(dòng)，并使得柴油機(jī)達(dá)到一個(gè)正常啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，然后再供油使得柴油機(jī)進(jìn)入著火狀態(tài)，在這個(gè)過(guò)程中為了防止供油過(guò)多導(dǎo)致柴油機(jī)著火過(guò)程中冒出大量的濃煙，造成環(huán)境污染和燃油浪費(fèi)，需要以噴入柴油機(jī)的燃燒室中的燃油盡可能小而能夠使柴油機(jī)著火，從而進(jìn)一步減少柴油機(jī)啟動(dòng)煙度。在實(shí)際操作時(shí)，當(dāng)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于正常啟動(dòng)轉(zhuǎn)速且不大于著火轉(zhuǎn)速時(shí)，計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)并在延時(shí)I秒后，電子調(diào)速器I開始輸出電流，開始對(duì)柴油機(jī)供油，該實(shí)時(shí)輸出電流I為0.5Α，然后進(jìn)入第二判斷循環(huán)，每次延時(shí)0.05秒，并且每次第二判斷循環(huán)時(shí)，實(shí)時(shí)輸出電流I均增加0.02Α,電子調(diào)速器I逐步增加實(shí)時(shí)輸出電流I，從而逐步打開油門，以使噴入燃燒室的燃油盡可能小而能夠使柴油機(jī)著火，第二判斷循環(huán)一直持續(xù)，直到實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于著火轉(zhuǎn)速，也就是達(dá)到著火狀態(tài)，整個(gè)過(guò)程能夠更好的減少柴油機(jī)啟動(dòng)煙度。柴油機(jī)著火是供油程序開始的基礎(chǔ)，當(dāng)通過(guò)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速大于著火轉(zhuǎn)速判斷柴油機(jī)已經(jīng)著火，則開始進(jìn)入下一步供油程序，將燃油按正弦函數(shù)規(guī)律開始供給。具體的，上述步驟I)還包括當(dāng)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η不大于正常啟動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)，實(shí)時(shí)輸出電流I為0Α。一開始馬達(dá)啟動(dòng)帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),如果柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低而無(wú)法滿足基本著火條件，則不向燃燒室供油，也就是電子調(diào)速器I的實(shí)時(shí)輸出電流I為0Α，直到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到要求，即實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于正常啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。這樣可以有效避免柴油機(jī)著火時(shí)由于之前噴入燃燒室的燃油過(guò)多而造成柴油機(jī)啟動(dòng)煙度過(guò)大。而且在寒冷天氣柴油機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)時(shí)間比較長(zhǎng)，甚至出現(xiàn)多次啟動(dòng)的情況，造成柴油機(jī)最終著火前噴入燃燒室的燃油過(guò)多而造成過(guò)大的啟動(dòng)黑煙。那么在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低而無(wú)法滿足基本著火條件，不向燃燒室供油能夠避免這種情況的發(fā)生。同時(shí)能夠避免人為轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)，例如檢查和調(diào)整柴油機(jī)時(shí)，造成電子調(diào)速器I誤判而供油。具體的，上述正常啟動(dòng)轉(zhuǎn)速為80r/min，符合柴油機(jī)實(shí)際使用情況。具體的，上述著火轉(zhuǎn)速為500r/min,符合柴油機(jī)實(shí)際使用情況。本發(fā)明實(shí)施例提供的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法在實(shí)際使用后的效果與現(xiàn)有的柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)的效果對(duì)比見表1，表I為本發(fā)明實(shí)施例提供的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法與原調(diào)速器使用效果對(duì)比。從表I中可以看到，本發(fā)明實(shí)施例提供的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法使用時(shí)，最大不透光煙度僅為1.83，而現(xiàn)有技術(shù)中的柴油機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，其最大不透光煙度為7.53，本發(fā)明實(shí)施例提供的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法使用時(shí)的效果非常好。表I本發(fā)明實(shí)施例提供的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法與原調(diào)速器使用效果對(duì)比
權(quán)利要求
1.一種柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法，其特征在于，包括: 步驟I):設(shè)定啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T和柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N，當(dāng)柴油機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于著火轉(zhuǎn)速時(shí)，讀取用于控制柴油機(jī)供油的電子調(diào)速器的啟動(dòng)輸出電流Ici,同時(shí)，計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，其初始計(jì)時(shí)值為第一時(shí)間值tl，所述第一時(shí)間值tl的初始值為O ; 步驟2)進(jìn)入第一判斷循環(huán)，每次所述第一判斷循環(huán)均延時(shí)0.05秒，所述第一判斷循環(huán)每循環(huán)一次，均判斷所述第一時(shí)間值tl是否大于所述啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T或者所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η是否大于所述柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值， 當(dāng)所述第一時(shí)間值tl不大于所述啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T或者所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η不大于所述柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值時(shí)，所述電子調(diào)速器的實(shí)時(shí)輸出電流I=Itl+(1.5-10) XSIN(tl/TX Ji /2)，對(duì)所述柴油機(jī)的供油速率按正弦函數(shù)規(guī)律進(jìn)行； 當(dāng)所述第一時(shí)間值tl大于所述啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T或者所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于所述柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值時(shí)，所述電子調(diào)速器的實(shí)時(shí)輸出電流I為恒定電流值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法，其特征在于，所述步驟I)還包括當(dāng)所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于正常啟動(dòng)轉(zhuǎn)速且不大于所述著火轉(zhuǎn)速時(shí)，所述計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，其初始計(jì)時(shí)值為第二時(shí)間值t2，所述第二時(shí)間值t2的初始值為0，當(dāng)所述第二時(shí)間值t2為I秒時(shí)，所述實(shí)時(shí)輸出電流I為0.5A， 之后進(jìn)入第二判斷循環(huán)，每次所述第二判斷循環(huán)均延時(shí)0.05秒，每次所述第二判斷循環(huán)時(shí)，所述實(shí)時(shí)輸出電流I均增加0.02A, 當(dāng)所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于所述著火轉(zhuǎn)速時(shí)，所述啟動(dòng)輸出電流Itl為所述實(shí)時(shí)輸出電流I。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法，其特征在于，所述步驟I)還包括當(dāng)所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η不大于所述 正常啟動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)，所述實(shí)時(shí)輸出電流I為0Α。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法，其特征在于，所述正常啟動(dòng)轉(zhuǎn)速為 80r/mino
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法，其特征在于，所述著火轉(zhuǎn)速為500r/mino
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法，其特征在于，所述恒定電流值為1.5A。
7.一種柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制裝置，其特征在于，包括用于設(shè)置和讀取啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T的第一參數(shù)裝置、用于設(shè)置和讀取柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N的第二參數(shù)裝置、用于判斷當(dāng)所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η大于柴油機(jī)的著火轉(zhuǎn)速后，所述柴油機(jī)的運(yùn)行時(shí)間是否大于所述啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T和/或?qū)崟r(shí)轉(zhuǎn)速η是否大于柴油機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值的第一判斷裝置、用于計(jì)算出所述柴油機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η并能夠根據(jù)所述第一判斷裝置的判斷結(jié)果控制所述柴油機(jī)供油的電子調(diào)速器和用于計(jì)時(shí)的計(jì)時(shí)器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制裝置，其特征在于，還包括根據(jù)所述電子調(diào)速器得出的所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η的數(shù)值判斷，所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η是否大于所述著火轉(zhuǎn)速的第二判斷裝置和根據(jù)所述實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速η是否大于正常啟動(dòng)轉(zhuǎn)速的第三判斷裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制，其特征在于，所述第一參數(shù)裝置為無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制，其特征在于，所述第一參數(shù)裝置為O秒-20秒時(shí)間段調(diào)節(jié)裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制方法，當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速大于著火速度后，讀取用于控制柴油機(jī)供油的電子調(diào)速器的啟動(dòng)輸出電流I0，之后進(jìn)入第一判斷循環(huán)，該第一判斷循環(huán)是一個(gè)延時(shí)循環(huán)，延時(shí)時(shí)間為0.05秒，當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間值t1不大于啟動(dòng)煙度控制參數(shù)T或者實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速n不大于柴油機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速N-50r/min后的數(shù)值中任意一個(gè)條件不滿足時(shí)，既為不滿足判斷條件，電子調(diào)速器的實(shí)時(shí)輸出電流I=I0+(1.5-I0)×SIN(t1/T×π/2)，由于實(shí)時(shí)輸出電流I為正弦函數(shù)規(guī)律輸出，那么使得供油速率也按正弦函數(shù)規(guī)律進(jìn)行，從而保證了空燃比大于28，顯著降低柴油機(jī)啟動(dòng)過(guò)程煙度。本發(fā)明還公開了一種柴油機(jī)啟動(dòng)煙度控制裝置。
文檔編號(hào)F02D1/02GK103147861SQ20131007995
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月13日
發(fā)明者關(guān)榮, 黃永新, 金巧蘭 申請(qǐng)人:重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司